KR100200658B1 - 일체용 열교환기의 열교환 플레이트 및 이를 이용한 자동차용 일체형 열교환기 - Google Patents

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Abstract

자동차의 공조 시스템에서 사용되는 증발기와 히터코아가 일체로 형성되어 그 선택적 구동에 의하여 온도가 조절되도록 구성되는 자동차용 일체형 열교환기에 관하여 개시한다. 이 열교환기는, 상호 이격 설치되는 2개의 히터코아용 관통공과, 상기 히터코아용 관통공에 각각 연통되고 열교환매체가 유동되는 히터코아용 곡선경로를 구비하는 히터코아부;와, 상호 이격 설치되는 2개의 증발기용 관통공과, 상기 증발기용 관통공에 각각 연통되고 열교환매체가 유동되는 증발기용 곡선경로를 구비하는 증발기부;와, 히터코아부와 증발기부 사이에 형성된 차단홀;을 구비한 열교환 플레이트가 복수개 나란하게 적층되어 형성된다. 이와같은 자동차용 일체형 열교환기는, 히터코아 및 증발기 동작시에 상호간의 영향을 최소화되므로 공기조화시스템의 난방 및 냉방 기능이 하자없이 수행될 수 있다는 이점이 있다.

Description

일체용 열교환기의 열교환 플레이트 및 이를 이용한 자동차용 일체형 열교환기
본 발명은 일체형 열교환기의 열교환 플레이트 및 이를 이용한 자동차용 일체형 열교환기 및 에 관한 것으로서, 더 상세하게는 자동차의 공조 시스템에서 사용되는 증발기와 히터코아가 일체로 형성되어 그 선택적 구동에 의하여 온도가 조절되도록 구성되는 자동차용 일체형 열교환기와 이에 사용되는 열교환 플레이트에 관한 것이다.
본 발명은 종래의 실용신안(출원번호 94-13878)에 개시된 발명을 개량하여 출원된 것이다.
상기 실용신안 등록출원에 개시된 바에 따르면, 자동차용 일체형 열교환기를 채용한 공조시스템은, 도 1에 도시된 바와 같이, 공기통로의 진압부(13)에 판상이 공기흡입도어(1)가 설치되고, 공기가 상기 공기흡입도어(1)를 통하여 소정의 압력으로 유입되도록 구동력을 제공하는 팬(2) 및 팬 구동용 모터(3)가 설치된다. 그리고 유입공기의 유동로상에 히터코아(6)와 증발기(4)가 일체형성된 일체형 열교환기(5)가 설치된다. 이 일체형 열교환기(5)를 통과한 공기는 공조 시스템의 단부에 설치되는 토출구(9,10,11)를 통하여 유출된다. 상기 일체형 열교환기(5)의 히터코아(6)에는 엔진 냉각수가 유입, 유출되도록 유입라인 및 유출라인(7)이 설치되고, 냉각수의 유동을 개페하는 밸브(8)가 상기 라인(7)상에 형성된다. 그리고 상기 일체형 열교환기(5)는 증발기(4)와 히터코아(6)가 선택적으로 구동되어 자동차의 실내로 유입되는 공기의 온도가 조절되도록 구성된다.
도 2는 종래의 자동차용 일체형 열교환기의 사시도이다.
도면을 참조하면, 종래의 일체형 열교환기(20) 일측에는 히터코아(21)가 형성되고, 타측에는 증발기(25)가 형성됨으로써, 상기 증발기(25)와 히터코아(21)가 서로 접촉설치되어 이루어지는 구성을 가진다. 상기 증발기(25)에는 열교환매체의 유입 유출을 위하여 2개의 파이프(26)가 설치되고, 히터코아(21)의 일측 및 타측에 각각 엔진냉각수가 유입 유출되도록 2개의 파이프(22)가 설치된다.
상기와 같은 구성을 구비한 종래의 자동차용 일체형 열교환기(20)는, 히터코아(21)와 증발기(25)가 서로 접촉하여 설치되어 있어서 상호간에 영향을 주어 성능이 저하될 위험성이 있을 뿐만 아니라, 히터코아(21)의 유입, 유출용 파이프(22)가 서로 대향되는 면에 설치되어 있으므로 공조시스템에 장착하기 어렵다는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 히터코아와 증발기의 상호 영향력이 최소화되고 장착이 용이하도록 그 구조가 개선된 일체형 열교환기의 열교환 플레이트와 이를 이용한 자동차용 일체형 열교환기를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 자동차용 일체형 열교환기를 채용한 공조시스템의 구성도,
도 2는 종래의 자동차용 일체형 열교환기의 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 일체형 열교환기의 사시도,
도 4는 도 3의 열교환기의 분리 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 일체형 열교환기의 열교환 플레이트의 사시도,
도 6은 도 5의 A-A 에 대한 단면도이다.
도면의주요부분에대한부호의설명
31...열교환 플레이트32,32'...응축기용 관통공
33,33'...히터코아용 관통공35...응축기용 곡선경로
36...히터코아용 곡선경로39...방열핀
38...차단홀40...제 1 커버 플레이트
50...제 2 커버 플레이트
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일체형 열교환기의 열교환 플레이트는, 상호 이격 설치되는 2개의 히터코아용 관통공과, 상기 히터코아용 관통공에 각각 연통되고 열교환매체가 유동되는 히터코아용 곡선경로를 구비하는 히터코아부와, 상호 이격 설치되는 2개의 증발기용 관통공과, 상기 증발기용 관통공에 각각 연통되고 열교환매체가 유동되는 증발기용 곡선경로를 구비하는 증발기부를 구비하여 된 일체형 열교환기용 열교환 플레이트에 있어서, 상기 히터코아부와 증발기부 사이에 차단홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 차단홀은 플레이트의 중앙에 상기 곡선경로와 나란한 방향으로 형성되는 것이 바람직하다.
또한 상기 차단홀은, 그 곡선경로와 나란한 방향으로 긴 장축을 가지는 타원형의 홀이 복수개 정렬되어 이루어지는 것이 바람직하다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 일체형 열교환기는, 상호 이격 설치되는 2개의 히터코아용 관통공과, 상기 히터코아용 관통공에 각각 연통되고 열교환매체가 유동되는 히터코아용 곡선경로를 구비하는 히터코아부;와, 상호 이격 설치되는 2개의 증발기용 관통공과, 상기 증발기용 관통공에 각각 연통되고 열교환매체가 유동되는 증발기용 곡선경로를 구비하는 증발기부;와, 상기 히터코아부와 증발기부 사이에 형성된 차단홀;을 구비한 열교환 플레이트가 복수개 나란하게 적층되어서, 상호 인접되는 상기 열교환 플레이트의 각 증발기용 관통공과 히터코아용 관통공이 서로 연통되어 열교환매체가 유동하는 2개의 증발기용 직선경로와 2개의 히터코아용 직선경로를 형성하고, 상기 각 열교환 플레이트 사이에 개재되어 열교환통로를 제공하는 복수개의 방열핀이 구비된 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 열교환플레이트 2개의 히터코아용 관통홀과 각각 연통되는 히터코아용 유입구 및 유출구와, 상기 열교환 플레이트의 차단홀에 연통되는 제 1 개구부가 구비된 제 1 커버 플레이트와, 상기 열교환 플레이트의 차단홀에 연통되는 제 2개구부가 마련된 제 2 커버 플레이트가 더 마련된 것이 바람직하다.
또한 상기 제 1커버 플레이트와 제 2 커버 플레이트는 적층된 열교환 플레이트의 양측에 각각 설치되는 것이 바람직하다.
이하에서 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 일체형 열교환기의 열교환 플레이트의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 5에는 본 실시예에 따른 열교환 플레이트가 도시되어 있고, 도 6는 도 5의 열교환 플레이트의 A-A 부위 단면도이다.
도 4에 도시된 바와 같이, 일체형 열교환기의 열교환 플레이트(31)는 히터코아부(31a)와 증발기부(31b)로 나누어진다.
상기 히터코아부(31a) 및 증발기부(31b)의 상부에는 각각 상호 이격 설치되는 2개의 히터코아용 관통공(33,33')과 증발기용 관통공(32,32')이 형성되어 있다. 그리고 상기 2개의 히터코아용 관통공(33,33')을 서로 연통시키도록 U형으로 형성되는 히터코아용 곡선경로(36)가 플레이트(33)의 내부에 형성된다. 또한 2개의 증발기용 관통공(32,32')을 서로 연통시키도록 U형으로 형성되는 증발기용 곡선경로(35)가, 플레이트(31)의 내부에 상기 히터코아용 곡선경로(36)에 대응하여 설치된다.
열교환 플레이트(31)의 히터코아부(31a)와 증발기부(31b) 사이에는 상호 영향이 최소화되도록 상기 U 형의 곡선경로와 나란한 방향으로 차단홀(38)이 형성된다. 이 차단홀(38)은 복수개의 타원형의 홀로서 이루어지는데, 도시된 바와 같이 상기 곡선경로(35,36)와 나란한 방향으로 장축이 형성되고, 그와 수직되는 방향으로 단축이 형성된다.
상기와 같은 구성을 구비한 본 실시예에 따른 일체형 열교환기의 열교환 플레이트(31)는, 히터코아부(31a)와 증발기부(31b)가 일체로 형성되고 그 사이에 설치된 차단홀(38)에 의하여 서로 분리되어 있으므로, 상호간의 영향이 최소화된다는 특징을 가진다.
이하에서 본 발명에 따른 자동차용 일체형 열교환기의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 3은 본 실시예에 따른 자동차용 일체형 열교환기의 사시도이고, 도 4는 도 3의 열교환기의 분리 사시도이다.
도시된 바와 같이 본 실시예의 일체형 열교환기(30)는 소정형상을 가지는 복수개의 열교환 플레이트(31)가 적증되게 접합되어 형성된다.
도 5에서 설명한 바와 같이, 상기 각 열교환 플레이트(31)는 히터코아부(31a)와 증발기부(31b)를 구비하는데, 히터코아부(31a) 및 증발기부(31b)의 상부에는 각각 상호 이격 설치되는 2개의 히터코아용 관통공(33,33')과 증발기용 관통공(32,32')이 형성되어 있다. 그리고 상기 2개의 히터코아용 관통공(33,33') 및 2개의 증발기용 관통공(32,32')을 서로 연통시는 U형 히터코아용 곡선경로(36)와 증발기용 곡선경로(35)가 열교환 플레이트(31)의 내부에 형성된다. 또한 열교환 플레이트(31)의 히터코아부(31a)와 증발기부(31b) 사이에는 상호 영향을 최소화하도록 상기 U 형의 곡선경로(35,36)와 나란한 방향으로 타원형 차단홀(38)이 복수개 형성된다.
따라서 이와 같은 열교환 플레이트(31)가 적층 형성되면, 서로 인접하는 플레이트(31)의 관통공(33,33',32,32')이 서로 연통되어, 플레이트(31)와 수직으로 4개의 형행한 직선경로가 형성된다. 이 중에서 2개의 증발기용 관통공(32,32')에 의하여 2개의 증발기용 직선경로가 형성되고, 2개의 히터코아용 관통공(33,33')에 의하여 2개의 히터코아용 직선경로가 형성된다. 따라서 상기 증발기용 곡선경로(35) 및 히터코아용 곡선경로(36)는 상기 관통공(32,32', 33,33')에 의하여 형성되는 상기 증발기용 직선경로 및 히터코아용 직선경로를 각각 병렬적으로 연통시키게 된다.
또한 열교환 플레이트(31)가 적층됨으로써, 상기 복수개의 차단홀(38)에 의하여 상기 직선경로와 평행한 복수개의 공기통로가 제공된다. 이 공기통로는 증발기용 곡선경로(35)와 히터코아용 곡선경로(36)를 분리시켜서, 상호간에 영향을 최소화한다.
상기 적층되는 열교환 플레이트(31) 사이에는 열교환통로를 제공하고 열교환효율을 극대화하기 위하여 복수개의 방열핀(39)이 설치된다.
서로 접합되어 적층되는 플레이트(31) 중 최외곽의 플레이트에는 소정의 형상을 가지는 2개의 커버 플레이트(40,50)가 접합된다.
열교환기의 일단에 위치한 제1 커버 플레이트(40)의 일측에는 상기 열교환 플레이트(31)의 히터코아용 관통공(33,33')에 각각 연통되는 유입구(41) 및 유출구(41')가 형성된다. 그리고 상기 제 1 커버 플레이트(40)의 중앙에는 열교환 플레이트(31)의 차단홀(38)과 연통되는 홀(43)이 형성된다. 또한 제 1커버 플레이트(40)의 타측 부근에는 열교환 플레이트(31)의 증발기용 관통공(32,32') 중 하나와 연통되는 유입 또는 유출구(42)가 형성된다.
그리고 열교환기의 타단에 위치하는 제 2 커버 플레이트(50)의 타측 부근에는 열교환 플레이트(31)의 증발기용 관통공(32,32')중 다른 하나와 연통되는 유출 또는 유입구(51)가 형성되고, 제 2 커버 플레이트(50)의 중앙에는 열교환 플레이트(31)의 차단홀(38)과 연통되는 홀(53)이 형성된다.
상기 제 1 커버 플레이트(40)와 제 2 커버 플레이트(50)에 형성되는 홀(43,53)은 상기 열교환 플레이트의 차단홀(38)의 형상과 동일하게 타원형의 형상을 가진다.
이하에서 상기와 같은 구성을 구비한 본 실시예에 따른 자동차용 일체형 열교환기의 구성을 설명한다.
먼저 자동차를 냉방하는 경우에, 열교환기의 제 1 커버 플레이트(40)의 부근에 설치된 유입구(42)에 열교환매체가 유입되고, 유입된 열교환매체는 적층된 열교환 플레이트(31)에 의하여 형성되는 하나의 증발기용 직선경로를 따라 이동한다. 이와 동시에 상기 열교환매체는 각 열교환 플레이트(31)의 증발기용 곡선경로(35)를 따라서 다른 직선경로로 유동한다. 이 열교환매체는 결국 제 2 커버플레이트(50) 부근에 설치된 유출구(51)를 통하여 유출된다.
이 과정에서 열교환매체의 증발열에 의하여 플레이트(31) 사이에 설치된 핀(39)에 접촉되는 공기의 온도가 하강하여 냉방용 공기가 생성된다. 이와 같이 냉방의 경우에는 열교환기의 히터코아용 유입 유출구(41,41')에 연결된 밸브(도 1의 8)는 잠겨 있으므로, 히터코아용 직선경로 및 곡선경로에 뜨거운 엔진냉각수가 흐르지 않는다.
한편 자동차를 난방하는 경우에는, 엔진에서 공급되는 고온의 엔진 냉각수가 제 1 커버플레이트(40)의 일측에 형성된 유입구(41)를 통하여 유입되어 적층된 플레이트(31)의 히터코아용 하나의 직선경로를 따라 이동한다. 이와 동시에 각 플레이트(31)의 하나의 관통공(33)에 도달한 냉각수는 히터코아용 곡선경로(36)를 따라 이동한다. 이 냉각수는 결국 열교환 플레이트(31)의 다른 관통공(33')으로 유출되어 히터코아용 다른 직선경로에 합류되어, 이 직선경로를 따라 제 1 커버플레이트(40)에 설치된 유출구(41')을 통하여 밖으로 배출된다.
이 과정에서 열교환기로 유입된 공기가 열교환 플레이트(31) 사이에 설치된 핀(39)에 접촉되면서 온도가 상승하고, 이 난방공기가 자동차 실내로 공급된다. 한편 이 경우에 증발기는 동작이 되지 않으므로, 열교환기의 증발기용 직선 및 곡선 경로에 열교환매체가 흐르지 않는다.
상기와 같이 히터코아부(31a)가 작동중이거나 증발기부(31b)가 작동하는 경우에, 열교환기(30)의 중앙부에 형성된 차단홀(38)에는 공기가 유동되므로, 열교환기의 히터코아부와 증발기부 상호간에 영향이 최소화될 수 있다. 즉 상기 차단홀(38)에 유동하는 공기에 의하여 열교환 플레이트(31)의 히터코아부(31a)과 증발기부(31b) 사이에 열전달이 대부분 차단되어, 고온의 히터코아부(31a)에 의하여 증발기부(31b0의 열교환매체의 압력이 증가하여 내구성 등의 성능이 저하되는 것이 방지된다. 또한 열교환 플레이트(31)의 증발기부(31b)에서 발생한 응축수가 차단홀(38)에서 응집되어 하부로 떨어지므로, 이 응축수가 공기중으로 다시 비산되어 열교환 성능이 저하되는 것이 방지된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 청구된 등록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야만 할 것이다.
이상의 설명에서와 같이 본 발명에 따른 자동차용 일체형 열교환기는, 히터코아부 및 증발기부 동작시에 상호간의 영향을 최소화되므로 일체형 공기조화시스템의 난방 및 냉방 기능이 하자없이 수행될 수 있을 뿐만 아니라, 히터코아부에 유입되는 엔진냉각수의 유입구 및 유출구가 같은 평면에 설치되어 있으므로 열교환기의 장착이 용이해진다는 이점이 있다.

Claims (7)

  1. 상호 이격 설치되는 2개의 히터코아용 관통공과, 상기 히터코아용 관통공에 각각 연통되고 열교환매체가 유동되는 히터코아용 곡선경로를 구비하는 히터코아부와,
    상호 이격 설치되는 2개의 증발기용 관통공과, 상기 증발기용 관통공에 각각 연통되고 열교환매체가 유동되는 증발기용 곡선경로를 구비하는 증발기부를 구비하여 된 일체형 열교환기용 열교환 플레이트에 있어서,
    상기 히터코아부와 증발기부 사이에 차단홀이 형성된 것을 특징으로 하는 일체형 열교환기용 열교환 플레이트.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 차단홀은 플레이트의 중앙에 상기 곡선경로와 나란한 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 열교환기용 열교환 플레이트.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 차단홀은, 그 곡선경로와 나란한 방향으로 긴 장축을 가지는 타원형의 홀이 복수개 정렬되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 일체형 열교환기용 열교환 플레이트.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 각 곡선경로는 U 형으로 형성된 것을 특징으로 하는 일체형 열교환기용 열교환 플레이트.
  5. 제 1항 내지 제 4항 중 어느 하나의 항에 따른 일체형 열교환기용 열교환 플레이트가 복수개 나란하게 적층되어서, 상호 인접되는 상기 열교환 플레이트의 각 증발기용 관통공과 히터코아용 관통공이 서로 연통되어 열교환매체가 유동하는 2개의 증발기용 직선경로와 2개의 히터코아용 직선경로를 형성하고,
    상기 각 열교환 플레이트 사이에 개재되어 열교환통로를 제공하는 복수개의 방열핀을 구비된 것을 특징으로 하는 자동차용 일체형 열교환기.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 열교환플레이트 2개의 히터코아용 관통홀과 각각 연통되는 히터코아용 유입구 및 유출구와, 상기 열교환 플레이트의 차단홀에 연통되는 제 1 개구부가 구비된 제 1 커버 플레이트와,
    상기 열교환 플레이트의 차단홀에 연통되는 제 2개구부가 마련된 제 2 커버 플레이트가 더 마련된 것을 특징으로 하는 자동차용 일체형 열교환기.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 제 1커버 플레이트와 제 2 커버 플레이트는 적층된 열교환 플레이트의 양측에 각각 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 일체형 열교환기.
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