CN215832232U - 一种房车空调的冷凝器罩 - Google Patents

Abstract

一种房车空调的冷凝器罩，包括罩体，罩体上设有用于固定冷凝器的固定结构；罩体上设有用于容纳扇叶的导风结构，且罩体内呈空腔状并形成独立的出风腔体；固定结构包括设置在罩体一侧上的第一连接面、设置在冷凝器一侧上的第一翻边，第一连接面包覆第一翻边部分，且第一连接面与第一翻边固定连；第一连接面上设有第一定位孔，第一翻边上设有第一装配孔，第一定位孔、第一装配孔通过第一紧固件穿插固定；固定结构还包括设置在罩体另一侧上的第二连接面、设置在冷凝器另一侧上的第二翻边，第二连接面包覆第二翻边部分，且第二连接面与第二翻边固定连接。本实用新型整个冷凝器罩通过注塑一体成型，同时可以固定冷凝器，形成独立的出风腔体。

Description

一种房车空调的冷凝器罩

技术领域

本实用新型涉及一种冷凝器罩，具体是一种房车空调的冷凝器罩。

背景技术

中国专利文献号CN102095287B公开一种车用顶置空调，包括冷凝器，泠凝器一侧设有风扇，冷凝器内侧面与风扇之间设有一引风圈，冷凝器顶端设有连接板，引风圈与连接板连接固定，进而形成冷清器罩。该结构为进一步加强固定，连接板上还设有若干个加强筋。导致整机生产成本提高，装配效率较低。因此有待进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在提供一种装配结构合理，有效简化冷凝器装配结构的房车空调的冷凝器罩，以克服现有技术中的不足之处。

按此目的设计的一种房车空调的冷凝器罩，包括罩体，罩体上设有用于固定冷凝器的固定结构。

罩体上设有用于容纳扇叶的导风结构，且罩体内呈空腔状并形成独立的出风腔体。

固定结构包括设置在罩体一侧上的第一连接面、设置在冷凝器一侧上的第一翻边，第一连接面包覆第一翻边部分，且第一连接面与第一翻边固定连接。

第一连接面上设有第一定位孔，第一翻边上设有第一装配孔，第一定位孔、第一装配孔通过第一紧固件穿插固定。

固定结构还包括设置在罩体另一侧上的第二连接面、设置在冷凝器另一侧上的第二翻边，第二连接面包覆第二翻边部分，且第二连接面与第二翻边固定连接。

第二连接面上设有第二定位孔，第二翻边上设有第二装配孔，第二定位孔、第二装配孔通过第二紧固件穿插固定。

罩体的内腔呈喇叭状，罩体包括罩面，导风结构包括设置在罩面一侧上的第一斜面、设置在罩面另一侧上的第二斜面，第一斜面、第二斜面之间形成导流风道。

导风结构还包括设置在罩面上的环形导风口，扇叶部分伸进环形导风口内，第一斜面、第二斜面分别在扇叶的转动下引导气体流动，以形成导流面。

冷凝器罩通过注塑一体成型。

罩体、冷凝器均设置在房车空调的固定底板上，冷凝器与固定底板之间设有定位装配结构。

本实用新型的有益效果如下：

整个冷凝器罩通过注塑一体成型，同时可以固定冷凝器，形成独立的出风腔体。

在罩体的导风结构下，通过吸风式冷凝风机从冷凝器的外侧吸风，经过冷凝器进行热交换，然后从冷凝出风口排出，使整个冷凝器表面的进风更加均匀，提高冷凝器的热交换效率，避免紊流现象，且噪音较小，在满足高性能的前提下有效地达到了降噪的效果。

附图说明

图1为本实用新型一实施例冷凝器罩和冷凝器固定结构示意图。

图2为本实用新型一实施例冷凝器罩、冷凝器、扇叶装配分解结构示意图。

图3为图2中A处放大图。

图4为图2中B处放大图。

图5为图2中C处放大图。

图6为本实用新型一实施例冷凝器罩、冷凝器均固定在固定底板上的结构示意图。

图中，1为罩体，2为冷凝器，3为扇叶，4为第一连接面，4.1为第一定位孔，5为第一翻边，5.1为第一装配孔，5.2为第一弯折块，6为第二连接面，6.1为第二定位孔，7为第二翻边，7.1为第二装配孔，8为罩面，8.1 为环形导风口，9为第一斜面,10为第二斜面，11为固定底板，11.1为连接边框。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

参见图1，一种房车空调的冷凝器罩，包括罩体1，罩体1上设有用于固定冷凝器2的固定结构，以简化传统固定冷凝器2的固定结构，不需要在整机上额外增加连接部件。

参见图1-图5，罩体1上设有用于容纳扇叶3的导风结构，且罩体1内呈空腔状并形成独立的出风腔体。在罩体1的导风结构下，通过吸风式冷凝风机从冷凝器2的外侧吸风，经过冷凝器2进行热交换，然后从冷凝出风口排出，使整个冷凝器2表面的进风更加均匀，提高冷凝器2的热交换效率，避免紊流现象，且噪音较小，在满足高性能的前提下有效地达到了降噪的效果。

参见图1-图5，固定结构包括设置在罩体1一侧上的第一连接面4、设置在冷凝器2一侧上的第一翻边5，第一连接面4包覆第一翻边5部分，且第一连接面4与第一翻边5固定连接。

参见图1-图5，第一连接面4上设有第一定位孔4.1，第一翻边5上设有第一装配孔5.1，第一定位孔4.1、第一装配孔5.1通过第一紧固件穿插固定。

参见图1-图5，固定结构还包括设置在罩体1另一侧上的第二连接面6、设置在冷凝器2另一侧上的第二翻边7，第二连接面6包覆第二翻边7部分，且第二连接面6与第二翻边7固定连接。

参见图1-图5，第二连接面6上设有第二定位孔6.1，第二翻边7上设有第二装配孔7.1，第二定位孔6.1、第二装配孔7.1通过第二紧固件穿插固定。

参见图1-图5，罩体1的内腔呈喇叭状，罩体1包括罩面8，导风结构包括设置在罩面8一侧上的第一斜面9、设置在罩面8另一侧上的第二斜面 10，第一斜面9、第二斜面10之间形成导流风道。

第一斜面9、第一连接面4之间设有第一过渡连接面，第一斜面9、第一连接面4通过第一过渡连接面相连，第二斜面10、第二连接面6之间设有第二过渡连接面，第二斜面10、第二连接面6通过第二过渡连接面相连。

参见图1-图5，导风结构还包括设置在罩面8上的环形导风口8.1，扇叶3部分伸进环形导风口8.1内，第一斜面9、第二斜面10分别在扇叶3的转动下引导气体流动，以形成导流面。

环形导风口8.1环绕扇叶3部分设置(扇叶3部分伸进环形导风口8.1 内)，以形成导风圈，取消现有技术中额外增加导风圈的结构，降低产品造价成本。

参见图1-图5，整个冷凝器罩通过注塑一体成型，同时可以固定冷凝器 2，形成独立的出风腔体。

参见图6，罩体1、冷凝器2均设置在房车空调的固定底板11上，冷凝器2与固定底板11之间设有定位装配结构。

定位装配结构包括设置在冷凝器2中第一翻边5上的第一弯折块5.2，以及设置在固定底板11上的连接边框11.1，第一弯折块5.2与连接边框11.1 均设有穿插螺钉的连接孔，同理，第二翻边7上设有固定在连接边框11.1 上的第二弯折块，这样通过上述的结构，将冷凝器2与罩体1共同固定在固定底板11上，有效提高装配稳定性。

在本实施例中，第一、第二紧固件为螺钉。

上述为本实用新型的优选方案，显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种房车空调的冷凝器罩，包括罩体（1），其特征在于：罩体（1）上设有用于固定冷凝器（2）的固定结构；固定结构包括设置在罩体（1）一侧上的第一连接面（4）、设置在冷凝器（2）一侧上的第一翻边（5），第一连接面（4）包覆第一翻边（5）部分，且第一连接面（4）与第一翻边（5）固定连接；固定结构还包括设置在罩体（1）另一侧上的第二连接面（6）、设置在冷凝器（2）另一侧上的第二翻边（7），第二连接面（6）包覆第二翻边（7）部分，且第二连接面（6）与第二翻边（7）固定连接。

2.根据权利要求1所述房车空调的冷凝器罩，其特征在于：罩体（1）上设有用于容纳扇叶（3）的导风结构，且罩体（1）内呈空腔状并形成独立的出风腔体。

3.根据权利要求2所述房车空调的冷凝器罩，其特征在于：第一连接面（4）上设有第一定位孔（4.1），第一翻边（5）上设有第一装配孔（5.1），第一定位孔（4.1）、第一装配孔（5.1）通过第一紧固件穿插固定。

4.根据权利要求2所述房车空调的冷凝器罩，其特征在于：第二连接面（6）上设有第二定位孔（6.1），第二翻边（7）上设有第二装配孔（7.1），第二定位孔（6.1）、第二装配孔（7.1）通过第二紧固件穿插固定。

5.根据权利要求2所述房车空调的冷凝器罩，其特征在于：罩体（1）的内腔呈喇叭状，罩体（1）包括罩面（8），导风结构包括设置在罩面（8）一侧上的第一斜面（9）、设置在罩面（8）另一侧上的第二斜面（10），第一斜面（9）、第二斜面（10）之间形成导流风道。

6.根据权利要求5所述房车空调的冷凝器罩，其特征在于：导风结构还包括设置在罩面（8）上的环形导风口（8.1），扇叶（3）部分伸进环形导风口（8.1）内，第一斜面（9）、第二斜面（10）分别在扇叶（3）的转动下引导气体流动，以形成导流面。

7.根据权利要求1-6任一项所述房车空调的冷凝器罩，其特征在于：冷凝器罩通过注塑一体成型。

8.根据权利要求7所述房车空调的冷凝器罩，其特征在于：罩体（1）、冷凝器（2）均设置在房车空调的固定底板（11）上，冷凝器（2）与固定底板（11）之间设有定位装配结构。

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