KR100192221B1

KR100192221B1 - Shift lever nob assembly structure

Info

Publication number: KR100192221B1
Application number: KR1019950052241A
Authority: KR
Inventors: 김진문
Original assignee: 류정열; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-12-19
Filing date: 1995-12-19
Publication date: 1999-06-15
Also published as: KR970046394A

Abstract

변속 레버(50)에 나사(51)를 형성함과 아울러 노브(53)에 나사공(52)을 형성하여 변속 레버 어셈블리를 조립하는 것은 노브(53)에 나사공(52) 형성이 어려울 뿐만 아니라 나사 결합에 따른 조립 능률이 저하됨을 개선하기 위하여, 변속 레버(50)와 노브(53)를 끼움 결합에 의해 결합하도록 구성된 결합 수단을 변속 레버(50)와 노브(53)의 사이에 형성하여 구성함으로써 변속 레버 어셈블리의 조립 능률이 향상된다.Assembling the shift lever assembly by forming the screw 51 in the shift lever 50 and forming the screw hole 52 in the knob 53 is not only difficult to form the screw hole 52 in the knob 53. In order to improve the deterioration in assembly efficiency due to screwing, a coupling means configured to engage the shift lever 50 and the knob 53 by fitting is formed between the shift lever 50 and the knob 53. This improves the assembly efficiency of the shift lever assembly.

Description

Shifting lever knob assembly structure for automobile

제1도는 본 발명에 따른 자동차용 변속 레버 노브 조립 구조를 도시한 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing a shift lever knob assembly structure for an automobile according to the present invention.

제2도는 제1도의 조립 단면도.2 is an assembled cross-sectional view of FIG.

제3도는 일반적인 자동차용 변속 레버 노브 조립 상태를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view showing a general state of the shift lever knob assembly for automobiles.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1: 삽입공 2: 턱1: insertion hole 2: jaw

3: 후크 4: 노브3: hook 4: knob

5: 스프링 시이트 6: 스프링5: spring sheet 6: spring

7: 러버 8: 고정홈7: Rubber 8: Fixing groove

[산업상 이용 분야][Industrial use]

본 발명은 조립 구조에 관한 것으로스 보다 상세하게는 자동차용 변속 레버 노브 조립 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an assembly structure, and more particularly, to a shift lever knob assembly structure for an automobile.

[종래 기술][Prior art]

일반적으로, 자동차는 차체와 새시로 구분되는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장지, 서스펜션 등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.In general, a car is divided into a car body and a chassis, and the chassis is composed of an engine, a power transmission device, a suspension, and the like, which are organically connected to each other. have.

상기한 동력 전달 장치는 수동, 자동 변속기로 구분되고, 수동 트랜스 액슬은 통상 1-5속 전진과 후진 1속을 운전자가 직접 선택하게 되며, 자동 변속기은 유체의 토르크 전달에 의해 차속에 적당하도록 자동적으로 변속된다.The power transmission device is divided into a manual transmission and an automatic transmission, and the manual transaxle is normally selected by the driver directly at 1-5 speed forward and 1 reverse speed, and the automatic transmission is automatically adapted to the vehicle speed by the torque transmission of the fluid. Shift.

여기서, 상기한 수동 변속기는 운전자가 직접 변속 레버를 조작하여 변속하게 되는 바, 상기한 변속 레버 조작 전에 클러치 페달을 밟아 클러치와 플라이 휠 즉, 엔진을 이격시킨 후 변속 레버를 조작하게 된다.Here, the manual transmission is shifted by the driver by directly operating the shift lever, and the clutch pedal and the fly wheel, that is, the engine is spaced apart after the clutch pedal is pressed before the shift lever operation.

상기한 변속 레버는 사방으로 동작 가능하게 설치되야 하는 바, 이를 위하여 다수의 링크로 제작된 변속 레버 어셈블리에 변속 레버가 설치되어 있게 된다.The shift lever should be installed to be operable in all directions. For this purpose, the shift lever is installed in a shift lever assembly made of a plurality of links.

특히, 상기한 변속 레버는 운전자가 직접 손을 대는 부분이기 때문에 운전자의 감각을 양호하게 유지시키기 위하여 원형의 노브가 부착되어 있다.In particular, since the shift lever is a part where the driver directly touches, a circular knob is attached to keep the driver's sense well.

이는 제3도에 도시된 바와 같이 변속 레버(50)의 상단에 형성된 나사(51)와, 상기한 나사(51)에 나사 결합되도록 나사공(52)이 내면에 형성된 노브(53)와, 상기한 노브(53)와 변속 레버(50)의 조립 부분을 밀폐시켜 먼지의 유입을 방지하는 부트(54)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 3, the screw 51 is formed on the upper end of the shift lever 50, the knob 53 is formed on the inner surface of the screw hole 52 to be screwed to the screw 51, and the It is comprised by the boot 54 which seals the assembly part of the knob 53 and the shift lever 50, and prevents the inflow of dust.

상기한 노브(53)는 운전자의 손이 변속 레버(50)를 조작하기 가장 용이한 형상으로 제작되어 있다.The knob 53 is manufactured in a shape that is easy for the driver's hand to operate the shift lever 50.

그러나, 상기한 바와 같이 변속 레버에 나사를 형성함과 아울러 노브에 나사공을 형성하여 변속 레버 어셈블리를 조립하는 것은 노브에 나사공 형성이 어려울 뿐만 아니라 나사 결합에 따른 조립 능률이 저하되는 문제점이 있다.However, as described above, assembling the shift lever assembly by forming a screw in the shift lever and forming a screw hole in the knob is not only difficult to form a screw hole in the knob but also has a problem in that the assembly efficiency due to screwing is degraded. .

[고안의 요약]Summary of the proposal

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 변속 레버와 노브의 조립 능률을 향상시킬 수 있는 자동차용 변속 레버 노브의 조립 구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, to provide an assembly structure of a shift lever knob for a vehicle that can improve the assembly efficiency of the shift lever and the knob.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 변속 레버와 노브를 끼움 결합에 의해 결합하도록 구성된 결합 수단을 변속 레버와 노브의 사이에 형성하여 구성함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention is characterized in that the coupling means configured to engage the shift lever and the knob by fitting is formed between the shift lever and the knob.

[실시예]EXAMPLE

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 상세한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제1도와 제2도는 본 발명에 따른 자동차용 변속 레버 노브 조립 구조를 도시한 분해 사시도와 조립 단면도로서, 변속 레버(50)와 노브(53)가 끼움 결합에 의해 결합되도록 구성된 결합 수단으로 연결되어 있다.1 and 2 are exploded perspective views and assembling sectional views showing the shift lever knob assembly structure for an automobile according to the present invention, and are connected by a coupling means configured to engage the shift lever 50 and the knob 53 by fitting engagement. have.

상기한 결합 수단은 변속 레버(50)에 형성된 삽입공(1)과, 상기한 삽입공(1)의 내부에 형성되어 공간이 확장되도록 형성된 턱(2)과, 상기한 삽입공(1)에 수축되면서 삽입됨과 아울러 턱(2)에서 확장되도록 후크(3)가 종단에 형성된 노브(4)와, 상기한 후크(3)의 상면에 형성된 스프링 시트(5)와, 상기한 스프링 시트(5)와 변속 레버(50)의 사이에 개재된 스프링(6)으로 구성되어 있다.The coupling means includes an insertion hole 1 formed in the shift lever 50, a jaw 2 formed in the insertion hole 1 to expand a space, and the insertion hole 1. The hook 3 is formed at the end of the hook 3 so as to be inserted while being contracted and expanded at the jaw 2, the spring sheet 5 formed on the upper surface of the hook 3, and the spring sheet 5. And a spring 6 interposed between the shift lever 50.

특히, 상기한 변속 레버(50)의 내부에는 변속 레버(50)를 통한 진동 전달을 차단하기 위해 러버(7)가 삽입되어 있고, 상기한 러버(7)는 변속 레버(50)의 내면에 형성된 고정홈(8)에 결합되어 있다.In particular, a rubber 7 is inserted in the shift lever 50 to block vibration transmission through the shift lever 50, and the rubber 7 is formed on an inner surface of the shift lever 50. It is coupled to the fixing groove (8).

즉, 상기한 노브(4)를 변속 레버(50)에 삽입 시 후크(3)가 수축되면서 삽입됨과 아울러 삽입 후 확장되어 턱(2)에 걸리게 되는 것이다.That is, when the knob 4 is inserted into the shift lever 50, the hook 3 is inserted while being contracted, and is expanded and inserted after the insertion into the jaw 2.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 작업자가 변속 레버 어셈블리를 조립하기 위하여 스프링 시이트(5)에 스프링(6)이 지지된 상태인 노브(4)의 후크(3)를 변속 레버(50)의 삽입공(1)에 삽입하게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, in order to assemble the shift lever assembly, the operator shifts the hook 3 of the knob 4 in which the spring 6 is supported by the spring seat 5 to the shift lever 50. Is inserted into the insertion hole (1).

물론, 상기한 변속 레버(50)에는 러버(7)가 삽입되어 있는 상태가 된다.Of course, the rubber 7 is inserted into the shift lever 50.

후크(3)가 삽입공(1)에 삽입되면 상기한 턱(2)을 통과하면서 확장되어 노브(4)가 변속 레버(50)에 조립된다.When the hook 3 is inserted into the insertion hole 1, the hook 3 is extended while passing through the jaw 2, and the knob 4 is assembled to the shift lever 50.

노브(4)가 변속 레버(500에 조립되면 상기한 노브(4)와 변속 레버(50)의 사이에 스프링 위치되면서 노브(4)를 상단으로 탄성 지지하게 된다.When the knob 4 is assembled to the shift lever 500, the spring 4 is positioned between the knob 4 and the shift lever 50 to elastically support the knob 4 to the top.

즉, 노브(4)가 스프링(6)으로 탄성 지지됨으로써 변속 레버(50) 조작 시 노브(4)가 승강 가능하게 되어 변속감이 향상된다.That is, the knob 4 is elastically supported by the spring 6 so that the knob 4 can be lifted and lowered when the shift lever 50 is operated, and the shifting feeling is improved.

여기서, 상기한 변속 레버(5)를 통한 진동은 상기한 러버(7)가 노브(4)의 후크(3)와 접촉된 상태에서 흡수함으로써 노브(4)를 잡은 운전자의 손이 떨리지 않게 된다.Here, the vibration through the shift lever 5 is absorbed while the rubber 7 is in contact with the hook 3 of the knob 4 so that the driver's hand holding the knob 4 is not shaken.

상기한 바와 같이 노브(4)에 형성된 후크(3)를 변속 레버(50)의 삽입공(1)에 삽입하면 조립이 완료됨으로써 변속 레버 어셈블리의 조립 능률이 향상된다.As described above, when the hook 3 formed on the knob 4 is inserted into the insertion hole 1 of the shift lever 50, the assembly is completed, thereby improving the assembling efficiency of the shift lever assembly.

[효과][effect]

이상과 같이 본 발명은 노브의 종단에 후크를 설치하여 변속 레버의 삽입공에 끼움 결합으로 결합시킴으로써 조립 능률이 향상됨과 아울러 변속 레버의 진동이 노브에 전달되지 않게 됨으로써 조작감이 향상되는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention has an advantage of improving the assembling efficiency by installing a hook at the end of the knob and engaging the insertion hole of the shift lever, and also improving the operation feeling by not transmitting vibration of the shift lever to the knob. .

Claims

In the shift lever knob assembly structure for an automobile configured to couple the shift lever 50 and the knob 4 by a joining means, the joining means includes an insertion hole 1 formed in the shift lever 50 and the insert. Jaws 2 formed in the interior of the ball 1 so as to expand the space, the knob (4) formed at the end of the hook (3) at the end so as to be inserted into the insertion hole (1) while shrinking ), A spring seat 5 formed on the upper surface of the hook 3, and a spring 6 interposed between the spring seat 5 and the shift lever 50. Transmission lever knob assembly structure for cars.

The fixed groove (8) formed in the inner surface of the shift lever (50) and the rubber (7) inserted into the fixed groove (8) to prevent vibration transmission through the shift lever (50). Vehicle shift lever knob assembly structure characterized in that comprises a).