KR0138551B1 - 전기 자동차의 메인 샤프트의 축방향 추력 이동방지를 위한 메인 샤프트 구조 - Google Patents

전기 자동차의 메인 샤프트의 축방향 추력 이동방지를 위한 메인 샤프트 구조

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KR0138551B1
KR0138551B1 KR1019950062703A KR19950062703A KR0138551B1 KR 0138551 B1 KR0138551 B1 KR 0138551B1 KR 1019950062703 A KR1019950062703 A KR 1019950062703A KR 19950062703 A KR19950062703 A KR 19950062703A KR 0138551 B1 KR0138551 B1 KR 0138551B1
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Abstract

본 발명은 전기 자동차의 중공형 샤프트를 지닌 모터에 장착된 감속기에 의해 감속 및 차동되며 구동 샤프트가 연결되는 메인 샤프트의 축방향 추력 이동방지를 위한 메인 샤프트 구조에 관한 것으로서, 상기 구동 샤프트(20)의 입력측이 연결되며 모터로부터 돌출된 메인 샤프트(10)의 단부(11)측에 고정부(12)를 일체로 형성하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

Description

전기 자동차의 메인 샤프트의 축방향 추력 이동방지를 위한 메인 샤프트 구조
제1도는 일반적인 전기 자동차의 모터를 부분적으로는 단면으로 표시하여 도시한 정면도.
제2도는 본 발명에 따른 메인 샤프트의 출력측 단부의 구성을 상세히 보여주는 제1도와 유사한 도면.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
10 : 메인 샤프트 11 : 단부
12 : 고정부 20 : 구동 샤프트
M : 모터 D : 감속기
본 발명은 전기 자동차의 메인 샤프트의 축방향 추력 이동방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구동 샤프트가 연결되는 메인 샤프트의 단부에 고정부를 형성하여 메인 샤프트가 모터내로 이동되는 것을 방지하기 위한 메인 샤프트에 관한 것이다.
일반적으로 전기 자동차는 모터로부터 동력을 전달받아 구동된다. 상기 모터에는 감속기가 장착되어 있다. 또한 상기 모터에는 중공형 샤프트가 형성되어 있다. 이에 따라 모터가 구동되어 중공형 샤프트가 회전되면, 그 회전력이 상기 중공형 샤프트에 연결된 감속기의 기어세트들의 감속 및 차동을 거친후 메인 샤프트를 통해 감속기 반대쪽 구동 샤프트에 전달한다.
이같은 모터에서의 메인 샤프트와 구동 샤프트의 연결구조가 제1도에 개략적으로 도시되어 있다.
제1도에 따르면, 전기 자동차의 모터(M)의 좌측에는 감속기(D)가 장착된다. 상기 모터(M)의 내측에는 중공형 샤프트(hollow shaft ; HS)가 회전되도록 설치된다. 중공형 샤프트(HS)는 감속기(D)의 유성형 기어세트(도시되지 않았음)에 의해 감속 및 차동되어 중공형 샤프트(HS)로부터의 출력을 메인 샤프트(main shaft ; MS)를 통해 우측 구동 샤프트(drive shaft ; DS)에 전달하여 바퀴를 구동시킨다. 그러나 이같은 구조에서는 감속기로부터의 인력에 의해 메인 샤프트(MS)에 추력을 발생시켜 메인 샤프트(MS)가 축방향으로 이동하게 된다. 이에 따라 구동 샤프트(DS) 또한 모터 쪽으로 이동되어 구동 샤프트가 정확하게 회전할 수 없어 자동차의 양바퀴가 언밸런스되는 현상이 초래될 수 있다.
따라서 본 기술분야의 당업자들은, 이같은 메인 샤프트의 축방향 추력이동을 방지하기 위한 방식에 대해 고심해 왔다.
그러므로 본 발명의 목적은 메인 샤프트의 추력이동을 방지하기 위해 구동 샤프트가 연결되는 부분에 이동방지구를 형성한 메인 샤프트 구조를 제공하는데 있다.
이같은 목적은 본 발명에 의해 해결되는바, 본 발명의 일면에 따르면, 전기 자동차의 중공형 샤프트를 지닌 모터에 장착된 감속기에 의해 감속 및 차동되어 구동되며 구동 샤프트가 연결되는 메인 샤프트의 축방향 추력 이동방지를 위한 메인 샤프트 구조에 있어서, 상기 구동 샤프트의 입력측이 연결되며 모터로부터 돌출된 메인 샤프트의 단부측에 고정부를 일체로 형성하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.
제2도에는 본 발명에 따른 메인 샤프트의 출력측단부의 구성을 상세히 보여주기 위해 일부가 단면 및 확대도로 표시된 정면도가 도시되어 있다.
제2도에 따르면, 모터(1)내에는 중공형 샤프트(2)가 제공되며, 상기 중공형 샤프트의 중공부에는 메인 샤프트(10)가 삽입되어 감속기에 의해 차동되어 구동된다. 점선원에 확대 도시된 바와 같이, 상기 메인 샤프트(10)의 출력측 단부(11)에는 구동 샤프트(20)가 연결된다. 특히, 상기 메인 샤프트(10)의 단부측에는 고정부(12)가 형성되어 있다.
이같은 고정부(12)는 도면에서 원으로 표시된 바와 같이 메인 샤프트(10)의 둘레 전체를 따라 형성된다. 또한 이같은 고정부(12)는 메인 샤프트(10)와 일체로 형성되는 것이 바람직하다. 그러나 메인 샤프트(10)와 고정부(12)를 각각 분리 성형하여 용접 또는 부착방식으로 일체로 형성할 수 있다. 또한 메인 샤프트(10)의 둘레를 따라 홈(도시되지 않았음)을 형성한 후 고정부를 링형식으로 끼울 수도 있다. 또한 도시되지는 않았지만, 금속단편을 메인 샤프트(10)의 소정 위치에 장입시켜 고정부를 형성할 수 있다.
이같은 메인 샤프트의 추력이동방지구조에 의하면, 메인 샤프트(10)가 회전하는 경우 감속기의 인력에 의해 메인 샤프트에 추력이 발생되더라도 메인 샤프트(10)의 고정부(12)에 의해 메인 샤프트가 감속기를 향해 축방향으로 이동하지 않게 된다. 이에 따라 구동 샤프트(20) 또한 모터 쪽을 향해 이동되지 않아 타측 구동 샤프트와 동일한 속도로 회전할 수 있다.
결국 본 발명에 따르면, 메인 샤프트(10)에 간단하게 고정부(12)를 형성함으로써 메인 샤프트의 축방향 추력이동을 방지함은 물론 자동차를 안정되게 구동시킬 수 있다.
이상에서 본 발명에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 특허청구의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (1)

  1. 전기 자동차의 중공형 샤프트를 지닌 모터에 장착된 감속기에 의해 감속 및 차동되며 구동 샤프트가 연결되는 메인 샤프트의 축방향 추력 이동방지를 위한 메인 샤프트 구조에 있어서, 상기 구동 샤프트(20)의 입력측이 연결되며 모터로부터 돌출된 메인 샤프트(10)의 단부(11)측에 고정부(12)를 일체로 형성하여 구성되는 것을 특징으로 하는 축방향 추력 이동방지를 위한 메인 샤프트 구조.
KR1019950062703A 1995-12-29 1995-12-29 전기 자동차의 메인 샤프트의 축방향 추력 이동방지를 위한 메인 샤프트 구조 KR0138551B1 (ko)

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