KR0140560B1 - 차량의 브레이크 페달 - Google Patents
차량의 브레이크 페달Info
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Abstract
브레이크 레버에 결합되는 페달의 형상을 운전자의 오른쪽 발모양으로 하여 맨발로 운전자에게 편리성을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다.
상기 페달(12)은 상단부는 물결모양의 요철부(12a)가 형성되고 상기 페달(12)의 양측단에 하향되게 곡선을 이루되, 페달측단부(12b)방향으로 향하도록 하여 오른발 형태와 유사하게 형성되며 계속하여 상기 페달(12)의 미끄럼을 방지하기 위하여 상단부에서 하부방향으로 다수개의 리브(12c)를 형성한 구성이다.
Description
제1도는 본 발명의 실시예를 나타낸 사시도.
제2도는 본 발명의 브레이크 페달의 사시도.
제3도는 종래의 브레이크 페달의 사시도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2:호스 4:마스터실린더
6:로드 8:힌지핀
10:레버12:페달
12a:페달상단부12b:페달측단부
12c:리브
본 발명은 자동차의 브레이크 페달에 관한 것으로서, 특히 가속페달과 근접하게 설치되는 브레이크 페달을 발모양으로 형성하여 운전자가 브레이크 페달에 전해오는 브레이크 감각을 직접 느끼기 위해 맨발로 운전하는 운전자를 위한 브레이크 페달에 관한 것이다.
일반적으로 브레이크 페달은 운전자가 주행하는 도중에 감속내지는 정지를 하고자 할 경우에 사용하는 것으로써, 운전자의 신체중 발을 사용하도록 된 구조를 말한다.
종래에 사용되는 브레이크 구조를 살펴보면 다음과 같다.
먼저 캘리퍼에 고압의 유체를 공급하는 마스터실린더가 연결되어 구성되고, 동시에 이 마스터실린더에 작용력을 전달하는 로드가 결합을 이룬다. 그리고, 상기 로드의 선단부에 회동 중심을 이루는 힌지편의 결합을 이루되 운전자의 가압력에 의하여 회동하는 레버가 결합된다. 또한 상기 레버의 하단부에 운전자의 발바닥 부분과 접촉을 이루는 페달이 결합한다.
상기와 같이 구성되는 종래의 수단의 작용에 대해서 설명하면 다음과 같다.
먼저, 운전자가 주행하는 도중 감속 내지는 정지를 시키고자 할 경우에 상기 페달을 가압한다. 이때 운전자의 가압력이 페달을 통하여 레버에 전달되는데 이로 인하여 상기 레버가 힌지핀을 중심으로 회동한다. 연속되는 동작으로 상기 회동하는 레버에 의하여 로드가 전진하게 되는데, 이때 로드에 의하여 마스터실린더가 작용하여 고압의 유체를 호스를 통하여 캘리퍼에 전달한다.
상기와 같이 작용하는 종래의 수단은 운전자가 브레이크 페달에 전달되어 오는 브레이크 제동감각을 직접 느끼기 위해 맨발로 운전하여 브레이크 페달을 작동시켜도 브레이크 제동 감각이 잘 전달되지 않는 문제점이 있었다. 이에 본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 그 목적은 브레이크레버에 결합되는 페달의 형상을 운전자의 오른쪽 발모양으로 하여 맨발로 운전하며 브레이크의 반응되는 감각을 느끼고저 하는 운전자에게 편리성을 향상시킬 수 있도록 하는데 있다. 이를 실현하기 위하여 본 발명은, 브레이크페달의 상단부를 물결모양으로 하고 상기 페달의 양측단에 하향되게 곡선을 이루되 내측방향으로 향하여 이루어지고, 상기 페달의 미끄럼을 방지하기 위하여 상단부에서 하부 방향으로 다수개의 리브를 형성한 구성이다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도에 도시된 바와 같이 제동력을 나타내는 캘리퍼와 연결된 호스(2)가 고압의 유체를 공급하는 마스터실린더(4)에 연결된다. 그리고, 상기 마스터실린더(4)에 고압의 유체가 발생할 수 있도록 외력을 제공하는 로드(6)가 결합을 이루고, 동시에 이 로드(6)에 선단부에 회동중심을 이루는 힌지핀(8)이 결합된다. 또한 상기 힌지핀(8)에 운전자의 답력을 전달하는 레버(10)가 회동되게 결합을 이루고, 동시에 이 레버(10)의 하단부에 운전자의 답력을 전달하는 페달(12)이 결합된다.
이때, 상기 페달(12)은 상단부는 물결모양의 요철부(12a)가 형성되고 상기 페달(12)의 양측단에 하향되게 곡선을 이루되, 페달측단부(12b) 내측방향으로 향하도록 하여 오른발 형태와 유사하게 형성되며 계속하여 상기 페달(12)의 미끄럼을 방지하기 위하여 페달(12)전면 상단부에서 하부방향으로 다수개의 리브(12c)를 형성한 구성이다.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 운전자가 감속을 하거나 정지하고자 할 경우에 상기 페달(12)을 가압하게 되는데 이때 외력은 상기 페달(12)을 통하여 레버(10)에 전달된다. 계속하여 운전자의 페달의 가압력이 전달되는 상기 레버(10)는 상기 힌지핀(8)을 중심으로 회동하게 되고, 동시에 로드(6)를 상기 레버(10)가 전진시킨다. 따라서, 상시 전진하는 로드(6)에 의하여 마스터실린더(4)내에 고압의 유체가 발생하게 되는데, 이로 인하여 마스터실린더(4)로부터 고압의 유체가 호스(2)를 통하여 캘리퍼에 전달된다. 또한 운전자가 브레이크 페달(12)에 전달되어 오는 브레이크 제동감각을 직접 느끼기 위해 맨발로 운전할 때 밀착되는 면적이 넓어져서 브레이크 제동감각이 잘 전달되며, 상기 페달(12)의 다수개의 리브(12c)에 의해 미끄럼 방지의 효과가 있다.
Claims (1)
- 마스터실린더(4)에 대하여 작용력을 전달항는 레버(10)의 하단부에 운전자의 가압력을 저달해 주는 레버(10)이 결합된 페달(12)에 있어서, 상기 페달(12)의 상단부(12a)의 상단부(12a)를 물결모양으로 형성하고, 상기 페달(12) 양측단부(12b)를 하향되게 곡선을 이루되 내측방향으로 향하도록 하며 상기 페달(12) 전면부에 미끄럼방지용 리브(12c)가 다수개 설치된 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 페달.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950063665A KR0140560B1 (ko) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 차량의 브레이크 페달 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950063665A KR0140560B1 (ko) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 차량의 브레이크 페달 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970040463A KR970040463A (ko) | 1997-07-24 |
| KR0140560B1 true KR0140560B1 (ko) | 1998-07-01 |
Family
ID=19446652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950063665A KR0140560B1 (ko) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | 차량의 브레이크 페달 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0140560B1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-29 KR KR1019950063665A patent/KR0140560B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970040463A (ko) | 1997-07-24 |
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