KR0142542B1 - 자동 변속기의 전자식 모듈레이터 시스템 - Google Patents

Abstract

구조적으로 간단하고, 가속 페달의 답력을 감소시켜 운전자의 피로를 줄이며, 항상 양호한 성능이 보전되도록 함으로써, 원가를 절감하고, 신뢰성이 향상됨과 아울러 시스템의 수명을 연장시킬 수 있는 자동 변속기의 전자식 모듈레이터 시스템을 제공하는 데 그 목적이 있다.

이에 따라 가속페달을 연동하는 스로틀 레비의 작동에 따라 모듈레이터 밸브가 작동되어 자동 변속이 이루어지는 자동 변속기의 모듈레이터 시스템에 있어서, 상기한 가속페달을 연동하는 스로틀 레버의 회동범위내에 제공되어 밧데리 전원을 선택적으로 단속하는 스위치 수단과; 상기한 스위치 수단과 전기적으로 연결되어 모듈레이터 밸브를 작동시키는 솔레노이드를 포함하여 이루어진 구성에 특징이 있다.

Description

자동 변속기의 전자식 모듈레이터 시스템

제1도는 본 발명에 의한 전자식 모듈레이터 시스템을 나타내는 도면.

제2도는 본 발명에 관련하는 솔레노이드 측단면도.

제3도는 종래 기술의 모듈레이터 시스템으로서, 케이블 방식을 설명하기 위한 도면.

제4도는 종래의 또 다른 모듈레이터 시스템으로서, 에어 스로틀 방식을 설명하기 위한 도면이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

21:스로틀 레버 22:가속 페달

25:모듈레이터밸브 26:솔레노이드

27;리미트 스위치 28:하우징

29:코일 30:플런저

31:가이드 32:로드

34:플러그 35:액츄에이터 핀

36:시일링 부재 37:리턴 스프링

[산업상의 이용분야]

본 발명은 자동 변속기의 전자식 모듈레이터 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조적으로 간단하고, 가속 페달의 답력을 감소시켜 운전자의 피로를 줄이며, 항상 양호한 성능이 보전되도록 한 전자식 모듈레이터 시스템에 관한 것이다.

[종래의 기술]

자동차의 자동 변속기는 차의 주행 속도와 기관의 부하 및 변속레버의 위치에 따라 자동적으로 유성기어 유닛의 클러치를 작용시키거나 해방시켜 차가 원활한 주행이되도록 하는 유압제어장치를 수반하고 있다.

일반적으로 유압제어장치는 유압을 발생시키는 오일펌프와, 이 오일펌프에서 발생한 유압을 일정한 유압으로 조절하는 메인 압력조절밸브, 모듈레이터 밸브, 거버너 밸브, 셀렉터 밸브등을 포함하고 있다.

상기한 셀렉터 밸브는 변속레버의 조작을 유압으로 변환시키는 밸브인데, 운전석에 있는 변속레버의 움직임과 연동하여 레버의 위치와 동일한 레인지로 유로를 선택하여 변속가능 범위를 결정한다.

그리고 거버너 밸브는 메인 압력회로와 연결되어 차의 속도에 따라 거버너 압력을 조절하며, 1-2속 시그널 밸브, 2-3속 시그널 밸브, 3-4속 시그널 밸브와 연결되어 있다.

상기한 모듈레이터 밸브는 메인 압력회로와 연결되어 가속 페달을 밟는 정도에 따라 기관이 출력에 대응하는 모듈레이터 압력으로 변환시키는 밸브로 스로틀 레버의 위치에 따라 모듈레이터 압력을 변화시키며 모듈레이터 유압회로도 각각의 시그널 밸브와 연결되어 있다.

이러한 유압제어장치는 각 변속단으로 변속이 이루어질 수 있도록 오일펌프에 생긴 메인압력과 거버너 압력, 모듈레이터 압력변화에 따라 1-2속 시그널 밸브, 2-3속 시그널 밸브, 3-4속 시그널 밸브측으로 유압이 작동하도록 하여 변속을 하게 된다.

제3도는 종래 기술의 케이블 방식의 모듈레이터 시스템으로서, 가속페달(1)의 링크와 풀 스로틀 레버(2)가 제1케이블(3)로 연결되어 연동하도록 되어 있으며, 상기한 풀 스로틀 레버(2)는 제2케이블(4)로 모듈레이터 밸브(5)의 액츄에이팅 핀(도시생략)과 연결되어 이 핀을 밀어주도록 함으로써, 상기 모듈레이터 밸브(5)가 작동되도록 되어 있다.

제4도는 종래 기술의 또 다른 모듈레이터 시스템의 예를 보여주고 있는 데, 이와 같은 에어 스로틀 모듈레이터는 가속페달(6)에 공압밸브(7)를 장착하여 공압탱크(8)내의 공압으로 에어 실린더(9)를 작동시키도록 되어 있다.

그리고 이 에어 실린더(9)의 피스톤 로드 선단에 풀 스로틀 레버(10)를 설치하여 회동토록 하고 있으며, 이 레버(10)와 스로틀 레버(11)를 링크(12)로 연결하여 작동토록 되어 있고, 상기한 공압밸브(7)와 에어실린더(9)를 연결하는 공압라인(13)에서 또 다른 공압라인(14)이 분지되어 모듈레이터 밸브(15)와 연결됨으로써, 상기 가속페달(6)의 작동에 따라 모듈레이터 밸브(15)가 선택적으로 작동되도록 되어 있다.

[발명이 해결하고자 하는 문제점]

이와 같이 이루어지는 전자의 모듈레이터 시스템음 연료 안젝션 펌프를 작동시키는 풀 스로틀 레버(2)와 모듈레이터 밸브(5)의 액츄에이팅 핀을 동시에 작동시키도록 되어 있기 때문에 가속페달(1)를 밟는 담력(12-13kgf까지 요구됨)이 요구되므로 운전자의 피로를 가중시키는 요인이 되고 있다.

후자의 모듈레이터 시스템은, 구조적으로 복잡하기 때문에 원가가 상승됨과 아울러 공압탱크(8)내의 압력이 저하되면 에어 충진시까지 시간이 소요되기 때문에 엔진의 아이들링 상태가 지속되는 문제점이 있고, 모듈레이터 내부의 다이어프램 파손시 변속기 내부로 공기가 유입되어 오일을 누유시키는 원인이 되는 제반 문제점이 내재되어 있다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명이 목적은 구조적으로 간단하고, 가속 페달을 답력을 감소시켜 운전자의 피로를 줄이며, 항상 양호한 성능이 보전되도록 함으로써, 원가를 절감하고, 신뢰성이 향상됨과 아울러 시스템의 수명을 연장시킬 수 있는 자동 변속기의 전자식 모듈레이터 시스템을 제공하는 데 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 가속페달을 연동하는 스로틀 레베의 작동에 따라 모듈레이터 밸브가 작동되어 자동 변속이 이루어지는 자동 변속기의 모듈레이터 시스템에 있어서, 상기한 가속페달에 연동하는 스로틀 레버의 회동범위내에 제공되어 밧데리 전원을 선택적으로 단속하는 스위치 수단과; 상기한 스위치 수단과 전기적으로 연결되어 모듈레이터 밸브를 작동시키는 솔레노이드를 포함하여 이루어진 자동 변속기의 전자식 모듈레이터 시스템을 제공한다.

상기한 솔레노이드는 밧데리 전원과 전기적으로 연결되어 권취된 코일과, 상기한 코일의 선택적인 자화력에 의해 이동되는 플런저와, 상기하 플런저가 안내되는 가이드와, 이들을 수납하는 하우징으로 이루어짐을 특징으로 한다.

상기한 솔레노이드는 플런저에 연동되는 로드가 시일링 부재를 개재하여 수납됨과 아울러 자동 변속기 하우징에 나사 결합된 플러그에 고정 설치됨을 특징으로 한다.

또한, 상기한 솔레노이드의 플런저는 모듈레이터 밸브의 리턴 스프링에 의해 초기 상태로 복원됨을 특징으로 한다.

[작용]

이와 같은 본 발명은, 운전자가 가속페달를 밟게되면 링크로 연결된 스로틀 레버가 회동하면서 리미트 스위치를 온시킨다.

따라서 밧데리 전원으로 부터 솔레노이드의 코일에 전류가 인가되어 자화됨으로써, 플런저가 가이드에 안내되어 이동된다.

상기한 플런저가 이동됨에 따라 이와 결합된 로드가 플러그에 안내되어 액츄에이터 핀을 밀게됨으로써, 모듈레이터 밸브가 작동되어 압력이 변화되면서 각각의 시그널 밸브에 작용됨에 따라 자동 변속이 이루어지게 된다.

그리고 가속페달로부터 발을 띠게 되면 리미트 스위치를 온(ON) 시키고 있던 스로틀 레버가 초기 상태로 복원됨에 따라 상기 리미트 스위치가 오프(OFF)됨과 아울러 솔레노이드에 인가된 전류가 차단됨으로써, 솔레노이드의 플런저는 모듈레이터 밸브의 스프링의 복원력에 의해 초기 상태로 복원되게 된다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 의한 전자식 모듈레이터 시스템을 나타내느 도면으로서, 엔진(20)의 스로틀 레버(21)와 가속페달(22)이 링크(23)로 연결되어 있으며, 변속기(24)의 모듈레이터 밸브(25)를 연동시키는 솔레노이드(26)와 밧데리 전원(B+) 사이에 전원을 선택적으로 단속시키는 리미트 스위치(27)등의 스위치 수단을 개제하여 전기적으로 연결되어 있다.

상기한 리미트 스위치(27)는 스로틀 레버(21)의 회동 영역내에 설치되어 스로틀 레버(21)의 작동에 따라 선택적으로 온, 오프되도록 되어 있다.

제2도는 본 발명에 관련하는 솔레노이드(26)의 측단면도로서, 하우징(28)에는 밧데리 전원(B+)과 전기적으로 연결된 코일(29)이 권취되어 있으며, 그 내측에는 상기 코일(29)의 선택적인 자화력에 의해 승강 가능한 플런저(30)가 가이드(31)에 안내되도록 되어 있다.

그리고, 상기 플런저(30)와 결합되어 함께 연동되는 로드(32)는 자동 변속기 하우징(33)에 나사 결합됨과 아울러 상기 하우징(28)이 결합된 플러그(34)에 수납되어 모듈레이터 밸브(25)를 작동시키는 액츄에이터핀(35)을 밀어주도록 되어 있는데, 상기한 트로틀 레버(21)의 작동에 따라 솔레노이드(26)에 밧데리 전원(B+)이 선택적으로 인가되어 코일(29)이 자화됨으로써, 플린저(30)에 연결된 로드(32)가 액츄에이터 핀(35)을 밀어 모듈레이터 밸브(25)가 작동되게 된다.

한편, 플러그(34)에 수납되어 액츄에이터 핀(35)을 밀어주는 로드(32)의 외주연에는 시일링 부재(36)가 제공되어 변속기 내의 오일이 누출되지 않도록 되어 있다.

도면중 미설명 부호 37은 모듈레이터 밸브(25)를 초기 상태로 복원시키는 리턴 스프링을 지칭하고 있다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 전자식 모듈레이터 시스템은, 운전자가 가속페달(22)을 밟게 되면 링크(23)로 연결된 스로틀 레버(21)가 실선의 화살표 방향으로 회동하면서 리미트 스위치(27)를 온시킨다.

따라서 밧데리 전원(B+)으로 부터 솔레노이드(26)의 코일(29)에 전류가 인가되어 자화됨으로써, 플런저(30)가 가이드(31)에 안내되어 도면에서 보아 우측으로 이동된다.

상기한 플런저(30)가 이동됨에 따라 이와 결합된 로드(32)과 플러그(34)에 안내되어 액츄에이터 핀(35)을 밀게됨으로써, 모듈레이터 밸브(25)가 작동되어 압력이 변화되면서 각각의 시그널 밸브에 작용됨에 따라 자동 변속이 이루어지게 된다.

그리고 가속페달(22)로부터 발을 띠게 되면 리미트 스위치(27)를 온(ON)시키고 있던 스로틀 레버(21)가 초기 상태로 복원됨에 따라 상기 리미트 스위치(27)가 오프(OFF) 됨과 아울러 솔레노이드(26)에 인가된 전류를 차단하게 됨으로써, 플런저(30)는 모듈레이터 밸브(25)의 리턴 스프링(37)의 복원력에 의해 초기 상태로 복원되게 된다.

[효과]

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 전자식 모듈레이터 시스템은, 가속페달의 답력이 리미트 스위치를 온, 오프시키는 스로틀 레버에만 작용하게 되므로 가속페달의 답력을 줄여 운전자의 피로도를 줄이고, 또한 구조적으로 간단하기 때문에 컴팩트화를 실현함과 아울러 원가를 절감할 수 있으며, 케이블 방식이나 공압 방식이 아닌 전자식을 채용함으써, 기관에 악영향을 미치지 않고 항상 양호나 성능을 보전할 수 있기 때문에 신뢰성이 향상됨과 아울러 시스템의 수명을 연장시킬 수 있는 이점이 있다.

또한, 로드의 외주연에 시일링 부재를 마련함으로써, 변속기 내의 오일이 누유되는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다.

Claims (4)

1. 가속페달에 연동하는 스로틀 레베의 작동에 따라 모듈레이터 밸브가 작동되어 자동 변속이 이루어지는 자동 변속기의 모듈레이터 시스템에 있어서, 상기한 가속페달에 연동하는 스로틀 레버의 회동범위내에 제공되어 밧데리 전원을 선택적으로 단속하느 스위치 수단과:상기한 스위치 수단과 전기적으로 연결되어 모듈레이터 밸브를 작동시키는 솔레노이드를 포함하여 이루어진 자동 변속기의 전자식 모듈레이터 시스템.
2. 제1항에 있어서, 솔레노이드는 밧데리 전원과 전기적으로 연결되어 권취된 코일과, 상기한 코일의 선택적인 자화력에 의해 이동되는 플런저와, 상기한 플런저가 안내되는 가이드와, 이들은 수납하는 하우징으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동 변속기의 전자식 모듈레이터.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 솔레노이드는 플런저가 연동되는 로드가 시일링 부재를 개재하여 수납됨과 아울러 자동 변속기 하우징에 나사 결합된 플러그에 고정 설치됨을 특징으로 하는 자동 변속기의 전자식 모듈레이터 시스템.
4. 제2항에 있어서, 솔레노이드의 플런저는 모듈레이터 밸브의 리턴 스프링에 의해 초기 상태로 복원됨을 특징으로 하는 자동 변속기의 전자식 모듈레이터 시스템.