KR0165799B1 - 자동차의 보조 미러 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 보조미러에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 요철부를 갖는 가이드 레일이 형성된 고정대와 가이드 레일의 요철부에 대응·형성된 판 스프링을 갖고 상면에 보조미러를 갖는 미러홀더를 돌기·형성시킨 이동대를 프런트 필라부에 고정·형성시킴으로써, 판 스프링의 탄발력으로 운전자가 자신에게 적당한 높이로 보조미러의 높이를 임의로 조절할 수 있을 뿐 아니라, 후방부 사각지대의 상황을 보다 손쉽게 파악할 수 있어 그 변화에 빨리 대처할 수 있는 자동차의 보조미러에 관한 것이다.

이러한 본 발명은 차체 프런트 필러(50)에 고정·결합되는 고정부(42)를 갖는 상·하부 지지대(40, 41)와, 상기 상·하부 지지대(40, 41) 사이에 끼움·결합되고 상면 일측단에 요철부(32)를 갖는 슬라이딩 레일(31)이 형성된 고정대(30)와, 상기 고정대(30)의 슬라이딩 레일(31)에 끼움·결합되어 상기 요철부(32)의 대응면에는 판 스프링(24)이 고정·결합되고 상면에 돌기·형성되어 힌지(22)가 결합되는 지지봉(21)을 갖는 이동대(20) 및 일측은 상기 지지봉(21)의 힌지(22)에 의해 힌지·결합되고 타측은 보조미러(10)가 고정·결합되는 미러홀더(12)를 구비하여서 된 것이다.

Description

자동차의 보조 미러

제1도는 발명 보조 미러의 구조를 보인 요부 발췌 확대 사시도.

제2도는 본 발명이 설치된 모습을 보인 요부 발췌 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 보조미러 12 : 미러홀더

20 : 이동대 21 : 지지봉

22 : 힌지 24 : 판스프링

30 : 고정대 31 : 슬라이딩 레일

32 : 요철부 40 : 지지대

42 : 고정부 50 : 프런트 필러

본 발명은 자동차의 보조미러에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 요철부를 갖는 가이드레일이 형성된 고정대와 가이드 레일의 요철부에 대응·형성된 판스프링을 갖고 상면에 보조미러를 갖는 미러홀더를 돌기·형성시킨 이동대를 프런트 필라부에 고정·형성시킴으로써, 판 스프링의 탄발력으로 운전자가 자신에게 적당한 높이로 보조미러의 높이를 임으로 조절할 수 있을 뿐 아니라, 후방부 사각지대의 상황을 보다 손쉽게 파악할 수 있어 그 변화에 빨리 대처할 수 있는 자동차의 보조미러에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 필러(PILLAR)는 지주를 말하며 루프를 지지하고 자동차 강도의 일부를 맡고 있으며, 자동차를 옆에서 볼 경우 앞에서부터 순서대로 프런트 필러(A 필러), 센터필러(B 필러), 리어 필러(C 필러)라고 한다. 리어 필러는 쿼터 필러라고 하는 수도 있으며 하드롭에서는 시계를 좋게 하고 개방감을 얻기 위하여 센터 필러를 없앤 것도 있다.

이런 필러부 중 특히 운전석 앞부분의 프런트 필러 부근의 전방 유리에는 보통 후방부의 사각지대를 파악할 수 있는 보조미러를 부착시켰으나, 여름철의 고온일 때나 겨울철의 저온일 때 그 접착 부분의 접착력 저하로 보조미러가 떨어지는 경우가 빈번하게 일어나는 문제점이 있었다.

본 발명은 이런 종래의 문제점을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 요철부를 갖는 가이드 레일이 형성된 고정대와 가이드 레일의 요철부에 대응·형성된 판 스프링을 갖고 상면에 보조미러를 갖는 미러홀더를 돌기·형성시킨 이동대를 프런트 필라부에 고정·형성시킴으로써, 판 스프링의 탄발력으로 운전자가 자신에게 적당한 높이로 보조미러의 높이를 임의로 조절할 수 있는 자동차의 보조미러를 제공함에 있다.

위의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차체 프런트 필러에 고정·결합되는 고정부를 갖는 상·하부 지지대와, 상기 상·하부 지지대 사이에 끼움·결합되고 상면 일측단에 요철부를 갖는 슬라이딩 레일이 형성된 고정대와, 상기 고정대의 슬라이딩 레일에 끼움·결합되어 상기 요철부의 대응면에는 판 스프링이 고정·결합되고 상면에 돌기·형성되어 힌지가 결합되는 지지봉을 갖는 이동대 및 일측은 상기 지지봉의 힌지에 의해 힌지·결합되고 타측은 보조미러가 고정·결합되는 미러홀더를 구비하는 특징이 있다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명 보조미러의 구조를 보인 요부발췌 확대사시도이고, 제2도는 본 발명이 설치된 모습을 보인 요부 발췌 확대 단면도이다.

즉, 차체 프런트 필러(50)에 고정·결합되는 고정부(42)를 갖는 상·하부 지지대(40, 41)와, 상기 상·하부 지지대(40, 41) 사이에 끼움·결합되고 상면 일측단에 요철부(32)를 갖는 슬라이딩 레일(31)이 형성된 고정대(30)와, 상기 고정대(30)의 슬라이딩 레일(31)에 끼움·결합되어 상기 요철부(32)의 대응면에는 판 스프링(24)이 고정·결합되고 상면에 돌기·형성되어 힌지(22)가 결합되는 지지봉(21)을 갖는 이동대(20) 및 일측은 상기 지지봉(21)의 힌지(22)에 의해 힌지·결합되고 타측은 보조미러(10)가 고정·결합되는 미러홀더(12)를 구비하여서 된 것이다.

이처럼 구성된 본 발명은 운전자가 주행전에 프런트 필라(50)에 고정·결합된 보조미러(10)의 이동대(20)를 상측이나 하측으로 밀어 운전자의 시각에 맞추게 된다.

이때, 고정대(30)의 슬라이딩 레일(31)의 요철부(32)에 탄발력으로 이동대(20)의 승·하강을 억제하는 판 스프링(24)은 요철부(32)를 지나면서 수축과 팽창을 되풀이하고 결국 이동대(20)가 멈춘 그곳 슬라이딩 레일(31)의 요철부(32)의 요부에 고정되어 미러홀더(12)를 갖는 이동대(20)는 프런트 필러(50)에 결합된 고정대(30)의 슬라이딩 레일(31) 내에서 완강하게 고정되어 진다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 요철부를 갖는 가이드 레일이 형성된 고정대와 가이드 레일의 요철부에 대응·형성된 판 스프링을 갖고 상면에 보조미러를 갖는 미러홀더를 돌기·형성시킨 이동대를 프런트 필라부에 고정·형성시킴으로써, 판 스프링의 탄발력으로 운전자가 자신에게 적당한 높이로 보조미러의 높이를 임의로 조절할 수 있을 뿐 아니라, 후방부 사각 지대의 상황을 보다 손쉽게 파악할 수 있어 그 변화에 빨리 대처할 수 있는 자동차의 보조미러 후방부 사각지대의 현황을 손쉽게 파악할 수 있어 그 변화에 빨리 대처할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차체 프런트 필러(50)에 고정·결합되는 고정부(42)를 갖는 상·하부 지지대(40, 41); 상기 상·하부 지지대(40, 41) 사이에 끼움·결합되고 상면 일측단에 요철부(32)를 갖는 슬라이딩 레일(31)이 형성된 고정대(30); 상기 고정대(30)의 슬라이딩 레일(31)에 끼움·결합되어 상기 요철부(32)의 대응면에는 판 스프링(24)이 고정·결합되고 상면에 돌기·형성되어 힌지(22)가 결합되는 지지봉(21)을 갖는 이동대(20); 및 일측은 상기 지지봉(21)의 힌지(22)에 의해 힌지·결합되고 타측은 보조미러(10)가 고정·결합되는 미러홀더(12)를 구비함을 특징으로 하는 자동차의 보조미 러.