KR0174179B1 - Clutch adjustment device - Google Patents

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Abstract

본 발명은 미숙련 운전자나 반 클러치 상태로의 클러치 페달 조작이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 클러치 조작장치로 이를 실현하기 위하여 클러치 페달의 답단에 의해 유압이 일방향으로 첵크 밸브부재를 설치한 관로를 통해 배출 및 리턴되게 하는 매스터 실린더의 유압 발생수단과, 상기 매스터 실린더에 의해 발생한 유압의 유동 경로를 제어하여 클러치를 단속하는 방향 전환밸브의 연통 제어수단과, 상기 방향 전환밸브의 제어에 의해 가압된 유압이 전달되어 클러치를 단속하는 릴리이스 실린더의 작동수단과, 상기 방향 전환밸브를 통해 릴리이스 실린더에 공급되는 유압이 반클러치 상태로 제어되게 소정 유압으로 낮추어 공급할 수 있게 관로상에 설치한 감압밸브의 감압수단과, 상기 감압밸브에 의해 릴리스 실린더에 공급되는 유압의 역류를 방지하기 위하여 설치한 역류 방지부재를 포함하여 이루어지는 클러치 조작장치를 제공하는데 있다.In order to realize this, a clutch operation device for easily operating a clutch pedal to an unskilled driver or a half-clutch state is provided. In order to realize this, a hydraulic pressure is discharged and discharged through a channel provided with a check valve member in one direction by a step of a clutch pedal A communication control means of a direction switching valve for controlling the flow path of the hydraulic pressure generated by the master cylinder so as to intermittently control the clutch; And a pressure reducing means for reducing the pressure of the pressure reducing valve installed on the pipe so as to be lowered to a predetermined oil pressure so as to control the hydraulic pressure supplied to the relief cylinder through the direction switching valve to a half- And a pressure control valve for controlling the hydraulic pressure supplied to the release cylinder The can including a reverse-flow prevention member is provided to provide a clutch operating device comprising in order to prevent.

Description

클러치 조작장치Clutch operating device

제1도는 본 발명에 따른 클러치 작동 회로도로 클러치 해제상태를 도시한 구성도.FIG. 1 is a configuration diagram showing a clutch release state by a clutch operation circuit diagram according to the present invention. FIG.

제2도는 본 발명에 따른 반클러치 작동 상태 회로를 도시한 구성도.FIG. 2 is a configuration diagram showing a half-clutch operation state circuit according to the present invention; FIG.

[발명의 분야][0001]

본 발명은 클러치 조작장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 미숙련 운전자나 반 클러치 상태로의 클러치 페달 조작이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 클러치 조작장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a clutch operation device, and more particularly, to a clutch operation device capable of easily operating a clutch pedal to an unskilled driver or a half-clutch state.

[종래 기술]BACKGROUND ART [0002]

일반적으로 차량이 많은 교차로 또는 언덕길에서 신호 대기중에 정차해 있다 재출발시 뒤로 밀리게 됨으로서 뒤차와 접촉하는 접촉사고를 일으키게 된다.Generally, the vehicle is stopped at the intersection or on the hill at the signal line. When the vehicle is restarted, it is pushed backward, causing a contact accident that comes into contact with the rear wheel.

상기한 바와 같은 경우외에도 겨울철에는 특히 정차후 출발하려고 하면 차량이 뒤로 밀리는 경우가 초보 운전자 미숙련 운전자에게서 자주 발생하여 사고를 내게 된다.In addition to the above-mentioned cases, in the winter, particularly when the vehicle is attempting to start after stopping, the backlash frequently occurs in the novice driver and causes an accident.

이에 따라 숙련된 운전자들은 클러치 페달의 답단 정도를 조절함으로서 반클러치 상태로 아주 느리게 주행하여 사고를 미연에 방지하고 있는데, 초보 운전자는 클러치 페달을 밟는 답단력을 조절하기 어려운 문제점이 있다.Accordingly, skilled drivers adjust the degree of stepping of the clutch pedal so as to travel very slowly in a half-clutch state to prevent an accident beforehand. However, the novice driver has difficulty in adjusting the stepping force of pressing the clutch pedal.

[발명의 요약][Summary of the Invention]

본 발명의 목적은 미숙련 운전자나 반 클러치 상태로의 클러치 페달조작이 용이하게 이루어질 수 있도록 한 클러치 조작장치를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a clutch operation device capable of easily operating a clutch pedal to an unskilled driver or a half-clutch state.

이를 실현하기 위한 본 발명은 클러치 페달의 답단에 의해 유압이 일방향으로 첵크 밸브부재를 설치한 관로를 통해 배출 및 리턴되게 하는 매스터 실린더의 유압 발생수단과, 상기 매스터 실린더에 의해 발생한 유압의 유동 경로를 제어하여 클러치를 단속하는 방향 전환밸브의 연통 제어수단과, 상기 방향 전환밸브의 제어에 의해 가압된 유압이 전달되어 클러치를 단속하는 릴리이스 실린더의 작동수단과, 상기 방향 전환밸브를 통해 릴리이스 실린더에 공급되는 유압이 반클러치 상태로 제어되게 소정 유압으로 낮추어 공급할 수 있게 관로상에 설치한 감압밸브의 감압수단과, 상기 감압밸브에 의해 릴리스 실린더에 공급되는 유압의 역류를 방지하기 위하여 설치한 역류 방지부재를 포함하여 이루어지는 클러치 조작장치를 특징으로 한다.In order to accomplish this, the present invention is characterized in that the hydraulic pressure generating means of the master cylinder for causing the hydraulic pressure to be discharged and returned through a channel provided with the check valve member by the stepping of the clutch pedal in one direction, A direction control valve of the directional control valve for controlling the clutch and for interrupting the clutch; an operating means of the release cylinder for interrupting the clutch to which the hydraulic pressure that is pressurized by the control of the directional control valve is transmitted; Pressure reducing means of the pressure reducing valve provided on the pipe so that the hydraulic pressure supplied to the discharge cylinder can be lowered to a predetermined oil pressure so as to be controlled to the half-clutch state, and a reverse flow provided to prevent reverse flow of the hydraulic pressure supplied to the release cylinder by the pressure reducing valve And a preventive member.

[실시예][Example]

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부한 도면에 의하여 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명에 따른 클러치 작동 회로도로 클러치 해제 상태를 도시한 구성도이고, 제2도는 본 발명에 따른 반클러치 작동 상태 회로를 도시한 구성도로, 부호(1)은 클러치 조작장치를 지칭한다.FIG. 1 is a configuration diagram showing a clutch release state by a clutch operation circuit diagram according to the present invention, FIG. 2 is a diagram showing a half-clutch operation state circuit according to the present invention, reference numeral 1 denotes a clutch operation device .

상기한 클러치 조작장치(1)는 크게 매스터 실린더(2)와, 방향 전환밸브(4), 그리고 릴리이스 실린더(6), 및 감압밸브(8), 역류 방지부재(10)으로 구성하고 있다.The above clutch operating device 1 mainly comprises a master cylinder 2, a direction switching valve 4, a relief cylinder 6, a pressure reducing valve 8 and a check valve 10.

상기한 클러치 조작장치(1)의 매스터 실린더(2)는 유압 발생수단으로 클러치 페달(12)의 답단에 의해 유압이 일방향으로 첵크 밸브부재(14)를 설치한 관로(16)를 통해 배출 및 리턴되게 한다.The master cylinder 2 of the clutch operating device 1 is driven by the hydraulic pressure generating means to discharge and return through the pipeline 16 provided with the check valve member 14 in one direction by the stepping of the clutch pedal 12, .

상기한 첵크 밸브부재(14)는 매스터 실린더(2)에서 발생한 유압을 송출하는 관로(16)의 제1관로(18)에 설치되는 제1첵크밸브(20)와, 오일의 재순환이 제2관로(21)의 제2첵크밸브(22)에 의해 이루어지도록 하고 있다.The check valve member 14 includes a first check valve 20 installed in a first conduit 18 of a conduit 16 for sending hydraulic pressure generated in the master cylinder 2, And the second check valve 22 of the check valve 21.

상기한 클러치 조작장치(1)의 방향 전환밸브(4)는 연통 제어수단으로 매스터 실린더(2)에 의해 발생한 유압의 유동 경로를 제어하여 클러치(도시생략)를 단속하게 한 것이다.The directional control valve 4 of the clutch operating device 1 controls the flow path of the hydraulic pressure generated by the master cylinder 2 as the communication control means so as to control the clutch (not shown).

상기한 방향 전환밸브(4)는 제1관로(18)의 제1포트(24)와 제3관로(26)의 제2포트(28)와 연결되도록 하면서 제4관로(30)의 제3포트(32)와 연결 설치한다.The directional control valve 4 is connected to the first port 24 of the first conduit 18 and the second port 28 of the third conduit 26 while being connected to the third port 28 of the fourth conduit 30, (32).

그리고 상기 방향 전환밸브(4)는 제1관로(18)에서 발생하는 유압을 전달받도록 제1압력 조절관(34)을 연결하고 있다.The directional control valve 4 connects the first pressure control pipe 34 to receive the hydraulic pressure generated in the first conduit 18.

또, 상기 방향 전환밸브(4)의 미작동시에는 제4관로(30)의 유압에 의해 일측에 위치하고 있도록 제2압력 조절관(36)을 연결하고 있다.In addition, the second pressure control pipe 36 is connected to one side of the directional control valve 4 by the hydraulic pressure of the fourth conduit 30 at the same time.

상기한 방향 전환밸브(4)는 실린더(38)내를 전,후진하게 설치되고, 제1압력 조절관(34)과 연결되는 측에 개재된 탄성부재(40)와 압력에 의해 슬라이드하여 포트의 연결을 제어할 수 있도록 한다.The directional control valve 4 is disposed in the cylinder 38 so as to move forward and backward and is connected to an elastic member 40 interposed between the first pressure control pipe 34 and the first pressure control pipe 34, Allows you to control the connection.

상기한 방향 전환밸브(4)는 탄성부재(40)측에 제1포트(24)와, 제3포트(32)와 연통하는 제1전환밸브공(42)를 형성하고 있으며, 그 일측에는 제1포트(24)와 제2포트(28)을 연통하는 제2전환밸브공(44)을 형성하고 있다.The directional control valve 4 is provided with a first port 24 on the side of the elastic member 40 and a first switching valve hole 42 communicating with the third port 32, And the second switching valve hole 44 communicating the first port 24 and the second port 28 is formed.

상기한 방향 전환밸브(4)의 일측에서 탄지하고 있는 탄성부재(40)는 1압력(bar) 정도의 인장강도를 보유한 것으로 설치한다.The elastic member 40 that protrudes from one side of the one-way switching valve 4 is provided with a tensile strength of about 1 bar.

상기한 클러치 조작장치(1)의 릴리이스 실린더(6)는 작동수단으로 방향 전환밸브(4)의 제어에 의해 가압된 유압이 전달되어 도시생략한 릴리이스 포크를 작동시켜 클러치를 단속하게 하는 것이다.The relief cylinder 6 of the clutch operating device 1 transmits the hydraulic pressure that is pressurized by the operation of the direction switching valve 4 to the operating means so that the relief fork (not shown) is actuated to intermittently clutch the clutch .

상기한 클러치 조작장치(1)의 감압밸브(8)는 감압수단으로 방향 전환밸브(4)를 통해 릴리이스 실린더(6)에 공급되는 유압이 반클러치 상태로 제어되게 소정 유압으로 낮추어 공급할 수 있게 제4관로(30)상에 설치한다.The pressure reducing valve 8 of the clutch operating device 1 is capable of supplying the hydraulic pressure supplied to the relief cylinder 6 through the direction switching valve 4 to the predetermined hydraulic pressure so as to be controlled to the half- And is installed on the fourth duct (30).

상기한 감압밸브(8)는 관로의 압력이 일정 이상으로 도달할 때 소정의 유압만을 배출하여 릴리이스 실린더(6)에 공급되도록 함으로서 클러치가 반클러치 작동상태로 주행이 이루어지도록 한다.The pressure reducing valve 8 discharges only a predetermined hydraulic pressure when the pressure of the pipeline reaches a predetermined level or higher, and supplies the hydraulic pressure to the relief cylinder 6 so that the clutch is driven in the half-clutch operating state.

상기한 감압밸브(8)에는 제3압력 조절관(46)을 설치하고 있어 과압력 형성시 일정 압력을 배출하도록 한다.The third pressure regulating pipe 46 is provided in the pressure reducing valve 8 to discharge a predetermined pressure when the overpressure is formed.

상기한 클러치 조작장치(1)의 역류 방지부재(10)는 감압밸브(8)에 의해 릴리스 실린더(6)에 공급되는 유압의 역류를 방지하기 위하여 첵크밸브 등으로 설치한다.The backflow prevention member 10 of the clutch operating device 1 is provided with a check valve or the like so as to prevent backflow of hydraulic pressure supplied to the release cylinder 6 by the pressure reducing valve 8. [

상기한 바와 같이 이루어지는 본 발명의 작용은 운전자가 클러치를 단속하고자 하면 클러치 페달(12)의 밟는 정도를 2/1만 답단한다.The operation of the present invention as described above is such that the driver depresses the degree of depression of the clutch pedal 12 by 2/1 when the driver wishes to control the clutch.

이에 따라 매스터 실린더 발생한 압력이 예를 들어 10bar라 하면 제1관로(18)를 통해 방향 전환밸브(4)로 가압된다.Accordingly, when the generated pressure of the master cylinder is, for example, 10 bar, it is pressurized to the directional control valve 4 through the first conduit 18.

이때 방향 전환밸브(4)는 항상 제4관로(40)에 잔류하고 있는 압력이 15bar이기 때문에 일측으로 이동한 상태이다.At this time, the directional control valve 4 always moves to one side because the pressure remaining in the fourth pipeline 40 is 15 bar.

따라서 제1관로(18)를 통해 가압되는 유압은 제1압력 조절관(34)을 통해서도 실린더(38)내로 유입되지만 탄성부재(40)의 인장강도와 플러스돼도 15bar를 넘지 못해 제1포트(24)와 제2포트(38)를 제2전환밸브공(44)이 연통시키는 상태를 지속시킨다.The hydraulic pressure that is pushed through the first conduit 18 flows into the cylinder 38 through the first pressure control pipe 34 but does not exceed the tensile strength of the elastic member 40 by about 15 bar, And the second port 38 are in communication with the second switching valve hole 44.

상기한 제1관로(18)의 10bar 정도의 유압은 제3관로(26)을 릴리이스 실린더(6)에 충전되어 릴리이스 포크를 동작시켜 클러치를 단속하게 한다.The oil pressure of about 10 bar of the first conduit 18 is filled in the relief cylinder 6 by the third conduit 26 to operate the relief fork to intermittently clutch the clutch.

그리고 상기한 클러치를 단속했던 10bar 정도의 유압은 제위치에 있는 방향 전환밸브(4)의 제2전환밸브공(44)를 거쳐 제2관로(21)에 설치된 제2첵크밸브(22)를 통해 재순환이 이루어진다(제1도 참조).The hydraulic pressure of about 10 bar which is used for controlling the clutch is transmitted through the second check valve 22 provided in the second channel 21 via the second switching valve hole 44 of the directional control valve 4 Recirculation takes place (see FIG. 1).

상기한 바와 같이 클러치의 단속이 클러치 페달을 21만 밟아도 이루어지게 되고, 클러치 페달(12)을 완전히 밟게 되면서 15bar 정도의 압력이 예를 발생하였다고 한다면, 제1관(18)에 의해 압력은 제2압력 조절관(34)을 통해서도 가압되어져 탄성부재(40)의 인장강도와 플러스된다.As described above, if the interruption of the clutch occurs even after the clutch pedal 21 is depressed, and if the clutch pedal 12 is fully depressed and a pressure of about 15 bar occurs, for example, the first pipe 18 pressurizes the second And is also pressurized through the pressure control pipe 34 so as to be positive with the tensile strength of the elastic member 40.

이에 따라 상기한 탄성부재(40)측에서 발생하는 압력은 16bar 정도 발생하게 됨으로서 방향 전환밸브(4)는 슬라이드 이동하게 된다.Accordingly, the pressure generated by the elastic member 40 is about 16 bar, so that the directional valve 4 slides.

왜냐하면 방향 전환밸브(4)가 받던 15bar 보다 더큰 압력인 16bar이 작용하기 때문이다.This is because a pressure of 16 bar, which is greater than the pressure applied by the directional valve 4, is applied.

상기와 방향 전환밸브(4)가 이동 작동함으로서 제1포트(24)와 제3포트(32)가 제1전환밸브공(42)에 의해 연통이 이루어지게 된다.The first and second ports 24 and 32 are communicated with each other by the first switching valve hole 42 by moving the directional control valve 4 to move.

따라서 상기한 제4관로(30)에는 유압이 과다하게 걸리게 되는데, 제4관로(30)에 설치되는 감압밸브(8)를 통해 유압이 배출 제어되도록 한다.Accordingly, the hydraulic pressure is excessively applied to the fourth pipe 30, and the hydraulic pressure is controlled to be discharged through the pressure reducing valve 8 installed in the fourth pipe 30.

상기한 감압밸브(8)에는 제3압력 조절관(46)을 통해 일정 압력 예를 들어 5bar 정도 배출 압력이 주어지도록 한다.A pressure of about 5 bar is applied to the pressure reducing valve 8 through a third pressure adjusting pipe 46.

이는 클러치의 단속이 10bar에서 이루어졌기 때문에 반클러치가 이루어지려면 10bar의 2/1이 필요하기 때문이다.This is because the clutch is interrupted at 10 bar, so half-clutch requires 2/1 of 10 bar.

상기한 바와 같이 제4관로(30)의 감압밸브(8)를 통해 공급되는 유압은 릴리이스 실린더(6)에 공급되는데, 역류하는 것을 방지하기 위하여 첵크밸브 등의 역류 방지부재(10)를 설치하고 있다.As described above, the oil pressure supplied through the pressure reducing valve 8 of the fourth conduit 30 is supplied to the relief cylinder 6. In order to prevent the reverse flow, the backflow preventing member 10 such as the check valve is installed .

이에 따라 제4관로(30)에서 감압된 유압은 클러치를 반클러치 상태로하여 동력을 전달하게 된다.Accordingly, the hydraulic pressure reduced in the fourth conduit (30) brings the clutch into a half-clutch state to transmit the power.

이러한 본 발명은 언덕길에서나 겨울철 노면이 미끄러운 곳에서 신호 대기중에 다시 출발하더라도 뒤로 밀리는 경우를 초보 운전자나 미숙련 운전자도 차량의 서행 주행상태를 조절할 수 있는 유용한 발명이다.The present invention is useful for novice or unskilled driver to control the slow running state of the vehicle when the road surface is slid backward even when the road surface is slippery on a slope or back in the signal atmosphere.

Claims (4)

클러치 페달의 답단에 의해 유압이 일방향으로 첵크 밸브부재를 설치한 관로를 통해 배출 및 리턴되게 하는 매스터 실린더의 유압 발생수단과, 상기 매스터 실린더에 의해 발생한 유압의 유동 경로를 제어하여 클러치를 단속하는 방향 전환밸브의 연통 제어수단과, 상기 방향 전환밸브의 제어에 의해 가압된 유압이 전달되어 클러치를 단속하는 릴리이스 실린더의 작동수단과, 상기 방향 전환밸브를 통해 릴리이스 실린더에 공급되는 유압이 반클러치 상태로 제어되게 소정 유압으로 낮추어 공급할 수 있게 관로상에 설치한 감압밸브의 감압수단과, 상기 감압밸브에 의해 릴리스 실린더에 공급되는 유압의 역류를 방지하기 위하여 설치한 역류 방지부재를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 클러치 조작장치.A hydraulic pressure generating means of a master cylinder for causing hydraulic pressure to be discharged and returned through a duct provided with a check valve member in one direction by the stepping of the clutch pedal, and a control means for controlling the flow path of the hydraulic pressure generated by the master cylinder A control means for controlling the directional control valve and the operating means of the relief cylinder to intermittently transmit the hydraulic pressure under the control of the directional control valve and the hydraulic pressure supplied to the relief cylinder via the directional control valve, Pressure reducing means of the pressure reducing valve provided on the pipeline so as to be able to supply the pressure of the hydraulic fluid to be lowered to a predetermined hydraulic pressure so as to be controlled by the pressure reducing valve and a backflow preventing member provided to prevent backflow of hydraulic pressure supplied to the release cylinder by the pressure reducing valve Characterized in that the clutch operating device 제1항에 있어서, 방향 전환밸브는 탄성부재측에 제1포트와, 제3포트를 연통하게 형성한 제1전환밸브공과, 그 일측에 제1포트와 제2포트를 연통하게 제2전환밸브공을 형성하여 이루어지는 클러치 조작장치.The air conditioner according to claim 1, wherein the directional control valve includes a first port and a first switch valve formed on the side of the elastic member so as to communicate with the third port, and a second switch valve connected to the first port and the second port, And a ball is formed. 제1항에 있어서, 방향 전환밸브는 제1관로에서 발생하는 유압을 전달받도록 제1압력 조절관을 연결 설치하여 이루어지는 클러치 조작장치.The clutch control device according to claim 1, wherein the directional control valve comprises a first pressure control pipe connected to receive the hydraulic pressure generated in the first pipe. 제1항에 있어서, 방향 전환밸브는 미작동시에 제4관로의 잔류 유압에 의해 일측에 위치하도록 제2압력 조절관을 연결 설치하여 이루어지는 클러치 조작장치.The clutch control device according to claim 1, wherein the directional control valve is connected to the second pressure control pipe so as to be positioned at one side by the residual hydraulic pressure of the fourth pipe at the time of untimely operation.
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