KR100204662B1 - 레터링밸브를 구비한 유압변환밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 각종 엔진의 감속기용 유압변환밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 엔진 감속기용 유압변환밸브에서 엔진이 저속회전시에 발생하는 기어 상호간의 기계적인 소음을 줄임과 동시에 기계적인 내구성을 향상할 수 있도록 유압변환밸브상에 유량감응식으로 유압이 자동으로 조정될 수 있는 레터링밸브를 적용한 것이다.

즉 각종 엔진의 감속기상에 설치되는 유압클러치 작동변환을 위한 유압변환밸브(1)에서 완충피스톤(8)과 스프링(11)으로 탄력설치되어 오일의 량에 따라 슬라이드작동하며 유압클러치의 피스톤측으로 가해지는 오일의 압력을 조절하는 유압조정밸브(9)에는 실린더공(12)을 형성하여 레터링밸브(10)를 슬라이드작동될 수 있도록 스프링(15)으로 탄력설치하며, 레터링밸브(10)에는 대소직경을 갖는 오일배출공(18,19)을 형성하여 유압조정밸브(9)의 실린더공(12)내측에 형성되는 오일배출공(14)과 오일압력에 따라 선택적으로 연통하면서 유압클러치 설정압력을 엔진의 회전속도에 따른 유량의 변화에 따라 유압이 자동으로 조정될 수 있도록한 것이다.

Description

레터링밸브를 구비한 유압변환밸브

본 발명은 각종 엔진의 감속기용 유압변환밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 엔진 감속기용 유압변환밸브에서 엔진이 저속회전시에 발생하는 기어 상호간의 기계적인 소음을 줄임과 동시에 기계적인 내구성을 향상할 수 있도록 개선된 유압변환밸브를 제고코자 하는 것이다.

종래 각종 엔진에 있어서 변속을 행하는 감속기의 감속작동은 도1과 같은 유압변환밸브(1)에 의해서 이루어지고 있다.

즉 유압클러치에 부착된 기어펌프로 부터 토출된 오일은 유압변환밸브(1)의 유입공(2)으로 유입되어 변환레버(3)를 사용하여 변환밸브체(4)를 전진 또는 후진으로 조작하였을 시에 오일의 일부는 유압클러치의 유압피스톤에 공급되어 클러치를 작동시키고 또한 일부는 체크밸브(5)의 오리피스스크류(6)상에 형성된 오리피스(7)를 통하여 완충피스톤(8) 측에 공급되고, 완충피스톤(8)은 변환밸브체(4)측으로 밀리면서 유압조정밸브(9)를 역시 변환밸브체(4)쪽으로 밀어 오일압력은 상승시켜 설정된 클러치 작동압력에 도달하게 된다. 이러한 오일의 압력은 물론 엔진의 회전수와는 무관하게 설정압력을 유지하게 된다.

그러나 기존의 이러한 각종 엔진 등에 사용되는 감소기용 유압변환밸브(1)는 저속운전시 엔진의 회전관성력이 일정치 않아 회전변동에 의해서 구동기어와 감속기어의 치면이 서로 부딪치게 되어 기어소음이 다량 발생하고, 장시간 운전시 감속기의 기계적인 내구성을 저하시키는 문제점을 안고 있었던 것이다.

이에 본 발명에서는 상술한 바와 같은 각종 엔진 등에 있어서 엔진이 저속구동시에 발생하는 구동기어와 감속기어간의 기어타격소음을 일소함과 아울러 감속기의 기계적인 내구성을 극대화할 수 있는 유압변환밸브를 제공코자 하는 것으로서, 본 발명은 유압변환밸브상에 유량 감응식으로 유압을 자동으로 조정할 수 있는 레터링밸브(rattling valve)를 제시하여 상술한 문제를 해결코져 한다.

제1도는 종래의 엔진 감속기용 유압변환밸브를 보인 단면 구성도.

제2도는 본 발명에서 제시한 레터링밸브를 구비한 유압변환밸브의 단면 구성도.

제3a, b도는 본 발명의 요부인 레터링밸브의 작용상태를 발췌한 확대 단면도.

제4도는 종래 유압변환밸브의 압력변환을 도시한 그래프.

제5도는 본 발명에서 제시하는 유압변환밸브의 압력변환을 도시한 그래프.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 유압변환밸브 2 : 유입공

3 : 변환레버 4 : 변환밸브체

5 : 체크밸브 6 : 오리피스스크류

7 : 오리피스 8 : 완충피스톤

9 : 유압조정밸브 10 : 레터링밸브

11 : 스프링 12 : 실린더공

13 : 오일배출공 14 : 오일배출공

15 : 스프링 16 : 스냅링

17 : 오일유입공 18, 19 : 오일배출공

도2은 본 발명의 바람직한 일시시예를 보인 유압변환밸브(1)의 단면 구성도이며, 도3는 본 발명의 유압변환밸브(1)중 요부인 레터링밸브(10)의 작용상태를 확대한 단면도로서, 본 발명을 설명함에 있어서 종래의 구성부재와 동일한 부분은 동일한 부호를 사용하여 설명키로 한다.

본 발명의 유압변환밸브(1)는 유압조정밸브(9)상에 레터링밸브(10)를 적용한 것을 특징으로 하는바, 완충피스톤(8)과 스피링(11)으로 탄력설치되는 유압조정밸브(9)의 변환밸브체(4) 측으로는 실린더공(12)을 형성하고, 상기 실린더공(12)의 내측에는 엔지의 각 윤활부로 연통되는 오일배출공(13)과 연통되는 오일배출공(14)을 수직방향으로 형성한다.

그리고 상기 실린더공(12)의 내부에는 후측에서 스프링(15)에 탄력설치되며 스냅링(16)에 의해 전방으로 슬라이드 작용이 제한되는 레터링밸브(10)를 내장한다.

상기 레터링밸브(10)의 중앙에는 오일유입공(17)을 형성하되, 이의 내측에는 유압조정밸브(9)에 형성된 오일배출공(14)과 오일의 압력에 따라 레터링밸브(10)가 실린더공(12)상에서 슬라이드작동하면서 선택적으로 연통될 수 있는 대소직경의 오일배출공(18,19)을 각각 적정의 간격을 두고 형성한다.

상기와 같이 구서될 수 있는 본 발명의 유압변환밸브(1)의 작용을 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

엔진이 저속회전에서 유압변환밸브(1)로 유입되는 유량 역시 소량이므로 완충피스톤(8)과 스프링(11)으로 탄력설치된 유압조정밸브(9)는 개방되지 않고 유압변환밸브(1)의 유입공(2)으로 유입된 오일의 일부는 레터링밸브(10)의 오일유입공(17)으로 유입되어 이와 수직방향으로 형성된 대경의 오일배출공(18)을 통하여 도3의 (a)와 같이 유압조정밸브(9)의 오일배출공(14)을 경유하여 엔진 각부의 윤활부상으로 오일을 공급하는 오일배출공(13)을 통하여 배출되므로 유압변환밸브(1)내의 오일압력이 상승하는 것을 저지하게 되고, 엔진의 회전수를 점차 증가시키면 유압변환밸브(1)로 유입되는 오일의 량도 점차 증가되면서 압력은 점차 상승하게 되고, 설정된 압력이상이 되면 본 발명의 레터링밸브(10)가 유압조정밸브(9)의 실린더공(12)상에서 완충피스톤(8)측으로 밀려서 슬라이드 이동하게 되어 소경의 오일배출공(19)을 통하여 소량의 오일만이 감속기 각부의 윤활부로 연통되는 오일배출공(13)으로 유압조정밸브(9)의 오일배출공(14)을 경유하여 공급이 이루어지며, 엔진의 회전수가 보다 증가되어 정상유량에 도달하면 오일의 압력이 보다 증가되어 레터링밸브(10)를 구비한 유압조정밸브(9)가 완충피스톤(8) 상간에 내장된 스프링(11)의 탄성을 극복하고 완충피스톤(8)측으로 밀리면서 오일배출공(13)은 완전개방 상태가 되어 오일은 설정압력에 도달하게 되는 것이다.

이러한 본 발명의 레터링밸브(10)를 구비한 유압변환밸브(1)는 결국 엔진 감속기 유압클러치내 유압피스톤에 공급되는 오일의 압력을 엔진이 저속회전시에 바로 정상압력에 이르게 하지 않고 유량에 따라 감응하는 레터링밸브(10)의 작동으로 서서히 클러치 작동압력에 도달토록 하여 감속기의 감속기어와 엔진의 구동기어 상호간의 기어소음을 최소화하여 소음발생요인을 줄임과 동시에 기계적인 마모를 최소화할 수 있는 것이다.

이상에서 상세히 살펴 본 바와 같이 본 발명의 레터링밸브(10)를 구비한 유압변환밸브(1)를 사용할 때에는 엔진과 유압클러치, 기어장치가 저속에서도 기어소음을 줄일 수 있으며, 기어의 내구성을 극대화할 수 있고, 특히 선박용 엔진의 경우에는 저속에서 조업시 소음으로 인하여 어류가 선박을 경계 및 회피한 문제를 해결하여 어획고를 대폭 증대시킬 수 있는 등 그 기대되는 효과가 다대한 발명이다.

Claims (1)

1. 각종 엔진의 감속기상에 설치되는 유압클러치 작동변환을 위한 유압변환밸브(1)에 있어서; 상기 유압변환밸브(1)에서 완충피스톤(8)과 스프링(11)으로 탄력설치되어 오일의 량에 따라 슬라이드 작동하며 유압클러치의 피스톤측으로 가해지는 오일의 압력을 조절하는 유압조정밸브(9)에는 실린더공(12)을 형성하여 레터링밸브(10)를 슬라이드작동될 수 있도록 스프링(15)으로 탄력설치하며; 상기 레터링밸브(10)에는 대소직경을 갖는 오일배출공(18,19)을 형성하여 유압조정밸브(9)의 실린더공(12)내측에 형성되는 오일배출공(14)과 오일압력에 따라 선택적으로 연통하면서 유압클러치 설정압력을 엔진이 저속상태에서 조절할 수 있도록한 것을 특징으로 하는 레터링밸브를 구비한 유압변환밸브.