KR0130434Y1 - 자동차의 트림장착용 클립 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 내부 장식재인 트림을 장착 고정시킬 때 사용하는 클립에 관한 것으서, 일측은 차체패널상에 결합되어 고정되고 다른 일측은 트립의 선단부를 파지할 수 있도록 된 일체형의 클립을 사용하여 트림을 차체패널상에 장착함으로써, 장착작업을 손쉽게 할 수 있는 동시에 견고한 장착상태가 유지될 수 있게 하며, 이와 더불어 외관성을 향상시킬 수 있는 자동차의 트림장착용 클립을 제공하고자 한 것이다.

Description

자동차의 트림장착용 클립

제1도는 본 고안에 따른 클립의 사시도.

제2도는 본 고안에 따른 클립의 사용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 차체패널 11 : 체결공

12 : 패널결착부 13 : 트림

14 : 선단부 15 : 트림결착부

16 : 판체 17 : 걸림편

18 : 트림안착요부 19 : 클립

본 고안은 자동차의 내부 장식재인 트림을 장착고정시킬 때 사용하는 클립에 관한 것으로서, 특히 종래와 같이 스크류를 사용하여 장착하던 것을 클립으로 대체사용함으로써, 트림의 들뜸현상을 방지하고 소음발생을 억제할 수 있는 자동차의 트림장착용 클립에 관한 것이다.

일반적으로 필라트림, 패키지 트레이 트림등의 자동차용 실내장식재는 자동차내부의 여러 마감부위에 장착되어서 실내의 미관성을 높이는 역할을 하는 바, 종래 이러한 트림들은 스크류를 사용하여 차체패널 상에 장착 고정하거나 스크류와 클립을 병행 사용하여 장착 고정해 왔었다.

그러나, 이와같은 트림 장착방법 또는 장착구조에 있어서는 스크류체결을 위한 홀가공 공정이 필요한 뿐만 아니라, 스크류체결부위가 그대로 노출되어 실내미관성을 크게 저하시키는 결과를 초래해 왔으며, 스크류 체결부위와 그 주변 부위간의 비틀림 변형등으로 트림이 들뜨거나 이로 인해 소음이 발생되는 등 여러 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 이와같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 일측은 차체패널상에 결합되어 고정되고 다른 일측은 트림의 선단부를 파지할 수 있도록 된 일체형의 클립을 사용하여 트림을 차체패널에 장착함으로써, 장착작업을 손쉽게 할 수 있는 동시에 견고한 장착상태가 유지될 수 있게 하며, 이와 더불어 외관성을 향상시킬 수 있는 자동차의 트림장착용 클립을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 차체패널(10)의 체결공(11)으로 끼워져 지지되는 패널결착부(12)와, 트림(13)의 선단부(14)를 파지하게 되는 트림결착부(15)의 일체형으로 이루어지되, 상기 패널결착부(12)는 판체(16)의 이면부에 걸림편(17)을 갖는 형상으로 이루어지고, 상기 트림결착부(15)는 패널결착부(12)로부터 연장된 판체(16)가 트림 안착요부(18)가 형성되도록 절곡된 형상으로 이루어진 클립(19)을 특징으로 한다.

특히, 상기 걸림편(17)은 서로 다른 역할을 갖는 2개의 걸림편으로 구성되어지되, 상기 판체(16)의 이면부로 부터 수직으로 돌출형성되어 상기 클립(19)이 측상방으로 이탈되지 않게 하는 수직편(17-1)과, 상기 판체(16)의 이면부로부터 돌출 형성된 한쌍의 결속체가 차체패널(10)의 양면에서 각각 압착되어 상기 트림(13)으로부터 클립(19)에 전달되는 가압력을 지탱하게 되는 압착편(17-2)으로 구성된다.

이와같은 클립(19)은 자체탄력을 가지면서 일체형으로 이루어져 상기 트림(13)의 유동시에도 클립(19)의 트림결착부(15)가 함께 유동되어지므로 트림(13)의 비틀림, 휨 등의 변형이 최대한 억제될 수 있도록 되어 있다.

상기와 같은 본 고안의 클립(19)을 사용하여 트림(13)을 차체패널(10)에 장착하는 과정을 살펴보면, 첨부도면 제2도에 도시된 바와같이, 먼저 상기 클립(19)의 패널결착부(12) 즉, 패널결착부(12)를 구성하고 있는 판체(16)의 이면부에 형성된 걸림편(17)을 차체패널(10)의 체결공(11)으로 눌러 끼우되, 걸림편(17)의 수직편(17-1)과 압착편(17-2)의 위치를 위아래로 맞춘 다음 예컨대, 클립(19)의 트림결착부(15)를 윗쪽으로 한 다음 아래쪽에 위치되어 있는 한쌍의 압착편(17-1) 중에서 그중 하나는 체결공(11)을 통과하게 하여 차체패널(10)의 내측면에 밀착되게 하면 나머지 하나는 자연적으로 차체패널(10)의 외측면에 밀착되면서 차체패널(10)의 양측면상에 걸려져 있게 되며, 이와 동시에 윗쪽의 수직편(17-1)은 체결공(11) 안쪽으로 가볍게 눌러 끼운다.

이와같이 패널결착부(12)의 걸림편(17)을 이용한 클립(19)의 설치를 마치면 클립(19)의 상부를 이루고 있는 트림결착부(15)의 트림안착요부(18) 내측으로 트림(13)의 선단부(14)를 결합시키되, 이때에는 트림결착부(15)의 끝단부위 예컨대, 판체(16)의 최선단 부위를 손이나 기타 공구를 이용하여 약간 상방으로 당겨서 트림 안착요부(18)가 어느정도 벌어지게 한 다음 벌어진 사이로 트림(13)의 선단부(14)를 삽입하고 이렇게 삽입한 상태에서 상기 당기고 있었던 판체(16)의 최선단 부위를 놓아 트림(13)의 선단부(14)가 트림안착요부(18) 사이에서 견고히 물려지도록 결합시킨다.

물론, 상기와 같은 트림(13) 장착과정은 일예에 불과하며 트림(13)의 선단부(14)에 상기 클립(19)의 트림결착부(15)를 우선적으로 결합시키고 이 상태에서 트림(13)과 클립(19)을 일체로 하여 차체패널(10)상에 장착하여도 전술한 장착과정에 의한 장착상태에서 얻을 수 있는 효과를 동일하게 얻을 수 있는 것이다.

이와같은 본 고안의 클립(13)은 트림(13)의 폭 또는 길이에 따라 적정한 간격을 두고 적정수가 설치될 수 있으며, 클립(19)의 폭을 트림(13)의 폭 또는 길이와 동일하게 제작하면, 장착성과 외관성을 동시에 만족시킬 수 있도록 되어 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 트림의 들뜸 현상과 소음발생이 배제되므로서, 자동차 실내의 미관을 한층 더 향상시킬 수가 있으며 더욱 안락한 실내분위기를 연출할 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 차체패널(10)의 체결공(11)으로 끼워져 지지되는 패널결착부(12)와, 트림의 선단부(14)를 파지하게 되는 트림결착부(15)의 일체형으로 이루어지되, 상기 패널결착부(12)는 판체(16)의 이면부에는 걸림편(17)을 갖는 형상으로 이루어지고 상기 트림결착부(15)는 패널결착부(12)로부터 연장된 판체(16)가 트림안착요부(18)가 형성되도록 절곡된 형상으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 트림 장착용 클립.