KR100188652B1 - 수동변속기의 동기장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 수동변속기의 동기장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 동기장치의 클러치 기어로부터 코운부를 분리하여 양자간에 약간의 회전 유격을 허용함으로서 원활한 변속이 이루어질 수 있도록 한 수동변속기의 동기장치에 관한 것으로, 주축(2)상에 스플라인 결합되는 클러치 허브(4)의 외주면 기어부에는 축 방향으로 이동 가능하게 슬리브(6)가 치합되고, 상기 클러치 허브(4)의 양측에는 슬리브(6)가 치합되고, 상기 클러치 허브(4)의 양측에는 슬리브(6)와 선택적으로 치합되는 클러치 기어(8)(10)와 일체로 형성된 스피드 기어 (12)(14)가 배치되는 동기장치에 있어서,
상기 클러치 기어(8)(10)와 코운부(20)(22)를 각각 분리 형성하여 일정의 범위에서 회전 유격을 보유할 수 있도록 소정의 결합수단에 의하여 결합됨을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 수동변속기의 동기장치에 관한 것으로, 좀 더 상세하게는 동기장치의 클러치 기어로부터 코운부를 분리하여 양자간에 약간의 회전 유격을 허용함으로서 원활한 변속이 이루어질수 있도록 한 수동변속기의 동기장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 변속기는 클러치와 추진축의 사이에 설치되어 자동차의 주행조건에 따라 엔진의 회전력을 변화시키는 역할을 하는 것이다.
이러한 변속기는 조작방법에 따라 크게 자동 변속기와 수동 변속기로 대별되며, 상기 수동 변속기의 기어 물림 방식에는 섭동 기어식, 상시 물림식, 동기 물림식이 있는데 최근에는 주로 동기 물림식이 주로 사용되고 있다.
이러한 동기 물림식 일반적인 동기장치를 살펴보면, 제3도과 같이 주축(102)상에 스플라인 결합되는 클러치 허브(104)의 외주면 기어부에는 축 방향으로 이동 가능하게 슬리브(106)가 치합된다.
상기한 클러치 허브(104)의 양측에는 슬리브(106)와 선택적으로 치합되는 클러치 기어(108)(110)와 일체로 형성된 스피드 기어(112)(114)가 배치되며, 상기 클러치 기어(108)(110)의 내측에 형성되는 코운부(116)(118)에는 동기시 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링(120)(122)이 배치된다.
이에 따라 제4도의 (a)상태에서 변속이 시작되어 슬리브(106)가 축방향으로 이동되면 제4도의 (b)와 같이 싱크로나이저 링(120)(122)이 코운부(116)(118)에 밀착되는 동시에 슬리브(106)의 내부면 챔퍼부(106a)가 싱크로나이저링(120)(122)의 챔퍼부(120a)(122a)에 밀착되어 동기가 완료되면 제4도의 (c)와 같이 슬리브(106)의 내부면 챔퍼부(106a)가 싱크로나이저 링(120)(122)의 챔퍼부(120a)(122a)에 치합되면서 제4도의 (d)와 같이 클러치 기어(108)(110)의 챔퍼부(108a)(110a)에 최종적으로 치합되는 것이다.
그러나 종래의 클러치 기어에 코운부가 일체형으로 형성되어 있기 때문에 회전 유격이 없으므로 동기 완료후에 슬리브 챔퍼부와 클러치 기어의 챔퍼부가 만났을 때 스피드 기어가 좌,우 어느 한 방향으로 일정각도 이상 회전해야 슬리브 챔퍼부가 클러치 기어의 챔퍼부 사이로 미끄러져 들어갈 수 있으며, 이때 슬리브 챔퍼부와 클러치 기어의 챔퍼부가 서로 부딪히면서 변속시 심한 걸림감이 느껴지게 되므로 변속감이 떨어지게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 동기장치의 클러치 기어로부터 코운부를 분리하여 양자간에 약간의 회전 유격을 허용함으로서, 원활한 변속이 이루어지도록 한 수동변속기의 동기장치를 제공하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 주축상에 스플라인 결합되는 클러치 허브의 외주면 기어부에는 축 방향으로 이동 가능하게 슬리브가 치합되고, 상기 클러치 허브의 양측에는 슬리브와 선택적으로 치합되는 클러치 기어와 일체로 형성된 스피드 기어가 배치되는 동기장치에 있어서, 상기 클러치 기어와 코운부를 각각 분리 형성하여 일정의 범위에서 회전유격을 보유할 수 있도록 소정의 결합수단으로 결합됨을 특징으로 한다.
이에 따라 슬리브의 챔퍼부가 싱크로나이저 링의 챔퍼부와 치합된 상태에서 클러치 기어의 챔퍼부 사이로 미끄러져 들어오면 클러치 기어가 코운부와의 결합수단에 의한 회전 유격을 따라 일측으로 밀리게 된다.
그러면 슬리브의 챔퍼부가 클러치 기어의 챔퍼부 사이로 원활하게 미끄러져 들어가게 되는 것이다.
제1도는 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치를 도시한 반단면도.
제2도는 본 발명에 따른 동기장치의 변속상태를 도시한 도면으로서,
(a)는 변속전의 상태를 도시한 도면.
(b)는 동기중의 상태를 도시한 도면.
(c)는 동기 완료후의 상태를 도시한 도면.
(d)는 변속후의 상태를 도시한 도면.
제3도는 종래 기술에 의한 수동변속기의 동기장치를 도시한 반단면도.
제4도는 종래 기술에 의한 동기장치의 변속상태를 도시한 도면.
(a)는 변속전의 상태를 도시한 도면.
(b)는 동기중의 상태를 도시한 도면.
(c)는 동기완료후의 상태를 도시한 도면.
(d)는 변속후의 상태를 도시한 도면.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 주축 4 : 클러치 허브
6 : 슬리브 8, 10 : 클러치 기어
12, 14 : 스피드 기어 16 : 결합홈
18 : 돌기부 20, 22 : 코운부
이하, 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제1도는 본 발명에 따른 수동변속기의 동기장치를 도시한 반단면도이다.
주축(2)사어에 스플라인 결합되는 클러치 허브(4)의 외주면 기어부에는 축 방향으로 이동 가능하게 슬리브(6)가 치합된다.
상기한 클러치 허브(4)의 양측에는 슬리브(6)와 선택적으로 치합되는 클러치 기어(8)(10)와 일체로 형성된 스피드 기어(12)(14)가 배치된다.
상기 클러치 기어(8)(10)와 코운부(20)(22)를 각각 분리 형성하여 일정의 범위에서 회전 유격을 보유할 수 있도록 소정의 결합수단에 의하여 결합된다.
상기 결합수단은 클러치 기어(8)(10)는 내측에서 외측으로 요입되는 소정크기의 결합홈(16)이 형성되고, 상기 클러치 기어(8)(10)의 내측에는 상기 결합홈(16)에 소정의 간격을 두고 결합되는 돌기부(18)가 그 외측면에 돌출된 코운부(20)(22)가 형성된다.
상기 코운부(20)(22)에는 동기시 클러치 작용을 하는 싱크로나이저 링(24)(26)이 배치된다.
이에 따라 제2도의 (a)상태에서 변속이 시작되어 슬리브(6)가 축방향으로 이동되면 제2도의 (b)와 같이 싱크로나이저 링(24)(26)이 코운부(20)(22)에 밀착되고, 상기 코운부(20)(22)는 그 돌기부(18)가 클러치 기어(8)(10)의 결합홈(16)에 밀착되면서 클러치 기어(8)(10)와 결합되고, 동기완료후에 상기 슬리브(6)의 내부면 챔퍼부(6a)가 제2도의 (c)와 같이 싱크로나이저 링(24)(26)의 챔퍼부(24a)(26a)에 치합되면서 제2도의 (d)와 같이 클러치 기어(8)(10)의 챔퍼부(8a)(10a)에 치합된다.
이때 슬리브(6)의 챔퍼부(6a)가 싱크로나이저 링(24)(26)의 챔퍼부(24a)(26a)와 치합된 상태에서 클러치 기어(8)(10)의 챔퍼부(8a)(10a) 사이로 미끄러져 들어오면 클러치 기어(8)(10)가 결합홈(16)과 코운부(20)(22)의 돌기부(18)와의 회전 유격을 따라 일측으로 밀리게 된다.
그러면 슬리브(6)의 챔퍼부(6a)가 제2도의 (d)와 같이 클러치 기어(8)(10) 의 챔퍼부(8a)(10a) 사이로 원활하게 미끄러져 들어가게 되는 것이다.
이와 같이 본 발명은 동기장치의 클러치 기어로부터 코운부를 분리 형성하여 양자간에 일정 범위에서 회전 유격을 허용함으로서 변속시에 걸림감을 주지 않게 되어 원활한 변속이 이루어지는 효과가 있는 것이다.
Claims (1)
- 주축(2)상에 스플라인 결합되는 클러치 허브(4)의 외주면 기어부에는 축 방향으로 이동 가능하게 슬리브(6)가 치합되고, 상기 클러치 허브(4)의 양측에는 슬리브(6)와 선택적으로 치합되는 클러치 기어(8)(10)와 일체로 형성된 스피드 기어(12)(14)가 배치되는 동기장치에 있어서, 상기 클러치기어(8)(10)와 코운부(20)(22)를 각각 분리 형성하여 클러치 기어(8)(10)의 내측에서 외측으로 요입 형성되는 결합홈(16)에소정의 간격으 두고 코운부(20)(22)의 외측면에 돌출 형성된 돌기부(18)가 결합됨을 특징으로 하는 수동변속기의 동기장치.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019960063691A KR100188652B1 (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 수동변속기의 동기장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR1019960063691A KR100188652B1 (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 수동변속기의 동기장치 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960063691A KR100188652B1 (ko) | 1996-12-10 | 1996-12-10 | 수동변속기의 동기장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100188652B1 (ko) |
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1996
- 1996-12-10 KR KR1019960063691A patent/KR100188652B1/ko not_active IP Right Cessation
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|---|---|
| KR19980045506A (ko) | 1998-09-15 |
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