KR0149090B1

KR0149090B1 - 버스용 차광장치

Info

Publication number: KR0149090B1
Application number: KR1019950063157A
Authority: KR
Inventors: 김영주
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-29
Filing date: 1995-12-29
Publication date: 1998-10-01
Also published as: KR970034977A

Abstract

본 발명은 버스용 차광장치(10)에 관한 것으로, 윈드시일드 글래스(W) 양측의 가이드레일(15)을 따라 승강하는 커튼(C)에 의해 외부로부터 반사되는 광선을 차단하도록 한 버스용 차광장치에 있어서, 커튼(C)의 내측 하부에는 견인줄(1)의 선단을 각각 연결시키고, 상기한 견인줄(1)을 스프링(2)의 탄성에 의해 밀착되도록 한 로울러(3,4)의 접촉면을 통해 하부로 인출시킨 구조로 이루어지므로써 윈드시일드 글래스(W)의 여백을 최소화하여 외부로부터 반사된 광선의 영향을 줄이는 한편, 운전석에서도 반대방향에 위치한 커튼(C)의 승강을 임으로 조작할 수 있도록 하므로서 사용을 용이하게 할 수 있도록 구성한 것이다.

Description

버스용 차광장치

제1도는 종래의 버스용 차광장치를 도시한 정면도.

제2도는 본 발명의 정면도.

제3도는 본 발명의 요부 상세도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 견인줄 2 : 스프링

3,4 : 로울러 15 : 가이드레일

C : 커튼 W : 윈드시일드 글래스

본 발명은 버스용 차광장치에 관한 것으로, 상세하게는 윈드시일드 글래스의 내측에 설치되어 외부로부터의 불필요한 빛반사를 차단시키도록한 버스용 차광장치의 조작성을 개선하고, 빛에 대한 차단효과를 높이도록 구성한 것이다.

일반적으로 버스의 윈드시일드 글래스의 내측으로는 외부로부터 반사되는 빛을 차단하므로서 운전자의 시각장애를 해소하도록 한 차광장치가 구비되어 있으며, 이와같은 차광장치의 예로써 종래에는 제 1 도에 도시한 바와같이, 윈도우 글래스(W)의 양측 및 내측에 커튼(C)의 승강을 안내하도록 한 가이드레일(15)이 각각 수직으로 설치되어 있고, 상기한 가이드레일(15)의 상부에는 커튼(C)이 권취된 로울러(11)가 수평으로 부착된 구조로 이루어지므로써 정면으로부터 반사되는 광선을 차단하고자 할 경우에는 운전자가 커튼(C)의 하부를 파지한 상태에서 적절한 위치까지 하향시킴에 따라 광선을 차단시키도록 하게 된다.

그러나, 상기한 바와같은 구조로 이루어진 종래의 버스용 차광장치(20)는 커튼(C)의 승강이 커튼(C)의 양측에 각각 설치된 가이드레일(15)의 안내에 의해 이루어지는 관계로 커튼(C)의 폭과 길이에 대한 제약이 따르게 되어 윈드시일드 글래스(W)의 전부분에 대한 차폐를 할 수 없어 커튼(C)의 상부 양측을 포함하여 다수의 개방된 공간이 형성되므로서 정면으로부터 햇빛이 반사될 경우에는 운전자의 시각에 많은 장애가 발생하는 등의 문제점이 따랐으며, 특히 주행중 운전석의 반대방향에 위치한 커튼(C)의 승강을 운전자가 임의로 할 수 없다는 등의 문제점이 따르게 되었다.

본 발명에 의한 버스용 차광장치는 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적인 윈드시일드 글래스(W)의 여백을 최소화하여 외부로부터 반사된 광선의 영향을 줄이는 한편, 운전석에서도 반대방향에 위치한 커튼의 승강을 임의로 조작할 수 있도록 하므로서 사용을 용이하게 할 수 있도록 구성한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징은, 윈드시일드 글래스 양측의 가이드레일을 따라 승강하는 커튼에 의해 외부로부터 반사되는 광선을 차단하도록 한 버스용 차광장치에 있어서, 커튼의 내측 하부에는 견인줄의 선단을 각각 연결시키고, 상기한 견인줄을 스프링의 탄성에 의해 밀착되도록 한 로울러의 접촉면을 통해 하부로 인출시킨 구조로 이루어진 것으로, 이하 본 발명에 의한 버스용 차광장치를 첨부된 도면을 참조하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

제 2 도는 본 발명의 정면도이고, 제 3 도는 본 발명의 요부 상세도로서 본 발명에 의한 버스용 차광장치(10)는, 윈드시일드 글래스(W)에 설치된 가이드레일(15)을 따라 승강하는 커튼(C)에 의해 외부로부터 반사되는 광선을 차단하도록 한 버스용 차광장치에 있어서, 커튼(C)의 내측 하부에는 상기한 커튼(C)을 승강시키도록 한 견인줄(1)의 선단을 각각 연결시키고, 상기한 견인줄(1)을 스프링(2)의 탄성에 의해 밀착되도록 한 로울러(3,4)의 접촉면을 통해 하부로 인출시킨 구조로 이루어진 것으로, 통상의 상태에서는 상기한 로울러(3,4)가 스프링(2)의 탄성에 의해 맞물려지므로써 로울러(3,4)간의 접촉면에 위치한 견인줄(1)을 고정시키게 되어 통상의 상태에서는 차량의 주행시 발생하는 진동과 커튼(C)의 자중에 의한 커튼(C)의 하강을 방지하고, 운전자가 커튼(C)을 승강시키기 위해 견인줄(1)을 조작할 경우에는 스프링(2)에 의해 접촉된 상태를 갖는 로울러(3,4)가 이격되어지므로써 자유로운 승강이 가능하게 되는 것이다.

도면중 미설명부호 12,13은 커튼(C)의 상부에 부착되어 외부로부터 반사되는 광선을 차단시키도록 한 선바이저이다.

상기와 같은 본 발명의 작용및 효과를 설명하면, 본 발명에 의한 버스용 차광장치(10)는 통상구조를 갖는 버스용 차광장치와 같이 버스의 정면에 위치한 윈드시일드 글래스(W)의 내측에 설치되어 커튼(C)의 승강에 따라 정면으로부터 반사되는 외부의 광선을 차단하도록 하게 되는데, 예로써 커튼(C)을 상부로 위치시키기 위해 견인줄(1)을 하부방향으로 당기게 되면, 상기한 견인줄(1)의 선단에 연결되어 윈드시일드 글래스(W)의 양측에 설치된 커튼(C)은 상부로 이동을 하게 되며, 이와같은 상태에서 견인줄(1)의 조작을 멈추면 로울러(3,4)가 스프링(2)의 탄력에 의해 맞물려져 견인줄(1)을 고정시키게 되므로 커튼(C)은 정지된 상태를 유지하게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의한 버스용 차광장치(10)는, 윈드시일드 글래스(W)의 여백을 최소화하여 외부로부터 반사된 광선의 영향을 줄이는 한편, 견인줄(1)이 윈드시일드 글래스(W)의 중앙에 설치된 관계로 운전석의 반대방향에 위치한 커튼(C)을 운전자가 임의로 승강시킬 수 있도록 하므로서 주행중에도 사용을 용이하게 할 수 있는 등의 많은 효과가 있다.

Claims

윈드시일드 글래스(W) 양측의 가이드레일(15)을 따라 승강하는 커튼(C)에 의해 외부로부터 반사되는 광선을 차단하도록 한 버스용 차광장치에 있어서, 커튼(C)의 내측 하부에는 견인줄(1)의 선단을 각각 연결시키고, 상기한 견인줄(1)을 스프링(2)의 탄성에 의해 밀착되도록 한 로울러(3,4)의 접촉면을 통해 하부로 인출시킨 구조로 이루어진 것을 특징으로 하는 버스용 차광장치.