KR0138608Y1 - 천정 장착형 버스에어컨의 응축기 케이스 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 천정 장착형 버스 에어컨에 관한것으로서 응축기 코어와 모터팬을 내장하고 있는 본체 하우징 전면 공기유입구를 FRP로 본체 성형시 같이 형성한 다음, 공기유입구에 일정한 간격으로 살을 본체와 일체로 형성시키고, 상부커버에는 팬시라우드를 커버와 일체형으로 형성하여 토출구에 다공금속관으로 리벳팅한 구성으로서, 본체 하우징 전면 공기유입구 살과 팬시라우드를 일체화시켜 조립공정도를 간단히 하고, 생산원가를 절감시켜 제품의 경쟁력을 높이도록된 천정 장착형 버스에어컨의 응축기 케이스 조립구조에 관한 것이다

Description

천정 장착형 버스에어컨의 응축기 케이스 조립구조

본고안은 버스에어컨의 응축기 케이스 상부커버에 공기를 토출시키기 위한 팬시라우드(FAN SHROUD)가 일체로 형성되도록 하므로써 모터팬을 보호하기 위한 다공금속판 설치가 용이하고, 본체하우징 전면의 공기유입구에 살을 일체로 형성시킨것으로서 조립공정이 간단하고, 생산원가를 절감시킬 수 있도록 한 것이다.

종래의 천정 장착형 버스 에어컨의 응축기케이스(100) 조립구조는 제1도와 제2도와 같이 응축기 코어(10)가 고정될 수 있도록한 본체 하우징(200) 전면부에 공기가 유입될 수 있도록 공기유입구(70)가 FRP성형완료후 별도로 컷팅작업한다음 이물질등이 내부로 유입되지 못하도록 철망(80)을 대응시켜 제3도와 같이 철망테두리 부분을 FRP로 접착하였다. 이때 철망(80)은 녹방지를 위해 스테인레스강으로된 망을 사용하므로 FRP접착시 까다로운 작업공수로 인하여 생산성이 저하되었다.

또한 모터팬(110)에 의해 코어의 휜을 통과한 공기는 상부커버(300)의 토출구(50)를 통하여 대기중으로 방출된다. 따라서 모터팬(110)에서 발생하는 공기를 토출구(50)로 안내하고, 공기유속을 발생시키는 펜시라우드(40)가 별도로 구비되면, 팬시라우드(40)와 상부커버(300)사이에 스테인레스 재질로된 팬보호용 철망(60)이 개재되도록 하여 리벳팅 작업을 하게되는데, 철망(60)의 탄성력으로 인하여 조립이 어려우며, 별도의 조립치구를 이용하여야만 리벳팅 작업을 할 수 있으므로 응축기 케이스 조립과정이 복잡하고, 에어컨 조립생산성이 떨어지며, 생산코스트가 상승되어 내수시장 및 수출시장에서 가격경쟁력이 떨어지는 문제점이 있었다

본고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 인출한 것으로서, 본체하우징과 상부커버로 이루어진 통상의 응축기 케이스에 있어서, 응축기 코어를 지지하는 본체 하우징을 FRP성형할 때 전면 공기 유입구에 본체 하우징과 일체형으로 살을 형성하고, 공기를 토출구로 안내하고 공기유속을 발생시키는 팬시라우드를 상부커버 제작시 일체형으로 형성한 후 팬보호용 철망을 다공금속판으로 토출구 상부에서 리벳팅할 수 있도록 한 것으로 본고안은 각각의 부품생산을 줄이고 조립공정을 간소화시켜 원가절감 및 생산성 증대를 도모할 수 있도록 고안된 것이다.

제1도는 종래기술의 응축기 케이스 분리사시도.

제2도는 종래것의 응축기 케이스 상부커버 결합단면도.

제3도는 종래것의 본체 하우징 전면 공기 유입구 발췌단면도.

제4도는 본고안의 응축기 케이스 분리 사시도.

제5도는 본고안의 응축기 케이스 상부커버 결합 단면도.

제6도는 본고안의 본체 하우징 전면 공기 유입구 발췌 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 응축기 케이스 2 : 본체 하우징

3 : 상부커버 4 : 팬시라우드

5 : 토출구 5' : 절곡턱

6 : 다공금속판 7 : 공기유입구

8 : 살 8' : 홈

9 : 유리섬유 10 : 응축기코어

11 : 모터팬

이하 첨부도면에 의거하여 본고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

모터팬(11) 및 응축기 코어(10)가 내장되는 본체하우징(2)과 상브커버(3)가 결합된 통상의 응축기 케이스(1)에 있어서, FRP로 본체하우징(2) 성형시 전면의 공기유입구(7)에 살(8)을 일체로 형성하고, 상부커버(3)에는 다수의 토출구(5)를 갖은 팬시라우드(4)가 일체로 형성되어 모터팬(11)과 대응되고, 토출구(5) 상부 테두리에는 절곡홈(5')이 구비되어 다공금속판(6)이 리벳팅된것으로서, 전면공기유입구(7) 살(8)내측홈(8')에는 원형유리섬유(9)가 부착된 구성이다.

이와 같이 구성된 본고안은 버스천정외부에 장착되어 버스내부와 연통되도록 된 것으로써 기존의 차량용 냉방장치의 응축기와 같이 본체 하우징(2) 내부에 모터팬(11)와 함께 설치된 본고안의 응축기코어(10)는 버스의 전면부 또는 후면부에 설치된 압축기로부터 고온, 고압의 기체 냉매와 온의 공기를 코어횐(FIN)으로 통과시키면 응축기 코어(10)내부와 공기의 온도차에 의하여 응축하게 되며 냉매를 액체상태로 상변화시키는 역할을 한다.

따라서 응축기의 기본적인 장치는 기체 냉매를 열교환시키는 코어와 외부 공기를 유입하여 응축기 코어(10)휜으로 강제 통과시킨후 대기중으로 배출시킬 수 있도록 한 모터팬(11)으로 이루어지며 특히 외부 공기를 원활하게 유입하기 위해서는 본체 하우징(2) 전면부 및 측면부에 공기유입구(7)를 설치하게 되며 각종 이물질이 응축기 내부로 유입되지 못하도록 하기 위해 공기 유입구(7)에 일정하고 좁은 간격으로 살(8)을 일체로 형성하고, 모터팬(11)을 구동하여 공기를 토출시키기 위해 공기 안내로 역할을 하는 팬시라우드(4)(FAN SHROUD)를 다수의 토출구(5)가 형성되도록 상부커버(3)에 일체로 형성시키고, 다수의 토출구(5)테두리에는 절곡턱(5')이 구비되어 다공금속판(6)이 리벳팅되어 모터팬(11)을 보호하도록 된 것이다.

따라서 본고안은 응축기 코어(10)를 지지하는 본체하우징(2)을 FRP로 형성할 때, 전면 공기 유입구(7)에 본체 하우징(2)과 일체형으로 제작될 수 있도록 일정한 간격으로 내측에 홈(8')을 갖은 살(8)를 형성하여 공기가 응축기 코어(10)에 원활히 유입될 수 있도록 하고 살의 강도를 보강하기 위해 FRP성형히 홈(8')내부에는 원형 유리섬유(9)를 부착하여 외부 이물질 충격시 파손이 되지 않도록 한 것이며, 또한 모터팬(11)에 의하여 발생하는 공기를 토출구(5)로 안내하고 공기 유속을 발생시키는 팬시라우드(4)는 상부 커버(3)와 일체형으로 성형하고, 토출구(5)상부에 얇은 철판을 다공성금형으로 제작한 후 표면처리하여 상부커버(3)의 토출구(5) 테두리의 절곡턱(5')에 리벳으로 고정한 것이다.

이와 같이된 본고안은 전면 공기유입구(7) 및 상부 공기 토출구(5)에 스텐레스 철망을 설치하지 않고, 토출구(5)에만 다공금속판(6)을 리벳팅하므로 조립제작이 간편하고, 별도의 팬시라우드(4)가 설치되지 않기 때문에 정밀한 치수가공이 필요없고, 재료의 감소로 원가절감은 물론 조립공정의 간편화로 생산성을 증대시킬수 있도록된 효과를 갖게 되었다.

본고안은 천정장착형 버스 에어컨에 관한 것으로, 응축기 코어를 지지하고, 냉각용 공기의 순환통로를 형성하는 본체 하우징과 토출구를 갖은 상부커버를 결합하되 상부커버와 펜시라우드(FAN SHROUD)를 일체로 형성하여 토출구에 다공금속판을 간단용이하게 설치할 수 있도록 고안된 천정장착형 버스에어컨의 응축기 케이스 조립구조에 관한 것이다.

Claims (1)

1. 모티팬(11) 믹 응축기 코어(10)가 내장하는 본체 하우징(2)과 토출구(5)를 갖은 상부커버(3)가 결합된 통상의 응축기 캐이스에 있어서, FRP로 본체하우징(2) 성형시 전면의 공기유입구(7)에 일정한 간격으로 살(8)을 일체로 형성하고, 살(8) 내측홈(8')에는 유리섬유(9)가 부착되어 살의 강도를 높인 본체하우징(2)의 구성과 상부커버(3)에는 팬시라우드가 일체로 형성되어 다수의 토출구(5)가 구비되고, 토출구(5)외주 테두리에는 절곡턱(5')이 설치되어 다공금속판(6)이 리벳팅된 구성을 특징으로 하는 천정장착형 버스에어컨의 응축기 케이스 조립구조.