KR100190117B1 - 차량바퀴떨림 감시장치 - Google Patents

Abstract

차량의 바퀴휠이 어떤 원인으로 휘거나 고정 너트의 풀림 등으로 주행중 떨림현상이 있을 때 휠과 일정한 간극을 두고 장치한 센서로 이를 감지하고, 여기서 발생한 전기신호를 ECU에서 연산처리하여 운전자에게 경고 및 차량감속등을 자동으로 해서 운전자에게 심리적 안정감을 주고 불의의 사고를 미연에 방지하는 차량바퀴떨림감시장치.

Description

차량 바퀴떨림 감시장치

제1도는 바퀴떨림 감시센서를 장착한 모습

제2도는 휠의 떨림모습

제3도는 타이어 장착 시의 떨림모습

제4도는 바퀴떨림 감시센서의 구조 및 계통도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 바퀴떨림 감시센서 2 : 간극

3 : 휠 3-1 : 타이어

4 : 휠너트 5 : 브레이크드럼

6 : 조향너클 7 : 위 콘트롤암

[제2도]

3 : 휠 4 : 휠너트

5 : 브레이크드럼 6 : 조향너클

7 : 위 콘트롤암

[제4도]

1 : 센서롤러 2 : 간극

3 : 휠 8 : 스프링

9 : 간극조정스크류 10 : 전기접점

11 : 고정축 12 : 경고등

13 : 속도제어(분사량 조정등)

[발명의 상세한 설명]

본 발명은 차량바퀴의 떨림감시장치에 관한 것이다.

고속도로등을 달리다 보면 앞에 가는 자동차의 바퀴 하나가 똑바로 회전하지 못하고 떨면서 달리는 모습을 간혹 볼 수 있는데, 막상 그 차의 운전자는 이 사실을 알지 못하고 있는 경우가 많다. 물론 그것을 목격한 후 내차는 이상없는지 걱정이 되지만 직접 확인할 수 없으니 더욱 불안한 것이다.

떨림의 원인으로는

첫째, 어떤 원인으로 바퀴에 옆방향 충격을 받았을 때 휠의 휨

둘째, 허브너트의 풀림 및 허브베아링의 파손

셋째, 휠너트의 풀림

넷째, 무게평형이 현저하게 맞지 않는 경우가 있다

이런 상태로 고속주행을 계속할 경우 허브베아링을 파손시키고, 심할 경우 바퀴 이탈 사고에 까지 이르게 되는 것이다. 더구나 문제는 휠의 이상을 운전 전에 외관 점검으로는 발견이 어려울 뿐 아니라 주행 중에도 운전자가 스스로 알게 되기보다는 뒤따라오는 차에서 보고 알려줘야만 발견이 된다는 점이다. 그래서 휠에 떨림이 생길 경우 떨림 폭이 가장 큰 가장자리 부분에 떨림감시센서를 부착하여, 여기서 감지한 신호를 ECU에서 연산처리하여 운전자에게 경고 및 차량감속등이 이루어질 수 있도록 함으로써 운전자에게 심리적 안정감을 주고 불의의 사고를 미연에 방지하는데 목적이 있다.

[도면의 주요부분에 대한 자세한 설명]

(제1도)는 휠과 타이어의 단면을 보이고 앞바퀴 조향너클에 바퀴떨림 감시센서(1)를 장착한 모습이다. 주의할 것은 그림에서 휠단면의 끝부분은 돌출물등에 의해 휠전체의 휨과는 관계없이 부분적인 일그러짐이 간혹 생기는 곳이므로 이 부분을 피해서 그림과 같이 내경의 끝쪽에 적당한 간극(2)을 두고 센서를 장착하는 것이 좋다.

(제2도)는 휠의 떨림이 있을 경우 떨림의 폭이 가장 큰 쪽은 휠의 안쪽 가장자리임을 보여준다.

(제3도)는 타이어를 장착했을 때의 떠는 모습이다.

(제4도)에서 휠(3)과 적당한 간극(2)을 두고 고정된 바퀴떨림감시센서 어셈블리의 구조를 보면 센서몸체는 고정축(11)을 중심으로 움직이게 되어 있으며 스프링의 장력으로 센서바퀴(1)는 항상 휠쪽으로 힘을 받고 있다. 간극(2)의 조정은 간극조정스쿠류(9)로 하게 되어 있다.

물론 간극조정스쿠류(9)와 전기접점(10)은 상호 병행해서 간극을 조정해야 한다. 만약 휠의 떨림이 간극 한계를 넘을 경우 휠이 센서바퀴를 밀게 되므로 접점(10)의 개폐가 이루어지는데, 여기서 발생한 심호는 ECU에 입력되고 ECU는 이 신호를 연산처리하여 운전자에게 경고 및 연료분사량을 제어하는 등으로 차량을 감속시킨다.

Claims (1)

1. 차량 바퀴휠의 휨이나 허브너트의 풀림등으로 인해 주행중 차량의 바퀴가 떨릴 경우 이것을 감지하기 위해 조향너클이나 엑슬하우징등에 차량바퀴떨림감시장치 어셈블리의 고정축(11)을 고정시키고 여기에 스프링(8)을 장착하여 그 장력으로 센서롤러(1)를 휠(3)쪽에 밀되, 휠과 센서롤러의 간극(2)조정은 간극조정스크류(9)를 돌려서 하고, 휠의 떨림이 간극(2)의 범위를 넘어 센서롤러(1)를 밀게 되면 전기접점(10)이 단속되어 이 신호를 ECU에 보내서 경고등과 속도를 제어하는 차량 바퀴떨림 감시장치.