KR0184749B1 - 트럭, 버스용 타이어 트레드 고무조성물 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 종래의 트럭, 버스용 타이어 트레드 고무조성물에 입자경이 크고 구조가 잘 발달된 LH 카본블랙을 적정량 투입하고 고무조성물의 가황퇴화(Reversion) 저항을 향상시키기 위해 활성제 및 촉진제를 증량한 변형 반유효가류(Modified Semi-Efficient Vunlcanization)시스템을 적용함으로서 젖은 노면에서의 제동성능 및 내마모성능의 저하없이 연비와 내구력을 개량함을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 트럭, 버스용 타이어의 트레드 고무조성물에 특수한 카본블랙 및 신 가류계를 적용하여 타이어의 연비 및 내구력을 향상시킨 트레드 고무조성물에 관한 것이다.
타이어는 노면에 접촉하는 유일한 자동차의 부품으로 내부공기에 의해 자동차를 받쳐주고 승차감을 좋게하며 주행, 정지, 방향전환을 할 수 있게 한다. 자동차의 고성능화, 고기능화에 따라 타이어의 요구성능은 점차 높아지고 있어서 타이어에 대한 이러한 기본적인 성능외에 안정성, 공해 및 환경과의 적합성, 가격과 연비, 경제성 등 수요자의 요구도 다양해지고 있다. 특히 1970년대 이후 2차에 걸친 오일 쇼크로 연료의 소모량을 최소화 시킬 수 있는 저연비 타이어의 개발은 연료의 경제성을 위한 각국정부의 법적규제 및 자동차 메이커의 요구 성향 등을 감안할 때 시급한 문제이다. 이에 따라 타이어 업계에서는 연비와 직접적으로 관계가 깊은 회전저항을 줄이려는 노력이 꾸준히 진행되어 왔다.
종래의 트레드 고무조성물의 배합설계에 있어서는 연비성능을 개량할 경우 첫째, 원료고무로서 반발탄성이 우수한 부타디엔 고무(BR)의 첨가, 둘째, 보강제인 카본블랙의 감량, 셋째, 입자경이 큰 카본블랙의 사용 등의 방법이 행하여지고 있으나 만족할 만한 연료절감효과를 얻을 수 없었으며 젖은노면에서의 제동력이 저하되고 내마모성능이 하락하는 등의 문제점이 있었다.
본 발명은 상기 문제점을 해소하고 특히 저 회전저항 및 우수한 내구력을 갖는 트럭, 버스용 타이어의 트레드 고무조성물을 제공하기 위한 것이다.
본 발명에서 사용하는 고무조성물은 원료고무 100phr에 요오드 흡수가( Iodine Absorption No.)가 80mg/g이고 DBPA값(DBP Absorption No.)이 135mg/100g인 저 히스테리시스(Low hysteresis ; 이하 LH라 한다)카본블랙을 40-60phr 적용하고 활성제 및 촉진제를 증량한 변형 반유효가류(modified semi-Efficient Vulcanization )시스템을 채택하여 고무조성물의 응력을 완화시키고 가황퇴화(Reversion)저항을 향상시킴으로서 회전저항 및 내구력을 개량하는데 특징이 있다.
상기 배합함량에 있어서 보강제인 LH 카본블랙이 40phr 미만이면 내마모성능이 하락되고 60phr 이상이며 본 발명의 충분한 효과를 기대할 수 없다.
이하, 실시예에 의거 본 발명을 상세하게 설명한다.
[실시예 1]
표1에 나타낸 바와 같이 원료고무 및 기타첨가제를 동일량 사용하고 LH 카본블랙의 량을 달리하여 타이어 트레드 고무시편을 제조 후 아래와 같은 시험을 실시하였으며 그에 따른 성능비교시험 결과를 표2에 나타내었다.
시험방법
1) 반발탄성
G. Y社의 시험기(Healey Rebound Tester)를 이용하여 강철 볼(steel ball)이 고무가황체 위에 수직으로 떨어질 때 되 튀기는 정도를 측정하였다. 여기에서 수치가 클수록 반발탄성이 우수하여 연비가 향상됨을 나타낸다.
2) 마모
Goodrich社의 피코(pico) 타입 마모시험기를 사용하여 60rpm, 4.5kg하중, 상온에서 시편의 마모량을 측정하였으며, 수치가 작을수록 내마모성능이 우수함을 나타낸다.
3) 발열
Goodrich社의 플렉소미터(Flexometer)를 사용하여 시편이 발열되는 정도를 측정하였다. 수치가 작을 수록 발열이 적어 내구력이 향상됨을 나타낸다.
표2에서와 같이 LH 카볼블랙을 40-60phr 적용시 종래의 트럭, 버스용 타이어 트레드 고무조성물이 대조구에 비하여 내마모성능은 다소 하락하나 회전저항 및 발열 특성이 개량된 것으로 나타났다.
[실시예 2]
실시예1에서 나타난 바와 같이 LH 카본블랙을 40-60phr 적용시 회전저항 및 발열특성은 개량되나 내마모성능이 다소 하락됨에 따라 가황퇴화(Reversion)저항을 향상시켜 내마모 성능을 개량코자 표3에 나타낸 바와 같이 원료고무 및 기타첨가제를 동일량 사용하고 활성제인 스테아린산 및 촉진제를 증량한 변형 반유효가류 시스템을 적용한 고무 시편을 제조 후 아래와 같은 시험을 실시하였으며 그에 따른 성능비교시험 결과를 표4에 나타내었다.
시험방법
1) 반발탄성, 마모, 발열 ; 실시예1과 동일
2) 동적 점탄성(Tan δ)
레오바이브론 테스터(Rheovibron Tester)를 이용하여 시편의 Tan δ치를 11Hz, 1.25% 스트레인 조건으로 온도를 변화시키면서 측정한 후 0℃, 70℃에서의 값을 각각 표시하였다. 여기에서 0℃에서의 값이 클수록 젖은 노면에서의 제동성능이 우수하며, 70℃에서의 값이 작을수록 회전저항이 낮아 연비가 우수함을 나타낸다.
표4에서와 같이 시료7이 종래의 트럭, 버스용 타이어 트레드 고무조성물인 대조구에 비하여 젖은 노면에서의 제동성능 및 내마모성능의 하락없이 우수한 연비성능을 보여주었으며 내구력도 개량된 것으로 나타났다.
Claims (1)
- 트럭, 버스용 타이어의 트레드 고무조성물에 있어서, 원료고무 100phr에 대하여 요오드 흡수가가 80mg/g이고, DBPA값이 135mg/100g인 저히스테리시스 카본블랙을 40-60phr, 활성제로서 스테아린산을 4-6phr적용하며, 첨가되는 유황에 대한 촉진제의 비율이 1.0-3.6(phr/phr)인 것을 특징으로 하는 트럭, 버스용 타이어 트레드 고무조성물.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940008895A KR0184749B1 (ko) | 1994-04-26 | 1994-04-26 | 트럭, 버스용 타이어 트레드 고무조성물 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019940008895A KR0184749B1 (ko) | 1994-04-26 | 1994-04-26 | 트럭, 버스용 타이어 트레드 고무조성물 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR950029310A KR950029310A (ko) | 1995-11-22 |
| KR0184749B1 true KR0184749B1 (ko) | 1999-05-15 |
Family
ID=19381804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019940008895A KR0184749B1 (ko) | 1994-04-26 | 1994-04-26 | 트럭, 버스용 타이어 트레드 고무조성물 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0184749B1 (ko) |
-
1994
- 1994-04-26 KR KR1019940008895A patent/KR0184749B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950029310A (ko) | 1995-11-22 |
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