KR0129853Y1 - 도로경계 가변 표시레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 경계를 표시하는 도로경계 가변 표시레일에 관한 것이다.

종래에는 차량사고나 도로의 보수공사 등으로 인한 차선의 일시적인 변경시 페인트를 사용하므로 사용후 다시 지울 때 잘 지워지지 않아 본래 차선의 상태로 만들 때 어려움이 있고 불명확한 차선으로 인한 차량 사고의 위험이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로 설치 및 회수가 용이하며 차량이 안전하게 운행할 수 있도록 차선을 명확하게 할 수 있게 한 것이다.

이를 해결하기 위한 수단으로 상부에는 반사체삽지공, 반사판, 운반공이 구비되고 좌·우측에는 각각 돌기와 요구로 된 연결수단으로 구성된 것임.

Description

도로경계 가변 표시레일

제1도는 본 고안의 실시예를 나타낸 사시도이다.

제2도는 본 고안의 실시예를 나타낸 평면도이다.

제3도의 (a)는 본 고안의 실시예를 나타낸 횡단면도이고,

(b)는 본 고안의 실시예를 나타낸 종단면도이다.

제4도의 (a)는 본 고안의 다른실시예를 나타낸 평면도이고,

(b)는 본 고안의 다른실시예를 나타낸 횡단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 반사체삽지공 11 : 운반공

20 : 돌기 21 : 요구

30 : 철(凸)부 31 : 요(凹)부

40 : 고정핀공 41 : 배수구

42 : 접착제 100 : 반사체

200 : 반사판

본 고안은 도로의 경계를 표시하는 도로경계 가변 표시레일에 관한 것으로 특히 운반이 용이하고 필요시 긴급하게 설치하며 또 해체가 용이한 도로경계 가변 표시레일에 관한 것이다.

상기 도로경계 가변 표시레일은 고속도로 또는 일반도로등의 보수공사나 사고시 차량의 통행을 제한 또는 유도하는데 사용되는 것인바, 식별이 극히 용이하고 어느정도의 충격에도 고정되어 있는 견고성이 필요하다.

종래에는 도로보수공사 등으로 인한 차선의 일시적인 변경시 페인트를 사용하여 임시 차선을 그려서 사용하거나 차량이 위로 통과하여도 파손되지 않는 고무 등의 재질에 발광체가 부착된 차선표시물을 일정한 간격으로 세워 차량을 유도 또는 통제하였다.

그러나 페인트로 차선을 그리는 방법은 사용후 다시 본래 차선의 상태로 만들 때 잘 지워지지 않아 그 흔적이 남기 때문에 차량에 혼란을 줄뿐 아니라 페인트를 지우기 위하여 많은 시간과 인력과 장비가 필요하고, 발광체가 부착된 차선표시물을 일정한 간격으로 세워놓는 방법은 특히 야간 및 우천시에는 식별이 어렵고 차량에 의해 차선에서 이탈되는 단점이 있었다.

본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로 설치 및 회수가 용이하며 식별력이 뛰어나 차량이 안전하게 운행할 수 있도록 차선을 명확하게 함을 목적으로 한다.

이를 해결하기 위한 수단으로 상부에는 반사체삽지공, 반사판, 운반공이 구비되고 좌·우측에는 연결수단이 구성되어 좌·우로 연속 연결되도록 돌기와 요구로 구비된 것이다.

이하 본 고안을 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안의 실시에를 나타낸 사시도로써 상부에는 반사체삽지공(10), 반사판(200), 운반공(11)이 각각 구비되고, 좌·우측에는 각각 돌기(20)와 요구(21)로 구성되어 있으며, 요구(21)에는 지면에 고정시킬 수 있는 고정핀공(40)이 돌설되어 있다.

제2도는 본 고안의 실시예를 나타낸 평면도로써 연속적으로 연결시킬 수 있는 연결수단(20,21)은 양 끝단이 각각 돌기(20)와 요구(21)로 되어 있고, 돌기(20)와 요구(21)의 평면형상이 폭보다 작은 지름의 원형이고 서로 결합시 일정한 간격을 형성한다.

제3도의 (a)와 (b)는 본 고안의 실시예를 나타낸 횡단면도 및 종단면도로써 지면에 고정시키기 위하여 요구(21)에 돌설된 고정핀공(40)이 있고, 상기 고정핀공(40)의 윗면은 이와 연결되는 돌기(20)의 밑면과 접면된다.

반사체삽지공(10)은 상부에 길이 방향과 수직 방향에 반사체(100)를 고정시킬 수 있는 홈으로 되어 있다.

운반공(11)은 지면쪽의 원형 홈과 이 홈과 관통되고 원보다 작은 사각형의 구멍으로 되어 있다.

배수구(41)는 길이 방향과 넓이 방향으로 일정한 간격으로 길이 방향과 평행된 직사면체의 홈으로 되어 있다.

제4도의 (a)와 (b)는 본 고안의 다른실시예를 나타낸 평면도 및 횡단면도로써 양 끝단의 평면 형상이 폭과 같은 지름의 원형이고, 일단은 종단면이 ㄱ자 형상이고, 타단은 종단면이 ㄴ자형상으로 되어 있고 ㄱ자형상과 ㄴ자형상이 수직으로 접면하는 부위에 평면 형상이 원형인 요(凹)부(31)와 철(凸)부(30)로 구성되어 있다.

이상과 같이 구성된 도로경계 가변 표시레일을 설치하고자 할 때는 반사판이 부착되어 있고, 양 끝단에 돌기와 요구를 구비하며, 반사체를 착탈시킬 수 있는 반사체삽지공과 운반공 및 지면에 수분이 있을 때 배수역할을 하는 배수구를 구비한 레일을 운반공에 T자형 고리를 이용하여 설치 장소까지 운반 후 좌측 요구에 다른 레일의 우측 돌기를 연결하는 방법으로 원하는 길이만큼 연속 연결하고, 곡선 도로에서는 돌기와 요구의 평면 형상이 원형임으로 회전이 가능하고 돌기와 요구결합시에 일정한 간격의 틈이 생기기 때문에 원하는 방향으로 돌기와 요구 결합부를 구부려서 설치하고, 야간 및 우천시에 더욱 명확한 차선의 식별을 위하여 차량의 전조등을 반사시킬 수 있는 반사체를 반사체삽지공에 원하는 간격마다 설치한다. 특히, 영구설치시는 배수구에 접착체를 주입시켜 지면에 고착시킨다.

이와 같이 본 고안은 사고나 보수공사 등으로 인한 차선의 일시적인 변경시 식별력이 뛰어나고 설치 및 회수가 용이하며 회수시 도로에 흔적이 남지 않게하여 차선을 명확하게 할 수 있게 한 것이다.

Claims (2)

1. 상부에는 반사체삽지공(10), 반사판(100), 운반공(11)이 구비되고, 좌·우측에는 각각 연결수단(20,21)이 구비된 도로경계 가변 표시레일.
2. 제1항에 있어서, 연결수단(20,21)은 돌기(20)와 요구(21)로 구성된 도로경계 가변 표시레일.