KR0167316B1 - 자동차의 자동변속기를 위한 펌프구동장치 - Google Patents

Abstract

자동차의 자동변속기에 대한 펌프구동장치의 경우에 토크컨버터(1)의 1차부분(3)과 회전이 안되게 결합된 중공축(6)이 펌프케이싱(7)의 내부에로 돌출하고 있으며 펌프의 펌프휠(10)을 수취한다. 중공축(6)은 롤러베어링을 거쳐서 펌프 케이싱(7)의 수취구멍(12)에 축수되어 있으며, 여기서 한편으로는 롤러베어링의 펌프케이싱의 밀봉을 위하여 하나의 변경방향 밀폐링(18)이 그리고 다른 한편으로는 밀폐링(14)이 설치되어 있다. 이 밀폐링(14)는 중공축(6)을 가지고 균일한 밀폐간극(25)를 둘러싸며 그리고 이 밀폐링(14)은 밀폐간극(25)이 자동적으로 조절할 수 있게 하기 위하여 반경방향으로 그리고 축방향으로 유영하면서 수취구멍(12) 내에 안내되어 있다.

Description

자동차의 자동변속기를 위한 펌프 구동장치

본 발명은 자동차의 자동변속기를 위한 펌프 구동장치에 있어서 토크컨버터의 일차부품과 함께 형성된 컨버터외각이 중공축과 회전이 안되게 결합되어 있으며, 이 중공축의 타단은 펌프케이싱의 내부로 안내되어 있으며 그리고 펌프휠을 구동하며 여기서 중공축은 롤러베이링을 거쳐서 펌프케이싱의 수취구멍에 축수되어 있으며, 한편 수취구멍에로는 롤러베어링의 컨버터외각을 향하여진 측방에는 중공축을 접촉하고 있는 적어도 하나의 밀봉입술부를 가지고, 펌프휠에 향하여진 측방에는 밀폐링이 배열되어 있으며, 이 밀폐링은 중공축에 대하여 하나의 밀폐간극을 둘러싸는 그러한 펌프구동장치에 관한 것이다.

전술한 종류의 펌프구동장치는 인쇄물 ATZ자동기술적인 잡지 91(1989) 9,445페이지로부터 공지되어 있다. 합성수지 원반으로서 형성된 밀폐링은 이 경우에 수취구멍안에 눌려들어가 있거나 또는 접착되어 있다. 펌프 케이싱에서의 밀폐링의 상기의 고착된 고정은 가공허용차로 인하여 이 밀폐링의 중공축에 대하여 불균일한 밀폐간극을 가지게 된다. 극단적인 경우에는 밀폐링은 일정한 범위에서 중공축을 접촉하고 이것으로 인하여 극단적인 마모가 나타날 가능성이 존재한다.

상기의 문제들은 밀폐링과 중공축이 상이한 열팽창계수를 가지는 것에 의하여 강화된다.

그래서 본 발명의 과제는 전술한 종류의 펌프 구동장치에 있어서 밀폐링이 중공축에 대하여 항상 균일한 밀폐간극을 형성하는 방법으로 밀폐링을 배열하는 것이다.

상기의 과제는 청구범위 제1항의 특징부분의 특징들에 의하여 전술한 종류의 펌프구동장치에서 밀폐링이 수취구멍에서 유영하면서 안내되어 있고 여기서 밀폐링은 수취구멍에 대한 반경방향의 유격을 가지며 그리고 롤러 베어링의 외측링과 스톱퍼에 의하여 형성된 축방향의 그의 경계에 대한 축방향의 유격을 갖는 것에 의하여 해결된다.

회전하고 있는 중공축의 경우에 이제부터는 반경방향의 유격을 가지고 펌프케이싱 내에 삽입된 밀폐링은 중공축에 중심조정할 수 있으며 이것으로 인하여 균일한 밀폐간극이 얻어진다. 펌프케이싱의 제조의 경우에 그리고 또 중공축의 축수의 제조의 경우 허용차들은 밀폐링의 반경방향의 운동 가능성에 의하여 중공축의 반경방향들과 마찬가지로 조정되어질 수 있다.

여기서 조정하고 있는 밀폐간극은 이 경우에는 롤러베이링에 공급되어야 하는 필요한 누설오일량에 의하여 해석되어질 수 있다. 중공축의 내부에 그리고 펌프내에 지배되는 압력에 의하여 밀폐링은 롤러베어링의 외측링에 눌려지며 그 결과로 마찬가지로 유리한 밀폐작용이 얻어진다.

본 발명의 또 다른 형성은 종속항 제2항 내지 제4항에서 기술되어 있다.

청구범위 제2항에 의하면 펌프구동장치의 하나의 형성의 경우에 밀폐간극을 통과하고 있으며, 그리고 롤러베어링을 통하여 흐르고 있는 누설오일량이 펌프케이싱 내에 배열된 적어도 하나의 복귀구멍을 거쳐서 기름받이통에로 또는 펌프에로 흡입측에서 안내되어지는 그러한 펌프구동장치의 형성에 있어서, 토크컨버터에 향하여진 외측링의 측방과 반경방향의 밀폐링 사이에는 하나의 디스탄스링이 배열되어 있게 되며, 이 디스탄스링의 외측직경은 수취구멍의 직경에 상응하며, 여기서 이 디스탄스링은 중공축에 대하여 오일포집공간을 형성하고, 적어도 하나의 반경방향의 복귀개구를 갖는다. 상기의 디스탄스링을 거쳐서는 환형의 견부를 가지는 롤러베어링이 수취구멍의 스톱퍼면에 조여진다.

오일포집공간에 포집하고 있는 누설 오일은 디스탄스링의 반경방향구멍을 거쳐서 복귀구멍에 공급된다. 또 청구범위 제3항에 따라서는 디스탄스링과 반경방향의 밀폐링 사이에 중공축에 대하여 반경방향의 유격을 가지는 안내원판이 배열되어 이다. 이 안내원판은 펌프구동장치의 조립시에 예비중심조정으로서 사용되며 조립 도중에 롤러베이링과 그리고 또 밀폐링을 손상으로부터 보호한다.

마지막으로 청구범위 제4항에 따라서 밀폐링은 중공축과 동일한 열팽창계수를 가지는 재료로부터 만들어진다. 밀폐링에 대하여 상응한 재료의 사용에 의하여 이로서 역시 극단적인 온도변동의 경우에도 항상 균일한 밀폐간극이 마련되어질 수 있다. 본 발명의 계속되는 설명을 위하여는 실시예를 간단하게 하여 표현되어있는 도면이 보여진다. 이 단일한 도면은 개략적으로 표현된 토크컨버터와 종단면도로 보여진 펌프 구동장치를 가지는 자동변속기의 부분도를 보인다.

도면에서 (1)로서는 토크컨버터가 표시되어 있으며, 이 컨버터의 외각(2)은 펌프로서 작용하고 있는 1차부분(3)을 회전이 안되게 수취한다.

컨버터외각(2)의 내부에는 그밖에 하나의 터빈휠(4)과 그리고 하나의 안내휠(5)이 배열되어 있다.

내연기관의 자세히 표현하지 않은 크랭축에 의하여 구동된 컨버터외각(2)은 하나의 중공축(6)과 회전이 안되게 결합되어 있으며, 이 중곡축은 그 타단을 가지고 초승달형 날개부착펌프로서 형성된 펌프(8)의 펌프케이싱(7)의 내부에로 안내된다. 상기의 펌프(8)는 표시하지 않은 제어시스템의 압력제공급을 위하여 그리고 토크컨버터(1)의 터빈휠(4)에 의하여 중공축(6)에 동축으로 되어있는 입력축(9)을 거쳐서 구동된 자동변속기의 윤활제공급을 위하여 사용된다. 이 경우에 중공축(6)은 펌프(8)의 펌프휠(10)을 수취한다. 펌프케이싱(6)은 자동변속기의 중간판(11)과 결합되어 있으며 그리고 중공축(6)이 장착되어 있는 수취구멍(12)을 갖는다.

펌프케이싱(7) 내에서 중공축(6)의 장착의 특별한 형성과 그리고 또 그의 특별한 밀폐는 제1도에서의 확대된 부분에 의하여 설명된다.

축수로서는 바람직하게는 니이들 베어링으로서 형성될 롤러베어링(13)이 사용된다. 펌프휠(10)의 방향에는 밀폐링(14)이 롤러베어링(13)에 인접하여 있으며, 한편 컨버터의 외각(2)의 방향에서는 롤러베어링(13)에 디스탄스링(15), 멈춤링(16), 안내원반(17) 그리고 마지막으로는 반경방향밀폐링(18)이 연결되고 있다.

롤러베어링(13)은 하나의 외측링(19)을 가지며 이 외측링은 환형견부(20)를 가지고 축방향에서 수취구멍(12)에서 접촉면에 고정되어 있다. 축방향에서 고정된 상기의 외측링(19)과 수취구멍의 스톱퍼(22) 사이에는 밀폐링(14)이 이것이 한편으로는 외측링(19)과 스톱퍼(22)에 대하여 축방향의 유격(23)이 생성되는데, 상기 축방향 유격(23)은 접촉면(21)을 경유하여 펌프하우징의 외측링(19) 구조에 의해 미리 결정되며, 이것이 다른 한편으로는 그의 외측 주위와 수취구멍(12) 사이에 반경방향의 유격(24)을 갖도록 하는 그러한 방법으로 배열되어 있다. 그밖에도 균일한 밀봉간극이 밀폐링(14)과 중공축(6) 사이에 형성되어 있다.

디스탄스링을 거쳐서 멈춤링(16)의 롤러베어링(13)이 축방향에서 고정되어 있는 그러한 디스탄스링(15)은 외측에서는 수취구멍(12)속으로 맞추어져 있으며 이에 반하여 이것은 그의 내부둘레에는 중공축에 대하여 하나의 거리를 가지며, 이것으로 인하여 오일포집공간(26)이 형성된다

또 디스탄스링은 최소한 하나의 반경방향의 복귀개구(27)를 가지며, 상기 복귀개구(27)는 펌프케이싱(27)의 복귀구멍(28)에로 접합한다. 이 복귀구멍(28)을 거쳐서 밀폐간극(25)을 통하여 롤러베어링(13)을 통하여 흐르고 있으며, 이어서 오일포집공간(26)에서 집합되어진 윤활제는 흡입측에서는 펌프(8)에로 또는 자동변속기의 기름받이통에로 안내된다.

반경방향의 밀폐링(18)은 거의 압력이 없이 오일포집공간(26)에 모인 윤활제가 밖으로 나가는 것을 방지한다. 상술한 방법으로 토크컨버터(1)는 펌프케이싱(7) 내에 있는 중공축(6)을 사용하여 축수되어 있으며, 그리고 이것은 중공축(6)의 내부에서 토크컨버터(1)로부터 인접해 있는 압력제의 밀폐가 또는 펌프(8)로부터의 압력제의 밀폐가 배려된다.

이 밀폐링(14)은 그의 둘레에 존재하는 반경방향의 유격(24)에 의하여 모두 균일한 밀폐간극(25)이 되도록 그러한 방법으로 중공축(6)에 대하여 중심 조정할 수 있다.

상기의 균일한 밀폐간극에 의하여 롤러베어링(13)에게는 미리 정해진 윤활제양이 공급되며, 한편으로는 마지막으로 외측으로는 반경방향 밀폐링(18)이 축수의 절대적인 밀폐를 주선한다. 중공축(6)의 정지상태에서는 또 토크컨버터(1)로부터 중공축(6)의 내부에는 전면측에서 밀폐링(14)에 작용하고 이것을 밀폐하면서 롤러베어링(13)의 외측링(19)에 압압하고 있는 하나의 압력이 생긴다. 이로서 밀폐링의 본 발명에 따르는 배열과 형성을 통하여 중공축(6)의 축수의 대단히 효과적인 밀폐가 배려되어질 수 있다.

Claims (4)

1. 토크컨버터(1)의 1차부분(3)과 공동으로 형성된 컨버터 외곽(2)이 중공축(6)과 회전이 안되게 연결되어 있으며, 이 중공축의 다른 단부는 펌프케이싱(7)의 내부로 안내되어 있으며 펌프휠(10)을 구동하고, 여기서 중공축(6)은 롤러베어링(13)을 거쳐서 펌프케이싱(7)의 수취구멍(12)에 축수되어 있으며, 다른 한편으로는 롤러베어링의 컨버터외각(2)에 향한 측방에서 수취구멍(12)에로는 중공축(6)을 접촉하고 있는 입술부를 가지는 반경방향의 밀폐링(18)과 펌프휠(10)에 향하여진 측방에 밀폐링(14)이 배열되어 있으며, 이 밀폐링은 중공축(6)에 대하여 밀폐간극(25)을 둘러싸는 자동차의 자동변속기에 대한 펌프구동장치에 있어서, 밀폐링(14)은 수취구멍(12)에서 유영하면서 안내되어 있으며, 여기서 밀폐링(14)은 수취구멍(12)에 대한 반경방향의 유격(24)과 롤러베어링(13)의 외측링(19)과 스톱퍼(22)에 의해 형성되는 축 경계에 대한 축방향 유격(23)을 가지되, 상기 축방향 유격(23)은 접촉면(21)을 경유하여 펌프하우징의 외측링(19) 구조에 의해 미리 결정되는 것을 특징으로 하는 펌프 구동장치.
2. 제1항에 있어서, 토크컨버터(1)에 향하여진 외측링(19)의 측방과 반경방향 밀폐링(18) 사이에는 디스탄스링(15)이 배열되어 있으며, 이 디스탄스링의 외부직경은 수취구멍(12)의 직경에 상응하며, 여기서 디스탄스링(15)은 중공축(6)에 대하여 하나의 오일포집공간(26)을 형성하며 반경방향의 복귀개구(27)을 가지는 것을 특징으로 하는 펌프 구동장치.
3. 제2항에 있어서, 디스탄스링과 반경방향의 밀폐링 사이에는 중공축(6)에 대하여 반경방향의 유격을 가지는 안내원판(17)이 배열되어 있는 것을 특징으로 하는 펌프 구동장치.
4. 제1항에 있어서, 밀폐링(14)은 중공축(6)과 동일한 열팽창계수를 가지는 재료로부터 제조되어 있는 것을 특징으로 하는 펌프 구동장치.