KR100203109B1 - 수동 변속기용 무페달 클러치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 종래의 수동 변속기용 클러치가 클러치 본체의 클러치 디스크를 플라이 휠로부터 난-인게이지 시키기 위하여 복잡한 클러치 작동 기구를 갖추어야 하고, 또한 클러치 페달을 밟아야만 클러치가 난-인게이지 되므로 초보 운전자의 경우는 클러치를 잘 사용하지 못해 사고를 유발하게 되는 문제점이 있기 때문에, 클러치 본체와, 변속 레버(40)에 설치된 클러치 작동 스위치(50)에 의해 온/오프 되는 모터(61)와, 상기 모터(61)의 축에 결합된 구동 기어(62)와, 상기 구동 기어(62)에 의해 회전되는 워엄(63)과, 상기 워엄(63)의 회전에 따라 전후 이동되는 리드 스크루(64)와, 상기 리드 스크루(64)의 선단에 설치되어 상기 클러치 본체의 릴리스 포크를 작동시키는 작동봉(65)과, 상기 작동봉(65)의 위치를 감지하여 상기 모터(61)를 오프 시키는 포텐셜 미터(70)로 구성됨으로써, 클러치 작동 스위치(50)를 온 시키는 것만으로도 클러치를 난-인게이지 시켜 변속 조작을 할 수 있어 변속시 클러치 페달을 밟을 필요가 없으므로 변속시에도 전방 주시를 정확히 할 수 있어 사고를 유발하지 않게 되는 수동 변속기용 무페달 클러치에 관한 것이다.

Description

수동 변속기용 무페달 클러치

본 발명은 에 관한 것으로서, 특히 에 관한 것이다.

종래의 수동 변속기용 클러치는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진의 플라이 휠에 인게이지(engage) 또는 난-인게이지(non-engage)되어 변속기로의 동력 전달을 단속하는 클러치 본체(10)와, 상기 운전자의 의지에 따라 클러치 본체(10)를 조작하여 인게이지 또는 난-인게이지 시키는 클러치 작동 기구(20)로 구성되는데, 상기 클러치 작동 기구(20)는 클러치를 작동시키는 운전자의 의지가 표현되는 클러치 페달(21)과, 상기 클러치 페달(21)의 조작에 의해 유압을 발생시키는 마스터 실린더(22)와, 상기 마스터 실린더(22)에서 발생된 유압으로 릴리스 포크(15)를 작동시키는 릴리스 실린더(23)와, 상기 릴리스 실린더(23)의 선단에 위치되어 상기 릴리스 포크(18)를 밀어주는 푸시 로드(26)와, 상기 두 실린더(22,23) 사이를 연결하는 플렉시블 호스(24)및 연결 파이프(25)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 수동 변속기용 클러치는 운전자가 변속을 위해 상기 클러치 페달(21)을 밟으면 상기 클러치 작동 기구(20)에 의해 릴리스 포크(15)가 작동되어 클러치를 난-인게이지 시키도록 되어 있다.

클러치 본체(10)의 클러치 디스크(미 도시)는 평상시에는 엔진의 플라이 휠에 인게이지 되어 있으나, 변속시에는 변속을 원활하게 하기 위해 플라이 휠로부터 난-인게이지 된다. 즉, 변속시에는 클러치 페달(21)을 밟아 클러치 디스크(미 도시)를 플라이 휠로부터 분리시켜야 한다.

운전자가 변속을 위해 클러치 페달(21)을 밟으면 마스터 실린더(22)에서 유압이 발생되고, 발생된 유압은 플렉시블 호스(24)와 연결 파이프(25)를 통해 릴리스 실린더(23)로 공급된다. 릴리스 실린더(23)는 공급된 유압에 따라 상기 푸시 로드(26)를 전진시켜 상기 릴리스 포크(15)를 작동시키게 된다.

릴리스 포크(15)는 클러치 본체(10) 내의 릴리스 베어링(미 도시)을 전진시킴으로써 클러치 디스크(미 도시)를 플라이 휠로부터 분리시키게 된다. 클러치 디스크(미 도시)가 플라이 휠에서 난-인게이지 되면 변속기로 동력이 전달되지 않으므로 운전자는 손쉽게 변속 조작을 하게 된다.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 수동 변속기용 클러치는 상기 클러치 본체(10)의 클러치 디스크를 플라이 휠로부터 난-인게이지 시키기 위하여 복잡한 클러치 작동 기구(20)를 갖추어야 하고, 또한 클러치 페달(21)을 밟아야만 클러치가 난-인게이지 되므로 초보 운전자의 경우는 클러치를 잘 사용하지 못해 사고를 유발하게 되는 문제점이 있다.

즉, 초보 운전자의 경우는 변속시에 단지 클러치 페달(21)을 밟는 데에만 급급하여 전방 주시를 태만히 하게 되므로, 전방 주시 소홀로 인한 큰 사고를 유발하기도 한다. 따라서, 초보 운전자들은 자동 변속기를 장착한 고가의 A/T 차량을 주로 구입하여 사용하게 된다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 클러치 페달을 밟지 않아도 클러치 디스크가 플라이 휠에서 난-인게이지 되도록 구성됨으로써, 클러치 조작에만 몰두하여 사고를 유발하는 상황의 발생을 줄일 수 있는 수동 변속기용 무페달 클러치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 수동 변속기용 클러치가 도시된 구성도이고,

도 2는 본 발명에 의한 수동 변속기용 무페달 클러치가 도시된 구성도이고,

도 3은 본 발명의 요부 구성 중 하나인 클러치 작동 스위치가 도시된 구성도이고,

도 4는 본 발명의 요부 구성중 하나인 포텐셜 미터의 구성도이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

40 : 변속 레버 50 : 클러치 작동 스위치

51 : A 접점 스위치 52 : B 접점 스위치

61 : 모터 62 : 구동 기어

63 : 워엄 64 : 리드 스크루

64a : 상단 64b : 하단

65 : 작동봉 65' : 돌출단

70 : 포텐셜 미터 71 : 케이스

72 : 위치 단자 72' : 돌기

73 : 리턴 스프링 74 : 위치 센서

74a : 최대 저항점 센서 74b : 최소 저항점 센서

본 발명은 엔진의 플라이 휠에 인게이지 또는 난-인게이지 되어 변속기로의 동력 전달을 단속하는 클러치 본체와, 상기 운전자의 의지에 따라 클러치 본체를 조작하여 인게이지 또는 난-인게이지 시키는 클러치 작동 기구로 구성된 수동 변속기용 클러치에 있어서, 상기 클러치 작동 기구는 클러치 작동 스위치에 의해 온/오프 되는 모터와, 상기 모터의 축에 결합된 구동 기어와, 상기 구동 기어에 의해 회전되는 워엄과, 상기 워엄의 회전에 따라 전후 이동되는 리드 스크루와, 상기 리드 스크루의 선단에 설치되어 상기 클러치 본체의 릴리스 포크를 작동시키는 작동봉과, 상기 작동봉의 위치를 감지하여 상기 모터를 오프 시키는 포텐셜 미터로 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 포텐셜 미터는 케이스와, 상기 케이스의 내부에서 전후 이동되고 외측으로 돌기가 돌출되어 상기 작동봉에 형성된 돌출단에 의해 이동되는 위치 단자와, 상기 케이스의 내부에 설치되어 상기 위치 단자를 탄발시키는 리턴 스프링과, 상기 위치 단자의 위치를 감지하여 상기 모터를 오프 시키는 위치 센서로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 의한 수동 변속기용 무페달 클러치는 도 2에 도시된 바와 같이 엔진의 플라이 휠에 인게이지 또는 난-인게이지 되어 변속기로의 동력 전달을 단속하는 클러치 본체(미 도시)와, 변속 레버(40)에 설치된 클러치 작동 스위치(50)에 의해 온/오프 되는 모터(61)와, 상기 모터(61)의 축에 결합된 구동 기어(62)와, 상기 구동 기어(62)에 의해 회전되는 워엄(63)과, 상기 워엄(63)의 회전에 따라 전후 이동되는 리드 스크루(64)와, 상기 리드 스크루(64)의 선단에 설치되어 상기 클러치 본체(미 도시)의 릴리스 포크를 작동시키는 작동봉(65)과, 상기 작동봉(65)의 위치를 감지하여 상기 모터(61)를 오프 시키는 포텐셜 미터(70)로 구성된다.

상기 클러치 작동 스위치(50)는 도 3에 도시된 바와 같이 변속 기어를 조작하는 변속 레버(40)에 설치되고 상기 모터(61)를 정회전 시켜 클러치를 난-인게이지 시키는 A 접점 스위치(51)와, 상기 모터(61)를 역회전시켜 클러치를 인게이지 시키는 B 접점 스위치(52)로 구성되고, 상기 리드 스크루(54)는 상기 워엄(53)에 치합되어 전후 이동되는 상단(54a)과, 상기 상단(54a)의 하측에 위치되고 상단(54a)과 나사 결합되어 상기 모터(61)의 동작 시간을 조절토록 하는 하단(54b)으로 구분된다.

상기 포텐셜 미터(70)는 도 4에 도시된 바와 같이 케이스(71)와, 상기 케이스(71)의 내부에서 전후 이동되고 외측으로 돌기(72')가 돌출되어 상기 작동봉(65)에 형성된 돌출단(65')에 의해 이동되는 위치 단자(72)와, 상기 케이스(71)의 내부에 설치되어 상기 위치 단자(72)를 탄발시키는 리턴 스프링(73)과, 상기 위치 단자(72)의 위치를 감지하여 상기 모터(61)를 오프 시키는 위치 센서(74)로 구성된다.

상기 위치 센서(74)는 클러치 디스크(미 도시)가 완전히 분리된 상태에서의 위치 단자(72)를 감지하는 최대 저항점 센서(74a)와, 클러치 디스크(미 도시)가 완전히 인게이지 된 상태에서의 위치 단자(72)를 감지하는 최소 저항점 센서(74b)가 동시에 사용된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 수동 변속기용 무페달 클러치는 운전자가 변속 레버(40)의 클러치 작동 스위치(50)를 작동시켜 클러치를 난-인게이지 또는 인게이지 시키게 된다.

운전자가 변속을 위하여 상기 A 접점 스위치(51)를 누르게 되면 상기 모터(61)가 구동되어 정회전 하게 되고, 상기 구동 기어(62)에 치합된 워엄(63)이 회전된다. 상기 워엄(63)에 회전되면 상기 리드 스크루(64)가 전진하게 되고, 리드 스크루(64)의 전진에 따라 상기 작동봉(65)이 릴리스 포크(미 도시)를 작동시켜 클러치를 난-인게이지 시키게 된다.

이때, 상기 포텐셜 미터(70)의 위치 단자(72)가 상기 작동봉(65)의 돌출단(65')에 접촉되는 돌기(72')에 의해 이동되는데, 클러치가 완전히 난-인게이지 된 상태에서는 상기 위치 단자(72)를 상기 최대 저항점 센서(74a)가 인식하여 상기 모터(61)의 작동을 중지시키게 된다.

클러치가 난-인게이지 상태가 되면 동력이 차단되므로 상기 변속 레버(40)를 움직여 변속을 완료하게 된다. 이때, 상기 모터(61)가 A 접점 스위치(51)에 의하여 작동되고, 최대 저항점 센서(64a)에 의해 정지되는 순간까지의 시간은 매우 짧기 때문에, 클러치 작동 스위치(50)를 작동시킴과 동시에 변속을 완료할 수 있다.

변속이 완료되어 운전자가 변속 레버(40)에서 손을 떼면 상기 B 접점 스위치(52)가 온 되어 상기 모터(61)를 역회전시키게 된다. 상기 모터(61)가 역회전 되면 상기 리드 스크루(64)가 후퇴되어 클러치를 인게이지 시키게 된다. 또한, 상기 리드 스크루(64)의 후퇴와 더불어 상기 포텐셜 미터(70)의 위치 단자(72)가 상기 리턴 스프링(73)에 의하여 후퇴되고, 상기 위치 단자(72)가 상기 최소 저항점 센서(74b)에 인지되면 상기 모터(61)가 정지된다.

이와 같이, 본 발명의 수동 변속기용 무페달 클러치는 변속 레버에 설치된 클러치 작동 스위치를 온 시키는 것만으로도 클러치를 난-인게이지 시켜 변속 조작을 할 수 있어 변속시 클러치 페달을 밟을 필요가 없으므로 변속시에도 전방 주시를 정확히 할 수 있어 사고를 유발하지 않게 되는 이점이 있다.

Claims (5)

1. 엔진의 플라이 휠에 인게이지(engage) 또는 난-인게이지(non-engage)되어 변속기로의 동력 전달을 단속하는 클러치 본체와, 상기 운전자의 의지에 따라 클러치 본체를 조작하여 인게이지 또는 난-인게이지 시키는 클러치 작동 기구로 구성된 수동 변속기용 클러치에 있어서,

   상기 클러치 작동 기구는 클러치 작동 스위치에 의해 온/오프 되는 모터와, 상기 모터의 축에 결합된 구동 기어와, 상기 구동 기어에 의해 회전되는 워엄과, 상기 워엄의 회전에 따라 전후 이동되는 리드 스크루와, 상기 리드 스크루의 선단에 설치되어 상기 클러치 본체의 릴리스 포크를 작동시키는 작동봉과, 상기 작동봉의 위치를 감지하여 상기 모터를 오프 시키는 포텐셜 미터로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기용 무페달 클러치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 포텐셜 미터는 케이스와, 상기 케이스의 내부에서 전후 이동되고 외측으로 돌기가 돌출되어 상기 작동봉에 형성된 돌출단에 의해 이동되는 위치 단자와, 상기 케이스의 내부에 설치되어 상기 위치 단자를 탄발시키는 리턴 스프링과, 상기 위치 단자의 위치를 감지하여 상기 모터를 오프 시키는 위치 센서로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기용 무페달 클러치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 위치 센서는 클러치 디스크가 완전히 분리된 상태에서의 위치 단자를 감지하는 최대 저항점 센서와, 클러치 디스크가 완전히 인게이지 된 상태에서의 위치 단자를 감지하는 최소 저항점 센서가 동시에 사용되는 것을 특징으로 하는 수동 변속기용 무페달 클러치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 클러치 작동 스위치는 변속 기어를 조작하는 변속 레버에 설치된 것을 특징으로 하는 수동 변속기용 무페달 클러치.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 클러치 작동 스위치는 상기 모터를 정회전 시켜 클러치를 난-인게이지 시키는 A 접점 스위치와, 상기 모터를 역회전시켜 클러치를 인게이지 시키는 B 접점 스위치로 구성된 것을 특징으로 하는 수동 변속기용 무페달 클러치.