KR100203043B1 - 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조에 관한 것으로, 특히 차량의 고장 발생시 엔진의 동력으로 주행할 수 없을 경우 다른 차량이나 견인차 등의 도움을 받아 견인해야할 경우 고장난 차량의 프런트 패널에 용접 고정된 고정 브라켓의 상·하측 힌지부에 관통된 제1,2 구멍으로 토우잉핀을 끼운다음, 그 토우잉핀의 하부로 형성된 요입단부의 고정공으로 고정구의 고정핀을 끼우게 되고, 이와 동시에 그 외측 방향으로 위치된 압착편은 요입단부의 외주면을 누르게 되어 고정구의 이탈을 방지할 수 있게 되어 상기 토우잉핀에 결려진 견인차의 연결고리를 끼울 수 있도록 함으로써, 토우잉핀의 이탈은 고정핀과 일체로 용접 고정된 압착편에 의해 빠지는 것을 방지함에 따라 고정구가 차체에 부딪혀 소음이 발생하는 것을 예방할뿐더러, 고정 브라켓에 끼워진 토우잉핀과 고정구가 분실되는 것을 예방할 수 있는 유용한 발명이다.

Description

차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조

본 발명은 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조에 관한 것으로, 특히 견인차의 연결고리를 고정토록 한 토우잉핀의 하단에는 고정공이 관통된 요입단부를 형성하고, 또한 그 요입단부의 고정공으로 끼워져 고정핀이 끼워지게 된 고정구에는 안착편을 일체로 연설함으로써, 토우잉핀의 하단에 형성된 고정공에 고정구의 고정핀이 끼워지면서, 그 외측으로 위치된 압착편이 요입단부의 외주면을 눌러 고정함에 따라 토우잉핀으로부터 빠진 고정구에 의해 소음이 발생되는 것을 방지할뿐더러, 토우잉핀이 고정 브라켓으로부터 탈거되어 분실됨에 의해 고장 발생시 고장난 차량의 견인이 불가능하게 됨을 예방할 수 있게 된 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조를 제공하는 데 있다.

일반적으로 차량에 설치된 견인장치는 고장이 발생하여 자체에 장착된 엔진의 동력으로 주행이 불가능할 때 다른 차량에 의해 고장난 차량을 견인하기 위한 장치로, 이는 보통 차량의 전방과 후방 양측으로 장착 고정된 다음, 전방에 설치된 견인장치는 자기 차량의 고장 발생시 견인되기 위한 사용되고, 후방에 설치된 견인장치는 다른 차량의 고장 발생시 견인하기 위해 사용되고 있다.

이 견인장치는 차량의 길이 방향으로 설치된 롱지 튜디널의 하부에 견인 고리를 용접 등의 방법으로 고정 설치하여 그 견인 고리에 체인과 같은 연결 수단을 건 이후 고장난 차량을 견인토록 하고 있었는 데, 이러한 견인 고리는 롱지튜디널의 하부로 용접 고정된 상태이기 때문에 연결용 체인의 고리를 끼워 견인하는 작업상 문제가 발생되었다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 종래에는 상기 고리 대신 롱지튜디널의 선후단에 결합된 프론트 패널과 리어 패널에 견인장치를 장착토록 하고 있었는 바, 이는 첨부된 도면 도 1에 도시된 바와같이 롱지튜디널(R)의 선단에는 프론트 패널(F)을 결합하고, 그 프론트 패널(F)의 표면에는 견인장치(P)의 결합판(10)을 용접 고정하되, 그 결합판(10)의 표면에는 제1,2 구멍(20a)(22a)이 관통된 상·하측 힌지부(20)(22)를 돌출 형성하고, 상기 제1,2 구멍(20a)(22a)에 끼워지도록 된 토우잉핀(30)의 상·하단에는 선단으로 제1,2 홀(32a)(34a)이 관통된 상·하측 돌부(32)(34)를 일체로 돌출 형성하고, 상기 토우잉핀(30)의 상단부 외주연에는 저지용 단턱(36)을 환형으로 돌출 형성하고 있었다.

또한 상기 토우잉핀(36)의 상측 돌부(32)에 형성된 제1 홀(32a)으로는 연결용 체인(40)의 일단을 고정 설치하면서, 하측 돌부(34)에 형성된 제2 홀(34a)에 끼워지고 빠질 수 있도록 상기 연결용 체인(40)의 타단에는 상기 고리(42)를 연설하고 있었다.

반면, 상기 롱지튜디널(R)의 후단에 결합된 리어패널(도면에 미도시)의 표면에서 앞서와 마찬가지로 견인장치(P)가 설치되어 있었다.

이처럼 된 구성에서는, 상기 프런트 패널(F)에 견인장치(P)를 부착 설치한 후 그 견인장치(P)의 상·하측 힌지부(20)(22)에 형성된 제1,2 구멍(20a)(22a)으로 토우잉핀(30)을 끼우게 되고, 그 토우잉핀(30)의 상측 돌부(32)로부터 이어진 연결용 체인(40)의 고리(42)를 필요에 따라 토우잉핀(30)의 하측 힌지부(22)의 제2 구멍(22a)으로 끼우고 빼내는 것이다. 다시말해 견인차나 그 밖의 다른 차량에 설치된 고리(도면에 미도시)를 상기 토우잉핀(30)에 끼워 고정한 후 필요한 장소까지 견인하게 되었다. 그렇지만, 이와같은 토우잉핀(30)을 이용한 종래의 기술 구성에서는 상기와 같이 토우잉핀(30)의 하측 돌부(34)의 제2 구멍(22a)에 끼워져 있던 고리(42)가 빠져 주행도중 소음을 발생했었고, 이처럼 그 고리(42)이 토우잉핀(30)에서 탈거된 후 그 토우잉핀(30)이 프런트 패널(F)에 끼워진 상태에서 이탈되어 분실되는 등의 문제점이 발생했었다.

본 발명의 목적은 토우잉핀에서 고정구가 탈거되는 것을 막아 주행중 발생되는 소음을 차단함과 동시에, 토우잉핀이 프런트 패널의 고정 브라켓으로부터 빠져 분실되는 것을 효과적으로 예방할 수 있는 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조를 제공하는 데 있다.

이러한 본 발명은 롱지튜디널 선단에 결합된 프론트 패널의 표면에는 견인장치의 결합판을 용접 고정하되, 그 결합판의 표면에는 제1,2 구멍이 관통된 상·하측 힌지부를 돌출 형성하고, 상기 제1,2 구멍에 끼워지도록 된 토우잉핀의 상단에는 선단으로 연결용 체인의 홀이 관통된 상측 돌부를 일체로 돌출 형성하여 된 차량용 견인장치에 있어서, 상기 토우잉핀의 하단에는 고정공이 관통된 요입단부를 형성하고, 그 요입단부의 고정공에 끼워지도록 고정핀이 돌출 형성된 고정구에는 결합부와 압착부가 ㄷ자형으로 후단에 고정되며, 상기 결합부의 이면에는 연결용 체인의 고리가 끼워지도록 삽지공이 관통된 고정판을 고정함으로써 달성된다.

또한 상기 고정핀의 외주면 일측에는 고정공에 끼워져 빠지지 않도록 고정홈부를 형성함으로써 달성되는 것이다.

한편 상기 고정구의 압착부는 상기 요입단부의 외주면의 형상과 동일하게 안착홈을 반원형으로 형성함으로써 달성되는 것이다.

도 1은 종래 견인장치가 설치된 차체를 보인 요부 사시도이고,

도 2는 본 발명의 견인장치가 설치된 차체를 보인 분리 사시도이며,

도 3은 본 발명의 토우잉핀과 고정핀의 분리 사시도이며,

도 4는 도 3의 A - A선에 따른 평단면도이며,

도 5은 도 2에서 토우잉핀이 고정 브라켓에 결합된 상태의 요부 측단면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

R : 롱지 튜디널 F : 프런트 패널

P : 견인장치 110 : 결합판

120,122 : 상·하측 힌지부 120a,122a : 제1,2 구멍

130 : 토우잉핀 140 : 연결용 체인

150 : 고정구

첨부된 도면 도 2는 본 발명의 견인장치가 설치된 차체를 보인 분리 사시도이며, 도 3은 본 발명의 토우잉핀과 고정핀의 분리 사시도이며, 도 4는 도 3의 A - A선에 따른 평단면도이며, 도 5은 도 2에서 토우잉핀이 고정 브라켓에 결합된 상태의 요부 측단면도이다.

이에 도시된 바와같이 본 발명에서는 롱지튜디널(R) 선단에 결합된 프론트 패널(F)의 표면에는 견인장치(P)의 결합판(110)을 용접 고정한다.

그 결합판(110)의 표면에는 제1,2 구멍(120a)(122a)이 관통된 상·하측 힌지부(120)(122)를 돌출 형성한다.

상기 제1,2 구멍(120)(122)에 끼워지도록 된 토우잉핀(130)의 상단에는 선단으로 연결용 체인(140)의 홀(134)이 관통된 돌부(132)를 일체로 돌출 형성한다.

상기 토우잉핀(130)의 하단에는 고정공(138)이 관통된 요입단부(136)를 형성하고, 그 요입단부(136)의 고정공(138)에 끼워지도록 고정핀(152)이 돌출 형성된 고정구(150)에는 결합부(154)와 압착부(156)가 ㄷ자형으로 후단에 고정되며, 상기 결합부(154)의 이면에는 연결용 체인(140)의 고리(142)가 끼워지도록 삽지공(158a)이 관통된 고정판(158)을 고정한다.

상기 고정핀(152)의 외주면 일측에는 고정공(138)에 끼워져 빠지지 않도록 고정홈부(152a)를 형성한다.

상기 고정구(150)의 압착부(156)는 상기 요입단부(136)의 외주면의 형상과 동일하게 안착홈(156a)을 반원형으로 형성한 것으로, 도면 중 미설명 부호(131)는 상기 토우잉핀(130)의 상단 외주면에 돌출 형성된 저지용 단턱이다.

이와 같이 구성된 본 발명에서는 상기 고정구(150)의 결합부(154)에 돌출 형성된 상·하측 힌지부(120)(122)에 토우잉핀(130)을 끼운다음, 그 토우잉핀(130)의 하부로 형성된 요입단부(136)의 고정공(138)으로 고정구(150)의 고정핀(152)을 끼우게 되면, 그 양편의 압착부(156)가 요입단부(136)의 외주면을 누르면서 고정되기 때문에 고정구(150)가 빠짐을 이중으로 방지함으로써, 고정구(150)의 빠짐에 의한 소음 발생 및 분실 우려를 예방할 수 있게 된 발명이고, 이러한 견인장치(P)의 설치 장소는 프런트 패널(F)에 한정하지 않고, 도면에 미도시 된 리어 패널에 설치할 수도 있다.

이러한 본 발명에서 상기 프런트 패널(F)의 상·하측 힌지부(120)(122)에 끼워 고정된 토우잉핀(130)으로부터 고정구(150)가 이탈되는 것을 방지하기 위해, 토우잉핀(130)과 고정구(150)의 형성 상태를 자세히 살펴 보기로 한다.

상기 토우잉핀(130)의 하단측 외주면에는 요입단부(136)를 형성하게 되고, 그 요입단부(136)의 일측에는 고정공(138)을 관통 형성한 다음, 상기 고정공(138)에 끼워지도록 된 고정구(150)에는 ㄷ자 형의 안착부(156) 사이로 고정핀(152)을 돌출 형성하게 된다. 아울러 그 안착부(156)와 일체로 연설된 결합부(154)의 이면에는 고정판(158)을 부착 고정한 이후 그 고정판(158)의 일단에는 연결용 체인(140)의 고리(142)가 끼워지도록 삽지공(158a)을 관통하게 된다. 다음으로, 상기 토우잉핀(130)에 형성된 돌부(132)의 홀(134)과 상기 고정판(158)의 삽지공(158a)에는 연결용 체인(140)의 양단을 고정하게 된다.

이렇게 구성함으로써, 상기 롱지튜디널(R)의 선단으로 결합된 프런트 패널(F)에는 견인장치(P)의 결합판(110)을 용접 고정하고, 그 결합판(110) 표면에는 상·하측 힌지부(120,122)를 돌출 형성한다. 이후 상기 토우잉핀(130)을 상기 상·하측 힌지부(120,122)의 제1,2 구멍(120a,122a)으로 끼우게 되면, 그 하부의 요입단부(136)가 하측 힌지부(122)의 하부 방향으로 노출된 상태로 된다. 이때 상기 연결용 체인(140)과 서로 연결된 고정구(150)의 고정핀(152)을 요입단부(136)의 고정공(138)으로 끼운다. 그러면, 상기 고정핀(152) 외측에 위치된 압착부(156)은 상기 요입단부(136)의 외주면을 타고 넘어 가면서 외측으로 약간 벌어졌다가 자체의 복원력에 의해 압착부(156)가 요입단부(136)를 눌러주게 되어 고정구(150)가 빠짐을 방지하게 되는 것이다. 이러한 과정으로 결합되는 견인장치(P)에 의해 차량의 고장 발생시 견인차에 장착된 체인의 연결고리(도면에 미도시)는 상기 토우잉핀(130)에 고정되어 견인이 가능한 상태가 된다.

이와는 반대로, 견인차의 연결고리를 탈거하기 위해서는 앞서와 같이 설치된 고정구(150)를 탈거하면 되는 데, 그 고정구(150)를 파지하여 외부로 잡아 당기는 순간 상기 고정핀(152)이 토우잉핀(130)에 관통된 고정공(138)으로부터 빠져 나오는 한편, 토우잉핀(130)의 요입단부(136) 외주면을 누르고 있던, 압착부(156)가 외부로 벌어지면서 그 복원력에 의해 고정핀(152)에 접촉된 상태로 된다. 이에 따라 상기 고정구(150)의 이탈은 압착부(156)에 의해 예방될 수 있는 것이다.

한편, 상기 고정구(150)를 이룬 고정핀(152)의 외주면 일측에는 고정홈부(152a)를 형성함으로써, 상기 고정핀(152)이 끼워지게 되면 고정홈부(152a)가 토우잉핀(130)의 외주면에 걸리게 되기 때문에, 고정핀(152)이 빠지게 되는 것을 상기 압착부(156)와 함께 이중을 예방할 수 있다.

다른 한편으로, 상기 고정구(150)의 안착부(156)에는 안착홈(156a)을 반원형으로 형성하게 된다. 이렇게 되면, 상기 안착부(156)가 요입단부(136)를 눌러줄 때 안착부(156)의 안착홈(156a)이 외주면과 동일 형상으로 형성되어 있는 관계로 완전히 면접촉한 상태로 눌러 주게 되어 고정구이 탈거되는 것을 효과적으로 예방한다.

본 발명 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조에 따르면, 차량의 고장 발생시 엔진의 동력으로 주행할 수 없을 경우 다른 차량이나 견인차 등의 도움을 받아 견인해야할 경우 고장난 차량의 프런트 패널에 용접 고정된 고정 브라켓의 상·하측 힌지부에 관통된 제1,2 구멍으로 토우잉핀을 끼운다음, 그 토우잉핀의 하부로 형성된 요입단부의 고정공으로 고정구의 고정핀을 끼우게 되고, 이와 동시에 그 외측 방향으로 위치된 압착편은 요입단부의 외주면을 누르게 되어 고정구의 이탈을 방지할 수 있게 되어 상기 토우잉핀에 결려진 견인차의 연결고리를 끼울 수 있도록 함으로써, 토우잉핀의 이탈은 고정핀과 일체로 용접 고정된 압착편에 의해 빠지는 것을 방지함에 따라 고정구가 차체에 부딪혀 소음이 발생하는 것을 예방할뿐더러, 고정 브라켓에 끼워진 토우잉핀과 고정구가 분실되는 것을 예방할 수 있는 유용한 발명이다.

Claims (3)

1. 롱지튜디널(R) 선단에 결합된 프론트 패널(F)의 표면에는 견인장치(P)의 결합판(110)을 용접 고정하되, 그 결합판(110)의 표면에는 제1,2 구멍(120a)(122a)이 관통된 상·하측 힌지부(120)(122)를 돌출 형성하고, 상기 제1,2 구멍(120a)(122a)에 끼워지도록 된 토우잉핀(130)의 상단에는 선단으로 연결용 체인(140)의 홀(134)이 관통된 돌부(132)를 일체로 돌출 형성하여 된 차량용 견인장치(P)에 있어서,

   상기 토우잉핀(130)의 하단에는 고정공(138)이 관통된 요입단부(136)를 형성하고, 그 요입단부(136)의 고정공(138)에 끼워지도록 고정핀(152)이 돌출 형성된 고정구(150)에는 결합부(154)와 압착부(156)가 ㄷ자형으로 후단에 고정되며, 상기 결합부(154)의 이면에는 연결용 체인(140)의 고리(142)가 끼워지도록 삽지공(158a)이 관통된 고정판(158)을 고정한 것을 특징으로 하는 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 고정핀(152)의 외주면 일측에는 고정공(138)에 끼워져 빠지지 않도록 고정홈부(152a)를 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 고정구(150)의 압착부(156)는 상기 요입단부(136)의 외주면의 형상과 동일하게 안착홈(156a)을 반원형으로 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 견인장치의 토우잉핀 고정구조.

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