KR0158693B1 - 자동차 윈도우용 일체형 트림 및 창유리 안내 채널 주조물 - Google Patents

자동차 윈도우용 일체형 트림 및 창유리 안내 채널 주조물 Download PDF

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KR0158693B1 KR1019900012019A KR900012019A KR0158693B1 KR 0158693 B1 KR0158693 B1 KR 0158693B1 KR 1019900012019 A KR1019900012019 A KR 1019900012019A KR 900012019 A KR900012019 A KR 900012019A KR 0158693 B1 KR0158693 B1 KR 0158693B1
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Abstract

내용 없음.

Description

자동차 윈도우용 일체형 트림 및 창유리 안내 채널 주조물
제1도는 본 발명의 양호한 실시예의 창유리 안내 채널(glass run channel) 및 일체형 트림이 조립되어 있는, 잘려진 자동차의 측면도.
제2도는 도어 프랜지 및 창(pane)이 나타나지 않은 제1도의 2-2선 단면도.
제3도는 형성 전에, 양호한 실시예의 제1도의 금속 코아의 평면도.
제4도는 제2도와 유사한 형상으로, 본 발명의 창유리 안내 채널 및 일체형 트림의 다른 실시예를 나타내는 단면도.
제5도는 본 발명의 창유리 안내 채널 및 일체형 트림 주조물의 변경을 나타내는 자동차 세일(sail)의 전단 측입면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10,100,200 : 일체형 트림 및 창유리 안내 채널 주조물
14 : 도어 16 : 가동 윈도우 창
18,102 : 지지 코어 20,104 : 탄성 커버
22 : 외부 레그 24,36,110,126 : 웨브
26 : 공통 레그 38,112,118 : 레그
40,106 : 프랜지 보유 채널 48 : 중공관
50 : 밴드 52 : 협폭 스트립
54 : 자유 단부 56,120 : 쇼우 면
60,122 : 측면 모서리 62 : 개방(모서리) 채널
204 : 헤더
본 발명은 자동차 윈도우용 창유리 안내 채널 주조물(glass run channel molding)에 관한 것으로서, 특히 자동차의 외관을 수려하게 하고 자동차 도어의 윈도우에 가동 윈도우 창(movable window pane)을 기밀하게 하는 일체형 트림과 창유리 안내 채널 주조물(intergral trim and glass run channel molding)에 관한 것이다.
자동차 윈도우에 이용되는 창유리 안내 채널은 창유리의 상승 및 하강 동작시 윈도우 창유리를 안내하고 기밀시켜 주는 역할을 하는 것이다. 또한, 창유리 안내 채널은 창유리가 진동으로 인해 손상 받는 것을 보호하는 역할도 한다. 일부 창유리 안내 채널에 있어서는, 창유리 안내 채널의 일 부분이 자동차의 실내 또는 실외의 어느 한 쪽 또는 양쪽으로 노출되어, 창유리 안내 채널이 장식적인 기능(trim or decorative function)을 하기도 한다. 이러한 사실은 특히, 차체 면과 동일 평면 또는 거의 동일 평면을 유지하고 도어 윈도우 주위로 연장된 핀치웰드(pichweld) 프랜지에 고정되는, 모던 플러시(modern flush) 또는 반-플러시(semi-flush) 창유리 안내 채널을 갖는 경우에서 발생된다.
창유리 안내 채널 주조물이 공지되어 있는 것이기는 하나, 창유리 안내 채널이 개량 그리고 양호한 장식성 트림면을 제공하여 자동차의 외관을 아름답게 하는 역할을 하는 창유리 안내 채널에 대한 요구는 남아있다. 또한, 창유리 안내 채널 주조 및 상관 트림 제조가를 낮출 필요성도 남아있다. 또한, 윈도우에 대하여 굽어지거나 곡선적일 수 있는 구조적으로 강한 창유리 안내 채널에 대한 필요성도 있다. 따라서, 본 발명은 곡선적이면서, 장식성 트림 및 창유리 안내 채널 기능 모두를 하면서, 경제적으로 저렴한 제조가로 제조되는 일체형 트림 및 창유리 안내 채널을 제공하는 것이다.
[발명의 요약]
본 발명은 탄성재에 싸여진 코어(structal core)가 있는 창유리 안내 채널 주조물에 관한 것이다. 단면으로, 핀치웰드 프랜지 또는 그와 같은 것에 보유물을 클램핑하기 위해 제1U형 채널 및 제2U형 채널로 이루어진 창유리 안내채널 주조물은, 윈도우 창유리를 수용하고 안내하는 역할을 한다. 코어는, 일 측면 모서리를 따라 형성된 밴드와, 자유 단부가 있는 복수개의 측방향 연장 협폭(狹幅) 스트립을 갖는 측방향 연장 시트인 것이다. 밴드면에는 미관이 고려된 장식적으로 노출된 면인 쇼우 면이 있다. 코어의 구조는 윈도우 프레임에 대하여 일체형 트림과 안내채널의 굽힘을 용이하게 하는 구조이다.
[양호한 실시예를 통한 상세한 설명]
제1도 및 제2도는 본 발명의 양호한 실시예의 일체형 트림 및 창유리 안내 채널 주조물(10)을 나타낸 도면이다. 제1도에서, 일체형 트림 및 창유리 안내 채널 주조물(10)은 가동 윈도우 창을 갖는 자동차 도어(14)에서 윈도우 주조물(12)의 상부 및 측부 둘레에 연장되어 있는 것이다.
주조물(10)은 일반적으로 지지코어(18)를 포함하며, 지지코어(18)는 EPDM(70 쇼어 A)고무 또는 그와 유사한 엘라스토머재와 같은 것을 함유하는 탄성 커버(20)내에 심부에 묻혀진다. 지지코어(18)는 양호하게, 스텐레스강 또는 코팅 알루미늄 또는 강철과 같은 다른 장식성 금속재로 제조되며, 일반적으로 S형 단면으로, 외부 레그(22), 웨브(24), 공통 레그(26)를 제공하여 창유리 안내 채널(28)을 형성한다. 창유리 안내 채널(28)은 창유리 안내 리브(30,32)를 갖고, 창유리 접촉면에는 그 위에 플러킹(flocking)과 같은 저마찰 코팅이 이루어져 채널 내에서의 창유리의 활주이동을 용이하게 한다. 웨브(24)위에 탄성 커버(20)에는 그 위에 기밀 립(34)이 있다.
코어(18)의 공통레그(26)와 주합하여, 코어(18)의 웨브(36)와 레그(38)는 프랜지 보유 채널(40)을 형성한다. 잠금 돌출부(44)와 함께 작용하는 화살형상 리브(42)는 프랜지 보유 채널(40)내에 탄성커버(20)에서 제공되고, 상기 돌출부는 프랜지 보유 채널(40)을 보유하는 수단과, 그에 따른 자동차 도어(14)의 윈도우 프레임 부근에 주조물(10)을 제공한다.
탄성커버(20)의 표면 지대(46)는, 일부 설치물에서는, 자동차 실내석에 노출되어 있다. 상기 지대에 탄성커버(20)의 매끈한 외표면을 보장하기 위해서, 중공 공동부(48)는 탄성커버(20)의 압출시 제공되는 것이다. 중공 공동부(48)는, 탄성 커버에서 이격진 코어 스트립의 영향으로 발생되는 불균일한 파동형상 외방향 외관이 탄성커버(20)을 통해 전달되지 않게 하는 역할을 한다.
제2도 및 제3도를 참조함으로써 본 발명의 코어 구조 및 그로 인해 제공되는 잇점을 보다 용이하게 이해할 수 있을 것이다. 지지코어(18)는 '58'에서 밴드로부터 측방향으로 연장된 복수개의 분리된 협폭 스트립(52)을 갖는 길이방향 연장 밴드를 가지며, 각 스트립(52)에는 자유단부(54)가 있다.
지지코어(18)의 레그(22)는 밴드(50)를 포함하며, 그 일 부분은 심미적 장식 목적에 적합하게 나타나는 쇼우(show) 면(456)을 제공한다. 레그(22)의 측면 모서리(60)에는 역굽힘부(bent back portion)가 있고, 상기 역굽힘부에서 탄성 코어(20)를 보유하는 개방 채널(62)이 형성된다.
본 발명의 주조물(10)은 다음과 같은 공정 순서에 따라 제조되는 것이다. 먼저, 코어(18)는 제3도에 도시된 바와 같은 평판 스트립에서 스텐레스 강 코어 금속으로 천공된다. 다음, 코어 금속의 평판 스트립의 측면(64)을 켐록(Chemlock:상표명) 또는 다른 하도제(prime, 下塗劑)로 코팅하여, 코어(18)의 필요면에서 그 위에 탄성 커버와의 접합을 유지시킨다. 다음, 코어 금속의 평탄한 스트립을 필요한 코어 형상으로 압연 성형하고, 그 위에 탄성 커버(20)를 압출시킨다. 탄성커버(20)는 또한 스트립(52) 사이에 구멍(66)을 통해서 코어(18)에 보유된다. 창유리 안내 채널에 대한 플러킹(flocking) 또는 다른 저 마찰 코팅은 본 분야에서 종래의 것을 적용할 수 있는 것이다. 다음, 코어 스트립(52)간의 링크(68)는 예를 들어, 주조물(10)을 압연기 사이로 통과시킴으로써 얻어지는 유압을 사용하여 파괴시킨다. 선택적으로, 코어 금속에는 최종 단면에서 원하는 것보다 약간 더 개방된 하나 또는 그 이상의 채널이 형성되고, 다음에 주조물이 정확한 길이로 절단되기 전에 최종 형성 단계에서 폐쇄된다. 다음, 주조물은 자동차의 도어 프레임 주위에 설치를 위하여 필요한 형상으로 곡선으로 구부려진다. 만약, 예를 들어 90°모서리를 형성시키려 한다면, 창유리 안내 채널 주조물(10)을 임의의 통상적인 방법으로 사접(斜接) 절단하여 연결시킬 수 있을 것이다. 본 발명의 잇점은 배드와 코어(18)의 자유단부를 가진 측면 연장 스트립으로 인해서, 주조물(10)이, 윈도우 프레임에 대하여 주조물(10)의 굽힘을 용이하게 하는 중간 굽힘 축선을 갖는 것이다.
제4도는, 본 발명의 다른 양호한 실시예를 나타낸 도면이다. 일체형 트림 및 창유리 안내 채널 주조물(100)은 코어(102) 및 탄성커버(104)를 포함하며, 코어(102)는 주조물(10)의 코어(18)와는 다른 형태로 형성되어진 것이다. 주조물(100)은 주조물(10)의 대응 프랜지 보유 채널과 유사한 방식으로 구성된 프랜지 보유 채널(106)을 갖는다. 또한, 주조물(100)의 코어(102)도 공통 레크(108), 웨브(110) 및 창유리 안내채널(114)의 구멍에서 이격지는 방향으로 연장되는 레그(112)를 갖는다. 레그(112)는 '116'에서 역굽힘되어 쇼우 면(120)을 나타내는 레그(118)를 제공한다. 측면 모서리(122)는 탄성 커버(104) 보유용 기계적 수단을 제공하는 역굽힘부를 갖는다. 창유리 안내채널(114)은 공통레그(108), 웨브(110) 및 창유리 안내레그(124)를 따라 그 위에 형성된 탄성커버(104)에 의해 제공되고, 창유리 안내레그(124)는 탄성 커버(104)로 제공된다. 지지웨브(126)는 창유리 안내레그(124)의 중간길이와 웨브(110)의 중간길이와의 사이로 연장된다. 지지웨브(126)는 창유리(16)의 모서리에 의해 접촉되면 창유리 안내채널 레그(125)에서 인출되도록 동작한다. 창유리 안내채널(114)은 그 안에 당분야에서 통상적인 바와 같이 립(128) 및 창유리 접촉면에 저마찰 코팅부를 가진다.
당 분야의 기술인에게 예견될 수 있는 바와 같이, 일체형 트림 및 창유리 주조물(100)은, 제2도 대신에 제4도의 단면에 나타내어진 형태를 형성하기에 적합한 형성단계를 제외하고는, 주조물(10)에 대하여 상술된 처리 단계로 제조되는 것이다.
제5도는 종래 자동차 도어의 평판 부분에 대해서, 본 발명의 일체형 트림 및 창유리 안내 채널 주조물(200)을 나타낸 도면이다. 주조물(200)은 제1도 및 제2도의 실시예와 같이 구조되며 수직방향 연장 창유리 안내채널(202) 및 수평방향 연장 헤더(204)를 가진다. 창유리 안내채널 및 헤더(204)의 프랜지 보유 채널부분은 '206'에서 절결 마감되어, 노출면 레그 만이 섹션(208)을 따라 연장되어 트림 기능만을 한다.
상술된 설명은 본 발명에서 양호한 실시예를 기술한 것이지만, 당 분야의 기술인은 첨부된 특허청구의 범위로 한정되는 본 발명의 정신을 이탈하지 않는 범위 내에서의 변경 및 수정이 가능한 것임을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (18)

  1. 프랜지 보유 채널과 창유리 안내 채널을 가진 일체형 트림 및 창유리 안내 주조물(10)에 있어서, 상기 주조물은 탄성 코어 커버(20)로 커버된 코어(18)를 포함하고, 상기 코어(18)는 측방향 연장 다수 협폭 스트립(52)을 가진 길이방향 연장 밴드(50)를 갖고, 스트립(52) 각각은 상기 밴드(50)와 단일체인 일단부(58)와 자유 단부(54)를 가지고, 상기 밴드(50)는 보여지는 쇼우(show) 면(56)을 갖는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  2. 제1항에 있어서, 상기 코어(18)는 스텐레스 강을 포함하는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  3. 제1항에 있어서, 상기 밴드(50)의 측면 모서리 부분(60)은 모서리 채널(62)을 제공하는 역굽힘부이고, 상기 탄성 커버(20)의 일부분은 상기 모서리 채널 내에 있는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  4. 제1항에 있어서, 상기 탄성 커버(20)는 협폭 스트림(52)을 따라서 길이 방향 연장 중공관(48)을 구비하고, 상기 중공관(48)은 스트립(52)과 탄성 커버(20)의 외향 대향면 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  5. 제2항에 있어서, 상기 코어(18)는 하도제로 코딩된 표면(64)과 하도제가 없는 표면을 갖는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  6. 제5항에 있어서, 상기 밴드(50)의 측면 모서리 부분은 모서리 채널(62)을 제공하는 역굽힘부이고, 상기 탄성 커버(20)의 일부분은 모서리 채널(20)내에 있는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  7. 제6항에 있어서, 상기 탄성 커버(20)는 협폭 스트립(52)을 따라서 길이방향 연장 중공관(48)을 갖고, 상기 중공관(48)은 스트립(52)과 탄성 커버(20)의 외향 대향면과의 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 창유리 안내채널 주조물.
  8. 제1항에 있어서, 상기 코어(18)는 U형 단면부분과 L형 단면부분을 갖고, L형 부분의 일레그(14)는 창유리 안내 채널(28)의 웨브를 형성하고, L형 부분의 다른 레그(22)는 창유리 안내 채널(28)로부터 이격지게 연장하며, 외부 레그(22)를 가진 상기 창유리 안내 채널(28)은 지지웨브가 있는 탄성커버(20)를 포함하고, 지지웨브는 상기 외부레그(22)와 창유리 안내채널 웨브(24) 위에 탄성커버(20)의 중간 부분 사이로 연장되는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  9. 제8항에 있어서, 상기 코어(18)는 스텐레스 강을 포함하는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  10. 제8항에 있어서, L형 부분이 레그(22)는 시각적으로 노출된 쇼우 면(56)을 갖는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  11. 제8항에 있어서, 상기 레그(22)는 개방채널(62)을 형성하는 역굽힘 측면 모서리(60)를 구비하고, 상기 탄성커버의 일부분은 상기 채널(62)내에 있는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  12. 제8항에 있어서, 상기 탄성커버(20)는 협폭스트립(52)을 따라서 길이방향 연장 중공관(48)을 갖고, 상기 중공관(48)은 탄성커버(20)의 외향 대향면과 스트립(52) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  13. 제8항에 있어서, 상기 코어(18)는 하도제로 코팅된 표면부와 하도제가 없는 표면부를 갖는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  14. 제9항에 있어서, L형상부의 레그(22)는 시각적으로 노출된 쇼우 면(56)을 갖는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  15. 제14항에 있어서, 상기 레그(22)는 개방 채널(62)을 형성하는 역굽힘 측면 모서리(60)를 가지고, 상기 탄성 커버(20)의 일부분은 채널(62)내에 있는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  16. 제15항에 있어서, 상기 탄성커버(20)는 협폭 스트립(52)을 따이방향 연장 중공관(48)을 가지고, 상기 중공관(48)은 탄성 커버의 외향 대향면과 스트립(52) 사이에 위치하는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  17. 제16항에 있어서, 상기 코어(18)는 하도제로 코팅된 표면부와 하도제가 없는 표면부를 갖는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
  18. 제1항에 있어서, 상기 밴드(50)는 스트립(52)과 그 위에 탄성커버(20)를 넘어서 길이 방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 창유리 안내 채널 주조물.
KR1019900012019A 1989-08-07 1990-08-06 자동차 윈도우용 일체형 트림 및 창유리 안내 채널 주조물 KR0158693B1 (ko)

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