KR0132958Y1 - 자동차의 연료 증발가스 제어장치 - Google Patents

Abstract

캐니스터에 포집된 가스가 완전히 흡기 계통을 유입되게 하여 외부로 방출되는 것을 방지할 목적으로; 연료탱크의 상측으로 연통되는 관로에 첵 밸브를 개재시켜 증발가스를 포집하는 캐니스터와 연결하고, 상기 캐니스터는 다시 관로를 통해 퍼지콘트롤 솔레노이드 밸브와 연결하며, 상기 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브는 관로를 통해 흡기계통의 스로틀 보디와 연결되어 연료 증발가스 제어장치에 있어서, 상기 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브와 에어클리너의 후측으로 근접되는 위치를 연통시키는 관로를 형성하고, 이의 관로상에는 대기와 연동되는 관로를 연결하되, 그의 연결부에 대개의 출입을 제어할 수 있는 솔레노이드 밸브를 배치하고 이의 솔레노이드 밸브는 스로틀 포지션 센서의 전기적인 신호에 따른 전자 제어유닛에 의하여 제어되도록 형성한 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 제공한다.

Description

자동차의 연료 증발가스 제어장치

제1도는 본 고안에 의한 제어장치의 구성도.

제2도는 종래 제어장치의 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 연료탱크 3,9,13,31,33 : 관로

5 : 첵밸브 7 : 캐니스터

11 : 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브 15 : 스로틀 보디

21 : 솔레노이드 밸브 21 : 전자 제어유닛

[고안의 분야]

본 고안은 자동차의 연료 증발가스 제어장치에 관한것으로서, 보다 상세하게는 캐니스터에 포집된 가스가 외부로 방출되는 것을 방지할 수 있도록 한 연료 증발가스 제어장치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

잘 알려진 바와 같이 자동차에 있어서는 연료탱크로 부터 증발되는 가스가 대기로 방출되어 대기를 오염시키는 것을 방지하기 위한 수단으로 증발가스 제어장치가 구비되고 있다.

이러한 증발가스 제어장치에 종래 기술을 살펴보면 제2도와 같다.

연료탱크(100)의 상측으로 연통되는 관로(101)에 첵 밸브(102)를 개재시켜 증발가스를 포집하는 캐니스터(103)와 연결하고, 상기 캐니스터(103)는 다시 관로(104)를 통해 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(105)와 연결하고, 상기 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(105)는 관로(106)을 통해 스로틀 보디(107)와 연결되어 구성된다.

이에 따라 연료탱크(100)에서 증발되는 가스는 관로(101)와 첵 밸브(102)를 통하여 캐니스터(103)에 포집되면, 상기 캐니스터(103)에 포집되어 있는 가스는 전자 제어유닛에 의하여 제어되는 펴지 콘트롤 솔레노이드 밸브(105)의 온 동작시 흡기계통의 스로틀 보디(107)에 걸리는 흡입 부압에 의하여 흡기계통으로 빨려들어가 연소가 이루어지게 된다.

그러나 종래의 증발가스 제어장치에 의하면 캐니스터에 포집된 가스가 단순히 흡기계통의 부압에 의해서만 흡기계통으로 유입되도록 하고 있으나. 흡기게통에 걸리는 부압은 그다지 큰 부압이 아니므로 상기 포집된 가스를 완전히 흡입하지 못하여 증발가스가 계속 캐니스터에 누적되어진다.

이와 같이 증발가스가 포집되어 캐니스터에 누적되어지면 캐니스터의 용량을 벗어나게 되는 바, 이에 잉여된 가스는 그대로 대기로 방출되어진다.

상기와 같이 잉여 가스가 대기로 방출되면 대기를 오염시킴은 물론 차내로 유입되어 운전자 및 탑승자들에게 고통을 준다는 문제점이 있다.

[고안의 요지]

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 캐니스터에 포집된 가스가 완전히 흡기 계통을 유입되게 하여 외부로 방출되는 것을 방지할 수 있도록 한 연료 증발가스 제어장치를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 연료탱크의 상측으로 연통되는 관로에 첵 밸브를 개재시켜 증발가스를 포집하는 캐니스터와 연결하고, 상기 캐니스터는 다시 관로를 통해 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브와 연결하며, 상기 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브는 관로를 통해 흡기계통의 스로틀 보디와 연결되어 연료 증발가스 제어장치에 있어서,

상기 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브와 에어클리너의 후측으로 근접되는 위치를 연통시키는 관로를 형성하고, 이의 관로상에는 대기와 연동되는 관로를 연결되, 그의 연결부에 대개의 출입을 제어할 수 있는 솔레노이드밸브를 배치하고 이의 솔레노이드 밸브는 스로틀 포지션 센서의 전기적인 신호에 따른 전자 제어유닛에 의하여 제어되도록 형성한 자동차의 연료 증발가스 제어장치를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

제1도는 본 고안의 바람직한 실시예를 도시한 것으로서, 연료 증발가스 제어장치는 연료탱크(1)의 상측으로 연통되는 관로(3)에 첵 밸브(5)를 개재시켜 증발가스를 포집하는 캐니스터(7)와 연결하고, 상기 캐니스터(7)는 다시 관로(9)를 통해 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(11)와 연결하며, 상기 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(11)는 관로(13)을 통해 흡기계통(14)의 스로틀보디(15)와 연결되어 구성된다.

상기에서 연료 탱크(1)는 연료펌프(17)와, 연료 게이지 유닛(19)이 설치되고, 첵밸브(5)는 캐니스터(7)로부터 증발가스가 연료탱크(1)로 역류되는 것을 방지하게 된다.

그리고 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(11)는 전자 제어 유닛(21)에 의하여 제어되며, 흡기계통(14)은 에어클리너(23), 스로틀 보디(15), 그리고 서어지탱크(25)를 통해 엔진(27)의 연소실로 공기를 공급하게 된다.

이러한 연료 증발가스 제어장치에 있어서, 본 고안은 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(11)와 에어클리너(23)의 후측으로 근접되는 위치를 연통시키는 관로(31)를 형성하고, 이의 관로(31)상에는 대기와 연동되는 관로(33)를 연결하되, 그의 연결부에 대기의 출입을 제어할 수 있는 솔레노이드 밸브(35)를 배치하고 이의 솔레노이드 밸브(35)는 스로틀 포지션 센서(37)의 전지적인 신호에 따른 전자 제어유닛(21)에 의하여 제어되도록 하였다.

이에 따라 평상시에는 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(11)의 온/오프에 의하여 캐니스터(7)에 포집된 가스가 흡기계통(14)의 부압에 의하여 엔진으로 공급된다.

그리고 가속이나 기타의 요인으로 스로틀 밸브가 크게 개도되면 이에 따른 흡입 부압이 크게 발생되는 바, 이때 스로틀 포지션 센서(37)의 신호에 의하여 전자 제어유닛(21)에서 솔레노이드 밸브(35)를 온시켜 관로(31)를 열어주고 관로(33)를 개방시킴으로써, 흡기계통(14)의 강한 흡입력에 의하여 관로(31)에 통하는 가스와 대기가 흡입됨으로써, 캐니스터(7)에 포집된 많은량의 가스가 흡입계통(14)으로 유입되어지게 된다.

이는 후측이 거의 막혀있는 것과 같은 상태에서 흡입력이 작용하는 것 종래의 것보다 대기에 노출된 상태에서 흡입하는 것이 흡입력이 커지고 그의 관성에 의하여 많은량이 흡입되게 한 것이다.

이때 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(11)의 동작은 종래와 동일하게 이루어진다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 캐니스터로부터 흡기계통으로 연통되는 밀폐된 관로 이외에 별도로 흡기계통과 캐니스터를 연결하여 주며, 일측이 대기에 노출되는 관로를 추가 설치함으로써, 흡입력을 크게하여 캐니스터에 포집된 가스가 대기로 방출되는 것을 방지하여 이에따른 제반 효과를 얻을 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 연료탱크(1)의 상측으로 연통되는 관로(3)에 첵 밸브(5)를 개재시켜 증발가스를 포집하는 캐니스터(7)와 연결하고, 상기 캐니스터(7)는 다시 관로(9)를 통해 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(11)와 연결하며, 상기 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(11)는 관로(13)을 통해 흡기계통(14)의 스로틀 보디(15)와 연결되어 연료 증발가스 제어장치에 있어서, 상기 퍼지 콘트롤 솔레노이드 밸브(11)와 에어클리너(23)의 후측으로 근접되는 위치를 연통시키는 관로(31)를 형성하고, 이의 관로(31)상에는 대기와 연동되는 관로(33)를 연결되, 그의 연결부에 대기의 출입을 제어할 수 있는 솔레노이드 밸브(35)를 배치하고 이의 솔레노이드 밸브(35)는 스로틀포지션 센서(37)의 전기적인 신호에 따른 전자 제어유닛(21)에 의하여 제어되도록 형성한 자동차의 연료 증발가스 제어장치.