KR0159860B1 - 자동차용 듀얼 페달 - Google Patents

Abstract

본 발명은 일단부에 직각 양방향으로 연장되는 페달(16)이 일체로 결합되고 타단부에 스프링(24)과 보올(26)이 조합되는 클러치수단(14)이 연동 가능하게 결합되며 외주면에 리턴스프링(30)이 탄지되는 회전축(18)이 운전석쪽 차체(10)에 브라켓(12)에 의해 회동 가능하게 지지되어, 내측면부에 동심원상으로 요흠부가 형성되고 외측면부에 가속케이블(22a)과 브레이크케이블(22b)이 연결되는 플랜지(20)가 상기 클러치수단의 보올에 밀착되어 회전각도에 따라 제한적인 연동이 가능하도록 되며, 가속케이블과 브레이크케이블이 회전방향에 따라 각기 선택적으로 제어가능하게 연결되어, 설치공간이 줄어들고 장치가 간단하도록 하며, 조작이 편리하도록 하는 자동차용 듀얼페달이다.

Description

자동차용 듀얼페달

본 발명은 자동차의 가속장치와 브레이크장치를 제어할 수 있도록 하는 듀얼페달에 관한 것으로, 하나의 페달에 의해 2개의 장치를 제어할 수 있도록 하므로 제어가 편리하도록 하고, 설치공간 및 장치비용이 줄어들도록 하는 것이다.

일반적으로 자동차는 동력을 발생시켜 출력하는 기관에 가속장치가 장치되고, 상기 기관에 동력전달장치가 연동 가능하게 연결되며, 동력전달장치의 종단부에 바퀴가 회전 가능하게 연결되어 있다. 또한, 이러한 자동차의 실내에는 가속페달이 상기 가속장치에 제어 가능하게 연결되어 출력을 제어할 수 있도록 되고, 가속페달 측부에 바퀴의 회전을 제어하는 브레이크장치의 브레이크페달이 장치되어 있다.

이러한 자동차는 운전자가 발에 의해 가속페달과 브레이크페달을 조작하며, 가속페달을 조작하면 가속장치가 기관으로 유입되는 연료를 제어하여 기관의 출력이 변하도록 하고, 주행중 브레이크페달을 조작하면 제동장치가 바퀴의 회전을 억제시켜 차량이 정지하도록 한다.

이러한 종래 자동차는 브레이크페달과 가속페달이 별도로 장치되어 각기 독립적으로 조작하도록 되어 있기 때문에, 운전석 주변의 공간이 협소하게 되고, 장치비용이 증가하게 되었으며, 숙달되지 않은 초보 운전자의 경우 조작이 번거로운 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 가속장치와 제동장치가 모두 제어 가능하게 연결되는 하나의 페달이 운전석쪽에 장치되어, 상기 페달의 회동방향에 따라 가속장치와 제동장치가 선택적으로 제어되도록 하므로 설치공간이 줄어들고 장치가 간단하도록 하며 조작이 편리하도록 하는 것이다.

제1도는 본 발명 듀얼페달의 평면도.

제2도는 본 발명 듀얼페달의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 차체 12 : 브라켓

14 : 클러치수단 16 : 페달

18 : 회전축 20 : 플랜지

22a : 가속케이블 22b : 브레이크케이블

24 : 스프링 26 : 보올

28 : 요홈부 30 : 리턴스프링

본 발명은 제1도와 제2도에 도시되는 바와 같이, 일단부에 직각 양방향으로 연장되는 페달(16)이 일체로 결합되고 타단부에 스프링(24)과 보올(26)이 조합되는 클러치수단(14)이 연동 가능하게 결합되며 리턴스프링(30)이 외주면에 탄지되는 회전축(18)이 운전석쪽 차체(10)에 브라켓(12)에 의해 회동 가능하게 지지되어, 내측면부에 동심원상으로 요홈부(28)가 형성되고 외측면부에 가속케이블(22a)과 브레이크케이블(22b)이 연결되는 플랜지(20)가 상기 클러치수단(14)의 보올(26)에 요홈부(28)가 밀착되어 회전방향에 따라 제한적인 연동이 가능하도록 연결됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

이와 같이 구성되는 본 발명은 페달(16)의 상부쪽을 누르면 회전축(18)이 반시계 방향으로 회전되어 가속케이블(22a)이 가속장치를 제어하게 되고, 페달(16)의 하부쪽을 누르면 회전축(18)이 시계방향으로 회전되어 브레이크케이블(22b)이 제동장치를 제어하게 된다. 이때 클러치수단(14)은 스프링(24)에 탄지되는 보올(26)이 플랜지(20)에 형성된 요홈부(28)에서 구름운동을 하게 되고, 요홈부(28)의 양 끝부분에서 보올(26)이 밀착되어 플랜지(20)와 함께 회동되게 된다.

즉, 이러한 본 발명은 플랜지(20)에 동심원상으로 형성되는 요홈부(28)의 길이 만큼 일정각도 회전에 대해 중립상태를 유지하게 되고, 상기 일정각도를 넘는 범위에서 회전축(18)의 회전방향에 따라 플랜지(20)가 연동되면 가속케이블(22a)이나 브레이크케이블(22b)이 선택적으로 조작되게 된다. 한편, 회전축(18)에 탄지되는 리턴스프링(30)의 탄발력에 의해 페달(16)을 놓으면 회전축(18) 및 클러치수단(14)이 항상 중립된 위치에 위치되게 된다.

이와 같이 구성되고 작동되는 본 발명은, 하나의 페달에 가속케이블과 브레이크케이블이 회전방향에 따라 각기 선택적으로 제어 가능하게 연결되어, 설치공간이 줄어들고 장치가 간단하도록 하며, 조작이 편리하도록 하는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 일단부에 직각 양방향으로 연장되는 페달(16)이 일체로 결합되고 타단부에 스프링(24)과 보올(26)이 조합되는 클러치수단(14)이 연동 가능하게 결합되며 외주면에 리턴스프링(30)이 탄지되는 회전축(18)이 운전석쪽 차체(10)에 브라켓(12)에 의해 회동 가능하게 지지되어, 내측면부에 동심원상으로 요홈부(28)가 형성되고 외측면부에 가속케이블(22a)과 브레이크케이블(22b)이 연결되는 플랜지(20)가 상기 클러치수단의 보올에 밀착되어 회전각도에 따라 제한적인 연동이 가능하도록 연결됨을 특징으로 하는 자동차용 듀얼페달.