KR0139993Y1 - 열 교환기 - Google Patents

Abstract

열교환기를 개시한다. 이 열교환기는 상호 소정간격 이격되며 상호 대응되는 부위에 각각 복수개의 삽입구가 형성된 한쌍의 헤더와, 상기 헤더와 결합되어 열교환매체 통로를 형성하는 탱크와, 그 양단부가 삽입되는 복수개의 튜브와, 상기 헤더와 탱크에 의해 형성되는 열교환 매체통로설치되는 배풀수단과, 상기 일측탱크의 측면에 설치되는 리시버를 포함하여 된 것으로, 상기 배플수단이 상부에 볼록부가 형성되고 이 볼록부의 주위에 복수개의 제1관통공이 형성된 판상의 제1배풀부재와, 상기 제1배풀부재와 소정간격 이격되며 중앙부에 오목부를 가지며 이 오목부에 제2관통공이 형성된 제2배풀부재를 포함하여 된 것에 그 특징이 있으며, 이는 열교환 매체의 흐름저항을 줄일 수 있다.

Description

열교환기

본 고안은 열교환기에 관한 것으로, 더 상세하게는 자동차 공기조화장치의 응축기로 사용되는 열교환기에 관한 것이다.

통상적인 자동차용 공기조화장체 있어서의 응축기는 기화된 열교환 매체를 액화시키는 것으로, 액화된 열교환 매체를 일시적으로 저장할 수 있는 리시버가 필요하다. 종래에는 이러한 액화된 열교환 매체의 저장을 별도로 설치된 리시버 드라이어에 의해 저장하여 왔다. 그런데. 최근 자동차 엔진룸의 공간이 좁아짐에 따라 공기조화 시스템이 소형시키는 방법중의 하나로 상기 응축기와 리시버를 일체화 시키는 방안이 모색되었다.

도 1에는 상술한 바와 같이 액화된 열교환 매체를 저장하는 리시버가 일체로 형성된 응축기의 일예를 나타내 보였다.

도시된 바와 같이 상호 소정간격 이격된 한쌍의 탱크(11)(12)에 복수개의 튜브(13) 양단부가 고정설치되고, 상기 각 튜브(13)이 사이에는 방열휜(14)이 설치된다. 그리고 상기 일측의 탱크(11)에는 탱크와 연통되는 리시버(15)가 설치되는데, 이 리시버(15)는 상기 탱크(11)의 하면과 연결관에 의해 연결되고, 내부에는 필터(16)가 설치된다.

상술한 바와 같이 구성된 열교환기는 열교한 매체가 탱크(11)(12)와 이 사이에 형성된 각 튜브(13)를 통과하면서 액화된다. 이 액화된 열교환 매체는 액화되지 못한 열교환 매체와 튜브(13)과 탱크를 통하여 탱크의 하부로 흐른 후 상기 리비버로 유입된다.

그러나 상술한 바와 같은 열교환기는 튜브를 통과하면서 액화된 열교환 매체가 탱크의 하부로 바로 흐르지 못하고 튜브(13)을 통과하면서 탱크의 하부로 흐르게 되므로 열교환 매체의 흐름에 따른 관내 손실수두가 커지게 되고, 나아가서는 열교환기의 열교환 성능이 저하된다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위하여 종래에는 탱크(11)(12)에 설치되는 배플에 매쉬부재를 설치하여 액화된 열교환 매체가 하부로 바이패스되도록 하고 있으나 이 매쉬부재의 설치가 어렵고 기액분리가 정확하게 이루어지지 않은 문제점을 가지고 있다.

본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 열교환매체의 기액분리 특성을 향상시켜 열교환매체의 흐름에 따른 관내 손실저항을 줄일 수 있는 열교환기를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 열교환기의 일부절제 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 열교환기의 일부절제 정면도,

도 3은 헤더와 탱크에 의해 배풀수단이 설치되는 상태를 도시한 분리 사시도,

도 4는 배풀수단의 작용을 도시한 단면도,

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

21,22 : 헤더 23 : 튜브

25,26 : 탱크 30 : 배풀수단

31 : 제1배풀수단 32 : 제2배풀수단

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 상호 소정간격 이격되며 상호 대응되는 부위에 각각 복수개의 삽입구가 형성된 한쌍의 헤더와, 상기 헤더와 결합되어 열교환매체 통로를 형성하는 탱크와, 그 양단부가 삽입되는 복수개의 튜브와, 상기 헤더와 탱크에 의해 형성되는 열교환 매체통로에 설치되는 배풀수단과, 상기 일측탱크의 측면에 설치되는 리시버를 포함하여 된 열교환기에 있어서, 상기 배플수단이 상면에 볼로구가 형성되고, 이 볼록부의 주위에 복수개의 제1관통공이 형성된 판상의 제1배풀부재와, 상기 제1배풀부재와 소정간격 이격되며 상면으로부터 인입된 오목부를 가지며 이 오복부에 제2관통공이 형성된 제2배풀부재를 포함하여 된 것을 그 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 한 바람직한 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 따른 열교환기는 자동차 공기조화장치의 응축기로 사용되는 것으로, 도 2 내지 도 4에 나타내 보인바와 같이 한쌍의 헤더(21)(22)의 상호 대응되는 부위에 다수의 튜브 삽입구(21a)(22a)가 각각 형성되고, 이 튜브삽입구(21a)(22a)에는 튜브(23)의 양단부가 고정된다. 상기 튜브(23)는 열교환매체가 흐르는 통로를 적어도 하나 이상 가지는 압출튜브를 사용함이 바람직하다. 상기 각 튜브(23)의 사이에는 방열휜(24)가 설치된다. 그리고 상기 헤더(21)(22)에는 탱크(25(26가 결합되어 각 튜브로 열교환매체를 분배하기 위한 열교환매체 통로(27)가 형성된다.

그리고 상기 열교환매체 통로(27)에는 배출수단(30)이 교호적으로 설치되어 상기 열교환 매체 통로(27)를 분할 함으로써 열교환기를 통과하는 열교환매체가 사행의 형상으로 흐를 수 있도록 되어 있다.

상기 배풀수단(30)은 도 3에 도시된 바와 같이 제1,2배풀부재(31)(32)로 이루어지는데, 상기 제1배풀부재(31)는 판상의 제1본체(31a)의 중앙부에 볼록부(31b)가 형성되고, 이 볼록부(31b)의 주위에는 다수개의 제1관통공(31c)가 형성된다. 상기 제2배풀부재(32)는 판상의 제2본체(31b)의 중앙부에 오목부(32b)가 형성되고, 이 오목부(32b)에는 다수개의 제2관통공(32c)이 형성된다. 여기에서 상기 제1,2관통공(31c)(32c)은 매쉬판과 같이 작게 형성함이 바람직하고, 이 제1,2관통공(31c)(32c)의 형성부위는 상호 어긋나게 형성함이 바람직하다. 그리고 상기 제1,2배풀부재(31)(32)는 헤더(21)(22)와 탱크(25)(26)의 결합을 위하여 헤더의 측벽에 홈을 형성하고, 탱크(25)(26)의 상면에는 제1,2배풀에 형성되는 돌기(31d)(32d)가 삽입되는 구멍(25a)(26a)을 형성함이 바람직하다.

그리고 일측의 탱크에는 액화된 열교환 매체를 저장하기 위한 리시버(40)가 설치되고, 이 리시버의 하부에는 배출관(41)이 접속된다. 미설명부호 42는 공급관이다.

이와같이 구성된 본 고안에 따른 열교환기는 상기 공급관(42)에 의해 상기 헤더(21)(22)와 탱크(25)(26)에 의해 형성되는 열교환매체 통로로 기화된 열교환매체가 공급되면 이 열교환 매체는 2 및 도 4에 도시되 바와 같이 튜브(24)를 통과하면서 열을 방출하고 액화되는데, 이 액화된 열교환 매체는 튜브로 열교환매체 통로측으로 유출된다. 이 액화된 열교환 매체(도 3 참조)는 다시 튜브(24)를 통하여 유입되지 않고, 배출수단(30)의 제1,2배풀부재(31)(32)에 형성된 제1,2관통공(31c)(32c)를 통하여 헤더(21)(22)와 탱크(25)(26)의 하부로 흐르게 된다.

이를 더욱 상세하게 설명하면 튜브(24)와 헤더 및 탱크에 의해 열이 방출되어 액화된 열교환 매체와 이에 편승된 압축기의 오일은 열교환 매체의 흐름 방향으로 흐르게 되는데, 상기 열교환매체가 헤더(21)(22)와 탱크(25)(26)에 형성되는 열교환매체 통로로 유입된다. 도 4에 도시된 바와 같이 열교환 매체통(100)로 유입된 액상의 열교환매체는 제1배풀부재(31)의 볼록부(31b)주위에 형성된 제1관통공(31c)를 통하여 하부로 바이패스되고, 하부로 흐른 열교환 매체는 제2배풀부재(32)의 중앙부에 형성된 오목부(32b)의 제2과통공(32c)를 통하여 하부로 흐르게되고 탱크의 하부로 흐른 열교환 매체는 탱크에 부착된 리시버로 유입된다. 따라서 액화된 열교환 매체는 다시 튜브로 유입되지 않게되어 관내손실을 줄일 수 있다. 또한 상기 배풀수단(30)은 제1,2배풀부재(31)(32)에 의해 다단으로 형성되어 있으며, 제1,2관통공(31c)(32c)이 상호 어긋나게 형성되어 있으므로 이를 통과하는 상대적인 저항이 커 기액분리가 원활하게 이루어진다.

상술한 바와 같은 본 고안에 따른 열교환기는 다음과 같은 효과를 가진다.

첫째; 헤더와 탱크에 의해 형성되는 열교환 매체 통로를 흐르는 액화된 열교환 매체를 하부로 유동시킴으로써 이 액화된 열교환 매체가 튜브로 튜입되는 것을 방지할 수 있고, 나아가서는 열교환기의 관내 손실수두를 줄일 수 있다.

둘째; 배풀수단이 제1,2배풀부재로 이루어져 있으므로 열교환매체의 기액분리가 원활하다.

이와같이 본 고안 열교환기는 도면에 도시된 상술한 실시예에 의해 한정되지 않고 본원 고안이 속하는 기술적 범위내에서 다양한 형태로 변형 가능함은 물론이다.

Claims (2)

1. 상호 소정간격 이격되며 상호 대응되는 부위에 각각 복수개의 삽입구가 형성된 한쌍의 헤더와, 상기 헤더와 결합되어 열교환매체 통로를 형성하는 탱크와, 그 양단부가 삽입되는 복수개의 튜브와, 상기 헤더와 탱크에 의해 형성되는 열교환 매체통로에 설치되는 배풀수단과, 상기 일측탱크의 측면에 설치되는 리시버를 포함하여 된 열교환기에 있어서,

   상기 배플수단이 상부에 볼록부가 형성되고 이 볼록부의 주위에 복수개의 제1관통공이 형성된 판상의 제1배풀부재와,

   상기 제1배풀부재와 소정간격 이격되고 중앙부에 오목부를 가지며 이 오목부에 제2관통공이 형성된 제2배풀부재를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 열교환기.
2. 1항에 있어서, 상기 제1관통공과 제2관통공의 형성부위가 상호 어긋나게 형성된 것을 특징으로 하는 열교환기.