KR0133464Y1 - 자동차의 리어 토우 조정장치 - Google Patents

자동차의 리어 토우 조정장치 Download PDF

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KR0133464Y1
KR0133464Y1 KR2019950030773U KR19950030773U KR0133464Y1 KR 0133464 Y1 KR0133464 Y1 KR 0133464Y1 KR 2019950030773 U KR2019950030773 U KR 2019950030773U KR 19950030773 U KR19950030773 U KR 19950030773U KR 0133464 Y1 KR0133464 Y1 KR 0133464Y1
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김형우
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김태구
대우자동차주식회사
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    • B60G7/02—Attaching arms to sprung part of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
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    • B60G2200/4622—Alignment adjustment

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Abstract

본 고안은 자동차의 리어토우 조정장치에 관한 것으로, 자동차의 크로스멤버(1)에 가로질러 설치되어 있는 양너트 보울트(2) 일단에 형성된 걸림턱(2a)과 면접촉을 이루는 편심륜(7)이 삽입고정되면서 이 편심륜(7)의 표면에 다수개의 돌기부(7a)가 형성되어, 상기 양너트 보울트에 형성된 걸림턱과의 접촉결합력이 증가되므로써, 차량운행중의 리어토우 값의 변동을 줄일 수 있는 거이다.

Description

자동차의 리어토우(Rear-toe) 조정장치
제1도는 본 고안에 따른 자동차의 리어토우 조정장치의 설치상태를 개략적으로 나타낸 단면도.
제2도의 (a)는 제1도의 A-A선에 따른 단면도.
(b)는 상기 (a)의 E-E선에 따른 단면도.
제3도는 종래의 자동차의 리어토우 조정장치를 제2도와 같이 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 크로스멤버 2 : 양너트 보울트
2a : 걸림턱 3 : 부시
4 : 평행링크 5 : 고정용 너트
6 : 토우조정용 너트 7 : 편심륜
7a : 돌기부
본 고안은 자동차용 리어토우 조정장치에 관한 것으로, 특히 리어토우 조정장치의 결합력이 증가되어 리어토우 값의 변동을 줄일 수 있도록 한 자동차의 리어토우 조정장치에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 바퀴를 위에서 보았을 때, 좌우 타이어 중심간의 거리가 앞부분이 뒷부분보다 좁은 것을 토우인(toe-in), 반대의 경우를 토우 아웃(toe-out)이라 하는데, 이는 바퀴의 사이드 슬립(side slip)과 타이어 마멸을 방지하고 바퀴를 평행하게 회전시킬 목적으로 소정량의 토우값을 주도록 되어 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 차량마다에 적정한 리어토우 값이 유지되도록 되어 있으며, 적정 토우값을 벗어날 때에는 조정작업이 이루어져야 하는바, 종래에는 제3도에 나타낸 바와 같이, 자동차의 진행방향에 직각으로 설치되어 차체의 강도나 강성을 높이기 위한 크로스멤버(cross member, 101)에 양너트 보울트(102)가 가로질러 설치되어 있고, 이 양너트 보울트(102) 양단에 삽입된 부시(103)외주에 평행링크(parallel link, 104)가 각각 삽입되어 있으며, 이와 같이 양너트 보울트(102)에 삽입된 상기 부시(103)와 평행링크(104)를 양너트 보울트(102) 외측에서 중앙쪽으로 밀어 붙여 상기 양너트 보울트(102) 양단에 형성된 나사부에 고정용 너트(105)와 토우조정용 너트(106)가 체결되어 있는 한편, 상기 양너트 보울트(102) 일단과 부시(103)사이에 리어토우 값을 조정하여 주기 위한 편심륜(107)이 삽입되어 상기 토우조정용 너트(106)에 의해 상기 양너트 보울트(102)에 형성된 걸림턱(102a)과 면접촉을 이루면서 고정되도록 되어 있다.
그런데, 상기와 같은 이루어진 종래의 리어토우 조정장치는 상기 양너트 보울트(102)의 걸림턱(102a)과 면접촉을 이루는 편심륜(107)의 접촉면(107a)은 마찰력에 의해서 고정되도록 되어 있는 바, 상기 접촉면(107a)은 마찰계수가 상대적으로 작은 평활면으로 되어 있으므로 마찰결합력이 작아지게 된다.
따라서, 리어토우 값을 조정하여 적정량으로 한 다음에도 차량 운행중 혹은 기타의 원인으로 접촉면으로 전달되어 오는 진동 등에 의해 편심륜(107)의 위치가 고정되어 있지 않고 회전될 수가 있는 바, 이에 따라 리어 토오값의 변화가 발생될 수 있다는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 리어토우 조정장치리의 결합력이 증가되어 리어토우 값의 변동을 줄일 수 있도록 된 자동차의 리어토우 조정장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 크로스멤버에 가로질러 설치되어 있는 양너트 보울트 일단에 형성된 걸림턱과 면접촉을 이루면서 고정되는 편심륜에 다수개의 돌기부가 형성되어 접촉면의 마찰계수의 증가에 의한 마찰력이 증가될 수 있도록 되어 있다.
따라서, 상기 양너트 보울트에 형성된 걸림턱과 편심륜사이의 접촉면의 결합력이 증가되어 차체로부터 전달되어 오는 진동 등에 의해서도 편심륜의 회전이 방지되어 리어토우값의 변동을 줄일 수 있는 것이다.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.
제1도는 본 고안에 따른 자동차의 리어토우 조정장치의 설치상태를 개략적으로 도시한 단면도이고, 제2도의 (a)는 제1도의 A-A선에 따른 단면도이다.
본 고안의 리어토우 조정장치는 제1도에 도시된 바와 같이, 자동차의 진행방향에 대하여 직각으로 설치되어 차체의 강도나 강성을 높이기 위한 크로스멤버(1)에 양너트 보울트(2)가 가로질러 설치되어 있고, 이 양너트 보울트(2) 양단에 삽입된 부시(3) 외주에 평행링크(4)가 각각 삽입되어 있다.
상기 부시(3)와 평행링크(4)를 양너트 보울트(2) 외측에서 중앙쪽으로 밀어 붙여 상기 양너트 보울트(2) 양단에 형성된 나사부에 고정용 너트(5)와 토우조정용 너트(6)가 체결되도록 되어 있는 한편, 상기 양너트 보울트(2) 일단과 부시(3)사이에 리어토우값을 조정하여 주기 위한 편심륜(7)이 삽입되어 상기 토우조정용 너트(6)에 의해 상기 양너트 보울트(2)에 형성된 걸림턱(2a)과 면접촉을 이루면서 고정되도록 되어 있다.
여기서, 상기 양너트 보울트(2) 일단에 형성된 걸림턱(2a)과 면접촉을 이루면서 고정되는 편심륜(7)에는 제2도의 (b)에 나타낸 바와 같이, 다수개의 돌기부(7a)가 형성되어 있으므로써, 편심륜(7) 접촉면의 마찰계수가 증가되어 결과적으로 상기 걸림턱과의 마찰력이 증가될 수 있도록 되어 있다.
한편, 상기 편심륜(7)에 형성된 돌기부(7a)는 공구나 계기류의 손잡이 부분에 미끄럽지 않도록 우툴두툴한 자국을 내는 가공법인 널링(knurling)방법을 사용하여 형성시킴이 바람직하다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 리어토우 조정장치는, 상기 양너트 보울트(2)에 형성된 걸림턱(2a)과 편심륜(7)사이의 접촉면의 결합력인 마찰력이 증가되어 차체로부터 전달되어 오는 진동 등에 대해서도 편심륜(7)의 회전이 방지되어 리어토우 값의 변동량을 줄일 수 있고, 이에 따라 바퀴의 과도한 사이드 슬립이나 타이어 마멸을 방지하고 바퀴를 평행하게 회전시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (1)

  1. 크로스멤버(1)와, 이 크로스멤버(1)에 양너트 보울트(2)를 매개로 평행하게 설치된 1쌍의 평행링크(4)가 설치되어 토우크기를 조절하도록 된 자동차의 리어토우 조정장치에 있어서, 상기 아래쪽 평행링크(4)와 양너트 보울트(2) 일단에 면접촉되는 편심륜(7)이 삽입고정되면서 이 편심륜(7)의 표면에 다수개의 돌기부(7a)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어토우 조정장치.
KR2019950030773U 1995-10-27 1995-10-27 자동차의 리어 토우 조정장치 KR0133464Y1 (ko)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101316500B1 (ko) * 2007-11-02 2013-10-10 현대자동차주식회사 후륜 현가장치의 토우조절장치

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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KR101316500B1 (ko) * 2007-11-02 2013-10-10 현대자동차주식회사 후륜 현가장치의 토우조절장치

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