KR920000644Y1 - 버스용 선바이저(sun visor) - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

버스용 선바이저(SUN VISOR)

제1a, b도는 종래 선바이저에 대한 예시도.

제2도는 본 고안의 선바이저에 대한 사시도.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도.

제4도는 제2도의 측단면도.

제5도는 본고안의 사용상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 고정패드(PAD) 2 : 지지부라켓

3 : 장공 4 : 요()홈

5 : 선바이저 고정구 6 : 스프링

7 : 이동패트 8 : 차광막

9 : 선바이저(SUN VISOR)

본 고안은 버스의 윈드실드글래스 내측에 설치되는 승강이 자유로우며 설치가 간편한 버스용 선바이저에 관한 것이다. 버스와 같은 대형차량은 윈드실드글래스 (WIND SHIELD GLASS)가 커서 운전자 및 앞좌석 승객이 햇볕에 전부 노출되기 쉽고, 따라서 운전자가 눈이 부시거나 오랜시간 피부가 햇볕에 그을려 차량 안전운행에 지장을 주게 되므로 차광을 위한 칼라 유리를 사용하거나 선바이저를 설치하여 사용하고 있다.

이러한 선바이저는 차내의 운전자앞에 설치되어져 운전자의 체형에 맞게 높이를 조절하여 사용하고 있고, 차량운행중 태양의 고도에 따라 차광각도가 달라 질때는 조절이 가능하도록 접개식의 선바이저가 널리 보급되어 있다.

이러한 선바이저의 예로서는, 제1도에서와 같이, 차체에 고정된 지지브라켓스 (2)에 차광막(8)이 매어달린 형태로 설치되어져 이 차광막(8)을 지지브라켓(2)쪽으로 접어올리거나 내려서 차광역할을 하도록 하고, 아니면 상기 차광막(8)을 상하로 설치하여 차광폭을 넓히도록 고안되어 있다

따라서, 차량의 운전자가 수시로 바뀌게 되는 시내 버스나 관광버스에 있어서 상기 운전자의 앉은키 등 그체형에 따라 선바이저의 높낮이를 수시로 조절하여야 함은 물론, 하루의 차량운행중 태양의 고도에 따라 선바이저의 높낮이를 조절해야 하는 선바이저의 크기와 그 조절범위가 지극히 한정되어 있고 장기사용으로 상기 선바이저와 지지대를 연결한 부분이 마모될 경우 운행중인 차량의 진동으로 인하여 선바이저는 아래로 미끌어지게 되며, 이를 방지하기 위해 지지대와 선바이저간의 연결 부위를 필요이상 강하게 조여줄 경우는 선바이저의 승강 동작과 절첩상태가 원활하지 못하여 사용에 불편함이 따르게 된다.

본 고안은 이와같은 종래의 단점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 선바이저를 고정패드와 이동패드로 나누어 상기 고정패드를 사각파이프로 형성된 지지대에 고정 설치하되 사각파이프에는 일정간격으로 걸림턱이 형성된 안내레일홈을 형성시키고, 이동패드의 양측 끝단에는 레일홈이 걸림턱에 걸려질 수 있도록 판스프링을 설치하여 상기 레일홈내에서 이동패드가 자유로이 상. 하 이동될 수 있도록 구성시킨 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 고정패트(1)에 지지브라켓(2)이 고정설치되고, 상기 지지부라켓(2)내에 장공(3)과 함께 요홈(4)이 형성되어져 이 장공(3)에 스프링(6)으로 계지된 이동패드(7)가 끼워지도록하고, 이 이동패드(7)에 차광막(8)이 설치되어 이루어진 자동차용 선바이저(9)이다. 도면중 미설명부호는 5는 차체에 선바이저를 고정시키는 고정구 이다.

즉, 차광막(8)이 설치된 이동패드(7)는 이동패드(7)의 일부가 혹을 별개체로 형성된 스프링(6)이 장공(3)에 끼워져 조합되고, 특히 상기 스프링(6)은 요홈(4)에 탄력적으로 안착되어서 이동패드(7)의 승강동작을 억제시키며, 상기 장공(3)의 수직길이는 고정패드(1)의 높이만한 차광막(8)의 높이와 같은 크기를 갖도록 하되, 보다 미세한 선바이저 차광높이를 조절하려면 장공(3)내의 요홈(4)을 많은 갯수로 형성시킨다.

위의 구성에 따라 고정패드(1)와 고정된 지지브라켓(2)의 장공(3)하부로 이동패드(7) 상부의 스프링(6)부분부터 끼워 넣는다. 따라서, 요홈(4)이 형성되지 아니한 부분의 장공(3)에서는 스프링(6)이 압착된 상태에서 자중이나 사람의 손힘으로 승강되지만 요홈(4)내에 스프링(6)이 안착된 후에는 보다 강한 힘으로 이동패드(7)를 밀어올리거나 잡아내리지 않는다면 선바이저의 높이는 일정하게 유지된다.

또한, 장공(3)내에서의 이동패드(7)가 승강할 수 있는 높이, 즉 차광막(8)의 높이는 장공(3)의 높이에 따라 다르나, 일반적으로 고정패드(1)와 같은 크기로 상기 차광막(8)이 제작되므로 이들이 겹쳐지면 차광폭은 상기 고정패드(1)와 같지만 차광막(8)이 최대로 내려지면 고정패드(1)의 2배의 높이를 갖게 된다. 이에 따라 운전자는 상기 이동패드(8)를 적절히 승강시켜 요홈(4)내에 스프링(6)이 안착되도록 하므로써 체형에 맞는 차광막의 높이 조절이 가능해진다.

한편, 상기 예에서는 고정패드(1)의 평단면은 4각형을 이루면서 장공(3)및 요홈(4)이 형성된 구조를 도시하였는바, 원형이나 다각형의 형상도 가능하고, 특히, 이동패드(7)를 탄력있는 재질로 형성시켜 장공(3)내의 스프링(6)을 이동패드(7)과 일체로된 재질로써 형성시켜도 좋으며, 물론 이동패드(7)와 분리체로 별도로 조립된 스프링(6)을 조합시켜도 무방하다.

특히, 요홈(4)내에서의 안착 및 탈거가 용이하도록 스프링의 볼록부는 요홈(4)과 유사한 형상을 갖도록 한다.

또한, 이동패드(7)의 좌우 상단부에 요홈(4')을 형성시키고 장공(3)하단에 제2도와 같이 탄성체(6')를 장착하면 이동패드(7)가 지지브라켓(2)의 장공(3)에 용이하게 장착되나 이동패드(7)하강시 완전 이탈되지 않게 된다.

물론, 상기예에서는 한쪽만의 고정패드(1)와 지지브라켓(2) 및 이동패드(7)를 도시하였으나 대칭이 되도록 좌우에 설치하여 차광막(8)의 균형을 맞추도록 하고, 특히 좌우 장공(3)내의 요홈(4)과 스프링(6)의 형성위치를 수평위치에 맞게 하여 단순히 이동패드를 승강시켜도 차광막이 언제나 수평을 유지하도록 한다.

이와가티이 본 고안의 선바이저를 사용하므로서 종래 선바이저 사용시 높이 조절을 위해 나사를 푼다든지, 균형이 맞지 않아 차광막이 삐뚤어지는 일이 없으며, 단순히 이동패드들 손으로 밀어 올리거나 내려주므로서 운전자가 차량운행중에도 높이 조절이 가능하여 사용성은 물론 안전성도 증대시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 이동패드(7)를 급격히 하강시키거나 충격등으로 하강하다해도 요홈(4')에 탄성체(6')가 걸어져 이탈이 방지되므로 사용자가 편리하게 사용할 수 있는 잇점도 있다.

Claims (2)

1. 버스용 선바이저에 있어서, 고정패드91)및 지지브라켓(2)을 결합하여 차체에 고정시키고, 상기 고정패드(1)의 새로변에는 요()홈(4)과 탄성체(6')를 갖춘 장공 (3)을 형성시켜서, 차광막(8)이 설치된 이동패드(7)의 좌우변이 상기 장공(3)에 끼워져 승강되도록 하되, 상기 탄성체(6')에 이동패드(7)의 요홈(4')이 결어져 이탈이 방지되도록 구성시킨 것을 특징으로 하는 버스용 선바이저.
2. 제1항에 어서, 스프링(60은 이동패드(7)의 일부가 절개된 탄성체이거나 별개체로 연접시킨 탄성체인 것을 특징으로 하는 버스용 선바이저.