KR0183557B1 - 속도 제한 범퍼에 따른 자동차의 속도 제한 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 구동 신호에 따라 구동하여 트로틀 바디내 2차 트로틀 밸브(5)의 회전을 제어하므로써 엔진에 유입되는 공기량을 제어할 수 있는 자동차에 관한 것으로서, 차량의 바퀴(15)를 지지하는 로워 암(16)에 장착되어 로워 암(16)의 상하 운동에 의한 펄스를 출력하는 노면 가속도 센서(12)와, 차량의 주행 속도를 감지하는 속도 감지부(13)와, 차량의 주행 거리를 감지하는 주행 거리 감지부(14)와, 상기 노면 가속도 센서(12)의 펄스의 수에 반비례하는 최고 속도를 연속적으로 설정하고, 상기 속도 감지부(13)에 감지된 속도가 상기 최고 속도 이상일 때 구동용 모터(8)로 하여금 상기 2차 트로틀 밸브(5)를 회전시켜 엔진에 유입되는 공기량을 제한하여 엔진 출력이 상기 최고 속도 이하가 되도록 제한하며, 상기 노면 가속도 센서(12)의 펄스의 입력의 중단 후에 상기 주행 거리 감지부(14)에 감지된 주행 거리가 소정거리 이상되도록 주행후에 상기 구동용 모터(8)로 하여금 상기 2차 트로틀 밸브(5)를 원상 회복시키는 제어부(11)를 포함한다.

따라서, 본 발명의 차량은 사고 다발 도로에 설치된 속도 제한 범퍼를 노면 가속도 센서로 감지하여 속도 제한 범퍼의 수에 따라 그 주행 속도를 감속하게 되므로 안전 운전을 확보할 수 있다는 효과가 있다.

Description

속도 제한 범퍼에 따른 자동차의 속도 제한 장치

제1도는 종래 자동차에 구성되는 트로틀 바디의 개략도.

제2도는 본 발명에 따른 속도 제한 범퍼에 따른 자동차의 속도 제한 장치의 블록도.

제3도는 본 발명에 따른 속도 제한 범퍼에 따른 자동차의 속도 제한 장치의 노면 가속도 센서가 장착되는 차량 부분을 도시한 도면.

제4도는 도로에 형성되는 속도 제한 범퍼의 상태를 도시한 도면.

제5도는 본 발명에 따른 속도 제한 범퍼에 따른 자동차의 속도 제한 장치에 구성되는 노면 가속도 센서의 출력 펄스를 도시한 도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 제어부 12 : 노면 가속도 센서

13 : 속도 감지부 14 : 주행 거리 감지부

본 발명은 자동차의 속도 제어 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 속도 제한 범퍼가 형성된 도로에서 자동차의 속도를 자동으로 제한하는 속도 제한 범퍼에 따른 자동차의 속도 제한 장치에 관한 것이다.

자동차의 주행 속도는 제1도에 도시된 바와 같이 엑셀레이터 패달(1)을 이용하여 엔진 출력을 제어하므로써 조절할 수 있다.

즉, 엔진이 기동된 후에 운전자가 엑셀레이터 페달(1)을 밟게 되면 엑셀레이터 케이블(2)이 당겨지게 되고, 이에 따라 트로틀 바디(3)내에 설치된 1차 트로틀 밸브(4)를 회전시켜 엔진으로 유입되는 흡입 공기량을 제어하므로써 엔진 출력을 제어할 수 있는 것이다. 이때, 드로틀 바디(3)내의 2차 트로틀 밸브(5)는 차량의 최고 속도를 제한하는데 사용된다.

즉, 평상시에 2차 트로틀 밸브(5)는 완전히 열려진 상태 (2차 트로틀 밸브(5)가 (A)와 같이 트로틀 바디(3)와 평행한 상태)로 있음으로 엔진 출력에 별다른 영향을 주지 않게 된다.

그러나, 차속도 감지계(6)에 감지된 차량의 속도가 소정의 최고 속도이상인 경우에 제어기(7)는 구동용 모터(8)를 작동시켜 2차 트로틀 밸브(5)를 회전시키므로써 트로틀 밸브(5)가 (B)와 같이 트로틀 바디(3)에 유입되는 공기를 차단시킬 수 있도록 한다. 이때, 제어기(7)는 2차 트로틀 밸브(5)의 회전각은 기설정된 차량의 최고 속도를 유지할 수 있게 하는 상태가 되도록 구동용 모터(8)를 제어하게 될 것이다.

이와 같이 종래의 차량에서는 2차 트로틀 밸브(5)를 이용하여 기설정된 최고 속도이상으로 주행할 수 없게 하고 있으나, 이 최고 속도는 도로의 상태 즉, 도로가 고통 사고가 다발 지역이거나 교통 사고가 거의 발생하지 않는 지역에 관계없이 설정된 속도이므로 교통 사고 예방에는 큰 도움이 되지 않고 있다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출된 것으로서, 일반적으로 사고 다발 지역의 도로는 차량의 속도를 제한하기 위하여 도로 노면을 연속적으로 볼록하게 한 속도 제한 범퍼가 설치되는 바, 속도 제한 범퍼의 설치 지역에서는 그 속도 제한 범퍼의 갯수에 비례하여 최고 속도를 제한하게 한 속도 제한 범퍼에 따른 자동차의 속도 제한 장치를 제공하는데 있다.

본 발명에 따른 속도 제한 범퍼에 따른 자동차의 속도 제한 장치는, 차량의 바퀴를 지지하는 로워 암에 장착되어 자동차가 도로에 형성된 속도 제한 범퍼를 주행할 때 로워 암의 상하 운동에 의한 펄스를 출력하는 노면 가속도 센서; 차량의 주행 속도를 감지하는 속도 감지부; 차량의 주행 거리를 감지하는 주행 거리 감지부; 상기 노면 가속도 센서의 펄스의 수에 반비례하는 최고 속도를 연속적으로 설정하고, 상기 속도 감지부에 감지된 속도가 상기 최고 속도 이상일 때 구동용 모터로 하여금 상기 2차 트로틀 밸브를 회전시켜 엔진에 유입되는 공기량을 제한하여 엔진 출력이 상기 최고 속도 이하가 되도록 제한하며, 상기 노면 가속도 센서의 펄스의 입력의 중단 후에 상기 주행 거리 감지부에 감지된 주행 거리가 소정거리 이상되도록 주행후에 상기 구동용 모터로 하여금 상기 2차 트로틀 밸브를 원상 회복시키는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제2도는 본 발명에 따른 속도 제한 범퍼에 따른 자동차의 속도 제한 장치의 블록도로서, 도시된 바와 같이 제어부(11)에 노면 가속도 센서(12), 속도 감지부(13), 및 주행 거리 감지부(14)가 연결되어 있는 한편, 상술한 바와 같이 트로틀 바디(3)내의 2차 트로틀 밸브(5)의 회전을 제어하는 구동용 모터(8)가 연결되어 있다.

이때, 노면 가속도 센서(12)는 제3도에 도시된 바와 같이 자동차 바퀴(15)를 지지하는 로워 암(16)에 장착되어 있다. 한편, 바퀴(15)는 쇼바(17)를 통하여 차체(18)에 연결되는 한편 차축(19)을 통하여 엔진의 회전력을 전달받는 바, 노면의 상태에 따라 쇼바(17)에 의하여 바퀴(15)는 상하 운동을 하게 되고, 이에 따라 로워 암(16) 역시 상하 운동을 하게 된다.

노면 가속도 센서(12)는 이러한 로워 암(16)의 상하 운동을 감지하여 로워 암(16)의 상하 운동할 때 마다 펄스 신호를 출력하게 구성되어 있다. 이러한 노면 가속도 센서(12)는 로워 암(16)의 상하 운동 때마다 접점이 단락되도록 하면 용이하게 구현할 수 있다는 것을 본 발명의 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있을 것이다.

한편, 일반적으로 사고 다발 지역의 도로에는 차량의 속도를 제한하기 위하여 제4도와 같이 도로(21) 노면을 연속적으로 볼록하게 한 속도 제한 범퍼(22)가 다수개 구성되어 있다.

따라서, 노면 가속도 센서(12)는 차량이 속도 제한 범퍼(22)를 통과할 때 마다 제5도와 같이 펄스를 출력하게 될 것이다.

이러한 노면 가속도 센서(12)의 펄스는 제어부(11)에 인가되며, 제어부(11)는 입력되는 펄스의 수에 반비례하는 최고 속도를 연속적으로 설정하게 된다. 이때, 상술한 바와 같이 제어부(11)에는 속도 감지부(13)가 연결되어 있고, 속도 감지부(13)는 자동차의 현재 주행 속도를 감지하여 제어부(11)에 인가한다.

제어부(11)는 노면 가속도 센서(12)의 펄스에 의하여 설정된 최고 속도와 상기 속도 감지부(13)의 속도를 비교하여 속도 감지부(13)의 속도가 설정된 최고 속도보다 큰 경우에는 구동 신호를 구동용 모터(8)에 인가하여 구동용 모터(8)를 구동시키므로써 트로틀 바디(3)내 트로틀 밸브(5)를 회전시킨다.

즉, 제어부(11)는 자동차의 현재 속도가 설정된 최고 속도보다 빠른 경우에는 2차 트로틀 밸브(5)로 엔진에 흡입되는 공기량을 차단하여 자동차의 주행 속도를 설정된 최고 속도 이하가 되도록 하는 것이다.

이때, 제어부(11)는 노면 가속도 센서(12)의 펄스수에 반비례하여 최고 속도를 연속적으로 설정하므로 속도 제한 범퍼(22)가 다수개 설치된 도로에서 차량의 속도는 점차적으로 감속될 것이다.

한편, 교통 사고가 다발하는 지역의 도로에서는 일반적으로 속도 제한 범퍼(22)를 많이 설치하고 있는 바, 본 발명에 의한 차량에서는 자동적으로 주행 속도가 대폭 감속될 수 있게 된다.

이때, 차량이 속도 제한 범퍼(22)의 설치된 도로를 벗어난 경우에 노면 가속도 센서(12)는 더 이상의 펄스를 출력하지 않으므로 제어부(11)는 구동 신호를 출력하여 구동용 모터(8)로 하여금 트로틀 바디(3)내 트로틀 밸브(5)를 원상 회복시키게 될 것이다. 그러나, 속도 제한 범퍼(22)의 설치 도로를 벗어났다고 사고 다발 도로에서의 위험이 제거된 것은 아니므로 어느 정도의 주행 거리까지는 자동차의 주행 속도를 제한할 필요가 있다.

이를 위하여 본 발명은 상술한 바와 같이 제어부(11)에 자동차의 주행 거리를 측정하는 주행 거리 감지부(14)가 연결되어 있으며, 제어부(11)는 상기 노면 가속도 센서(12)의 펄스의 입력의 중단 후에 상기 주행 거리 감지부(14)에 감지된 주행 거리가 소정거리 이상되도록 주행후에 구동 신호를 구동용 모터에 인가하여 2차 트로틀 밸브(5)를 원상 회복시키므로써 속도 제한 범퍼가 설치되어 있는 장소로부터 소정 거리 떨어진 후에 사용자가 자동차의 주행 속도를 임의로 조정할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 본 발명의 차량은 사고 다발 도로에 설치된 속도 제한 범퍼를 노면 가속도 센서로 감지하여 속도 제한 범퍼의 수에 따라 그 주행 속도를 감속하게 되므로 안전 운전을 확보할 수 있다는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 구동용 모터(8)에 따라 구동하여 트로틀 바디(3)내 2차 트로틀 밸브(5)의 회전을 제어하므로써 엔진에 유입되는 공기량을 제어할 수 있는 자동차에 있어서, 차량의 바퀴(15)를 지지하는 로워 암(16)에 장착되어 자동차가 도로(21)에 형성된 속도 제한 범퍼(22)를 주행할 때 로워 암(16)의 상하 운동에 의한 펄스를 출력하는 노면 가속도 센서(12); 차량의 주행 속도를 감지하는 속도 감지부(13); 차량의 주행 거리를 감지하는 주행 거리 감지부(14); 상기 노면 가속도 센서(12)의 펄스의 수에 반비례하는 최고 속도를 연속적으로 설정하고, 상기 속도 감지부(13)에 감지된 속도가 상기 최고 속도 이상일 때 상기 구동용 모터(8)로 하여금 상기 2차 트로틀 밸브(5)를 회전시켜 엔진에 유입되는 공기량을 제한하여 엔진 출력이 상기 최고 속도 이하가 되도록 제한하며, 상기 노면 가속도 센서(12)의 펄스의 입력의 중단 후에 상기 주행 거리 감지부(14)에 감지된 주행 거리가 소정거리 이상되도록 주행후에 상기 구동용 모터(8)로 하여금 상기 2차 트로틀 밸브(5)를 원상 회복시키는 제어부(11)를 포함하는 것을 특징으로 하는 속도 제한 범퍼에 따른 자동차의 속도 제한 장치.