KR0150919B1

KR0150919B1 - 차량용 교류발전기

Info

Publication number: KR0150919B1
Application number: KR1019950010762A
Authority: KR
Inventors: 전용탁
Original assignee: 정몽원; 만도기계주식회사
Priority date: 1995-05-02
Filing date: 1995-05-02
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR960043422A

Abstract

본 발명은 차량용 교류발전기에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량용 교류발전기 후면브라켓 내측에 장착되는 정류장치를 일체형으로 구성한 차량용 교류발전기에 관한 것이다.

본 발명의 정류장치는, 상, 하 병렬로 연결된 쌍을 이룬 (+)(-)다이오드, 상기 (+)(-)다이오드가 압입되며, 상기 다이오드(92,92a)를 매체로 일체로 결합되는 (+)(-)방열판, 상기 일체로된 (+)(-)방열판이 상호 결합될 때 상기 일체로된 (+)(-)방열판을 일정거리 이격시키는 상기 (+)(-)방열판 일측에 결합된 절연용 부시, 상기 부시에 일체로 삽입, 성형된 상기 쌍을 이룬 (+)(-)다이오드를 상호 전기적으로 일체로 연결하는 단자대를 구비하는 구성이다.

본 발명은 발전기의 부피를 소형으로 할 수 있고 또 냉각효율을 향상시킬 수 있으며, 부품수가 감소로 제조공정 시간이 단축되어 경제적인 특징이 있다.

Description

차량용 교류발전기

제1도는 일반적인 차량용 교류발전기의 개략적 구성을 보인 정단면도.

제2도는 종래 차량용 교류발전기 정류장치가 후면브라켓에 장착된 것을 제1도의 A방향에서 본 단면도.

제3도는 본 발명에 따른 차량용 교류발전기의 정류장치가 후면브라켓에 장착된 상태를 제1도의 A방향에서 본 정면도.

제4도는 본 발명에 따른 정류장치의 단면도로서,

(a)는 제3도의 B-B선 단면도.

(b)는 제3도의 C-C선 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

90 : 정류장치 92,92a : 다이오드

95,95a : 방열판 96 : 단자대

97,97a : 압입홈 98,98a : 방열핀

100 : 부시 102 : 결합공

103 : 단자

차량용 교류발전기는 엔진의 동력에 의해 회전자가 회전하면서 전압을 유기하는 것이다.

제1도는 일반적인 차량용 교류발전기의 개략적 구성을 보인 정단면도로서 이를 설명한다.

전, 후면브라켓(10,10a)의 내주면 일측에 고정자(20)와 고정자코일(21)이 고정, 설치되고, 상기 고정자(20)에 감싸이는 구조로 회전축(31)에 회전자(30)가 압입된다. 상기 회전축(31)은 전, 후면 베어링(40,40a)에 의해 지지되어 원활하게 회전된다. 상기 후면브라켓(10) 내측 적당한 곳에는 교류발전기를 구성하는 전기부품들인 브러시(50), 슬립링(60) 및 정류장치(90)가 설치된다.

종래 정류장치는 제2도에 도시하듯이, 후면브라켓(10a) 중심에서 일정거리 이격되어 상기 후면브라켓 내측에 (+)(-)극성을 가진 쌍을 이룬 다수의 방열판(91)(91a)이 장착된다. 상기 한쌍의 방열판(91)(91a) 사이에는 발전기의 교류 출력을 직류로 변환시키는 반도체 소자인 다수의 (+)(-)다이오드(92)(92a)가 압입된다. 상기 (+)(-)다이오드는 상호 고정자코일의 리이드선(93)으로 납땜, 연결된다. 또 상기 한쌍의 정류장치에는 서어지 방지용 콘덴서(94)가 설치되고, 후면브라켓(10a) 및 (-)방열판과의 절연을 위해 (+)방열판에는 절연용 부시(미도시)가 마련된다.

상기 구조로 된 종래 차량용 교류발전기의 정류장치는, 전면브라켓(10) 외측에 설치된 냉각팬(70)의 흡입작용에 의해 대기가 후면브라켓(10a)을 통하여 유입되어 상기 정류장치를 냉각시키는 바, 이는 상기 리이드선(93)이 상기 방열판(91)(91a) 및 상기 다이오드(92)(92a)를 덮고 있어 냉각성능이 나쁜 단점, 고출력 발전기에서는 다수개의 정류장치가 설치되어야 하고, 고출력의 발전기의 적정한 냉각을 위해서는 크기가 큰 방열판이 사용되어야 하므로 그 부피가 커지고 원가가 상승하는 단점, 또 리이드선(93)을 상기 각 방열판(91)(91a)에 납땜으로 결합시켜야 하므로 제품 공정시간이 과다 소요되는 단점이 있었다.

본 발명은 상기한 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 부품의 수가 적어 제조공정 시간이 단축되고, 경제적이며, 냉각성능이 우수한 차량용 교류발전기를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 발전기의 전기부품을 양측에서 감싸는 전, 후면브라켓, 상기 후면브라켓 내측에 장착되어 교류출력을 직류로 변환시키는 정류장치를 구비하는 차량용 교류발전기에 있어서, 상기 정류장치는, 상, 하 병렬로 연결된 쌍을 이룬 (+)(-)다이오드, 상기 (+)(-)다이오드가 압입되며, 상기 다이오드(92,92a)를 매체로 일체로 결합되는 (+)(-)방열판, 상기 일체로된 (+)(-)방열판이 상호 결합될 때 상기 일체로된 (+)(-)방열판을 일정거리 이격시키는 상기 (+)(-)방열판 일측에 결합된 절연용 부시, 상기 부시에 일체로 삽입, 성형된 상기 쌍을 이룬 (+)(-)다이오드를 상호 전기적으로 일체로 연결하는 단자대를 구비하는 구성이다.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 발명에 따른 차량용 교류발전기를 상세히 설명한다. 설명의 편의상 종래와 같은 요소는 같은 번호를 사용한다. 제3도는 본 발명에 따른 차량용 교류발전기의 정류장치가 후면브라켓에 장착된 상태를 제1도의 A방향에서 본 정면도이고, 제4도는 본 발명에 따른 정류장치의 단면도로서, (a)는 제3도의 B-B선 단면도, (b)는 제3도의 C-C선 단면도이다.

이를 참조하여 설명하면, 교류를 직류로 변환시키는 본 발명에 따른 정류장치(90)는, 발전기 전기부품을 양측에서 감싸는 전, 후면브라켓(10,10a)의 후면브라켓(10a) 내측에 장착된다.

상기 정류장치(90)는, 그 외면 일측에는 단자(미도시)가 형성되어 납땜 등에 의하여 상, 하 병렬로 결합된 적어도 한쌍 이상의 (+)(-)다이오드(92,92a)가 마련된다. 상기 쌍을 이룬 다이오드는 아래에서 설명할 단자대(96)에 의해 상호 일체로 결합된다.

본 발명에 따른 (+)(-)방열판(95,95a)은 상, 하 대칭되는 케이스 형상으로 마련되며, 그 각각의 내측에는 상기 (+)(-)다이오드(92,92a)가 압입되는 압입홈(97,97a)이 적어도 하나 이상씩 형성된다. 상기 다이오드를 매개로 (+)방열판(95), (+)(-)다이오드(92,92a) 및 (-)방열판(95a)이 일체로 마련된다. 또 상기 방열판(95,95a)의 외측에는 방열판과 일체로 방열핀(98,98a)이 다수개 형성된다. 이는 대기와의 접촉 면적을 크게 하여 냉각효율을 향상시키기 위함이다. 상기 방열핀(98,98a)은 발전기의 용량에 따라 그 갯수, 높이 및 폭을 조절한다. 즉, 대용량의 발전기에서는 더욱 더 많은 열이 발생되므로 방열핀의 높이를 높게, 갯수를 많이, 폭을 넓게 하여 냉각효율을 높이면 된다. 발전기가 가동되면 상기 다이오드(92,92a)에는 뜨거운 열이 발생하는데, 상기 열은 방열판을 통해 방열된다. 상기 방열판(95,95a)의 각 양측에는 아래에서 설명할 절연용 부시(100)의 상, 하면 일측에 끼워지는 결합홈(99,99a)이 구비된다. 즉, 상기 (+)방열판(95), 부시(100) 및 (-)방열판(95a)이 일체로 형성된다.

본 발명에 따른 절연용 부시(100)는 내열성수지재로, 그 일측에는 상기 당자대(96)의 단부가 끼워지는 결합홈(102)이 형성되어 상기 단자대(96)가 상기 부시(100)에 삽입, 성형된다. 타측에는 상기 부시의 외측면에서 외향하고 그 일단부가 상향 절곡된 단자(103)가 형성된다. 상기 단자(103)의 일면에는 고정자 권선을 볼트로 결합할 수 있는 볼트공(104)이 형성된다.

이상에서 설명하듯이 본 발명에 따른 정류장치는, 일체로 된 (+)(-)다이오드(92,92a)를 매체로 (+)방열판(95)과 (-)방열판(95a)이 일체로 결합되고, 상기 절연용부시(100)에 일체로 성형된 단자대(96)에 상기 쌍을 이룬 (+)(-)다이오드가 일체로 결합된다. 상기 일체로 형성된 하나의 정류장치 다수개가 후면브라켓(10a) 내측에 장착된 것이다.

상기 구조로 본 발명의 작용을 설명한다. (+)(-)다이오드를 납땜 등으로 일체로 형성한 후, 상기 (+)(-)다이오드는 (+)방열판(95)에 형성된 압입홈(97)에, (-)다이오드는 (-)방열판(95a)에 형성된 압입홈(97a)에 압입한 후, 상기 (+)(-)방열판 양측에 단자대(96)가 일체로 삽입, 형성된 부시(100)를 결합한다. 그리고 상기 단자대(96)에 상기 쌍을 이룬 (+)(-)다이오드를 용접, 부착한다. 상기 방열판과 일체로 형성된 방열핀(98,98a)은 발전기의 용량에 적당하도록 그 갯수, 높이 및 폭을 조절하면 된다. 그리고 상기 정류장치 다수개를 후면브라켓(10a) 내측에 장착하면 된다.

이상에서 설명하듯이 본 발명은 첫째, (+)(-) 각 방열판에 일체로 형성된 방열핀을 조절하여 냉각성능을 조절할 수 있으므로 발전기의 부피를 소형으로 할 수 있고 또 냉각효율을 향상시킬 수 있으며, 둘째, 리이드선 등의 방해로 인해 정류장치의 냉각성능이 떨어지는 단점을 해소하였으며, 셋째, 리이드선을 다이오드에 용접하여 연결하는 대신 단자에 연결만 하면 되므로 부품수가 감소되고, 제조공정 시간이 단축되므로 경제적인 특징이 있다.

Claims

발전기의 전기부품을 양측에서 감싸는 전, 후면브라켓(10,10a), 상기 후면브라켓(10a) 내측에 장착되어 교류출력을 직류로 변환시키는 정류장치를 구비하는 차량용 교류발전기에 있어서, 상기 정류장치(90)는, 상, 하 병렬로 연결된 적어도 한쌍 이상의 (+)(-)다이오드(92,92a), 상기 (+)(-)다이오드(92,92a)가 압입되며, 상기 다이오드(92,92a)를 매체로 일체로 결합되는 (+)(-)방열판(95,95a), 상기 일체로된 (+)(-)방열판(95,95a)이 상호 결합될 때 상기 일체로된 (+)(-)방열판을 일정거리 이격시키는 상기 (+)(-)방열판(95,95a) 일측에 결합된 부시(100)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기.
제1항에 있어서, 상기 (+)(-)방열판(95,95a)은, 상, 하 대칭되는 케이스 형상으로 마련되어, 그 각각의 내측에는 상기 다이오드(92,92a)가 압입되는 압입홈(97,97a)이 적어도 하나 이상씩 형성되고, 그 각각의 외측에는 다수의 방열핀(98,98a)이 돌출, 형성되며, 그 양측면에는 상기 부시(100)의 상, 하면 일측에 끼워져 상기 방열판(95,95a)과 상기 부시(100)를 일체로 결합하는 결합홈(99,99a)이 마련되며,
제1항에 있어서, 상기 부시(100)는, 일측에 상기 쌍을 이룬 (+)(-)다이오드(92,92a)를 상호 전기적으로 일체로 연결하는 단자대(96)가 삽입, 성형되고, 타측에는 고정자코일이 결합되는 단자(103)가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기.
제3항에 있어서, 상기 부시(100)의 단자(103)는, 상기 부시의 일측에서 외향하여 일단부가 상향 절곡되며, 그 일측에는 고정자 권선을 볼트로 결합할 수 있는 볼트공(104) 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기.
제1항 또는 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 부시(100)는 내열성수지재의 절연체인 것을 특징으로 하는 차량용 교류발전기.