KR200160620Y1 - 드래그토오크측정용 지그장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 휠의 드래그토오크를 측정하기 위한 드래그토오크측정용 지그장치에 관한 것으로써, 중앙에 토오크렌치(L)의 헤드가 고정되는 고정홈(12)이 형성되고 상기 고정홈(12)을 중심으로 휠고정볼트 또는 휠고정너트(N)에 상응하는 위치에 다수의 체결홈이 천공되어 이루어진 2개의 체결홈세트(13:14)가 형성되는 본체(11)를 포함하는 지그(10); 및 상기 휠 고정볼트의 헤드 또는 휠 고정너트(N)에 외삽 고정되는 고정구멍(22)이 천공된 고정부(21), 상기 고정부(21)에 일체로 형성되고 상기 지그(10)의 체결홈세트(13:14)의 체결홈에 삽입되는 볼트부(23), 및 상기 볼트부(23)를 상기 지그(10)에 고정시키기 위한 체결너트(24)를 구비하는 다수의 소켓(20);으로 이루어지는 것을 특징으로 하며, 타이어의 크기, 휠볼트 또는 휠너트의 개수에 관계없이 정확한 회전중심이 설정되어 용이하고 정확하게 드래그토오크를 측정할 수 있다.

Description

드래그토오크측정용 지그장치

본 고안은 자동차의 타이어가 장착되는 휠의 드래그토오크(drag torque)를 측정하기위한 드래그토오크측정용 지그장치에 관한것으로서, 타이어 휠의 체결 볼트의 개수에 관계없이 용이하고 정확하게 드래그토오크를 측정할 수 있는 드래그토오크 측정용 지그장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 타이어가 장착되어있어 자동차를 구동시키며, 이같은 타이어는 드라이브 샤프트에 연계된 브레이크 디스크에 장착되어 그로부터 동력을 전달받아 회전 구동된다.

한편, 자동차의 동력 전달 계통에는 회전저항, 즉, 부하가 걸리지 않은 상태에서 동력전달 계통을 회전시키는데 필요한 드래그토오크가 존재하는바, 예컨대 트랜스미션이나 종감속기어의 접촉저항, 오일의 교반저항, 베어링의 마찰손실 또는 브레이크의 끌림에 따라 발생되는 저항, 휠 에어링의 회전저항등이 이에 포함된다.

이같은 저항중 휠베어링의 회전저항은 브레이크 패드의 편마모 및 수명의 저항 등을 초래하며, 특히 자동차의 중고속 주행시 브레이크 페달을 밟는 경우 핸들 또는 인스트루먼트 패널에 진동 및 소음이 발생되는 일명 저더(juder) 형상의 원인이 되는 것으로 나타났다.

이에따라 자동차의 제조시 또는 수리시에는 자동차의 휠에서 발생되는 전술된 바와같은 저항을 측정하기 위해 휠의 드래그토오크를 정확히 측정해야 한다.

그러나 현재 일반적으로 사용하는 드래그토오크의 측정시에는 각각의 타이어휠의 휠볼트에 연계되는 지그 및 토오크렌치를 이용하며 타이어를 회전시켜 토오크를 측정하고 있으나, 이때 사용되는 지그는 가변적으로서 작업자가 드래그 토오크를 측정할 때마다 별도로 성형해야 하는 불편함이 있었다.

또한, 작업자가 임의로 지그를 형성하여 이용함에 따라 작업자들간의 측정 오차가 크게 됨으로써 정확한 드래그토오크를 측정할 수 없는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 이같은 문제점들을 해결하기 위해 안출된것으로서, 본 고안의 목적은 타이어휠의 구조 및 휠볼트의 개수에 관계없이 드래그토오크를 정확히 측정할 수 있는 드래그토오크측정용 지그장치를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은, 타이어휠의 정확한 회전중심에 토오크렌치를 고정시켜 드래그토오크를 측정할 수 있는 지그를 구비한 드래그토오크 측정용 지그장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 드래그토오크측정용 지그장치의 분해사시도.

도 2는 본 고안에 따른 드래그토오크측정용 지그장치와 사용 상태를 보여주는 단면도.

＜도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＞

10: 지그 11: 본체

12: 고정홈 13,14: 체결홈세트

20: 소켓 21: 고정부

22: 고정구멍 23: 볼트부

L: 토오크렌치

이같은 목적은 본 고안에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 자동차의 휠의 드래그토오크를 측정하기 위한 드래그토오크 측정장치에 있어서,

중앙에 토오크렌치의 헤드가 고정되는 고정홈이 형성되고 상기 고정홈을 중심으로 휠고정볼트 또는 휠고정너트에 상응하는 위치에 다수의 체결홈이 천공되어 이루어진 2개의 체결홈세트가 형성되는 본체를 포함하는 지그; 및

상기 휠 고정볼트의 헤드 또는 휠 고정너트에 외삽 고정되는 고정구멍이 천공된 고정부, 상기 고정부에 일체로 형성되고 상기 지그의 체결홈세트의 체결홈에 삽입되는 볼트부, 및 상기 볼트부를 상기 지그에 고정시키기 위한 체결너트를 구비하는 소켓;으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로하여 상세히 설명한다.

도면중 도 1에는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 드래그토오크측정용 지그장치를 보여주는 분해 사시도가 도시되어 있으며, 도 2에는 본 고안에 따른 드래그토오크측정용 지그장치의 사용 상태를 보여주는 단면도가 도시되어 있다.

도 1 및 도 2에 있어서, 본 고안에 따른 드래그토오크 측정용 지그장치는 지그(10) 및 다수의 소켓(20)을 포함한다.

보다 상세히 설명하면, 상기 지그(10)는 원판형 본체(11)를 포함하며, 상기 본체(11)의 중앙부에는 예컨대 토오크렌지(L)의 헤드(H)가 고정되는 고정홈(12)이 형성되며, 상기 고정홈(12)을 중심으로 2개의 체결홈세트(13:4)가 형성된다.

특히, 상기 체결홈 세트중 제 1체결홈세트(13)는 예컨대 타이어(T)가 드라이브 샤프트에 연계된 브레이크디스크에 4개의 고정볼트(B)가 제공되고 이에 따라 타이어(T)가 4개의 휠너트(N)에 의해 상기 휠(W)에 고정되는 경우 각각의 휠너트(N)에 대응하는 위치에 천공되는바, 즉, 제 1체결홈세트(13)의 4개의 홈은 상기 고정홈(12)의 중심축에 대해90°의 각도로 일정하게 분포되어 형성된다.

한편 제 2체결홈세트(14)는 예컨대 타이어(T)가 5개의 휠너트(N)에의해 고정되는 경우이며, 이에따라 상기 제 2체결홈세트(14)의 각각의 체결홈은 예컨대 상기 고정홈(12)의 중심측에 대해 72°의 각도로 일정하게 이격되어 천공형성된다.

또한, 상기 지그(10)의 본체(11)에는 상기 각각의 체결홈세트(13,14)에 동시에 포함되는 기준홈(13a(14a))이 형성된다.

특히, 상기 각각의 체결홈세트(13,14)의 각각의 체결홈들은 상기 고정홈(12)의 중심축을 향하는 거리가 가변적일 수 있도록 형성되는 것이 바람직한바, 즉, 상기 체결홈세트(13,14)는 상기 고정홈(12)의 중심축으로부터 제 1직경(d1)으로 이격되는 선단부(13b,14b) 및 상기 중심축으로부터 제 2직경(d2)으로 이격되는 종단부(13c,14c)를 구비하게 되며, 이에 따라 상기 고정홈(12)은 상세히 후술되는 소켓(20)이 이동 가능한 가변거리(d3)를 지니게 된다.

상기 각각의 체결홈세트(13,14)의 체결홈에는 소켓(20)이 해제 가능하게 체결 고정되는바, 상기 소켓(20)은 상기 휠고정너트(N)에 외삽고정되는 구멍(22)을 구비한 고정부(21), 상기 고정부(21)에 일체로 고정되며 실제로 상기 지그(10)의 체결홈(13:14)에 이동가능하게 고정되는 볼트부(23), 및 상기 볼트부(23)에 체결되는 너트(24)를 구비한다.

물론, 상기 소켓(20)의 고정부(21)에 형성된 구멍(22)은 그 구멍에 삽설되는 휠너트(N) 또는 휠볼트의 헤드의 형상에 상응하게 형성되는 것이 바람직하다.

이같은 본 고안에 따른 드래크토오크 측정용 지그장치를 이용하는 방식 및 작용모드에 의하면, 예컨대 타이어(T)가 4개의 휠볼트 또는 휠너트(N)에 의해 브레이크 디스크에 고정된 경우, 작업자는 4개의 소켓(20)의 고정부(21)의 구멍(22)을 각각의 휠너트(N)에 외삽고정 시킨다.

이후 작업자는 지그(10)의 본체(11)에 천공 형성된 제 1체결홈세트(13)의 각각의 체결홈(13)을 상기 각각의 소켓(20)의 볼트부(23)에 삽입시킨후 각각의 볼트부(23)에 너트(24)를 체결 고정시킴으로써 드래그토오크 측정용 지그장치가 타이어휠에 장착된다.

이때, 타이어의 크기에 따라 상기 각각의 체결홈(13)에 대한 상기 소켓(20)의 삽입 및 고정위치가 변경될 수 있음은 물론이다.

이후 작업자는 상기 지그(10)의 본체(11)의 고정홈(12)에 토오크렌치(L)의 헤드(H)를 삽입한 상태에서 렌지(L)를 회전시키면 지그(10)가 상기 타이어휠이 일체로 고정된 상태로 회전됨으로서 토오크랜치(L)에 토오크값이 표시되게 되며, 작업자가 이같은 토오크값을 판독함으로써 드래크토오크를 측정할 수 있다.

선택적으로, 타이어가 5개의 휠볼트 또는 휠너트에 의해 고정된 경우에는 5개의 소켓(20)이 이용되고 또한 지그(10)의 본체에 형성된 제 2체결홈세트(14)가 이용되는바, 물론 이 경우 제 1체결홈세트(13)의 기준홈(13a)은 제 2체결홈세트(14)의 기준홈(14a)과 공유됨을 알 수 있다.

결과적으로 본 고안에 따른 드래그토오크 측정용 지그장치에 의하면, 타이어의 크기, 휠볼트 또는 휠너트의 개수에 관계없이 정확한 회전중심이 설정되어 용이하고 정확하게 드래그토오크를 측정할 수 있다.

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술 분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.

Claims (2)

1. 자동차의 휠의 드래그토오크를 측정하기 위한 드래그토오크측정용 지그장치에 있어서,

   중앙에 토오크렌치(L)의 헤드가 고정되는 고정홈(12)이 형성되고 상기 고정홈(12)을 중심으로 휠고정볼트 또는 휠고정너트(N)에 상응하는 위치에 다수의 체결홈이 천공되어 이루어진 2개의 체결홈세트(13:14)가 형성되는 본체(11)를 포함하는 지그(10); 및

   상기 휠 고정볼트의 헤드 또는 휠 고정너트(N)에 외삽 고정되는 고정구멍(22)이 천공된 고정부(21), 상기 고정부(21)에 일체로 형성되고 상기 지그(10)의 체결홈세트(13:14)의 체결홈에 삽입되는 볼트부(23), 및 상기 볼트부(23)를 상기 지그(10)에 고정시키기 위한 체결너트(24)를 구비하는 다수의 소켓(20);으로 이루어지는 드래그토오크측정용 지그장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 각각의 체결홈세트(13;14)중 제 1체결홈세트(13)의 각각의 체결홈은 상기 고정홈(12)의 중심축에 대해 90°간격으로 이격 배치되고 제 2체결홈 세트(13)의 각각의 체결홈은 고정홈(12)의 중심축에 대해 72°의 간격으로 이격배치되며, 상기 각각의 체결홈세트(13;14)의 체결홈은 상기 고정홈(12)의 중심축 방향으로 상기 소켓(20)의 볼트부(23)가 이동가능하게 삽설되도록 천공형성되는 것을 특징으로 드래그토오크 측정용 지그장치.