KR0135866Y1 - 볼조인트 회전토크 측정용 지그 - Google Patents

Abstract

본 고안은 양호한 회전토크를 갖는 볼조인트를 실차에 적용할 수 있도록 볼조인트의 일단은 고정시키고 타단은 회전토크측정기에 결합하여서, 샘플링된 볼조인트의 회전토크를 측정할 수 있도록 하는 볼조인트 회전토크 측정용 지그에 관한 것이다.

본 고안에 따르면, 하우징소켓(20)이 볼스터드(10)를 감싸서 결합되는 구조로 이루어진 볼조인트에 있어서, 상기 하우징소켓(20)의 브라켓(21)을 고정하는 고정지그(200)와, 상기 볼스터드(10)의 너클결합부(11)를 고정하며 회전토크측정기에 결합하기 위한 돌출결합부(113)가 형성된 가동지그(100)로 구성하되, 상기 가동지그(100)는 상기 볼스터드(10)의 너클결합부(11)를 볼트로 고정하기 위한 복수의 체결공(121)이 형성되는 하부지그(120)와, 상기 하부지그(120)에 다수개 형성된 다른 체결공(122)에 볼트체결하기 위한 다수의 관통공(111)이 형성된 상부지그(110)로 구성된 것을 특징으로 하는 볼조인트 회전토크 측정용 지그가 제공된다.

Description

볼조인트 회전토크 측정용 지그

본 고안은 볼조인트 회전토크 측정용 지그에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 양호한 회전토크를 갖는 볼조인트를 실차에 적용할 수 있도록 볼조인트의 일단은 고정시키고 타단은 회전토크측정기에 결합하여서, 샘플링된 볼조인트의 회전토크를 측정할 수 있도록 하는 볼조인트 회전토크 측정용 지그에 관한 것이다.

일반적으로 볼조인트는 볼스터드라 불리는 원형의 돌기부분을 감싸서 자유롭게 움직이는 하우징소켓과 접합하여 헐겁게 움직이지 않도록 스프링 역할을 하는 것을 넣은 구조로 이루어지며, 자동차에 있어서는 서스펜션이나 스티어링 계통에 많이 사용되고 스티어링 너클과 어퍼링크, 너클암과 트랜스퍼 스프링의 조인트 등에 이용되고 있다. 이와같이 자유롭게 움직이는 이음으로 사용되는 볼조인트는 적정한 회전토크를 갖도록 하여야 회전이 원활하게 되어 스티어링 계통에서는 조향할 때의 회전베어링의 역할이 원활하게 된다.

그러나 신종차량에 장착할 볼조인트의 샘플링시, 사양이 변경되거나 제조불량이 되면 볼조인트를 이루는 볼스터드와 하우징소켓의 마찰이 크게 될 수 있으며 이와같은 볼조인트를 실제차량에 장착하면 조향핸들이 무겁게 되는 등, 조향능력이 불량하게 된다는 문제점이 있다.

본 고안은 샘플링된 여러규격의 볼조인트의 회전토크를 측정하여 품질이 우수한 볼조인트를 선정하도록 하기 위해, 볼조인트의 하우징소켓이 연장되는 일단은 고정하고 볼스터드가 연장되는 타단은 회전토크측정기에 결합하도록 하려는 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 지그의 사용상태를 보인 측면도

도 2는 도 1에 도시된 가동지그의 평면도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10. 볼스터드 11a. 너클결합부

20. 하우징소켓 21. 브라켓

22. 관통공 100. 가동지그

110. 상부지그 111. 관통공

120. 하부지그 121. 체결공

113. 돌출결합부 200. 고정지그

210,220. 체결공

본 고안에 따르면, 하우징소켓(20)이 볼스터드(10)를 감싸서 결합되는 구조로 이루어진 볼조인트에 있어서, 상기 하우징소켓(20)의 브라켓(21)을 고정하는 고정지그(200)와, 상기 볼스터드(10)의 너클결합부(11)를 고정하며 회전토크측정기에 결합하기 위한 돌출결합부(113)가 형성된 가동지그(100)로 구성하되, 상기 가동지그(100)는 상기 볼스터드(10)의 너클결합부(11)를 볼트로 고정하기 위한 복수의 체결공(121)이 형성되는 하부지그(120)와, 상기 하부지그(120)에 다수개 형성된 다른 체결공(122)에 볼트체결하기 위한 다수의 관통공(111)이 형성된 상부지그(110)로 구성된 것을 특징으로 하는 볼조인트 회전토크 측정용 지그가 제공된다.

이하, 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안에 의한 지그의 사용상태를 보인 측면도이고, 도 2는 도 1에 도시된 가동지그의 평면도이다.

도 1에 도시된 바와같이, 본 고안은 하우징소켓(20)이 볼스터드(10)를 감싸서 결합되는 구조로 이루어진 볼조인트의 양단 중 일단은 고정시키고 타단은 회전가능하도록 하여 회전토크를 측정할 수 있도록 하는 것으로, 상기 하우징소켓(20)의 브라켓(21)을 고정하는 고정지그(200)와, 상기 볼스터드(10)의 너클결합부(11)를 고정하며 회전토크측정기에 결합하기 위한 돌출결합부(113)가 형성된 가동지그(100)로 구성된다. 상기 고정지그(200)에는 하우징소켓(20)의 브라켓(21)에 형성되는 다수의 관통공(22)에 대응하도록 다수의 체결공(210,220)이 형성되어 볼트로 체결하도록 구성된다. 도 2를 참조하면, 상기 가동지그(100)는 볼스터드(10)의 너클결합부(11)를 감싸서 볼트로 고정하기 위한 복수의 체결공(121)이 형성되는 하부지그(120)와, 상기 하부지그(120)에 다수개 형성된 다른 체결공(122)에 볼트체결하기 위한 다수의 관통공(111)이 형성된 상부지그(110)로 구성된다.

이와같이 구성된 본 고안의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 볼조인트를 이루는 하우징소켓(20)의 브라켓(21)을 고정지그(200)에 결합하고, 볼조인트의 볼스터드(10)의 너클결합부(11)는 가동지그(100)를 이루는 하부지그(120)에 끼워 볼트체결하고, 상기 하부지그(120)는 상부지그(110)에 볼트체결되어 있으므로 상부지그(110)의 돌출결합부(113)에 회전토크측정기를 결합한 후, 이 돌출결합부(113)를 회전시킴으로써 볼조인트가 갖는 고유의 회전토크를 측정할 수 있게 된다. 따라서, 본 고안은 볼조인트의 회전토크 측정에 의해서 양호한 회전토크를 갖는 볼조인트를 엄선할 수 있게 되므로 신종차량에 적정한 회전토크를 갖는 볼조인트를 장착할 수 있게 된다. 따라서, 상기한 바와같이 측정하여 엄선한 볼조인트를 예를 들어, 스티어링계통에 적용시에는 조향핸들의 조작능력이 우수한 자동차를 생산할 수 있게 된다.

본 고안은 볼조인트를 이루는 하우징소켓의 브라켓은 고정하고 볼스터드의 너클결합부는 회전토크측정기에 연결하여 회전힘이 전달되도록 함으로써 볼조인트가 갖는 고유의 회전토크를 측정하도록 하여 양호한 품질과 회전토크를 갖는 볼조인트를 실차에 적용할 수 있게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 하우징소켓(20)이 볼스터드(10)를 감싸서 결합되는 구조로 이루어진 볼조인트에 있어서, 상기 하우징소켓(20)의 브라켓(21)을 고정하는 고정지그(200)와, 상기 볼스터드(10)의 너클결합부(11)를 고정하며 회전토크측정기에 결합하기 위한 돌출결합부(113)가 형성된 가동지그(100)로 구성하되, 상기 가동지그(100)는 상기 볼스터드(10)의 너클결합부(11)를 볼트로 고정하기 위한 복수의 체결공(121)이 형성되는 하부지그(120)와, 상기 하부지그(120)에 다수개 형성된 다른 체결공(122)에 볼트체결하기 위한 다수의 관통공(111)이 형성된 상부지그(110)로 구성된 것을 특징으로 하는 볼조인트 회전토크 측정용 지그.