KR100199761B1 - 자동차용 휠캡조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 자동차에 관한 것으로서, 특히 자동차의 바퀴에 덮어지는 자동차용 휠캡조립체에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 브라켓을 사용하지 않으면서 휠캡의 배면에 고정구조를 형성하여 휠캡을 디스크휠에 장착함으로 해서, 휠캡이 동일한 경우에는 액스샤프트의 사양에 관계없이 장착하는 것이 가능하고, 상기 휠캡을 탈거하였을 때에 브라켓이 노출되지않아서 미관이 좋으며, 또한 볼트를 조작하여 간단히 해체되므로 탈장착이 용이하게 해주는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 휠캡(6)의 외주에는 네군데에 네쌍의 하우징고정공(7)과 네개의 조임볼트공(8)을 형성하고, 상기 하우징고정공(7)의 하부에는 리벳(8-2)을 사용하여 하우징(9)을 장착하고, 상기 하우징(9)내에는 힌지부(10)를 형성한 후, 내측단을 스프링(11)으로 지지되는 한편 외측단은 볼트(12)가 상향하여 삽입되는 레버(13)를 수평으로 삽입하여 힌지지지시키며, 또한 상기 휠캡(6)에 형성된 조임볼트공(8)에는 상기 레버(13)의 힌지운동을 조절하도록 조임볼트(14)를 장착하여 상기 레버(13)의 스프링지지측을 접촉하게 하는 것을 특징으로 하는 자동차용 휠캡조립체를 제공해준다.

Description

자동차용 휠캡조립체

제1도는 종래의 자동차 바퀴를 도시하는 분해사시도.

제2도는 본 발명에 따른 자동차용 휠캡조립체의 바람직한 실시예를 도시하는 도면으로서, 도면(a)는 그 장착위치를 도시하는 도면 또한 도면(b)는 그 조립상태를 도시한 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

6 : 휠캡 7 : 하우징고정공

8 : 조임볼트공 8-2 : 리벳

9 : 하우징 10 : 힌지핀

11 : 스프링 12 : 볼트

13 : 레버 14 : 조임볼트

[발명의 명칭]

[발명이 속하는 기술분야 및 그 분야의 종래기술]

본 발명은 자동차에 관한 것으로, 특히 자동차의 바퀴에 덮어지는 자동차용 휠캡조립체에 관한 것이다.

제1도는 종래의 자동차 바퀴를 도시하는 분해사시도이다. 참조번호 1은 액슬샤프트를 지시한다. 상기 액슬샤프트(1)에는 디스크휠(2)이 장착된다. 상기 디스크휠(2)의 둘레에는 타이어(3)가 장착된다. 상기 액슬샤프트(1)에는 브라켓(4)의 다리가 고정된다. 상기 브라켓(4)의 상부에는 휠캡(5)이 장착된다.

상기한 종래의 자동차용 휠캡에 의하면, 상기 휠캡(5)이 동일한 경우에도 상기 액슬샤프트(1)의 사양이 변화하면 그에 대응하여 별도의 브라켓(4)을 개발 해야 하고, 상기 휠캡(5)을 탈거하였을 때 브라켓이 노출되어 미관이 좋지않으며, 또한 볼트를 완전히 탈거시켜야 만 해체되므로 탈장착이 용이하지 않은 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 제안된 것으로, 브라켓을 사용하지 않으면서 휠캡의 배면에 고정구조를 형성하여 휠캡을 디스크휠에 장착함으로 해서, 휠캡이 동일한 경우에는 액슬샤프트의 사양에 관계없이 장착하는 것이 가능하고, 상기 휠캡을 탈거하였을 때에 브라켓이 노출되지않아서 미관이 좋으며, 또한 볼트를 조작하여 간단히 해체되므로 탈장착이 용이하게 하도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외주에 다수개로 한쌍씩의 하우징고정공과 이들 사이에 위치한 조임볼트공이 각기 형성된 휠캡과, 이 휠캡의 하우징고정공으로 체결된 리벳으로 장착됨과 더불어 일정길이와 폭으로 윗쪽을 향하도록 레버회동안내홈이 형성된 하우징, 이 하우징의 일측면에서 삽입되어 타측면에 체결되는 힌지핀, 이 힌지핀에 끼워져 회동가능하게 설치됨과 더불어 하우징쪽으로 삽입된 일단의 내측부를 스프링에 의해 가압하면 상기 레버회동안 내홈에 의해 최대한 회동됨은 물론 타단의 외측부가 상향하여 체결되는 볼트를 매개로 지지되는 레버와, 상기 휠캡의 조임볼트공으로 상기 레버의 회동을 조절하도록 레버의 스프링지지측을 접촉하도록 나사결합되는 조임볼트로 구성된다.

전술한 구성의 자동차용 휠캡조립체에 의하면, 브라켓을 사용하지 않으면서 휠캡의 배면에 고정구조를 형성하여 휠캡을 디스크휠에 장착함으로 해서, 휠캡이 동일한 경우에는 액슬샤프트의 사양에 관계없이 장착하는 것이 가능하고, 상기 휠캡을 탈거하였을 때에 브라켓이 노출되지않아서 미관이 좋으며, 또한 볼트를 조작하여 간단히 해체되므로 탈장착이 용이하게 하는 효과를 발휘한다.

이하에서 본 발명에서 따른 자동차용 휠캡조립체의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 설명한다.

제2도는 본 발명에 따른 자동차용 휠캡조립체의 바람직한 일실시예를 도시하는 도면으로서, 도면(a)는 그 장착위치를 도시하는 도면이며 또한 도면(b)는 그 조립상태를 도시한 단면도이다.

참조번호 6은 휠캡을 지시한다. 상기 휠캡(6)의 외주에는 네군데에 네쌍의 하우징고정공(7)과 네개의 조임볼트공(8)을 형성한다. 상기 하우징고정공(7)의 하부에는 리벳(8-2)을 사용하여 일정길이와 폭으로 형성된 레버회동안내홈(9a)이 상부로 향하도록 하우징(9)이 장착된다.

상기 하우징(9)내에는 상기 하우징(9)의 일측면에서 끼워지고 반대측면으로 고정되는 힌지핀(10)을 매개로 일단이 레버회동안내홈(9a)을 통해 하우징(9)의 내부에 수용됨과 더불어 타단이 일정길이 돌출되어 회동가능하게 레버(13)가 설치되는 한편, 상기 하우징(9)의 내부로 수용된 레버(13)의 내측단은 하우징(9)의 일측면에 고정된 스프링(11)으로 지지되어 휠캡(6)쪽으로 가압되고, 상기 하우징(9)의 외부로 돌출된 외측단은 볼트(12)가 상향하여 조절가능하게 체결된다.

한편, 상기 휠캡(6)에 형성된 조임볼트공(8)에는 상기 레버(13)의 힌지운동을 조절하도록 조임볼트(14)를 장착하여 상기 레버(13)의 스프링지지측을 접촉하게 한다.

이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 자동차용 휠캡조립체의 바람직한 일실시예에 따른면, 상기 조임볼트(14)을 풀어놓아 레버(13)가 스프링(11)에 의해 가압된 상태에서 상기 휠캡(6)과 볼트(12)사이에 디스크휠의 림(15)내주를 삽입한다.

이후 상기 림(15)이 휠캡(6)과 볼트(12)사이에 삽입된 다음에는 상기 조임볼트(14)를 조여서 상기 힌지핀(10)에 끼워져 회동가능하게 설치된 레버(13)를 일방향으로 회동시켜 일정길이 돌출되도록 레버(13)의 돌출선단에 체결한 상기 볼트(12)가 상기 디스크휠의 림(15)을 조여주게 된다.

한편, 상기 휠캡(6)을 탈거하기 위해서는 상기 조임볼트(14)를 풀어주어 상기 레버(13)가 스프링(11)에 의해 힌지핀(10)을 회전중심으로 레버회동안내홈(9a)을 따라 림(15)에 간섭을 받지 않도록 타방향으로 회동시켜 상기 디스크휠의림(15)에서 제거해 준다.

이상 설명한 바와같이 본 발명에 의하면, 브라켓을 사용하지 않으면서 휠캡의 배면에 하우징과 레버 및 볼트와 스프링을 이용한 착탈고정구조를 형성하여 휠캡을 디스크휠에 장착함으로 해서, 휠캡이 동일한 경우에는 액슬샤프트의 사양에 관계없이 장착하는 것이 가능하고, 상기 휠캡을 탈거하였을 때에 브라켓이 노출되지않아서 미관이 종으며, 또한 볼트를 조작하여 간단히 해체되므로 탈장착이 용이하게 해주는 효과를 발휘한다.

Claims (1)

1. 외주에 다수개로 한쌍씩의 하우징고정공과 이들 사이에 위치한 조임볼트공이 각기 형성된 휠캡과, 이 휠캡의 하우징고정공으로 체결된 리벳으로 장착됨과 더불어 일정길이와 폭으로 윗쪽을 향하도록 레버회동안내홈이 형성된 하우징, 이 하우징의 일측면에서 삽입되어 타측면에 체결되는 힌지핀, 이 힌지핀에 끼워져 회동가능하게 설치됨과 더불어 하우징쪽으로 삽입된 일단의 내측부를 스프링에 의해 가압하면 상기 레버회동안내홈에 의해 최대한 회동됨은 물론 타단의 외측부가 상향하여 체결되는 볼트를 매개로 지지되는 레버와, 상기 휠캡의 조임볼트공으로 상기 레버의 회동을 조절하도록 레버의 스프링지지측을 접촉하도록 나사결합되는 조임볼트로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 휠캡조립체.