KR100200519B1 - 클램프 - Google Patents

Abstract

본 발명은 끼워붙임오목부의 내면에 형성된 탄성수지재료로 이루어지는 엇갈림방지층을 형성한 클램프에 있어서,

끼워붙임오목부내에 지지된 피고정물에 축방향으로 강한 힘이 가해진 경우에 상기 엇갈림방지층이 박리되는 것을 가급적으로 방지하는 것을 목적으로 하며,

끼워붙임오목부의 양측 둘레부를, 대략 'ㄷ'자 형상으로 돌아가며 클램프 본체에 고정된 엇갈림방지층을 형성한 구성으로 되어있다.

Description

클램프

제1도는 본 발명의 일실시예에 관한 클램프를 나타낸 측면도.

제2도는 상기 클램프를 나타낸 정면도.

제3도는 상기 클램프를 나타낸 평면도.

제4도는 상기 클램프를 나타낸 제3도의 A-A선 단면도.

제5도는 본 발명의 다른 실시예에 관한 클램프를 나타낸 측면도.

제6도는 상기 클램프를 나타낸 제5도의 B-B선 단면도.

제7도는 종래의 클램프의 일례를 나타낸 사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 클램프 본체 1a : 고정부

1b : 판형상 유지부 2 : 끼워붙임 오목부

3 : 빠짐방지편 4 : 보강리브

5 : 부착구멍 6 : 오목부

7,7a : 변위방지층 f : 피고정물

j : 소정 개소 k : 스터드볼트

m : 너트

본 발명은 각종 배선류, 각종 파이프류, 각종 로드류 등의 선형상 관형상 혹은 봉형상의 피고정물을 소정 개소에 지지고정하기 위한 클램프에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상기 피고정물을 끼워 유지하는 끼워붙임 오목부의 내면에 마찰저항이 큰 탄성수지재료로 이루어진 변위(變位)방지층을 형성하여 상기 피고정물에 변위가 발생되는 일이 없이 확실하게 소정 개소에 지지고정함과 아울러, 상기 피고정물의 축방향으로 강한 힘이 가해진다 하더라도 상기 변위방지층이 벗겨지는 일이 없는 클램프에 관한 것이다.

종래부터 각종 배선류, 각종 파이프류, 각종 로드류 등의 선형상, 관형상 혹은 봉형상의 피고정물을 소정 개소에 지지고정할 경우, 예를 들면 자동차의 연료 파이프나 브레이크 파이프 등과 같은 배관을 자동차의 보디에 고정할 경우, 이들 배관을 클램프로 한데 모아서 정리한 후에, 이 클램프를 자동차의 보디에 고정하는 것이 시행되어 왔다.

이와 같은 클램프로서는 일본국 공개실용신안공보 평4-44581호에 게재되어 있는 제7도에 나타낸 구성의 클램프가 제안되어 있다. 즉, 상기 종래의 클램프는 제7도에 나타낸 바와 같이, 클램프 본체(a)에 이 클램프 본체(a)의 상면으로 개방된 단면 반원형상의 끼워붙임 오목부(b,b)를 형성함과 아울러, 상기 클램프 본체(a)의 하면 중앙부에 갈고리형상의 고정용 다리부(c)를 돌출형성하고, 또한 클램프 본체(a)상면의 상기 양 끼워붙임 오목부(b,b)사이 및 클램프 본체(a)의 양 단부 상면에 각각 지지기둥돌기(d,d,d)를 돌출형성하고, 이들 지지기둥돌기(d,d,d)의 선단부에서 각각 상기 끼워붙임 오목부(b,b)를 향하여 탄성변형 가능한 빠짐방지편(e,e,e,e)을 돌출형성한 것이고, 상기 끼워붙임 오목부(b,b)내에 연료 파이프나 브레이크 파이프등의 배관(f)을 끼워넣고 이것을 상기 빠짐방지편(e)으로 누름으로써 배관(f)을 클램프에 유지시키고, 이 상태에서 클램프의 상기 고정다리부(c)를 자동차 보디의 소정개소에 형성된 고정구멍에 압입하여 고정함으로써, 상기 클램프를 통하여 배관(f)을 자동차 보디의 소정 개소에 지지고정하는 것이다.

상기 종래의 클램프는, 상기 끼워붙임 오목부(b,b)의 내면 및 상기 각 빠짐방지편(e)의 선단면에 마찰저항이 큰 탄성수지재료로 이루어진 변위방지층(g)이 형성되어 있으며, 이 변위방지층(g)에 의해서 끼워붙임 오목부(b)내에 끼워진 배관(f)이 그 축방향으로 변위되는 것을 방지함과 아울러 진동에 의한 소음발생을 방지하도록 되어 있다. 이 경우, 상기 변위방지층(g)은 상기 끼워붙임 오목부(b,b)의 내면 및 상기 각 빠짐방지편(e)의 선단면에 형성된 오목부(h)내에 부분적으로 끼워져서 상기 끼워붙임 오목부(b,b)의 내면 및 상기 각 빠짐방지편(e)의 선단면에 고정되어 있다.

그러나, 상기한 종래의 클램프는 배관(f)에 축방향으로 강한 힘이 가해진 경우에는 상기 변위방지층(g)이 박리(剝離)될 우려가 있다. 즉, 상기 변위방지층(g)은 상술한 바와 같이 그 일부가 상기 끼워붙임 오목부(b,b)의 내면 및 상기 각 빠짐방지편(e)의 선단면에 형성된 오목부(h)내에 끼워져 고정되어 있는데, 이 오목부(h)는 가장 깊은 부분이 개방부 보다도 큰지름으로 형성된 홈형상의 오목부를 끼워붙임 오목부(b)의 폭방향{끼워지는 배관(f)의 축방향}을 따라서 형성한 것이므로, 그 결과 상기 변위방지층(g)을 상측으로 벗겨내는 힘에 대해서는 효과적으로 변위방지층(g)을 걸어 유지할 수 있으나, 클램프 본체(a)의 폭방향으로 슬라이드시키는 힘에 대해서는 충분한 박리방지효과를 발휘할 수 없기 때문에, 배관(f)에 축방향으로 강한 힘이 가해진 경우에는 상기 변위방지층(g)이 박리될 우려가 있다.

본 발명은 상기한 사정에 감안하여 이루어진 것으로서, 끼워붙임 오목부의 내면에 형성된 탄성수지재로로 이루어진 변위방지층에 의해서 상기 끼워붙임 오목부내에 끼워져 유지된 선형상, 관형상 혹은 봉형상의 피고정물을 흔들림(요동)이나 변위를 발생시키는 일 없이 확실하게 유지할 수 있고, 또한 상기 피고정물에 축방향으로 강한 힘이 가해진다 하더라도 상기 변위방지층이 박리되는 일이 없는 클램프를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 「선형상, 관형상 혹은 봉형상의 피고정물을 소정 개소에 지지고정하기 위한 합성수지제의 클램프에 있어서, 상기 소정개소에 고정하기 위한 고정부를 가지는 클램프 본체에 상기 피고정물이 끼워져 유지되는 1개 또는 2개 이상의 끼워붙임 오목부가 형성되어 있음과 아울러, 상기 끼워붙임 오목부 내면의 적어도 일부에, 이 끼워붙임 오목부에 끼워져 유지되는 상기 피고정물의 축방향을 따라서 마찰저항이 큰 탄성수지재료로 이루어진 변위방지층이 형성되고, 또한 상기 변위방지층이 상기 끼워붙임 오목부의 양측 가장자리부를 대략 'ㄷ'자 형상으로 돌아 들어가서 클램프 본체에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 클램프」를 제공한다.

즉, 본 발명의 클램프는 상기한 종래의 클램프와 마찬가지로 상기 끼워붙임 오목부내에 배관등의 피고정물을 끼워 유지하고, 이 상태에서 상기 고정부를 소정개소에 고정함으로써 상기 클램프를 통하여 상기 피고정물을 소정 개소에 지지고정하는 것이고, 이때 상기 끼워붙임 오목부의 내면에 형성된 탄성수재료로 이루어진 변위방지층에 의해서 피고정물의 흔들림이나 변위를 방지하도록 되어 있다.

이 경우, 본 발명의 클램프는 상기 변위방지층이 상기 끼워붙임 오목부의 양측 가장자리를 대략 'ㄷ'자 형상으로 돌아 들어가서 클램프 본체에 고정되어 있기 때문에, 끼워붙임 오목부내에 끼워진 상기 피고정물에 축방향으로 힘이 가해진다 하더라도 대략 'ㄷ'자 형상으로 돌아 들어간 부분이 클램프 본체에 걸려 떨어지지 않으므로 상기 변위방지층이 클램프 본체로부터 벗겨지는 것을 확실하게 방지할 수 있다.

이하, 본 발명의 실시예를 도면에 의거하여 보다 구체적으로 설명한다.

제1도 내지 제4도는 본 발명의 일시시예에 관한 클램프를 나타낸 것으로서, 본 실시예의 클램프는 제1도에 나타낸 바와 같이 연료 파이프나 브레이크 파이프와 같은 배관등의 피고정물(f)을 자동차의 보디등의 소정 개소(j)에 지지고정하기 위해서 사용되는 것이다.

상기 클램프는 대략 4각블록형상의 고정부(1a)의 일단부에 대략 물결형상으로 굴곡된 판형상 유지부(1b)를 일체로 돌출형성한 클램프 본체(1)를 구비하고 있다. 상기 클램프 본체(1)의 상기 판형상 유지부(1b)의 일면측(제1도에 있어서 상측면)에는 물결형상으로 굴곡되도록 형성된 원호형상 오목부가 상기 피고정물(f)을 끼워 유지하기 위한 끼워붙임 오목부(2,2,2)로 되어 있으며, 또한 각 끼워붙임 오목부(2,2,2)의 일측 개방단부에서 각 끼워붙임 오목부(2,2,2)내를 향하여 탄성변형 가능한 빠짐방지편(3,3,3)이 일체로 돌출형성되어 있다. 또, 상기 판형상 유지부(1b)의 타면측(제1도에 있어서 하측면)에는, 폭방향 중앙부에 길이방향을 따라서 보강리브(4)가 일체로 돌출형성되어 있다. 또한, 상기 고정부(1a)에는 일면측에서 타면측으로 관통하는 부착구멍(5)이 형성되어 있다. 또, 제1도 및 제3도에 있어서 도면부호 6은 상기 고정부(1a)의 부피를 경감하기 위한 오목부이다.

상기 각 끼워붙임 오목부(2,2,2)의 중앙부에는 판형상 유지부(1b)의 폭방향을 따라서 흠형상의 변위방지층 형성용 오목부가 각각 형성되어 있으며, 이 각각의 변위방지층 형성용 오목부내에 마찰저항이 큰 탄성수지재료로 이루어진 변위방지층(7,7,7)이 각각 형성되어 있다. 상기 변위방지층(7,7,7)은 그 상단면이 끼워붙임 오목부(2,2,2)의 내면에서 약간 돌출되어 있음과 아울러, 그 양단부는 각각 대략 'ㄷ'자 형상으로 절곡되어 끼워붙임 오목부(2,2,2)의 가장자리부를 돌아 들어가고, 각각의 양절곡부의 선단부가 판형상 유지부(1b)의 측면에 형성된 오목부(8)내에 삽입되어 있다(제4도 참조).

여기서, 상기 클램프 본체(1)는, 특별히 제한되는 것은 아니지만 폴리 아세탈, 폴리 프로필렌, 나이론 등의 합성수지를 이용하여 사출성형법에 의하여 성형할 수 있고, 또 상기 변위방지층(7)을 형성하는 마찰저항이 큰 탄성수지재료로서는 폴리 아미드계 일래스터머, 올레핀계 일래스터머, 폴리 에스테르계 일래스터머 등의 각종 일래스터머를 예시할 수 있으며, 이들 일래스터머를 이용하여 2색성형법(二色成形法)에 의하여 상기 클램프 본체(1)의 판형상 유지부(1b)와 일체적으로 상기 변위방지층(7)을 형성할 수 있다.

본 실시예의 클램프는, 제1도에 나타낸 바와 같이 상기 각 끼워붙임 오목부(2,2,2)내로 배관등의 피고정물(f)을 압입하여 상기 빠짐방지편(3)을 탄성변형시키면서 각 끼워붙임 오목부(2,2,2)내에 피고정물(f)을 끼워넣고, 탄성복귀한 빠짐방지편(3)에 의해서 상기 피고정물(f)을 눌러서 이 피고정물(f)을 끼워붙임 오목부(2)내에 유지하고, 이 상태에서 상기 고정부(1a)에 형성된 부착구멍(5)내로 자동차 보디등의 소정 개소(j)에 돌출형성된 스터드 볼트(k)를 끼우고서 너트(m)로 조여서 상기 고정부(1a)를 소정 개소(j)에 고정시킴으로써, 본 클램프를 통하여 상기 피고정물(f)을 소정 개소(j)에 지지고정하는 것이다. 그리고, 이 때, 상기 끼워붙임 오목부(2,2,2)의 내면에 형성된 탄성수지재료로 이루어진 상기 변위방지층(7)에 의해서 피고정물(f)의 흔들림이나 변위를 방지하도록 되어 있다.

이 경우, 본 실시예의 클램프는 상기 변위방지층(7,7,7)이 상기 끼워붙임 오목부(2,2,2)의 양측 가장자리부를 대략 'ㄷ'자 형상으로 돌아 들어가서 클램프 본체(1)의 판형상 유지부(1b)에 고정되어 있기 때문에, 끼워붙임 오목부(2,2,2)내에 끼워진 상기 피고정물(f)에 축방향으로 힘이 가해진다 하더라도 변위방지층(7)의 대략 'ㄷ'자 형상으로 돌아 들어나 절곡부분이 클램프 본체(1)의 판형상 유지부(1b)에 걸려 떨어지지 않으므로 상기 변위방지층(7,7,7)이 클램프 본체(1)로부터 벗겨지는 것을 확실하게 방지할 수 있는 것이다.

따라서, 본 실시예의 클램프에 의하면, 상기 끼워붙임 오목부(2,2,2)의 내면에 형성된 탄성수지재료로 이루어진 변위방지층(7,7,7)에 의해서 상기 끼워붙임 오목부(2,2,2)내에 끼워져 유지된 선형상, 관형상 혹은 봉형상의 피고정물(f)을 흔들림이나 변위를 발생시키는 일 없이 확실하게 유지할 수 있으며, 또한 상기 피고정물(f)에 축방향으로 강한 힘이 가해진다 하더라도 상기 변위방지층(7,7,7)이 박리되는 일 없이 피고정물(f)을 안정하게 지지고정할수 있는 것이다.

이어서, 본 발명의 다른 실시예에 관란 클램프를 제5도 및 제6도에 의거하여 설명한다.

본 실시예의 클램프는, 제6도에 나타낸 바와 같이 2개의 끼워붙임 오목부(2,2)내에 형성되는 변위방지층(7a,7a)을 클램프 본체(1)의 판형상 유지부(1b)의 폭방향을 따라서 그 둘레를 일주(一周)하도록 링형상으로 형성함과 아울러, 보강리브(4)부분에서 양 변위방지층(7a,7a)을 일체적으로 연결한 것이다.

이 경우, 판형상 유지부(1b)에는 상기한 변위방지층(7a,7a)의 형성방향을 따라서 흠형상의 변위방지층 형성용 오목부가 형성되어 있으며, 이 변위방지층 형성용 오목부내에 변위방지층(7a,7a)이 형성되는데, 끼워붙임 오목부(2,2)의 내면부분을 제외한 부분에서는 변위방지층(7a,7a)이 판형상 유지부(1b) 및 보강리브(4)의 표면에서 돌출되지 않는다.

또한, 그 외의 구성에 대해서는 상기한 제1도 내지 제4도에 나타낸 클램프와 같으므로, 동일한 부분에 대해서는 동일한 도면부호를 붙이고 그 설명을 생락한다.

본 실시예의 클램프는, 변위방지층(7a,7a)이 판형상 유지부(1b)의 폭방향을 따라서 그 둘레를 일주하도록 링형상으로 형성되어 있기 때문에, 피고정물(f)에 축방향으로 힘이 가해진 경우에 상기 변위방지층(7a,7a)의 박리를 보다 확실하게 방지할 수 있어 피고정물(f)을 더욱 안정하게 지지고정할 수 있다. 또, 그 외의 작용효과는 상기한 제1도 내지 제4도에 나타낸 클램프와 같다.

또한, 본 발명의 클램프는 상기한 실시예에 한정되는 것은 아니다. 예를 들면, 상기한 빠짐방지편(3)은 끼워붙임 오목부(2)의 형상등에 따라 반드시 필요한 것이 아니며, 끼워붙임 오목부(2)를 반원을 넘는 예를 들어 3/5원형상의 오목부로 하여 단면 원형의 피고정물(f)을 확실하게 지지할 수 있는 끼워붙임 오목부로 한 경우에는 이 빠짐방지편(3)을 생략할 수 있다. 또, 클램프 본체(1)의 형상, 판형상 유지부(1b)의 형상, 고정부(1a)의 형상, 고정부(1a)의 고정방법, 끼워붙임 오목부(2)의 형상등은 적절히 변경할 수 있으며, 그 외의 구성에 대해서도 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 한 적절히 변경하여도 된다. 또, 본 발명의 클램프의 용도도 자동차용으로 한정되는 것이 아니며, 각종 배선류, 각종 파이프류, 각종 로드류 등의 선형상, 관형상 혹은 봉형상의 피고정물을 소정 개소에 지지고정하기 위한 클램프로서의 용도로 적절하게 적용할 수 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명의 클램프에 의하면, 끼워붙임 오목부의 내면에 형성된 탄성수지재료로 이루어진 변위방지층에 의해서 상기 끼워붙임 오목부내에 끼워져 유지된 선형상, 관형상 혹은 봉형상의 피고정물을 흔들림이나 변위를 발생시키는 일 없이 확실하게 유지할 수 있으며, 또한 상기 피고정물에 축방향으로 강한 힘이 가해진다 하더라도 상기 변위방지층의 박리를 가급적 방지하여 상기 피고정물을 안정하게 지지고정할 수 있다.

Claims (5)

1. 선형상, 관형상 혹은 봉형상의 피고정물(f)을 소정 개소(j)에 지지고정하기 위한 합성수지제의 클램프에 있어서, 상기 소정 개소(j)에 고정하기 위한 고정부(1a)를 가지는 클램프 본체(1)에 상기 피고정물(f)이 끼워져 유지되는 1개 또는 2개 이상의 끼워붙임 오목부(2)가 형성되어 있음과 아울러, 상기 끼워붙임 오목부(2) 내면의 적어도 일부에, 이 끼워붙임 오목부(2)에 끼워져 유지되는 상기 피고정물(f)의 축방향을 따라서 마찰저항이 큰 탄성수지재료로 이루어진 변위방지층(7,7a)이 형성되고, 또한 상기 변위방지층(7,7a)이 상기 끼워붙임 오목부(2)의 양측 가장자리부를 대략 'ㄷ'자 형상으로 돌아 들어가서 클램프 본체(1)에 고정되어 있는 것을 특징으로 하는 클램프.
2. 제1항에 있어서, 상기 변위방지층(7)의 양단부가 각각 대략 'ㄷ'자 형상으로 절곡되고, 양 'ㄷ'자 형상의 절곡부의 선단부가 각각 클램프 본체(1)의 측면에 형성된 오목부(8)내에 삽입되어 있는 것을 특징으로 하는 클램프.
3. 제1항에 있어서, 상기 변위방지층(7a)이 상기 클램프 본체(1)의 판형상 유지부(1b)의 폭방향을 따라서 그 둘레를 일주(一周)하도록 링형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 클램프.
4. 제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 상기 변위방지층(7,7a)은 서로다른 2색(二色)으로 클램프 본체(1)와 일체적으로 성형된 것을 특징으로 하는 클램프.
5. 제1항 내지 제3항중 어느 한 항에 있어서, 상기 끼워붙임 오목부(2)의 개방단부에서 상기 끼워붙임 오목부(2)내를 향하여 돌출형성된 탄성변형 가능한 빠짐방지편(3)을 가지는 것을 특징으로 하는 클램프.