KR0131146Y1 - 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치 - Google Patents

브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치 Download PDF

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KR0131146Y1 KR2019940038661U KR19940038661U KR0131146Y1 KR 0131146 Y1 KR0131146 Y1 KR 0131146Y1 KR 2019940038661 U KR2019940038661 U KR 2019940038661U KR 19940038661 U KR19940038661 U KR 19940038661U KR 0131146 Y1 KR0131146 Y1 KR 0131146Y1
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Abstract

본 고안은 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치에 관한 것으로서, 휘일실린더의 몸체 상단부에 차량 제동시 오일이 공급되는 오일실이 형성되고, 상기 오일실에 공급된 오일의 압력에 의해 직선왕복 가능하게 이동되어 탄성변형된 브레이크 드럼에 대한 라이닝 간극을 보상할 수 있도록 길이가변수단이 설치함으로써, 브레이크 드럼의 탄성변형시 일정거리 이상으로 이격되는 브레이크 드럼에 대한 라이닝의 간극 및 마모된 만큼의 라이닝 간극을 보상하는 간극조정나사를 정확하게 돌려 급제동시 발생되는 위험성을 미연에 방지할 수 있다.

Description

브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치
제1도는 종래의 브레이크 드럼을 개략적으로 나타낸 평면도.
제2도는 제1도의 브레이크 드럼의 차량의 하중 및 제동시 탄성변형된 상태를 개략적으로 나타낸 상태도.
제3도는 본 고안에 따른 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치의 주요부분을 개략적으로 나타낸 단면도.
제4도는 본 고안에 따른 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치를 나타낸 정면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 배킹판 11 : 슈우(shoe)
11a : 라이닝 12 : 가이드부재
13 : 브레이크 드럼 14 : 간극조정나사
15,50 : 휘일실린더 16,54 : 푸쉬로드
17 : 리턴스프링 18 : 고정핀
19 : 링크 20 : 고정축
21 : 조정레버 22 : 레버폴
51 : 몸체 51a : 오일실
52 : 스프링 53 : 컵
55 : 피스톤 56 : 코일스프링
57 : 가변부재
본 고안은 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량의 하중 및 급제동시 발생되는 브레이크 드럼의 탄성변형을 보상하여 브레이크 드럼 내주면에 밀착되는 라이닝(lining)의 간극을 일정하게 유지시킴으로써, 제동시 슬라이딩을 방지할 수 있도록 한 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치에 관한 것이다.
일반적으로, 주행중인 차량을 제동시키기 위한 종래의 유압식 브레이크 드럼은 제1도에 나타낸 바와같이, 보울트등 적당한 고정수단으로 고정된 배킹판(10) 내측면에는 호형의 슈우(shoe)(11)가 가이드부재(12)에 의해 서로 마주보게 고정되고, 상기 슈우(11) 외측면에는 브레이크 드럼(13) 내주면에 밀착되어 차량을 제동시키는 라이닝(11a)이 부착되어 있으며, 상기 슈우(11)의 하단부에는 라이닝(11a)과 브레이크 드럼(13)의 간극을 조정하는 간극조정나사(14)가 장착되어 있다.
또한, 상기 슈우(11)에는 매스터 실린더(도시되지않음)에서 공급되는 유압에 의해 차량을 제동시킬 수 있도록 결합되는 휘일실린더(15)의 푸쉬로드(16) 및 제동 해제시 슈우(11)를 초기위치로 복원시키기 위한 리턴 스프링(17)이 연결되어 있다. 그리고, 상기 가이드부재(12)에 고정된 고정핀(18)에는 링크(19) 일끝단이 걸어맞춤되며, 다른 일끝단은 고정축(20)을 중심으로 시계 또는 반시계방향으로 회전되는 조정레버(21)에 걸려지고, 상기 조정레버(21) 일측에는 조정레버(21) 회전시 간극조정나사(14)를 돌리는 레버폴(22)이 장착되어 있다.
이와같이 구성된 브레이크 드럼은, 주행중인 차량을 제동시킬 경우에 있어서, 차내에 설치된 브레이크 페달(도시되지않음)을 밟으면 매스터 실린더내의 유압이 파스칼의 원리에 의해 휘일실린더(15)로 전달되고, 휘일실린더(15)에 왕복이동가능하게 장착된 푸쉬로드(16)가 양측으로 동시에 이동되어 가이드부재(12)에 고정된 한쌍의 슈우(11)를 바깥방향으로 밀게되므로 슈우(11) 외주면에 부착된 라이닝(11a)이 브레이크 드럼(16) 내주면에 밀착함에 따라 주행중인 차량을 제동시키는 것이다.
이때, 상기 슈우(11)에 연결된 리턴스프링(17)은 인장상태를 유지하며, 가이드부재(12)의 고정핀(18)에 링크(19)에 의해 걸어맞춤된 조정레버(21)는 슈우(11)가 바깥방향으로 벌어짐에 따라 고정축(20)을 중심으로 회전(시계방향으로)되면서 조정레버(21) 일끝이 레버폴(22)을 하방향으로 가압하여 한쌍의 슈우(11) 하단부에 장착된 간극조정나사(14)를 돌려 마모된 라이닝 만큼의 간극을 보상하는 것이다.
한편, 브레이크 페달을 놓으면 휘일실린더에 공급되었던 유압이 매스터 실린더로 방출함에 따라 슈우(11)에 연결된 리턴 스프링(17)이 압축되면서 각 구동부품의 동작이 제동시의 역순으로 동작되어 브레이크 드럼의 제동력을 해제하는 것이다.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 유압식 브레이크 드럼에 있어서는 차량의 중량 또는 급제동시 원형형상을 유지하던 브레이크 드럼이 제2도에 나타낸 바와같이 타원형으로 탄성변형이 발생하여 바깥쪽으로 이동되는 슈우와, 이와 함께 이동된 고정축을 중심으로 회전하는 조정레버가 레버폴을 하방향으로 밀지 못하기 때문에 이로 인하여 마모된 만큼의 라이닝과 브레이크 드럼 사이의 간극을 보상하기 위한 간극조정나사를 제대로 돌려주지 못해 장시간 사용한 차량의 급제동시 슬라이딩 발생되어 위험성이 항상 내포되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 매스터 실린더의 유압을 공급받는 휘일실린더와 조정레버에 일끝이 각각 걸어맞춤된 링크의 길이를 가변시킴으로써, 브레이크 드럼의 탄성변형시 일정거리 이상으로 이격되는 브레이크 드럼에 대한 라이닝의 간극 및 마모된 만큼의 라이닝 간극을 보상하는 간극조정나사를 정확하게 돌려 급제동시 발생되는 위험성을 미연에 방지할 수 있는 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치를 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 배킹판 내측면에 한쌍의 슈우가 가이드부재에 의해 고정되고, 상기 슈우에는 푸쉬로드가 장착된 휘일실린더가 결합되며 매스터 실린더에서 공급되는 유압에 의해 차량을 제동하는 브레이크 드럼에 있어서, 상기 휘일실린더의 몸체 상단부에 차량 제동시 오일이 공급되는 오일실이 형성되고, 상기 오일실에 공급된 오일의 압력에 의해 직선왕복 가능하게 이동되어 탄성변형된 브레이크 드럼에 대한 라이닝 간극을 보상할 수 있도록 길이가변수단이 설치됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 따른 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치의 바람직한 일실시예를 첨부도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제3도는 본 고안에 따른 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치를 나타낸 도면으로서, 주행중인 차량을 제동하기 위한 유압식 브레이크 드럼의 구성은 제1도와 동일하므로 본 고안에서는 생략하기로 한다.
본 고안은 배킹판(10) 내측면에 고정된 한쌍의 슈우(11)를 양측방향으로 벌려 슈우(11) 외주면에 부착된 라이닝(11a)을 브레이크 드럼(13) 내주면에 밀착시키기 위하여 한쌍의 슈우(11)에 결합되는 휘일실린더(50)는 매스터 실린더에서 공급될 유압을 전달하기 위한 파이프가 연결되도록 몸체(51) 대략 중앙부위에 오일구멍(도시되지않음)이 형성되고, 상기 몸체(51) 내에는 오일 공급시 인장되는 스프링(52)이 내설되어 있으며, 이 스프링(52) 양측에는 오일이 새는 것을 방지하기 위해 고무 재질의 컵(53) 및 푸쉬로드(54)가 장착된 피스톤(55)이 양측방향으로 이동가능하게 설치되어 있다.
또한, 상기 몸체(51) 상단부에는 차량 제동시 오일이 공급되는 오일실(51a)이 형성되어 있으며, 이 오일실(51a)에는 오일의 압력에 따라 조정레버(21)에 걸어맞춤된 링크(19)의 길이를 가변시킬 수 있도록 길이가변수단인 코일스프링(56)이 삽입된 가변부재(57)가 직선이동 가능하게 설치되어 있다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 따른 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치의 작용을 제4도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
차량 제동시 브레이크 페달을 밟으면 매스터 실린더에서 공급되는 유압이 파이프를 통해 휘일실린더(50) 내부로 전달됨과 동시에 휘일실린더(50)의 몸체(51) 내에 내설된 스프링(52)이 인장되면서 피스톤(55)에 장착된 푸쉬로드(54)를 양측으로 밀어 슈우(11) 외주면에 부착된 라이닝(11a)을 브레이크 드럼(16) 내주면에 밀착시켜 주행중인 차량을 제동시킨다.
이때, 차량의 중량 또는 급제동시 브레이크 드럼(16)이 타원형상으로 탄성변형되면, 휘일실린더(50)의 몸체(51)에 형성된 오일실(51a)로 오일이 공급됨과 동시에 오일의 압력으로 가변부재(57)를 밀게되므로 슈우(11)와 함께 벌어지는 조정레버(21)에 걸어맞춤된 링크(19)의 길이를 연장시키게 된다.
이와같이 연장된 링크(19)에 의해 고정축(20)을 중심으로 회전하는 조정레버(21) 일끝이 정확하게 레버폴(22)을 하방향으로 가압하여 간극조정나사(14)를 돌리므로 탄성변형되어 일정거리 이상으로 이격되는 라이닝(11a)의 간극 및 마모된 만큼의 간극을 보상할 수 있어 차량의 급제동시 발생되는 위험을 미연에 방지할 수 있는 것이다.
이상에서와 같이 본 고안에 따른 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치에 의하면, 브레이크 드럼의 탄성변형시 일정거리 이상으로 이격되는 브레이크 드럼에 대한 라이닝의 간극 및 마모된 만큼의 라이닝 간극을 보상하는 간극조정나사를 정확하게 돌려 급제동시 발생되는 위험성을 미연에 방지할 수 있다.

Claims (2)

  1. 배킹판 내측면에 한쌍의 슈우가 가이드부재에 의해 고정되고, 상기 슈우에는 푸쉬로드가 장착된 휘일실린더가 결합되며 매스터 실린더에서 공급되는 유압에 의해 차량을 제동하는 브레이크 드럼에 있어서, 상기 휘일실린더의 몸체 상단부에 차량 제동시 오일이 공급되는 오일실이 형성되고, 상기 오일실에 공급된 오일의 압력에 의해 직선왕복 가능하게 이동되어 탄성변형된 브레이크 드럼에 대한 라이닝 간극을 보상할 수 있도록 길이가변수단이 설치됨을 특징으로 하는 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 길이가변수단은, 상기 휘일실린더의 몸체 상부에 설치되어 조정레버에 걸어맞춤된 링크의 길이를 가변시키는 코일스프링이 삽입된 가변부재로 구성됨을 특징으로 하는 브레이크 드럼의 탄성변형 보상장치.
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