KR100201374B1 - 자동차의 전압 보상회로 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 각 전장품을 동작시키는 엑추에이터 구동 회로에 인가되는 전압의 변동에 대한 전압을 보상하므로써 각 엑추에이터의 동작이 정확하게 이루어지도록 하기 위하여 마이컴에서 출력되는 제어신호에 따라 엑추에이터를 구동하는 전장품을 구비하는 자동차에 있어서 마이컴에서 출력되는 펄스 신호를 전압형태로 변환하는 제1변환수단과; 엑추에이터로 인가되는 전압을 낮은 레벨로 조정하여 펄스 신호를 전압 형태로 변환하는 제2변환수단과; 상기 제1변환수단 및 제2변환수단의 신호를 비교하는 비교수단과; 상기 비교수단의 출력에 따라 상기 제1변환 수단의 출력과 제2변환 수단의 출력 차이 만큼 엑추에이터로 인가하는 전압 보상 수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 전압 보상 장치에 관한 것이다.

Description

자동차의 전압 보상 회로
본 발명은 자동차의 전압 보상 회로에 관한 것으로서, 전자 제어부의 제어신호에 따라 구동하는 회로에 전압 변도에 따른 전압을 보상하는 회로를 추가 구비하므로써 정확한 듀티제어가 이루어져 본래 목적에 맞게 엑추에이터(actuator)가 작동할 수 있도록 하는 자동차의 전압 보상장치에 관한 것이다.
종래의 자동차 전장품 구동회로를 도1을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.
전반적인 제어를 담당하는 중앙 연산부인 마이컴(10)에서 PWM(pulse width modulation)신호가 출력되면 PWM중 하이신호가 트랜지스터(T1)에 인가될 때마다 트랜지스터(T1)와 트랜지스터(T2)가 턴온되어 엑추에이터(30)에 전원(Vb)이 인가된다.
그런데 Vb전압이 변동되면 엑추에이터로 인가되는 전류가 본래 목적대로 전달되지 못하여 오동작을 하게 되는 문제점이 발생한다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엑추에이터(30)로 인가되는 최종 전류를 검출하여 마이컴(10)에서 출력된 PWM신호와 비교하여 그 차이만큼 보상하여 엑추에이터가 본래 의도한 대로 동작하도록 하여 동작의 정확성을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 마이컴에서 출력되는 제어신호에 따라 엑추에이터를 구동하는 전장품을 구비하는 자동차에 있어서 마이컴에서 출력되는 펄스 신호를 전압 형태로 변환하는 제1변환수단과; 엑추에이터로 인가되는 전압을 낮은 레벨로 조정하여 펄스 신호를 전압 형태로 변환하는 제2변환수단과; 상기 제1변환수단 및 제2변환수단의 신호를 비교하는 비교수단과; 상기 비교수단의 출력에 따라 상기 제1변환 수단의 출력과 제2변환 수단의 출력 차이 만큼 엑추에이터로 인가하는 전압 보상 수단으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
제1도는 종래 자동차의 전장품 엑추에이터로 전류를 구동하는 장치에 대한 회로도이다.
제2도는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 전압 보상 장치에 관한 회로도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
도2를 참고로 하여 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.
자동차의 전반적인 제어를 담당하는 마이컴(10)과, 상기 마이컴(10)에서 출력되는 펄스 신호를 전압으로 변환하는 F/V컨버터(21)와, 상기 마이컴(10)의 펄스 신호에 따라 엑추에이터(30)로 전원을 인가하는 구동부(20)와, 상기 구동부(20)로부터 엑추에이터(30)로 인가되는 전압을 검출하여 낮은 레벨로 조정한 뒤 펄스 신호를 전압 신호로 변환하는 전압 검출 수단(22)과, 상기 F/V컨버터(21)와 전류 검출 수단(22)을 비교하여 그 차이를 연산하는 비교 수단(40)과, 상기 비교 수단(40)의 출력신호에 따라 차이가 발생한 만큼 전류를 흘려주는 전압 보상부(50)로 이루어진다.
상기 구동부(20)는 종래와 같은 구조로 이루어지므로 설명을 생략한다.
상기 전압 검출 수단(22)은 구동부(20)의 출력단과 엑추에이터(30)의 입력단에 일측단자가 연결되는 저항(R7)과, 저항(R7)의 타측단자에 연결되는 저항(R6)과, 저항(R7)에 직렬로 연결되는 저항(R5)과, 비교 수단(40)에 인가될 수 있도록 낮은 전류로 변환하기 위하여 제공되는 전원(Vc)과, 저항(R5)의 타측단자에 연결되어 펄스 신호를 전압 형태로 변환하는 F/V컨버터(220)로 이루어진다.
상기 전압 보상부(50)는 비교 수단(40)의 출력단자에 일측단자가 연결되는 저항(R4)과, 상기 저항(R4)의 타측단자에 베이스가 연결되는 트랜지스터(T4)와, 상기 트랜지스터(T4)의 컬렉터에 일측단자가 연결되는 저항(R3)과, 상기 저항(R3)의 타측단자에 베이스가 연결되고 컬렉터에 전원(Vb)이 연결되어 있는 트랜지스터(T3)로 이루어진다.
상기와 같이 이루어지는 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.
먼저 마이컴(10)에서 엑추에이터(30) 구동 신호(PWM)를 출력하면 구동부(20)의 전원(Vb)이 엑추에이터(30)로 인가되며 전압 검출 수단(22)에서는 엑추에이터로 인가되는 전압을 검출하여 검출된 신호를 F/V컨버터(220)에서 전압으로 변환한 뒤 비교 수단(40)으로 입력한다.
이때 F/V컨버터(21)에서는 마이컴(10)에서 출력한 PWM신호를 전압으로 변환한다.
그러므로 비교 수단(40)에서는 F/V컨버터(21)와 F/V컨버터(220)의 신호를 비교하여 그 차이에 대한 신호를 출력한다.
그리고 비교 수단(40)에서 출력되는 신호에 따라 엑추에이터(30)로 전원(Vb)이 인가된다.
따라서 구동부(20)에서 공급되는 전압에 전압 보상부(50)에서 공급되는 전압이 가산되어 제공되어 최종적으로 본래 마이컴(10)에서 출력한 신호가 엑추에이터(30)로 인가된다.
이때 구동부(20)에서 공급되는 전압이 본래 마이컴(10)에서 출력한 신호대로 전달되었다면 F/V컨버터(21)와 F/V컨버터(220)간에 신호의 차이가 없으므로 비교부(40)에서는 오프를 출력한다.
전술한 바와 같이 전압에 대한 보상을 해주므로 마이컴에서 출력한 신호대로 엑추에이터의 동작을 정확하게 제어할 수 있으며 전압 보상을 하드웨어적으로 처리하므로 정상적인 프로그램 수행중 불필요한 인터럽트 발생에 따른 소프트웨어의 부하를 감소하는 효과가 있다.

Claims (5)

  1. 마이컴에서 출력되는 제어신호에 따라 엑추에이터를 구동하는 전장품을 구비하는 자동차에 있어서 마이컴에서 출력되는 펄스 신호를 전압 형태로 변환하는 제1변환수단과; 엑추에이터로 인가되는 전압을 낮은 레벨로 조정하여 펄스 신호를 전압 형태로 변환하는 제2변환수단과; 상기 제1변환수단 및 제2변환수단의 신호를 비교하는 비교수단과; 상기 비교수단의 출력에 따라 상기 제1변환 수단의 출력과 제2변환 수단의 출력 차이만큼 엑추에이터로 인가하는 전압 보상 수단으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 전압 보상 장치.
  2. 청구항1에 있어서 제1변환수단은 F/V컨버터를 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 전압 보상 장치.
  3. 청구항1에 있어서 제2변환수단은 구동부의 출력단과 엑추에이터의 입력단에 일측단자가 연결되는 저항(R7)과, 저항(R7)의 타측단자에 연결되는 저항(R6)과, 저항(R7)에 직렬로 연결되는 저항(R5)과, 비교 수단(40)에 인가될 수 있도록 낮은 전류로 변환하기 위하여 제공되는 전원(Vc)과, 저항(R5)의 타측 단자에 연결되어 펄스 신호를 전압 형태로 변환하는 F/V컨버터(220)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 전압 보상 장치.
  4. 청구항1에 있어서 비교 수단은 OP-AMP를 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 전압 보상 장치.
  5. 청구항1에 있어서 전압 보상 수단은 비교 수단의 출력단　에 일측단자가 연결되는 저항(R4)과, 상기 저항(R4)의 타측 단자에 베이스가 연결되는 트랜지스터(T4)와, 상기 트랜지스터(T4)의 컬렉터에 일측단자가 연결되는 저항(R3)과, 상기 저항(R3)의 타측단자에 베이스가 연결되고 컬렉터에 전원(Vb)이 연결되어 있는 트랜지스터(T3)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차의 전압 보상 장치.
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