KR0131922B1 - 유압식 가속페달 제어장치 - Google Patents

유압식 가속페달 제어장치

Info

Publication number
KR0131922B1
KR0131922B1 KR1019950046494A KR19950046494A KR0131922B1 KR 0131922 B1 KR0131922 B1 KR 0131922B1 KR 1019950046494 A KR1019950046494 A KR 1019950046494A KR 19950046494 A KR19950046494 A KR 19950046494A KR 0131922 B1 KR0131922 B1 KR 0131922B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
hydraulic
oil
throttle valve
accelerator pedal
solenoid
Prior art date
Application number
KR1019950046494A
Other languages
English (en)
Other versions
KR970026230A (ko
Inventor
김영철
Original Assignee
정몽원
만도기계주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 정몽원, 만도기계주식회사 filed Critical 정몽원
Priority to KR1019950046494A priority Critical patent/KR0131922B1/ko
Publication of KR970026230A publication Critical patent/KR970026230A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0131922B1 publication Critical patent/KR0131922B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B60K26/02—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles of initiating means or elements

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)

Abstract

유압을 이용하여 자동으로 드로틀 밸브를 제어하여 엔진의 출력을 조절할 수 있는 유압식 가속페달 제어장치에 관한 것으로, 가속페달(38)의 조작에 의해 오일통(42)의 오일을 공급하는 마스터 실린더(40)와, 오일 공급라인(44)을 경유하여 마스터 실린더(40)부터 공급된 오일에 의해 내부의 유압피스톤(24)이 가압되면서 레버(16)를 통해 드로틀 밸브(18)를 조작하는 유압실린더(22)와, 제어기(46)에 의해 오일 공급라인(44)의 유로를 선택적으로 개폐하는 솔레노이드(36)와, 유압실린더(22)와 솔레노이드(36)간에 설치되며 제어기(46)에 의해 구동축(32)을 회전시켜 가압 피스톤(34)을 작동함으로써 드로틀 밸브(18)를 제어하는 구동모터(30)로 구성된다.

Description

유압식 가속페달 제어장치
제1도는 종래의 유압식 가속페달 제어장치의 구성도.
제2도는 본 발명의 유압식 가속페달 제어장치의 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
18 : 드로틀 밸브 20 : 흡기 챔버
22 : 유압실린더 24 : 유압 피스톤
26 : 스프링 30 : 구동모터
32 : 구동축 34 : 가압피스톤
36 : 솔레노이드 38 : 가속페달
40 : 마스터 실린더 46 : 제어기
본 발명은 유압식 가속페달 제어장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 유압을 이용하여 자동으로 드로틀 밸브를 제어하여 엔진의 출력을 조절할 수 있는 유압식 가속 페달 제어장치에 관한 것이다. 일반적으로, 차량에서 주행중에 변속을 행하는 경우에는 밟고 있던 가속 페달을 놓아 차속을 감소시킨 다음, 클러치페달을 밟아 변속을 완료한 후에, 다시 가속 페달을 밟아 흡기량을 증대시켜 가속한다. 그러나, 이러한 가속페달의 조작에 관계없이 차속에 따라 자동으로 드로틀 밸브를 제어하여 엔진의 출력을 조절하는 장치기 개시되어 있다.
제1도는 종래의 유압식 가속페달 제어장치의 구성도로, 운전자가 가속페달(1)을 밟으면, 스프링(6)을 통해 실린더(4)에 내장된 피스톤(5)을 가압하게 되고, 피스톤(5)은 로드(11)를 가압하여 드로틀 밸브(2)를 조작하여 엔진의 흡기량을 조절한다. 이때, 차속이 증가되면 제어밸브(9),(10)에 의해 자동으로 변속이 행해지기 때문에, 운전자가 가속페달을 조작하지 않아도 유압라인(7),(8)을 통해 실린더(4)로 공급되는 오일에 의해 피스톤(5)을 작동시켜 자동으로 드로틀 밸브(2)를 조작하여 엔진의 출력을 조절하는 구조를 갖는다. 이러한 구성을 갖는 종래의 유압식 가속페달 제어장치에서는 자동변속기를 장착한 차량에서만 사용할 수 있으며, 운전자의 의지에 의한 신속한 가속이 힘든 단점을 지닌다. 이와 같은 문제점을 감안하여 안출한 본 발명은 유압을 이용하여 드로틀 밸브를 제어함과 동시에, 차속이 일정속도 이상인 경우에는 구동모터를 작동시켜 자동으로 드로틀 밸브를 닫아 엔진의 출력을 조절할 수 있는 유압식 가속페달 제어장치를 제공하는데 있다. 상술한 본 발명의 목적은 가속페달의 조작에 의해 오일통의 오일을 공급하는 마스터 실린더와 오일 공급라인을 경유하여 마스터 실린더로부터 공급된 오일에 의해 내부의 유압 피스톤이 가압되면서 레버를 통해 드로틀 밸브를 조작하는 유압실린더와, 제어기에 의해 오일 공급라인의 유로를 선택적으로 개폐하는 솔레노이드와, 유압실린더와 솔레노이드간에 설치되며 제어기에 의해 구동축을 회전시켜 가압피스톤을 작동함으로써 드로틀 밸브를 제어하는 구동모터로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유압식 가속페달 제어장치에 의해서 달성된다. 다음에는 첨부된 제2도를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유압식 가속페달 제어장치에 대하여 상세히 설명하기로 한다.
제2도는 본 발명의 유압식 가속페달 제어장치의 구성도이다. 먼저, 통상의 가속페달(38)을 밟으면, 마스터 실린더(40)가 작동된면서 오일통(42)내의 오일은 오일 공급라인(44)을 통해 유압실린더(22)로 공급된다. 유압실린더(22)로 공급된 오일은 유압피스톤(24)을 가압하게 되고, 유압피스톤(24)은 드로틀 레버(16)를 조작하여 드로틀 밸브(18)를 개폐함으로써, 흡기 챔버(20)로 유입되는 공기량을 조절한다. 오일 공급라인(44)에는 제어기(46)에서 전달되는 신호에 따라 유로를 개폐하여 상기 유압실린더(22)로 공급되는 오일을 선택적으로 단속하는 솔레노이드(36)가 설치되어 있으며, 유압실린더(22)와 솔레노이드(36)를 연결하는 유압라인(28)에는 제어기(46)로부터 전달되는 신호에 의해 구동축(32)를 회전시키는 구동모터(30)가 장착되어 있다. 구동모터(30)의 회전에 따라 구동축(32)이 회전하면서 가압 피스톤(34)을 작동하면, 가압 피스톤(34)은 유압라인(28)내의 오일을 유압실린더(22)에 공급하거나 배출시켜 드로틀 밸브(18)를 제어함으로써, 엔진의 출력을 조절한다. 제어기(46)는 입력되는 각종 신호, 가령, 횡가속도신호(S1), 각 차륜의 휠 속도신호(S2), 가속신호(S3), 드로틀 밸브 개도신호(S4), 브레이크 작동신호(S5), 세팅신호(S6), 변속신호(S7) 및 클러치 신호(S8)를 바탕으로 구동모터 제어신호(S')와 솔레노이드 작동신호(S2')를 보내 드로틀 밸브(18) 조절하여 엔진의 출력을 제어한다. 이하 이러한 구성을 갖는 본 발명의 유압식 가속페달 제어장치의 작동원리에 대하여 설명한다. 먼저, 정상적으로 주행하는 경우에는 솔레노이드(36)가 오프 상태를 유지하여 유로를 개방하게 되며, 이때에는 가속페달(38)의 가압에 의해 전달되는 오일이 유압실린더(22)로 공급되어 유압피스톤(24)을 작동 시켜 드로틀 밸브(18)를 제어한다. 이러한 상태에서, 입력되는 차륜의 휠 속도신호(S2)와 횡가속도신호(S1)를 바탕으로 가속 상태이거나 내리막길 주행시, 제어기(46)는 구동모터 제어신호(S1')와 솔레노이드 작동신호(S2')를 보내 유로를 차단함과 동시에, 구동모터(30)를 작동시킨다. 구동모터(30)의 작동에 의해 구동축(32)이 정회전하면서 가압 피스톤(34)은 하방으로 이동하게 되고, 그로 인해 유압라인(28)을 통해 유압실린더(22)내의 오일이 배출되면서 스프링(26)에 의해 유압피스톤(24)이 마련되어 드로틀 밸브(18)를 서서히 닫아 엔진의 회전수를 감소시킨다. 이때 솔레노이드(36)의 작동에 의해 오일 공급라인(44)의 유로 차단되어 운전자가 가속페달(38)을 밟아도 유압실린더(22)에는 오일이 공급되지 않게 된다. 다음에, 차속이 충분히 감속되면 제어기(46)는 구동모터 제아신호(S1')를 보내 구동모터(30)를 역회전시킨다. 그에 따라, 가압 피스톤(34)은 상승하여 원래의 위치로 복귀되고, 솔레노이드(36)를 오프시켜 유로를 개방하게 된다. 또한 본 발명의 유압식 가속페달 제어장치는 일정한 차속으로 주행하는 오토크루즈 기능을 갖는다. 즉, 운전가가 주행 중에 일정 차속으로 유지한 다음에 세팅신호(S6)를 보내게 되면, 제어기(46)는 솔레노이드 작동신호(S2')를 보내 오일 공급라인(44)의 유로를 차단한다. 따라서, 운전자가 가속페달(38)에서 발을 떼어도 차량은 일정속도를 유지한 상태로 주행할 수 있게 된다. 이러한 상태에서 내리막길을 주행하게되면, 제어기(46)는 구동모터 제어번호(S1')를 보내 가압 피스톤(34)을 하방으로 이동시켜 유압실린더(22)내의 오일을 배출시킨다. 그에 따라, 유압피스톤(24)이 후퇴하면서 드로틀 밸브(18)를 닫아 엔진의 회전수를 감소시킴으로써, 차량의 속도를 일정하게 유지한다. 이러한 상태에서, 브레이크 작동신호(S5)가 입력되면 제어기(46)는 솔레노이드(36)를 오프시킴과 동시에, 구동모터 제어신호(S1')를 보내 가압 피스톤(34)을 원래의 위치로 복귀시켜 정상주행을 가능케 한다.
이상으로 설명한 본 발명의 유압식 가속페달 제어장치는 유압을 이용하여 차속을 자동으로 감속할 수 있는 효과를 지닌다.

Claims (1)

  1. 가속페달(38)의 조작에 의해 오일통(42)의 오일을 공급하는 마스터 실린더(40)와, 오일 공급라인(44)을 경유하여 상기 마스터 실린더(40)로부터 공급된 오일에 의해 내부의 유압피스톤(24)이 가압되면서 레버(16)를 통해 드로틀 밸브(18)를 조작하는 유압실린더(22)와, 제어기(46)에 의해 상기 오일 공급라인(44)의 유로를 선택적으로 개폐하는 솔레노이드(36)와, 상기 유압실린더(22)와 상기 솔레노이드(36)간에 설치되며 상기 제어기(46)에 의해 구동축(32)을 회전시켜 가압 피스톤(34)을 작동함으로써 상기 드로틀 밸브(18)를 제어하는 구동모터(30)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유압 가속페달 제어장치.
KR1019950046494A 1995-11-30 1995-11-30 유압식 가속페달 제어장치 KR0131922B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019950046494A KR0131922B1 (ko) 1995-11-30 1995-11-30 유압식 가속페달 제어장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019950046494A KR0131922B1 (ko) 1995-11-30 1995-11-30 유압식 가속페달 제어장치

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR970026230A KR970026230A (ko) 1997-06-24
KR0131922B1 true KR0131922B1 (ko) 1998-04-13

Family

ID=19437656

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019950046494A KR0131922B1 (ko) 1995-11-30 1995-11-30 유압식 가속페달 제어장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0131922B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100412831B1 (ko) * 2001-07-05 2003-12-31 현대자동차주식회사 가변 가속페달 시스템
CN105539145A (zh) * 2016-02-26 2016-05-04 张龙福 油门联动线和基于油门联动线的安全系统及其控制方法

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040003813A (ko) * 2002-07-04 2004-01-13 현대자동차주식회사 스로틀 밸브 제어장치

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100412831B1 (ko) * 2001-07-05 2003-12-31 현대자동차주식회사 가변 가속페달 시스템
CN105539145A (zh) * 2016-02-26 2016-05-04 张龙福 油门联动线和基于油门联动线的安全系统及其控制方法
CN105539145B (zh) * 2016-02-26 2018-02-16 张龙福 油门联动线的安全系统及其控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
KR970026230A (ko) 1997-06-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5979582A (en) Cruise control for motor vehicles
AU726946B3 (en) Accelerator pedal with braking action
US6033341A (en) Clutch connection/disconnection apparatus
US6267705B1 (en) Retarder braking moment adaptation during clutching and gear changing
KR900009097B1 (ko) 차량의 제동력 유지장치
KR0131922B1 (ko) 유압식 가속페달 제어장치
CA2814079C (en) Control device for controlling the power of an internal combustion engine and a method for controlling the power of the internal combustion engine
KR19980701607A (ko) 엔진 제어 시스템의 에러에 의존하는 제어 시스템(Control system dependent on an error in the engine control system)
US5894731A (en) Device for regulating the engine braking power in a turbocharged internal combustion engine
US6719116B2 (en) Air assisted vehicle clutch linkage
US3177968A (en) Automotive cruise control
GB2142449A (en) A motor vehicle having a speed controller
JPH0444128B2 (ko)
KR0159630B1 (ko) 차량용 흡기량 제어장치
KR970045968A (ko) 유압식 클러치 조작장치
KR0170155B1 (ko) 클러치 자동 제어장치
RU2702445C1 (ru) Система управления работой автомобильного дизеля в динамическом режиме самостоятельного холостого хода
KR0118953Y1 (ko) 클러치 자동 제어장치
AU2004201225B2 (en) Accelerator Pedal with Braking Action
KR0118954Y1 (ko) 제동시 클러치 자동 차단장치
JPS593123A (ja) 燃料供給制御装置
AU2001258054B2 (en) Accelerator pedal with braking action
JPS5934050A (ja) 車両用自動変速機のニユ−トラル制御装置
KR0142595B1 (ko) 터보차저 장착 차량의 엔진브레이크장치
KR0148352B1 (ko) 수동변속기 클러치의 자동제어 장치

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20001102

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee