KR0145833B1 - 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치에 관한 것이다. 라이닝(18)이 마모되는 경우에, 제동시에는 제 1 피스톤(26)과 조절판(28)과 제 2 피스톤(30) 모두가 리세스(36)의 깊이와 라이닝(18)의 마모두께의 합에 해당되는 거리만큼 외측으로 이동되지만, 제동 해제시에는 조절판(28)은 그 자리에 그대로 유지되고 제 1 피스톤(26)과 제 2 피스톤(30)이 상기 리세스(36)의 깊이와 상기 조절판(28)의 두께의 차이에 해당되는 거리만큼만 내측으로 이동되기 때문에, 상기 마모두께에 해당되는 거리만큼의 간극조절이 이루어지게 된다.

Description

브레이크 라이닝 자동 간극조절장치

제 1 도는 브레이크의 제동시에 본 발명에 따른 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치의 작동상태를 나타내는 단면도.

제 2 도는 브레이크의 제동 해제시에 본 발명에 따른 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치의 작동상태를 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 자동 간극조절장치 12 : 휘일 실린더

14 : 드럼 16 : 슈우

18 : 라이닝 20 : 커넥터(connector)

22 : 슈우 리턴스프링 24 : 피스톤 컵

26 : 제 1 피스톤 28 : 조절판

30 : 제 2 피스톤 32 : 로드

34 : 구멍 36 : 리세스(recess)

38 : 측벽

본 발명은 브레이크 라이닝의 간극을 자동적으로 조절하기 위한 장치(auto adjustor: 오토 어저스터)에 관한 것이고, 특히 구조가 간단하게 되어 원가를 절감하면서도 정확한 간극조절기능을 수행하게 되는 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치에 관한 것이다.

브레이크는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위한 것으로서, 일반적으로는 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 대기속으로 방출시켜 제동작용을 수행하는 마찰식 브레이크가 널리 사용된다.

브레이크 라이닝 자동 간극조절장치는, 정비성을 대폭 개선시키므로써, 운수업체의 정비인력 부족문제 및 고객의 편리성 증대요구에 대응하고 드럼과 라이닝간의 간극을 주기적인 수동 조정없이 적정수준으로 자동조정하여 안정된 제동력을 확보하기 위해 사용된다.

선행기술에 따른 전형적인 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치는 휘일 실린더에 제공되는 피스톤을 구비하며; 매스터 실린더로 부터 휘일 실린더로 유압이 공급되면, 피스톤은 클러치의 작동특성에 따라 직선운동 및 회전운동을 하게 된다. 피스톤에는 나사 구멍이 형성되고, 나사 구멍에는 스크루우 어저스터의 나사부가 나사결합된다. 유압이 작용하면, 클러치의 동력전달에 의해 피스톤이 스크루우 어저스터를 경유하여 브레이크 슈우를 밀게 되며, 라이닝이 마모되면 클러치의 작동특성에 따라 상기 스크루우 어저스터가 피스톤으로 부터 풀려 나가에 되어 라이닝 간극을 자동적으로 조정하게 된다.

그러나, 상기와 같이 구조되는 선행기술에 따른 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치에 있어서는, 그 구조가 복잡하게 되어 원가를 상승시키게 되고 토크관리(torque control)가 매우 어렵게 되어 전체 브레이크 장치가 오작동될 염려가 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 본 발명의 목적은 구조가 간단하게 되어 원가를 절감하면서도 정확한 간극조절기능을 수행하게 되는 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치를 제공함에 있다.

본 발명의 일면에 따라, 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치가 제공되고; 상기 장치는, 휘일 실린더의 내부에서 유체실을 사이에 두고 서로 격설되는 방식으로 배설되고 일면에는 리세스가 형성되는 한 쌍의 제 1 피스톤, 상기 제 1 피스톤의 상기 리세스에 수납되고 상기 리세스의 깊이보다 작은 두께를 갖게 되는 조절판, 일단부가 상기 각각의 제 1 피스톤의 상기 일면에 안착되고 다른 단부는 브레이크 슈우에 결합되는 한 쌍의 제 2 피스톤, 및 상기 제 1 피스톤과 상기 조절판과 제 2 피스톤을 통과하는 방식으로 연장되면서 상기 제 1 피스톤과 상기 제 2 피스톤에는 헐거운끼워맞춤되며 상기 조절판에는 억지끼워맞춤되어 상기 조절판으로 하여금 상기 유체실에 작용하는 유체의 압력에 의해서는 이동되도록 하고 슈우 리턴스프링의 탄성력에 의해서는 복귀되지 않도록 하는 로드부재를 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 일면에 따라, 상기 제 2 피스톤은 상기 제 1 피스톤의 상기 리세스의 측벽상에 안착된다.

본 발명의 상기 특성들에 따라, 라이닝이 마모됨에 따라, 제동시에는 제 1 및 제 2 피스톤과 조절판 모두가 휘일 실린더의 외측을 향하여 이동되지만, 제동 해제시에는 제 2 피스톤이 항상 제 1 피스톤의 리세스의 깊이와 조절판의 두께의 차에 해당되는 거리 만큼만 후퇴될 수 있게 되어 라이닝의 마모두께에 해당되는 만큼의 간극조절이 이루어지게 되므로, 자동 간극조절장치의 구조가 간단하게 되어 원가를 절감하면서도 정확한 간극조절기능을 수행할 수 있게 된다.

이하 첨부한 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

제 1 도에는 브레이크의 제동시에 본 발명에 따른 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치의 작동상태를 나타내는 단면도를 도시하고, 제 2 도에는 브레이크의 제동 해제시에 본 발명에 따른 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치의 작동상태를 나타내는 단면도를 도시한다. 본 발명에 따른 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치(10)는 한 쌍의 제 1 피스톤(26), 조절판(28), 한 쌍의 제 2 피스톤(30), 및 로드(32)를 포함하며, 각각의 상기 요소들(26,28,30,32)은 휘일 실린더(12)내에 배설된다(disposed). 쌍으로 제공되는 제 1 피스톤(26) 및 제 2 피스톤(30)의 각각의 구조는 동일하므로, 이하에서는 하나의 제 1 피스톤(26)과 하나의 제 2 피스톤(30)에 대해서만 설명하기로 한다.

제 1 피스톤(26)은 휘일 실린더(12)의 중앙부분에 위치되고, 제 1 피스톤(26)의 내면( 휘일 실린더의 향하는 면)에는 피스톤 컵(24)이 제공된다. 제 1 피스톤(26)의 외면(휘일 실린더의 외측을 향하는 면)에는 리세스(recess)(36)가 형성되며, 상기 리세스(36)를 형성하는 제 1 피스톤(26)의 측벽(38)에 제 2 피스톤(30)이 안착된다(seated). 제 2 피스톤(30)의 외측단부에는 커넥터(connector)(20)의 일단부가 결합되고, 커넥터(20)의 다른단부는 브레이크 슈우(16)에 고정된다. 대향적으로 배설되는 각각의 슈우(16)는 슈우 리턴스프링(22)에 의해 서로 연결되며, 슈우리턴스프링(22)은 각각의 슈우(16)를 서로를 향하여 잡아당기게 된다. 슈우(16)의 외면에는 라이닝(18)이 부착되고, 라이닝(18)의 외부에는 드럼(14)이 위치된다.

제 2 피스톤(30)의 내측에서 제 1 피스톤(26)의 상기 리세스(36)에는 조절판(28)이 수납되며(received). 상기 조절판(28)은 상기 리세스(36)의 깊이보다 작은 두께를 갖게 되고; 조절판(28)이 상기 리세스(36)의 바닥면이 접촉되었을 때, 상기 리세스(36)의 측벽(38)은 상기 조절판(28)의 외면보다 더욱 외측으로 돌출된다.

상기 제 1 피스톤(26)과 상기 조절판(28)과 상기 제 2 피스톤(30)의 중앙부분에는 구멍(34)이 각각 형성되며, 상기 구멍(34)을 통하여 로드(32)가 끼워지게 된다. 제 1 피스톤(26)과 제 2 피스톤(30)은 상기 로드(32)에 헐거운 끼워맞춤되고; 상기 조절판(28)은, 휘일 실린더(12)의 내부에 작용하는 유압보다는 작고 슈우 리턴스프링(22)의 복원력보다는 큰 체결력으로, 상기 로드(32)에 억지 끼워맞춤된다(tight-fetted).

이하, 상기와 같이 구조되는 본 발명에 따른 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치의 작동을 상술한다.;

브레이크의 제동시에 매스터 실린더로 부터 휘일 실린더(12)로 오일이 공급되어 휘일 실린더(12)내에 유압이 작용하면, 제 1 피스톤(26)이 휘일 실린더(12)의 외측으로 밀리게 되며, 제 1 피스톤(26)의 측벽(38)상에 안착되어 있는 제 2 피스톤(30)도 외측으로 밀리게 되고; 조절판(28)의 로드(32)에 대한 체결력이 상기 유압보다는 작기 때문에, 상기 조절판(28)도 외측으로 밀리게 된다. 상기 제 2 피스톤(30)의 이동에 따라, 제 2 피스톤(30)에 결합되어 있는 슈우(16)가 외측으로 이동되면서 라이닝(18)을 드럼(14)에 대해 압착시켜 제동기능을 수행하게 된다.

브레이크의 제동상태가 해제되어 휘일 실린더(12)내의 유압이 제거되면, 제 2 피스톤(30)이 슈우 리턴스프링(22)의 복원력에 의해 내측으로 이동되면서 제 1 피스톤(26)의 측벽(38)을 내측으로 밀게 되며, 제 1 피스톤(26)은 로드(32)를 따라 내측으로 이동된다. 조절판(28)의 로드(32)에 대한 체결력이 슈우 리턴스프링(22)의 복원력보다는 크기 때문에, 제 2 피스톤(30)의 내향이동은 상기 조절판(28)에 의해 저지된다.

그러므로, 라이닝(18)이 마모되는 경우에, 제동시에는 제 1 피스톤(26)과 조절판(28)과 제 2 피스톤(30) 모두가 상기 리세스(36)의 깊이와 상기 조절판(28)의 두께의 차이 및 라이닝(18)의 마모두께의 합에 해당되는 거리만큼 외측으로 이동되지만, 제동 해제시에는 조절판(28)은 그 자리에 그대로 유지되고 제 1 피스톤(26)과 제 2 피스톤(30)이 상기 리세스(36)의 깊이와 상기 조절판(28)의 두께의 차이에 해당되는 거리만큼만 내측으로 이동되기 때문에, 상기 마모두께에 해당되는 거리만큼의 간극조절이 이루어진다.

본 발명의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치의 구조가 간단하게 되어 원가를 절감하면서도 정확한 간극조절기능을 수행할 수 있게 된다.

본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구의 범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.

Claims (2)

1. 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치에 있어서, 휘일 실린더의 내부에서 유체실을 사이에 두고 서로 격설되는 방식으로 배설되고 일면에는 리세스가 형성되는 한 쌍의 제 1 피스톤, 상기 제 1 피스톤의 상기 리세스에 수납되고 상기 리세스의 깊이보다 작은 두께를 갖게 되는 조절판, 일단부가 상기 각각의 제 1 피스톤의 상기 일면에 안착되고 다른 단부는 브레이크 슈우에 결합되는 한 쌍의 제 2 피스톤, 및 상기 제 1 피스톤과 상기 조절판과 제 2 피스톤을 통과하는 방식으로 연장되면서 상기 제 1 피스톤과 상기 제 2 피스톤에는 헐거운끼워맞춤되어 상기 조절판에는 억지끼워맞춤되어 상기 조절판으로 하여금 상기 유체실에 작용하는 유체의 압력에 의해서는 이동되도록 하고 슈우 리턴스프링의 탄성력에 의해서는 복귀되지 않도록 하는 로드부재를 구비하는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 피스톤이 제 1 피스톤의 상기 리세스의 측벽상에 안착되는 것을 특징으로 하는 브레이크 라이닝 자동 간극조절장치(10).