CN220937895U - 一种降噪聚风的车载吸尘器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪聚风的车载吸尘器，包括上壳体、下壳体和电机，所述电机设置在所述上壳体的内侧下部，该电机下端安装有风叶，所述下壳体设置在所述上壳体的下部，所述上壳体内部对应所述风叶设置有聚风罩，该聚风罩位于所述电机的下部；所述聚风罩为柔性罩，该聚风罩的外壁与所述上壳体的内壁贴合，且所述聚风罩的下部与所述上壳体的内壁卡接配合。有益效果在于：保证吸尘器的吸力，同时相较于集成风叶罩的电机，能够降低生产成本，方便装配；采用柔性的聚风罩，在电机和风叶转动过程中，风叶与聚风罩之间、聚风罩与上壳体之间不会产生额外的噪音，同时可对风叶转动产生的噪音起到一定的隔离效果，使得吸尘器运行噪音更小。

Description

一种降噪聚风的车载吸尘器

技术领域

本实用新型涉及车载吸尘器技术领域，具体涉及一种降噪聚风的车载吸尘器。

背景技术

目前的车载吸尘器中，由于电机配合风叶后，风叶的边沿与吸尘器外壳的内壁之间存在间隙，导致在风叶与外壳内壁之间的间隙中会出现吸力外流，降低吸尘器的吸力强度。现有技术中，通常会在电机的外侧设置塑料材质的风叶罩，风叶罩与电机固定连接，并将风叶罩在其内，在安装进入吸尘器后，风叶罩的外壁与吸尘器外壳的内壁顶紧，从而减少吸力外流。采用上述方法时，由于风叶罩与电机需要集成在一起装配，电机的生产成本较高，导致吸尘器成本升高；同时由于风叶罩与吸尘器的内壁之间会存在松脱的风险，电机运行过程中，风叶罩与吸尘器内壁之间出现摩擦、震动，导致吸尘器运行时噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种降噪聚风的车载吸尘器，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：在实现电机风叶聚风的同时，降低吸尘器的生产成本，同时能够降低吸尘器运行的噪音等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种降噪聚风的车载吸尘器，包括上壳体、下壳体和电机，所述电机设置在所述上壳体的内侧下部，该电机下端安装有风叶，所述下壳体设置在所述上壳体的下部，所述上壳体内部对应所述风叶设置有聚风罩，该聚风罩位于所述电机的下部；

所述聚风罩为柔性罩，该聚风罩的外壁与所述上壳体的内壁贴合，且所述聚风罩的下部与所述上壳体的内壁卡接配合。

作为优选，所述聚风罩由风叶罩、主风管和下聚风管组成，所述风叶罩与所述下聚风管分别设置在所述主风管的上部和下部，且三者一体成型，其中，所述风叶罩套设在所述风叶的外侧，且该风叶罩的外壁与所述上壳体的内壁紧密贴合。

作为优选，所述下聚风管的外侧设置有定位翼板，该定位翼板与所述上壳体的内壁卡接配合。

作为优选，所述定位翼板设置有两个，且对称设置在所述下聚风管的两侧；所述定位翼板的中部成型有定位槽，所述下壳体的内部设置有匹配所述定位槽的卡板。

作为优选，所述上壳体的内壁上对应所述风叶罩的上边沿设置有卡边，所述聚风罩安装在所述上壳体内部后，所述风叶罩的顶部边沿与所述卡边的下边沿相接。

作为优选，所述聚风罩为一体成型的硅胶罩。

作为优选，所述下壳体的底端设置有可拆卸的吸头，该吸头与所述下壳体插接配合。

综上，本实用新型的有益效果在于：1、通过在上壳体的内侧设置可拆卸的聚风罩，能够减少电机运行过程中的风力逸散，保证吸尘器的吸力，同时相较于集成风叶罩的电机，能够降低生产成本，方便装配；

2、采用柔性的聚风罩，在电机和风叶转动过程中，风叶与聚风罩之间、聚风罩与上壳体之间不会产生额外的噪音，同时可对风叶转动产生的噪音起到一定的隔离效果，使得吸尘器运行噪音更小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图；

图3是本实用新型第一角度的内部结构示意图；

图4是本实用新型第二角度的内部结构示意图；

图5是本实用新型聚风罩的主视结构示意图；

图6是本实用新型聚风罩的立体结构示意图。

附图标记说明如下：

1、吸头；2、下壳体；3、上壳体；4、电机；5、聚风罩；51、风叶罩；52、主风管；53、下聚风管；54、定位翼板；55、定位槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图6所示，本实用新型提供了一种降噪聚风的车载吸尘器，包括上壳体3、下壳体2和电机4，所述电机4设置在所述上壳体3的内侧下部，该电机4下端安装有风叶，所述下壳体2设置在所述上壳体3的下部，所述上壳体3内部对应所述风叶设置有聚风罩5，该聚风罩5位于所述电机4的下部；所述下壳体2的底端设置有可拆卸的吸头1，该吸头1与所述下壳体2插接配合；

所述聚风罩5为柔性罩，采用硅胶材料一体成型，硅胶材料自身具有一定的强度，在导风、聚风时不会发生形变，通过时其相对较软，在电机4转动和风叶转动过程中，也不会将电机4和风叶的振动噪音传导至上壳体3，因此可起到良好的降低噪音的效果，该聚风罩5的外壁与所述上壳体3的内壁贴合，且所述聚风罩5的下部与所述上壳体3的内壁卡接配合；所述聚风罩5由风叶罩51、主风管52和下聚风管53组成，所述风叶罩51与所述下聚风管53分别设置在所述主风管52的上部和下部，且三者一体成型，其中，所述风叶罩51套设在所述风叶的外侧，且该风叶罩51的外壁与所述上壳体3的内壁紧密贴合，如此设置，可减少风叶罩51与上壳体3之间的振动，提高风叶罩51安装的稳定性；

所述下聚风管53的外侧设置有定位翼板54，该定位翼板54与所述上壳体3的内壁卡接配合；所述定位翼板54设置有两个，且对称设置在所述下聚风管53的两侧；所述定位翼板54的中部成型有定位槽55，所述下壳体2的内部设置有匹配所述定位槽55的卡板；上壳体3的内壁上对应所述风叶罩51的上边沿设置有卡边，所述聚风罩5安装在所述上壳体3内部后，所述风叶罩51的顶部边沿与所述卡边的下边沿相接；安装时，卡板插入定位槽55内，可对下聚风管53的周向进行锁定，避免聚风罩5转动，配合卡边对风叶罩51轴向的定位，可提高聚风罩5整体位置的稳定性。

采用上述结构，通过在上壳体3的内侧设置可拆卸的聚风罩5，能够减少电机4运行过程中的风力逸散，保证吸尘器的吸力，同时相较于集成风叶罩51的电机4，能够降低生产成本，而采用与上壳体3卡接的方式安装聚风罩5，安装方式简单，装配操作更加便捷；采用柔性硅胶材质的聚风罩5，在电机4和风叶转动过程中，风叶与聚风罩5之间、聚风罩5与上壳体3之间不会产生额外的噪音，同时可对风叶转动产生的噪音起到一定的隔离效果，使得吸尘器运行噪音更小。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种降噪聚风的车载吸尘器，其特征在于，包括上壳体(3)、下壳体(2)和电机(4)，所述电机(4)设置在所述上壳体(3)的内侧下部，该电机(4)下端安装有风叶，所述下壳体(2)设置在所述上壳体(3)的下部，所述上壳体(3)内部对应所述风叶设置有聚风罩(5)，该聚风罩(5)位于所述电机(4)的下部；

所述聚风罩(5)为柔性罩，该聚风罩(5)的外壁与所述上壳体(3)的内壁贴合，且所述聚风罩(5)的下部与所述上壳体(3)的内壁卡接配合。

2.根据权利要求1所述一种降噪聚风的车载吸尘器，其特征在于：所述聚风罩(5)由风叶罩(51)、主风管(52)和下聚风管(53)组成，所述风叶罩(51)与所述下聚风管(53)分别设置在所述主风管(52)的上部和下部，且三者一体成型，其中，所述风叶罩(51)套设在所述风叶的外侧，且该风叶罩(51)的外壁与所述上壳体(3)的内壁紧密贴合。

3.根据权利要求2所述一种降噪聚风的车载吸尘器，其特征在于：所述下聚风管(53)的外侧设置有定位翼板(54)，该定位翼板(54)与所述上壳体(3)的内壁卡接配合。

4.根据权利要求3所述一种降噪聚风的车载吸尘器，其特征在于：所述定位翼板(54)设置有两个，且对称设置在所述下聚风管(53)的两侧；所述定位翼板(54)的中部成型有定位槽(55)，所述下壳体(2)的内部设置有匹配所述定位槽(55)的卡板。

5.根据权利要求2所述一种降噪聚风的车载吸尘器，其特征在于：所述上壳体(3)的内壁上对应所述风叶罩(51)的上边沿设置有卡边，所述聚风罩(5)安装在所述上壳体(3)内部后，所述风叶罩(51)的顶部边沿与所述卡边的下边沿相接。

6.根据权利要求1所述一种降噪聚风的车载吸尘器，其特征在于：所述聚风罩(5)为一体成型的硅胶罩。

7.根据权利要求1所述一种降噪聚风的车载吸尘器，其特征在于：所述下壳体(2)的底端设置有可拆卸的吸头(1)，该吸头(1)与所述下壳体(2)插接配合。