KR100198838B1 - 자동차의 컴비네이션 램프 간극 유지구조 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차의 컴비네이션 램프 간극 유지구조를 개시한다. 개시된 본 발명은, 하우징(11)과; 상기 하우징(11)의 중앙에 설치된 전구; 및 상기 하우징(11)의 전면에 설치된 렌즈(12)로 구성되어, 상기 하우징(11)과 렌즈(12)의 하부가 범퍼(2)의 상단과 일정 간극으로 유지되도록 배치되는 자동차의 컴비네이션 램프에 있어서, 상기 하우징(11)의 하부에 범퍼(2)와의 간극을 일정하게 유지시키도록 범퍼(2)의 상단에 접촉되는 리브(13)가 형성된 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 자동차의 컴비네이션 램프 간극 유지구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 컴비네이션 램프와 범퍼간의 간극을 정확하게 유지시키는 구조에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차의 컴비네이션 램프(1)란, 제1도에 도시된 프런트용일 경우에는 헤드 램프와 방향 지시등이 일체로 되어 있고, 리어용일 경우에는 제동등과 방향 지시등이 일체로 되어 있다. 각 컴비네이션 램프는 그 하부가 범퍼(2)의 상단과 일정한 간극이 유지되도록 조립되어 있다.
즉, 제1도의 A-A선을 따라 취한 단면도인 제2도에 도시된 바와 같이, 헤드 램프와 방향 지시등을 포함한 컴비네이션 램프는 하우징(11)과, 하우징(11)의 중앙에 설치된 전구(미도시), 및 하우징(11)의 전면에 설치된 렌즈(12)로 구성되어 있다.
상기와 같이 구성되어서, 하우징(11)과 렌드(12)의 하부가 범퍼(2)의 상단과 일정 간극, 통상적으로 2mm의 간극을 유지하도록 되어 있다. 즉, 범퍼(2)의 양측부는 펜더에 조립되는데, 조립후에 범퍼(2)의 상단과 컴비네이션 램프간의 간극이 2mm로 유지되도록 되어 있다.
그러나, 범퍼(2)는 제조공차가 있기 때문에 컴비네이션 램프(1)와의 간극을 정확하게 설계된 치수대로 유지시킬 수가 없고, 따라서 간극의 불균일에 의해 근접된 컴비네이션 램프(1)와 범퍼(2)간에 주행진동이 가해져 접촉되므로써, 심한 진동 소음이 발생되는 문제점이 있었다.
또한, 간극의 불균일로 인해서 더 벌어진 컴비네이션 램프(1)와 범퍼(2) 사이로 주행에 따른 외부의 공기가 빠른 속도로 침투하면서, 심한 소음을 일으키는 문제점도 있었다.
따라서, 본 발명은 컴비네이션 램프와 범퍼간의 간극이 설계된 치수대로 정확하게 유지되도록 하여, 접촉에 의한 진동 소음이나 공기 침투에 의한 소음을 방지할 수 있는 자동차의 컴비네이션 램프 간극 유지 구조를 제공하는 데 목적이 있다.
제1도는 종래의 컴비네이션 램프를 나타낸 정면도.
제2도는 제1도의 A-A선을 따라 취한 단면도.
제3도는 본 발명에 따른 컴비네이션 램프 간극 유지 구조를 나타낸 정면도.
제4도는 제3도의 B-B선을 따라 취한 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 컴비네이션 램프 2 : 범퍼
11 : 하우징 13 : 리브
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 하우징과; 상기 하우징의 중앙에 설치된 전구; 및 상기 하우징의 전면에 설치된 렌즈로 구성되어, 상기 하우징과 렌즈의 하부가 범퍼의 상단과 일정 간극으로 유지되도록 배치되는 자동차의 컴비네이션 램프에 있어서, 상기 하우징의 하부에 범퍼와의 간극을 일정하게 유지시키도록 범퍼의 상단에 접촉되는 리브가 형성된 것을 특징으로 한다.
상기된 본 발명의 구성에 의하면, 하우징의 하부에 형성된 리브에 범퍼를 접촉시키면서 펜더에 조립을 하게 되므로, 컴비네이션 램프와 범퍼간의 간극이 일정하게 유지되고 따라서 접촉에 의한 소음과 공기 침투에 의한 소음을 방지할 수가 있게 된다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.
[실시예]
제3도는 본 발명에 따른 컴비네이션 램프 간극 유지구조를 나타낸 정면도이고, 제4도는 제3도의 B-B선을 따라 취한 단면도이다.
참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복 설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명하며, 또한 동일 부번을 사용한다.
제3도에 도시된 바와 같이, 컴비네이션 램프(1)의 하부에 리브(13)가 형성되고, 이 리브(13)가 범퍼(2)의 상단과 접촉되어 컴비네이션 램프(1)와 범퍼(2)간의 간극이 설계된 치수대로 유지되도록 하는 작용을 한다.
보다 구체적으로, 제4도에 도시된 바와 같이, 리브(13)는 컴비네이션 램프(1)와 범퍼(2)간의 설계된 간극과 동일한 길이로 하우징(11)의 하부에 일체로 형성된 것으로서, 범퍼(2)의 상단 수평면에 접촉하게 된다. 하우징(11)의 내부 중앙에는 전구가 설치되고, 전면에는 렌즈(11)가 설치된다.
즉, 범퍼(2)의 양측을 펜더에 조립시킬 때, 범퍼(2)의 상단을 리브(13)에 밀착 시키면서 조립을 하면, 컴비네이션 램프(1)와 범퍼(2) 간의 간극이 설계된 치수, 즉 리브(13)의 길이로 정확하게 유지된다.
상기된 본 발명에 의하면, 하우징(11)의 하부에 형성되어 범퍼(2)의 상단과 접촉되는 리브(13)에 의해, 컴비네이션 램프(1)와 범퍼(2)간의 간극이 설계된 치수대로 정확하게 유지될 수가 있게되어, 주행중 간극이 짧아짐으로 인해 컴비네이션 램프(1)와 범퍼(2)가 접촉되어 소음을 일으키는 것과, 간극이 길어짐으로 인해 외부의 공기가 침투하면서 심한 소음을 일으키는 것을 동시에 방지할 수가 있게 된다.
한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.
Claims (1)
- 하우징과; 상기 하우징의 중앙에 설치된 전구; 및 상기 하우징의 전면에 설치된 렌즈로 구성되어, 상기 하우징과 렌즈의 하부가 범퍼의 상단과 일정 간극으로 유지되도록 배치되는 자동차의 컴비네이션 램프에 있어서, 상기 하우징의 하부에 범퍼와의 간극을 일정하게 유지시키도록 범퍼의 상단에 접촉되는 리브가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 컴비네이션 램프 간극 유지구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960066113A KR100198838B1 (ko) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | 자동차의 컴비네이션 램프 간극 유지구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960066113A KR100198838B1 (ko) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | 자동차의 컴비네이션 램프 간극 유지구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980047606A KR19980047606A (ko) | 1998-09-15 |
| KR100198838B1 true KR100198838B1 (ko) | 1999-06-15 |
Family
ID=19488042
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960066113A KR100198838B1 (ko) | 1996-12-16 | 1996-12-16 | 자동차의 컴비네이션 램프 간극 유지구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100198838B1 (ko) |
-
1996
- 1996-12-16 KR KR1019960066113A patent/KR100198838B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980047606A (ko) | 1998-09-15 |
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