JP5805233B2 - 車両用交流発電機 - Google Patents
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Description
また、その使用環境は高温、高振動であり、耐熱性、耐振性等、を備えることが望まれている。
このシャフトに固着された回転子と、この回転子を囲んで前記ケーシングの内壁面に固着された固定子と、前記リアブラケットに取り付けられているとともに前記固定子に電気的に接続され、前記固定子で生じた交流を直流に整流する整流器と、を備え、
前記リアブラケットは、リブにより区画された通気窓及び前記軸受を収納する軸受収納部を有するブラケット本体と、このブラケット本体から径方向外側に延び被取付部材に取り付けられる取付脚部と、この取付脚部から前記ブラケット本体の周縁部に向かって径方向に拡大した拡大部と、を備え、
前記拡大部は、本体と、この本体の前記シャフトの軸線方向の両面のうち少なくとも一方に前記軸線方向に肉盛りされた厚肉部とを有している。
また、拡大部を設けることで、被取付部材に支持される車両用交流発電機の基礎部位の体積が増大し、耐振性が向上する。
図1は、この発明の実施の形態1の車両用交流発電機を示す側断面図である。
この車両用交流発電機は、アルミニウム製のフロントブラケット1及びリアブラケット2から構成されたケーシング3と、このケーシング3に軸受40により回転自在に支持され、フロントブラケット1側の端部にプーリ4が固着されたシャフト6と、このシャフト6に固着されたランドル型の回転子7と、この回転子7の両側面にそれぞれ固着されたファン5と、回転子7を囲んでケーシング3の内壁面に固着された固定子8と、シャフト6のリアブラケット2側の端部に固着されて固定子8に電流を供給するスリップリング9と、リアブラケット2に固着されたブラシホルダ11に収納され、スリップリング9に摺動する一対のブラシ10と、リアブラケット2に取り付けられているとともに固定子8に電気的に接続され、固定子8で生じた交流を直流に整流する整流器12と、ブラシホルダ11に嵌着され、固定子8で生じた交流電圧の大きさを調整するレギュレータ18とを備えている。
また、固定子8は、固定子コア15と、この固定子コア15に導線を巻回して構成され、回転子7の回転に伴い回転子コイル13からの磁束の変化で交流が生じる固定子コイル16とを備えている。
整流器12は、正極側一方向導通素子としての正極側ダイオード22が実装された正極側冷却板21と、負極側一方向導通素子としての負極側ダイオード24が実装された負極側冷却板23と、サーキットボード25とから構成されている。
正極側冷却板21は、アルミ合金を用いてダイカスト法により略円弧帯状に成形され、一方の側が平板状の取付面21aとされ、他方の側に放射状に突出する放熱フィン21bが形成されている。
また、正極側冷却板21の取付面21aには、長方形に凹設された4個のダイオード取付穴21cが放射状に設けられ、正極側ダイオード22が半田付けされる。各正極側ダイオード22は、リード22aがL字状に折り曲げられ、そのベース電極面が電気的かつ熱的に良好な接触状態を確保して、リード22aを径方向の外方に向けて各ダイオード取付穴21cに半田付けされている。
負極側冷却板23の取付面23aには、長方形に凹設された4個のダイオード取付穴23cが放射状に設けられ、負極側ダイオード24が半田付けされる。各負極側ダイオード24は、リード24aがL字状に折り曲げられ、そのベース電極面が電気的かつ熱的に良好な接触状態を確保して、リード24aを周方向に向けて各ダイオード取付穴23cに半田付けされている。
なお、図中符号27は出力端子を示している。
このリアブラケット2は、円盤形状のブラケット本体30と、この円盤形状のブラケット本体30から径方向外側に延び被取付部材であるエンジンブラケット(図示せず)に取り付けられる取付脚部31と、この取付脚部31からブラケット本体30の周縁部に向かって径方向に拡大した拡大部37と、を備えている。
ブラケット本体30は、リブ33により区画された通気窓である、吸気窓32及び排気窓34と、軸受40を収納する軸受収納部41と、を有している。 複数の吸気窓32の径方向の外側には、放射状に延びたリブ33により区画された複数の排気窓34が形成されている。
また、ブラケット本体30の周縁部30aには等分間隔で貫通孔35が形成されている。フロントブラケット1の貫通孔から固定子用ボルト38が貫通し、その先端部がリアブラケット2の貫通孔35に螺着することで、固定子用ボルト38は、リアブラケット2とフロントブラケット1とを固定子コア15を挟んで固定している。貫通孔35は、ブラケット本体30の周縁部30aの円形状の外周面よりも内側に形成されている。
取付脚部31には、車両用交流発電機をエンジンブラケット(図示せず)に取付けるためのボルト(図示せず)を挿通する取付用孔31aが形成されている。
これにより、固定子コイル16には回転磁界が与えられ、起電力が固定子コイル16に生じる。この交流の起電力は、整流器12を通って直流に整流されるとともに、その大きさがレギュレータ18により調整されて、バッテリに充電される。
整流器12では、正極側ダイオード22からの熱は、主に冷却空気に晒された放熱フィン21bを通じて外部に放出される。
また、負極側ダイオード24からの熱は、冷却空気を通じて外部に放出されるとともに、負極側冷却板23、ブラケット本体30、拡大部37及び取付脚部31を通じて、外気に晒されたエンジンブラケットに熱伝導により伝達される。
また、拡大部37を設けることで、エンジンブラケットに支持される車両用交流発電機の基礎部位の体積が増大し、耐振性が向上する。
また、貫通孔35は、ブラケット本体30の周縁部30aの円形状の外周面の内側に設けられており、周縁部30aの円形状の外周面が径外側方向に延びた分ブラケット本体30の放熱面積がそれだけ増大し、リアブラケット2の放熱性がより向上する。
図7は、この発明の実施の形態2の車両用交流発電機におけるリアブラケット2を示す正面図である。
この実施の形態では、拡大部37のフィン部37cの先端部が、本体37aから径方向の外側に延びている。
また、貫通孔35は、ブラケット本体30の周縁部30aの円形状の外周面上に設けられている。
他の構成は、実施の形態1の車両用交流発電機と同じである。
図8は、この発明の実施の形態3の車両用交流発電機におけるリアブラケット2を示す正面図、図9は図8のリアブラケット2を示す側面図である。
この実施の形態では、ブラケット本体30からリブ33は、軸線方向に沿ってケーシング3の外側に突出している。
また、貫通孔35は、ブラケット本体30の周縁部30aの円形状の外周面上に設けられている。
他の構成は、実施の形態1の車両用交流発電機と同じである。
図10は、この発明の実施の形態4の車両用交流発電機におけるリアブラケット2を示す側面図である。
この実施の形態では、拡大部37は、回転子7側にも厚肉部37bが形成されている。
他の構成は、実施の形態1の車両用交流発電機と同じである。
この実施の形態によれば、実施の形態1と比較して回転子7側にも厚肉部37bが形成されたことで、本体37aの軸線方向の両面に厚肉部37bが形成されたことになり、拡大部37での伝熱断面積が増大し、整流器12からエンジンブラケットへの熱伝導断面積がより増大し、整流器12の放熱性がより向上する。
図11は、この発明の実施の形態5の車両用交流発電機におけるリアブラケット2を示す正面図である。
この実施の形態では、ブラケット本体30は、軸受収納部41を囲った最内周側の吸気窓32に、径方向に延びて、対向した吸気窓32の両辺部を繋ぐ複数の窓用リブ36が設けられている。
また、貫通孔35は、ブラケット本体30の周縁部30aの円形状の外周面上に設けられている。
他の構成は、実施の形態1の車両用交流発電機と同じである。
図12は、この発明の実施の形態6の車両用交流発電機におけるリアブラケット2を示す正面図である。
この実施の形態では、エンジンブラケットに取り付けるための取付脚部42には取付用孔が形成されてなく、また取付脚部42からブラケット本体30の周縁部30aに向かって径方向に拡大した拡大部37が設けられている。
この実施の形態の車両用交流発電機は、この取付脚部42で例えば埋め込みボルトを用いてエンジンブラケットに固定される。
また、貫通孔35は、ブラケット本体30の周縁部30aの円形状の外周面上に設けられている。
他の構成は、実施の形態1の車両用交流発電機と同じである。
Claims (7)
- フロントブラケット及びリアブラケットから構成されたケーシングと、
このケーシングに軸受により回転自在に支持されたシャフトと、
このシャフトに固着された回転子と、
この回転子を囲んで前記ケーシングの内壁面に固着された固定子と、
前記リアブラケットに取り付けられているとともに前記固定子に電気的に接続され、前記固定子で生じた交流を直流に整流する整流器と、を備え、
前記リアブラケットは、リブにより区画された通気窓及び前記軸受を収納する軸受収納部を有するブラケット本体と、このブラケット本体から径方向外側に延び被取付部材に取り付けられる取付脚部と、この取付脚部から前記ブラケット本体の周縁部に向かって径方向に拡大した拡大部と、を備え、
前記拡大部は、本体と、この本体の、前記シャフトの軸線方向の両面のうち少なくとも一方に前記軸線方向に肉盛りされた厚肉部とを有している車両用交流発電機。 - 前記拡大部は、さらに前記本体の表面に設けられ前記リブの先端部から連続的に径外側方向に延びたフィン部を有している請求項1に記載の車両用交流発電機。
- 前記フィン部は、前記本体から径方向の外側に延びている請求項2に記載の車両用交流発電機。
- 前記ブラケット本体は、前記周縁部に、前記リアブラケットと前記フロントブラケットとを前記固定子を挟んで固定する固定子用ボルトが貫通する貫通孔が形成され、
この貫通孔は、前記周縁部の外周面の内側に設けられている請求項1〜3の何れか1項に記載の車両用交流発電機。 - 前記リブは、軸線方向に沿って前記ケーシングの外側に突出している請求項1〜4の何れか1項に記載の車両用交流発電機。
- 前記ブラケット本体は、前記軸受収納部を囲った最内周側の前記通気窓に、径方向に延びて、対向した前記通気窓の両辺部を繋ぐ窓用リブが設けられている請求項1〜5の何れか1項に記載の車両用交流発電機。
- 前記被取付部材は、エンジンブラケットである請求項1〜6の何れか1項に記載の車両用交流発電機。
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