KR0173891B1 - 자동차용 스티어링 장치의 틸팅구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 스티어링장치의 틸팅구조에 관한 것으로, 상하부컬럼의 연결부인 유니버셜 조인트부를 감싸는 몰딩 브라켓을 두개로 분리구성하되, 제1브라켓의 외측면에는 탄성지지를 받는 레버의 작동시킴에 따라 길이방향으로 슬라이드 유동가능하도록 치가 형성된 작동체를 구비하고, 제2브라켓의 외측면에는 상기 상부컬럼 및 요홈형상으로 치가 형성된 회전작동체가 순차적으로 고정설치되어서 자체 탄성을 받을 수 있게 하여서, 레버를 아랫쪽으로 누름에 따라 작동체의 치가 회전작동체에 형성된 치의 회전궤적 내에서 서로 맞물리거나 해제되게 함으로써, 스티어링장치의 틸팅작동을 용이하게 할 수 있는 자동차용 스티어링장치의 틸팅구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

자동차용 스티어링 장치의 틸팅구조

제1도는 종래의 스티어링 장치의 틸팅구조를 나타내는 사시도.

제2도의 (a)와 (b)는 본 발명의 스티어링장치의 틸팅구조의 사용상태를 나타내는 정면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 컬럼 11 : 몰딩 브라켓

12 : 걸림돌기 20 : 작동체

21 : 레버 22, 31 : 치

23 : 걸림턱 24 : 탄성스프링

25 : 작동홈 26 : 몸체

30 : 회전작동체

본 발명은 자동차용 스티어링장치의 틸팅구조에 관한 것으로, 특히 상하부칼럼이 서로 유니버셜 조인트로 연결설치된 부위를 감싸는 몰딩 브라켓을 일면에는 치가 형성되어 탄성지지를 받아 레버로 슬라이드 유동되는 작동체를 구비한 제1브라켓과, 상기 치와 맞물릴 수 있도록 다른 치가 구비된 회전작동체와 순차적으로 상부컬럼에 밀착고정되도록 제2브라켓으로 구성하여, 상기 레버를 아랫쪽으로 내림에 따라 치가 결합이 분리되면서 상부컬럼을 아래로 쉽게 내려 운전자의 신체에 맞도록 운전대를 조절할 수 있는 자동차용 스티어링장치의 틸팅구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 자동차용 스티어링장치의 틸팅구조는, 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이, 상부컬럼(10a)과 하부컬럼(l0b)이 유니버셜 조인트부로 연결설치되고, 이러한 유니버셜 조인트 주위를 몰딩 브라켓(11)이 전체적으로 감싸면서 회전가능하도록 설치된 구조로 이루어져 있다.

특히, 상기 하부컬럼(l0b)의 선단 저부에는 일단부에 치가 형성된 레버(21)가 탄성지지를 받을 수 있도록 구비되어서 상부컬럼(10a)의 후단 저부에 형성된 치부와 선택적으로 걸려지도록 구성되어 있다. 또한, 상기 상부컬럼(103)과 몰딩 브라켓(11) 사이에는 상부컬럼(10a)이 항상 자체 탄성을 받을 수 있도록 탄성스프링(24)이 설치되어 있다.

즉, 상기 상부컬럼(10a)은 유니버셜 조인트부를 중심으로 탄성지지를 받아 항상 하부컬럼(l0b)의 상부 선단에 밀착되어서 하부컬럼(10b)의 길이방향과 일정 각도로 경사진 상태로 설치되어 있다. 이때, 상기 레버(21)의 치는 상부컬럼(10a)의 치에 최저 위치에서 서로 맞물린 상태로 있게 된다.

이러한 상부컬럼(10a)은 레버(21)를 작동시켜서 각 치가 결합된 것을 해제하는 동시에 신체적 조건에 따라 유니버셜 조인트부를 중심으로 적절하게 회전시키고 다시, 레버(21)를 놓게 되면 탄성력으로 다시 맞물리게 된다. 이때의 레버(21)의 치는 상부컬럼(10a)의 치를 따라서 일정한 원주상을 따라 회전된 위치에서 서로 맞물린 상태를 유지하게 된다.

그러나, 기존의 자동차용 스티어링장치의 틸팅구조는 상부컬럼을 일정한 각도로 아랫쪽으로 굽어지게 하기 위해 치간 결합을 해제키기가 어려운 점이 발생되어, 이에 대한 보완이 필요하게 되었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 상하부컬럼의 연결부인 유니버셜 조인트부를 감싸는 몰딩 브라켓을 두개로 분리구성하되, 제1브라켓의 외측면에는 탄성지지를 받는 레버의 작동시킴에 따라 길이방향으로 슬라이드 유동가능하도록 치가 형성된 작동체를 구비하고, 제2브라켓의 외측면에는 상기 상부컬럼 및 요홈형상으로 치가 형성된 회전작동체가 순차적으로 고정설치되어서 자체 탄성을 받을 수 있게 하여서, 레버를 아랫쪽으로 누름에 따라 작동체의 치가 회전작동체에 형성된 치의 회전궤적 내에서 서로 맞물리거나 해제되게 함으로써, 스티어링장치의 틸팅작동을 용이하게 할 수 있는 자동차용 스티어링장치의 틸팅구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 유니버셜 조인트부로 연동가능하도록 조합된 상하부컬럼(10)과, 컬럼(10)의 연결부위를 감싸면서 회전가능하도록 설치된 몰딩 브라켓(11)을 포함하는 자동차용 스티어링 컬럼의 틸팅구조에 있어서, 상기 몰딩 브라켓(11)은 두개로 분리 구성되어서 외측면에 탄성지지를 받으면서 레버(21)의 작동으로 슬라이드 유동가능하도록 치(21)가 형성된 작동체(20)를 구비한 제1브라켓(11a)과, 상기 상부컬럼(10a) 및 치(31)가 형성된 회전작동체(30)가 순차적으로 밀착고정된 제2브라켓(11b)으로 구성되어 있되, 상기 제2브라켓(11b)은 탄성지지를 받으면서 작동체(20)와 회전작동체(30)의 치합으로 선택적인 회전이 가능하도록 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명의 양호한 실시예에서, 상기 제1, 제2브라켓(11)의 서로 마주보는 면의 저부에는 각각 걸림턱(23)과 이에 대응되는 걸림돌기(12)가 형성되어서, 제2브라켓(11b)의 회전작동을 제한할 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 회전작동체(30)의 치(31)는 일정한 반경을 갖는 오목한 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 본 발명을 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 상기 몰딩 브라켓(11)을 탄성지지를 받으면서 레버(21)로 작동되는 작동체(20)가 구비된 제1브라켓(11a)과, 회전작동체(30)가 일체로 설치되어서 상기 작동체(20)와 선택적으로 서로 치합가능하도록 이루어진 제2브라켓(11b)으로 구성되어 있다.

여기서, 도면부호 11a는 제1브라켓을 나타낸다.

상기 제1브라켓(113)은 상하부컬럼(10)의 연결부위를 전체적으로 감싸면서 그 내부에 설치되는 컬럼(10)이 회전가능하도록 이루어진 상자형상으로 형성되어 있다.

또한, 상기 제1브라켓(11a)의 일측면 저부에는 길이방향으로 걸림턱(23)이 형성되어 있다. 이러한 걸림턱(23)은 후술하는 회전작동체(30)가 회전함에 따라 이것(30)의 저부에 형성된 걸림돌기(12)와 맞닿게 되면서 상부컬럼(10a)의 회전을 제한할 수 있게 된다.

특히, 상기 제1브라켓(11a)의 일측 외면에는 레버(21)의 작동으로 탄성력을 저장하면서 제1브라켓(11a)의 길이방향으로 슬라이드 유동가능하도록 작동체(20)가 구비되어 있다.

상기 작동체(20)는 선단면이 개구되고 상단면에 작동홈(25)이 형성된 몸체(26)의 내부에 탄성스프링(24)의 지지를 받으면서 몸체(26)의 길이방향으로 슬라이드 유동가능하도록 설치되어 있다.

즉, 상기 몸체(26)는 작동홈(25)이 윗쪽으로 향하면서 개구된 면이 하부컬럼(11b)의 선단을 향하도록 제1브라켓(11a)의 일측면에 설치되어 있으며, 그 내부에는 탄성스프링(24)이 구비되어서 작동체(20)가 탄성지지를 받을 수 있게 된다.

또한, 상기 작동체(20)에는 제1브라켓(11a)의 상부에 회전가능하도록 설치된 레버(21)의 끝단이 작동홈(25)을 통하여 끼워지게 하여, 이 레버(21)를 누름에 따라 작동체(20)가 몸체(26)의 안쪽으로 밀려 들어갈 수 있게 된다.

특히, 상기 작동체(20)의 선단면에는 볼록한 형상으로 전체 면에 걸쳐서 치(22)가 형성되어 있으며, 이러한 치(22)는 후술하는 회전작동체(30)의 치(31)와 선택적으로 치합가능하게 된다.

도면부호 11b는 제 2 브라켓을 나타낸다.

상기 제2브라켓(11b)은 제1브라켓(11a)과 동일한 형상으로 이루어지면서 상기 상부컬럼(10a)과 일체로 고정설치되어 있다.

또한, 상기 제2브라켓(11b)은 제1브라켓(11a)과 서로 탄성스프링(24)을 매개로 윗면이 연결설치되어 있어서, 차체에 고정되는 제1브라켓(11a)을 중심으로 항상 일정한 탄성지지를 받을 수 있게 된다.

이러한 제2브라켓(11b)의 일측면 외부에는 일정한 크기를 갖는 판체로 이루어진 회전작동체(30)가 일체로 고정설치되어 있으며, 이러한 제2브라켓(11b)의 일측 테두리부는 일정한 반경을 갖는 요홈형상으로 절개되어 있다.

특히, 이러한 요홈형상의 절개된 면은 유니버셜 조인트부의 중심으로부터 적정한 반경을 가지도록 형성되어 있으며, 이 요홈형상으로 절개된 상기 회전작동체(30)의 일측면에는 상기 작동체(20)의 치(22)와 맞물릴 수 있도록 동일한 트기를 갖는 치(31)가 형성되어 있다.

또한, 상기 작동체(20)와 마주보는 회전작동체(30)의 저면에는 이것(20)의 걸림턱(23)과 맞물릴 수 있도록 걸림돌기(12)를 형성하여서, 제2브라켓(11b)의 회전을 제한할 수 있게 하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 제2브라켓(11b)은 상부컬럼(10a)과 일체로 유니버셜 조인트부를 중심으로 회전가능하도록 설치되어 있으며 이때, 상기 회전작동체(30)의 치(31)는 압축된 탄성력을 갖는 상기 작동체(20)의 치(22)와 항상 치합된 상태를 유지하게 된다.

이하, 첨부도면 제2도를 참조하여 본 발명의 작동과정을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

일반적으로 차가 출고될때 운전대는 제2브라켓(11b)이 이것(11b)과 제1브라켓(11a) 사이에 연결설치된 탄성스프링(24)의 탄성력으로 하부컬럼(10a)의 가상의 연장선과 일정한 각도로 회전된 상태로 출고된다.

이와 같이 출고된 운전대는 운전자의 신체적 조건에 맞추어 하부컬럼(10b)과 유니버셜 조인트부로 연결된 상부컬럼(10a) 사이의 틸팅각을 조절하게 된다.

이를 위해 먼저, 상기 컬럼(10)의 상부에 설치된 레버(21)를 위에서 아래로 눌러서 작동체(20)와 회전작동체(30) 간에 치합된 것을 분리시키게 된다.

이때, 상기 작동체(20)는 제1브라켓(11a)의 후면으로 밀려나면서 탄성스프링(24)을 압축하게 된다.

동시에, 상기 레버(21)를 더욱 가압하게 되면 상기 회전작동체(30)와 일체로 고정된 상부컬럼(10a)이 유니버셜 조인트부를 중심으로 아랫쪽으로 회전을 하게 되고, 이에 따라 운전자의 신체적 조건에 알맞은 각도로 조절하게 된다.

이와 같이 털팅각이 조절된 상태에서 상기 레버(21)를 놓게 되면 압축된 작동체(20)가 앞쪽으로 슬라이드 유동되면서 다시 회전작동체(30)의 치합하게 되고, 이에 따라 운전대의 틸팅각을 쉽게 조절할 수 있게 된다.

특히, 상기 회전작동체(30)는 제2브라켓(11b)이 회전됨에 따라 치(22)의 위치가 일정한 범위 내에서 회전되어, 이것(30)이 회전된 위치에서 상기 작동체(20)와 치합하게 된다.

또한, 상술된 바와 같이 회전되는 제2브라켓(11b)은 유니버셜 조인트부를 중심으로 회전되면서 그 저부의 걸림돌기(12)가 작동체(20)의 걸림턱(22)에 걸리게 되고, 이에 따라서 상기 상부컬럼(10a)의 회전범위를 제한할 수 있게 된다.

한편, 상기 상부컬럼(10a)을 원래의 위치대로 되돌리기 위해서는 상기 레버(21)를 다시 눌러서 그 누르는 힘이 작동체(20)와 회전작동체(30) 간의 치합을 분리시킬 수 있을 정도로만 힘을 가하게 되면, 상기 상부컬럼(10a)과 하부컬럼(10b) 사이에 연결설치된 탄성스프링(24)의 탄성력으로 쉽게 원래의 위치로 되돌아가게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 상하부컬럼의 유니버셜 조인트부을 감싸는 몰딩 브라켓을 두개로 분리구성하면서 여기에 각각 위쪽에서 가압함에 따라 길이방향으로 슬라이드 유동가능하도록 치가 형성된 작동체가 구비된 제1브라켓과, 이러한 치와 서로 대응되는 다른 치가 구비된 회전작동체를 일체로 고정시켜서, 레버를 가압함에 따라 상하부컬럼의 치합을 쉽게 분리시킬 수 있게 함으로써, 운전대의 틸팅작동을 용이하게 할 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 유니버셜 조인트부로 연동가능하도록 조합된 상하부컬럼(10)과, 컬럼(10)의 연결부위를 감싸면서 회전가능하도록 설치된 몰딩 브라켓(11)을 포함하는 자동차용 스티어링 컬럼의 틸팅구조에 있어서, 상기 몰딩 브라켓(11)은 두개로 분리구성되어서 외측면에 탄성지지를 받으면서 레버(21)의 작동으로 슬라이드 유동가능하도록 치(21)가 형성된 작동체(20)를 구비한 제1브라켓(11a)과, 상기 상부컬럼(10a) 및 치(31)가 형성된 회전작동체(30)가 순차적으로 밀착고정된 제2브라켓(11b)으로 구성되어 있되, 상기 제2브라켓(11b)은 탄성지지를 받으면서 작동체(20)와 회전작동체(30)의 치합으로 선택적인 회전이 가능하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링장치의 틸팅구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 제1, 제2브라켓(11)의 서로 마주보는 면의 저부에는 각각 걸림턱(23)과 이에 대응되는 걸림돌기(12)가 형성되어서, 제2브라켓(11b)의 회전작동을 제한할 수 있도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링 장치의 틸팅구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 회전작동체(30)의 치(31)는 일정한 반경을 갖는 오목한 형상으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 스티어링장치의 틸팅구조.