KR0131756Y1 - 리어 시트의 안전띠 위치 변환구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 리어시트 양측의 리어피라로부터의 안전띠를 위치변환시키므로서 그 위치를 승차자의 목주변에서 멀어지게 구성하여 차량충돌 시 발생될 수 있는 승차자의 부상정도를 최소화하도록 하는 리어시트의 안전띠 위치 변환구조에 관한 것으로서, 리어시트백과 관통되고 리어시트백 프레임에 고정결합되며, 어퍼앵커로부터의 벨트를 일정한 지점에서 변위되게 변위홈이 약간 경사지게 형성된 연질의 변위 고정체를 구성하여 된 것이다.

Description

리어 시트의 안전띠 위치 변환구조

제1도는 종래 리어시트의 안전띠 구조를 도시한 사시도.

제2도는 본고안에 따른 리어시트의 안전띠 위치 변환구조를 도시한 정면도.

제3도는 제2도의 A-A선 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 리트렉터 11 : 리어필라

12 : 밸트 13 : 리어시트

14 : 어퍼앵커 16, 22 : 로우어앵커

18 : 텅 19 : 리어시트 백

20 : 리어시트백 프레임 24 : 버클

26 : 변위홈 28 : 변위 고정체

본 고안은 리어시트의 안전띠 위치 변환구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어시트 양측의 리어필라로부터의 안전띠를 위치변환시킴으로써 그 위치를 승차자의 목주변에서 멀어지게 구성하여 차량충돌시 발생될 수 있는 승차자의 부상정도를 최소화 하도록 하는 리어시트의 안전띠 위 변환구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 전방충돌시 그 충격에너지에 대응하는 관성력이 발생되는데 그 힘을 기계적으로 제어하도록 하는 수단이 안전띠이다.

상기 안전띠 특히, 리어시트에서의 안전띠는 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이 벨트(12)를 탄성적으로 권취하여 충격에 의한 반발력에 대응하여 벨트(12)의 풀림을 제어하도록 하는 리트렉터(10)와, 상기 리트렉터(10)로 부터의 벨트(12)를 승차자 쪽으로 방향전환시키도록 하는 어퍼앵커(14)가 리어필라(11)에 고정설치되고, 어퍼앵커(14)로 부터의 벨트(12)끝단과 리어시트(13)바닥의 플로어 패널에 고정된 로우어앵커(16)로 부터의 벨트(12)끝단이 마주치는 곳에 텅(18)을 구비하고 리어시트백 프레임(20)에 고정된 로우어앵커(22)로부터의 벨트(12)가 텅(18)과 착탈하기 위해 그 끝단에 버클(24)이 위치되어 있다.

상기 어퍼앵커(14)와 로우어앵커(22)는 대각선 방향으로 서로 대향되게 설치되기 때문에, 벨트(12)가 체결되는 경우 벨트(12)는 승차자의 신체(즉, 정면부)를 대각선 방향으로 가로지르면서 설치된다.

그러나, 이와 같은 종래의 안전띠는 텅과 버클이 결착될 때 어퍼앵커로부터의 벨트가 운전자의 목부근에 근접하여 위치되기 때문에 자동차의 전방충돌시 순간적으로 벨트에 가해지는 인체의 일부분에 치명적인 손상이 가해져 심할 경우 신체의 일부를 사용하지 못하게 되는 최악의 상태가 초래될 수 있는 위험성이 항상 내포되어 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 제반 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은 리어시트 양측의 리어필라로부터의 안전띠를 위치변환시킴으로써 그 위치를 승차자의 목주변에서 멀어지게 구성하여 차량충돌시 발생될 수 있는 승차자의 부상정도를 최소화하도록 하는 리어시트의 안전띠 위치 변환구조를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 리어시트백과 관통되고 리어시트백 프레임에 고정결합되며, 어퍼앵커로부터의 벨트를 일정한 지점에서 변위되게 변위홈이 약간 경사지게 형성된 연질의 변위고정체를 구성하여 된 특징을 갖는다.

이하, 본 고안을 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

제2도는 본고안에 따른 리어시트의 안전띠 위치 변화구조를 도시한 사시도이고, 제3도는 제2도의 A-A선 단면도로서, 리어시트백(19)과 관통되어 리어시트백 프레임(20)에 앵커볼트로써 고정결합하며, 어퍼앵커(14)로부터의 벨트(12)를 일정한 지점에서 승차자의 목부분이 아닌 어깨 부분에 위치될 수 있도록 변위되게 변위홈(26)이 일측보다 타측이 약간 경사지게 형성된 연질의 변위고정체(28)를 구성하여 된 것이다.

상기 변위고정체(28)에 형성되는 변위홈(26)은 소정길이의 절삭홈으로서, 홈이 형성되는 방향으로 경사지게 형성되는 것이 양호하며, 연질의 재질에 의해 형성되는 것이 양호할 것이다.

즉, 본 고안의 변위고정체(28)는 단순히 벨트 진행방향을 소정각도만큼 변위시키게 하는데 그 목적이 있으며, 벨트의 진행에는 최대한 그 영향을 억제해야 하기 때문이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

상기 어퍼앵커(14)로부터의 벨트(12)를 변위고정체(28)의 변위홈(26)에 끼워 버클(24)에 끼움결합하면 전방으로부터 가해지는 충격력으로 승차자의 신체가 순간적으로 앞으로 쏠리더라도 벨트(12)의 위차가 목주변보다 상대적으로 강한 어깨부분에 걸쳐있기 때문에 발생될 수 있는 인체의 부상을 최소화 시킬 수 있다.

즉, 벨트가 체결되는 경우 어퍼앵커(14)로부터 인출된 벨트(12)는 변위고정체(28)의 변위홈(26)을 통과하면서 그 진행방향이 소정의 각도만큼 하향 절곡되기 때문에, 벨트(12)는 승차자의 목부분으로부터 멀어지는 동시에, 승차자의 어깨부분에 근접하게 설치된다.

이와 같이 설치되는 벨트는 승차자를 중심으로 대각선 방향으로 설치되기 때문에, 벨트(12)가 통과되는 변위고정체(28)의 변위홈(26)이 경사지게 형성된다. 이에 따라, 변위홈(26)을 통과하는 벨트의 진행은 변위홈(26)에 의해 영향을 받지 않게 된다. 뿐만 아니라, 변위고정체(28)를 연질로 형성하여 벨트의 진행이 변위고정체(28)로부터 간섭받는 것을 최대한 억제하게 된다. 이에 따라, 변위고정체(28)의 변위홈(26)을 통과하는 벨트는 유연하게 슬라이딩될 수 있다.

따라서, 이와 같은 본 고안을 실차에 적용하게 되면, 승차자를 보호하는 안전띠의 결점을 직접적이지는 못하지만 간접적이나마 부상의 정도를 최소화시킬 수 있는 자동차에서의 필요충분조건인 것이다.

Claims (1)

1. 차량의 리어시트상에 설치되는 안전 벨트의 진행방향을 소정각도만큼 하향 절곡시키게 하는 리어시트의 안전띠 위치 변환구조에 있어서, 리어시트백(19)을 관통하여 리어시트백 프레임(20) 상부에 고정결합되며, 어퍼앵커(14)로 부터의 벨트(12)의 진행방향을 일정한 지점에서 하향 절곡되게 변위홈(26)이 소정 각도만큼 경사지게 형성된 연질의 변위고정체(28)로 구성되는 것을 특징으로 하는 리어시트의 안전띠 위치 변환구조.