KR0185444B1 - 자동차용 현가장치의 쇽업소버 - Google Patents

Abstract

바운드와 롤을 동시에 감쇄할 수 있도록 하여 자동차의 승차감 향상을 극대화할 수 있도록 하기 위하여 가늘고 긴 원통의 인너실린더와 아웃터실린더가 오일이 채워지는 상태로 서로 결합 형성되는 구조로 상기 아웃터실린더에 차축쪽과 힌지 결합되는 아래힌지를 형성토록 하고, 인너실린더의 내부에는 다수의 오리피스가 뚫려진 피스턴이 상하로의 왕복운동이 가능하도록 결합되도록 하여 이 피스턴의 로드 상측으로 하여금 현가 서포오트에 의해 차제를 지지토록 하는 바운드 감쇄부와; 상기 바운드 감쇄부의 아웃터실린더에 직교하도록 연통하는 상태로 연장 형성되는 또 다른 아웃터실린더를 형성하고, 이 아웃터 실린더의 내측으로 오일이 채워지는 상태로 중첩 결합되는 인너실린더에 슬라이딩 가능하도록 내재되는 다수의 오리피스가 뚫려지는 피스턴을 구비하도록 하며, 상기 피스턴의 로드 끝단과 스테이빌라이져의 사이에 힌지 가능한 상태로 개재되는 댐핑로드를 구비하도록 구성되는 롤감쇄부로 이루어지도록 한 것.

Description

자동차용 현가장치의 쇽업소버

제1도는 본 발명에 의한 자동차용 현가장치의 쇽업소오버를 나타내는 일 단면도.

제2도는 제1도의 가 - 가 선 단면도.

제3도는 제1도의 나 - 나 선 단면도.

제4도는 종래의 쇽업소오버를 나타내는 일단면도이다.

* 도면의 주요부분에 의한 부호의 설명

2 : 스테이빌라이져 6, 18 : 인너실린더

8, 16 : 아웃터실린더 10 : 아래힌지

12, 20 : 피스턴 14, 22 : 피스턴의 로드

28 : 댐핑로드 A : 바운드 감쇄부

B : 롤감쇄부

[산업상의 이용분야]

본 발명은 자동차용 현가장치의 쇽업소오버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 바운드와 롤을 동시에 감쇄할 수 있도록 하는 자동차용 현장치의 속업소오버에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 자동차의 현가장치에 장착되어 섀시 스프링의 진동을 억제하게 함으로써, 승차감을 좋게 하는 쇽 업소오버는 상하의 운동에너지를 열로 바꾸는 작용을 하는 것으로, 그 방법에 따라 고체 마찰식과 유압식이 있으며, 근래에는 유압식의 쇽 업소오버를 많이 사용하고 있다.

상기한 유압식의 쇽 업소오버는 유체에 의한 저항을 이용하여 진동의 감쇄작용을 하도록 하며 회전 날개식과 피스턴식으로 나뉘는 레버형과, 통형 및 맥퍼어슨식 등이 있는데, 상기 레버형의 유압식 쇽 업소오버는 링크나 레버를 사용하여 설치될 수 있도록 하는 피스턴 및 실린더와 앵커레버, 그리고 앵커 샤프트로 구성되어 진다.

또한, 통형의 쇽 업소오버는 제4도에 도사한 바와 같이 가늘고 긴원통의 인너실린더(50)와 아웃터실린더(52)가 서로 결합 형성되는 구조로 되어 있다.

상기한 아웃터실린더(52)에는 차축쪽과 힌지 결합되는 아래힌지(54)를 형성토록 하고 있으며, 인너실린더(50)의 내부에는 피스턴(56)이 상하로의 왕복운동이 가능하도록 결합되어 있다.

또, 상기한 피스턴(56)은 차체쪽에 힌지 결합되는 로드(60)와 결합되어 있으며, 이러한 피스턴(56)이 내재되는 상기 인너실린더(50)에는 오일이 채워져 있다.

이 오일은 상기 피스턴(56)에 뚫려진 다수의 오리피스를 통하여 피스턴(56)의 상하측의 공간으로 유동되도록 하고 있다.

상기한 바와 같이 구성되는 종래 현가장치의 쇽 업소오버는 차체쪽에 결합되는 로드(60)가 자동차의 주행시 노면 상태에 따른 진동으로 피스턴(56)과 함께 인너실린더(50)로 부터 상하의 왕복 운동을 행할 때 상기 인너실린더(50)에 채워진 오일이 피스턴(56)의 상측에서 하측으로 또는 하측에서 상측으로 서서히 유동하여 진동력을 감쇄토록 함으로써, 쇽 업소오버의 길이 방향으로 작용되는 바운스를 감쇄토록 함에 따라 자동차의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래의 쇽 업소오버는 바운스를 감쇄하여 자동차의 승차감을 어느 정도 향상할 수는 있지만 쇽 업소오버로 부터 스테이빌라이져 쪽으로 작용되는 롤에 대하여는 완충을 하지 못하기 때문에 승차감 향상을 극대화할 수 없는 단점이 있다.

[발명의 요약]

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 쇽업소오버의 길이 방향으로 작용되는 바운드와 쇽업소오버와 스테이빌라이져간에 작용되는 롤을 동시에 감쇄할 수 있도록 하여 자동차의 승차감 향상을 극대화할 수 있도록 하는 자동차용 현가장치의 쇽업소오버를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 가늘고 긴 원통의 인너실린더와 아웃터실린더가 오일이 채워지는 상태로 서로 결합 형성되는 구조로 상기 아웃터실린더에 차축쪽과 힌지 결합되는 아래힌지를 형성토록 하고, 인너실린더의 내부에는 다수의 오리피스가 뚫려진 피스턴이 상하로의 왕복운동의 가능하도록 결합되도록 하여 이 피스턴의 로드 상측으로 하여금 현가 서포오트에 의해 차체를 지지토록 하는 바운드 감쇄부와; 상기 바운드 감쇄부의 아웃터실린더에 직교하도록 연통하는 상태로 연장 형성되는 또 다른 아웃터실린더를 형성하고, 이 아웃터 실린더의 내측으로 오일이 채워지는 상태로 중첩 결합되는 인너실린더에 슬라이딩 가능하도록 내재되는 다수의 오리피스가 뚫려지는 피스턴을 구비하도록 하며, 상기 피스턴의 로드 끝단과 스테이빌라이져의 사이에 힌지 가능한 상태로 개재되는 댐핑로드를 구비하도록 구성되는 롤감쇄부로 이루어지도록 함을 특징으로 하는 자동차용 현가장치의 쇽업소오버를 제공한다.

이와 같은 구성으로 차체와 차축 사이에 발생되는 바운드가 피스턴로드에 작용되면 바운드 감쇄부의 피스턴 로드는 피스턴으로 하여금 인너실린더로 부터 상하로 슬라이딩 되는 상태로 유동되도록 하고, 이때 피스턴에 뚫려진 다수의 오리피스를 통하여 오일이 인너실린더 내에서 피스턴의 상하측으로 유동됨으로써, 바운드력이 감쇄되도록 한다.

또, 스테이빌라이져와 쇽업소오버 사이에 롤력이 작용되면 롤 감쇄부의 피스턴 로드는 피스턴으로 하여금 인너실린더로 부터 좌우측으로 슬라이딩되는 상태로 유동되도록 하고, 이때 피스턴에 뚫려진 다수의 오리피스를 통하여 오일이 인너실린더 내에서 피스턴의 좌우측으로 유동됨으로써, 롤력이 감쇄되도록 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.

[실시예]

제1도는 본 발명에 의한 자동차용 현가장치의 쇽업소오버를 나타내는 도면으로서, 차축 쪽과 차체 쪽의 사이에 직립의 형태로 개재되어 바운드력을 감쇄하도록 하는 바운드 감쇄부(A)와, 이 바운드 감쇄부(A)에 직교하는 방향으로 연장 형성되어 스테이빌라이져(2)와 쇽업소오버(4) 사이에 작용되는 롤력을 감쇄하도록 하는 롤감쇄부(B)로 구성되도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 바운드 감쇄부(A)는 가늘고 긴 원통의 인너실린더(6)와 아웃터실린더(8)가 오일이 채워지는 상태로 서로 결합 형성되는 구조로 상기 아웃터실린더(8)에 차축쪽과 힌지 결합되는 아래힌지(10)를 형성토록 하고 있다.

상기한 인너실린더(6)의 내부에는 다수의 오리피스가 뚫려진 피스턴(12)이 상하로의 왕복운동이 가능하도록 결합되도록 하여 이 피스턴(12)의 로드(14) 상측으로 하여금 현가 서포오트(도시생략)에 의해 차체를 지지토록 하고 있다.

한편, 상기한 바와 같은 롤감쇄부(B)는 바운드 감쇄부(A)의 아웃터실린더(8)에 직교하도록 연통하는 상태로 연장 형성되는 또 다른 아웃터실린더(16)를 형성하도록 하고 있다.

또, 이 아웃터 실린더(16)의 내측으로 오일이 채워지는 상태로 중첩 결합되는 인너실린더(18)에 슬라이딩 가능하도록 내재되는 다수의 오리피스가 뚫려지는 피스턴(20)을 구비하도록 하여 롤력에 따라 피스턴(20)이 피스턴 로드(22)와 함께 인너실린더(18)내에서 좌우로 유동되도록 하고 있다.

또, 상기한 바와 같은 피스턴(20)의 로드(22) 끝단과 스테이빌라이져(2)의 사이에 힌지 가능한 상태로 제2도와 제3도에 도시한 바와 같은 제1고정수단(24)와 제2고정수단(26)에 의해 고정 개재되는 댐핑로드(28)를 구비하도록 하여 스테이빌라이져(2)로 부터 작용되는 롤력이 피스턴(20) 로드(22)에 작용될 수 있도록 하고 있다.

상기한 제1고정수단(24)은 댐핑로드(28)의 일단에 댐핑로드(28)와 직교하도록 연장되는 연장단(30)을 형성하고, 이 연장단(30)이 고무부싱과 와셔를 갖는 상태로 롤감쇄부(B)의 피스턴로드(22) 끝단을 관통하도록 하여 너트로 체결되는 구조로 형성되도록 하고 있다.

한편, 상기한 제2고정수단(24)은 스테이빌라이져(2)의 외주를 감싸는 클램프(32)를 구비토록 하고, 이 클램프(32)의 상측에 직립하는 클램프바아(34)를 고정 설치하여 이 클램프 바아(34)에 고무부싱 및 와셔를 갖는 상태로 상기 댐핑로드(28)가 힌지 결합되도록 하고 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명에 의한 자동차용 현가장치의 쇽업소오버(4)는 차체와 차축 사이에 발생되는 바운드가 피스턴(12) 로드(14)에 작용되도록 한다.

따라서, 바운드 감쇄부(A)의 피스턴(12) 로드(14)는 피스턴(12)으로 하여금 인너실린더(6)로 부터 상하로 슬라이딩되는 상태로 유동되도록 한다.

이때 피스턴(12)에 뚫려진 다수의 오리피스를 통하여 오일이 인너실린더(6)내에서 피스턴(12)의 상하측으로 유동됨으로써, 바운드력이 감쇄되도록 한다.

또, 스테이빌라이져(2)와 쇽업소오버(4) 사이에 롤력이 작용되면 롤감쇄부(B)의 피스턴 로드(22)는 피스턴(20)으로 하여금 인너실린더(18)로 부터 좌우측으로 슬라이딩되는 상태로 유동되도록 한다.

이때, 피스턴(12)에 뚫려진 다수의 오리피스를 통하여 오일이 인너실린더(18) 내에서 피스턴(20)의 좌우측으로 유동됨으로써, 롤력이 감쇄되도록 한다.

[발명의 효과]

상기한 바와 같은 본 발명에 의한 자동차용 현가장치의 쇽업소오버는 쇽업소오버의 길이 방향으로 작용되는 바운드와 쇽업소오버와 스테이빌라이져간에 작용되는 롤을 동시에 감쇄할 수 있도록 하여 자동차의 승차감 향상을 극대화할 수 있도록 하는데 그 이점이 있다.

Claims (1)

1. 긴 원통의 인너실린더(6)와 아웃터실린더(8)가 오일이 채워지는 상태로 서로 결합 형성되는 구조로 상기 아웃터실린더(8)에 차축쪽과 힌지결합되는 아래힌지(10)를 형성토록 하고, 인너실린더(6)의 내부에는 다수의 오리피스가 뚫려진 피스턴(12)이 상하로의 왕복운동이 가능하도록 결합되도록 하여 이 피스턴(12)의 로드(14) 상측으로 하여금 현가 서포오트에 의해 차체를 지지토록 하는 바운드 감쇄부(A)와; 상기 바운드 감쇄부(A)의 아웃터실린더(16)에 직교하도록 연통하는 상태로 연장 형성되는 또 다른 아웃터실린더(16)를 형성하고, 이 아웃터실린더(16)의 내측으로 오일이 채워지는 상태로 중첩 결합되는 인너실린더(18)에 슬라이딩 가능하도록 내재되는 다수의 오리피스가 뚫려지는 피스턴(20)을 구비하도록 하며, 상기 피스턴(20)의 로드(22) 끝단과 스테이빌라이져(2)의 사이에 힌지 가능한 상태로 개재되는 댐핑로드(24)를 구비하도록 구성되는 롤감쇄부(B)로 이루어지도록 함을 특징으로 하는 자동차용 현가장치의 쇽업소오버.