KR0129040Y1 - Engine starting system for a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 원터치로 작동되는 접점식의 기동 스위치를 채용하여 엔진 키를 오랫동안 돌리고 있을 필요가 없으며, 엔진이 기동되지 않는 경우에는 자동으로 전원을 차단하여 기동모터를 보호하는 차량의 엔진 기동장치에 관한 것으로, 기동 스위치(16)의 작동에 따라 밧데리(22)에서 공급되는 전기에 의해 기동모터(40)를 작동시켜 엔진(44)을 기동하는 차량의 엔진 기동장치에 있어서, 일단은 기동 스위치(16)의 이그니션 단자(18)와 접속되고 타단은 발전기(48)의 제1단자(50)와 접속된 릴레이 코일(24)과, 릴레이 코일(24)의 통전시 작동되는 릴레이 스위치(28)와, 바이메탈 스위치(30)를 개재하여 릴레이 스위치(28)와 연결된 제1단자(50) 및 기동 스위치(16)의 스타트 단자(20)와 연결된 제2단자(36)를 통해 밧데리(22)에서 공급된 전기를 제3단자(38)를 통해 마그네틱 스위치의 기동단자(42)로 전달하는 구동용 실리콘 제어 정류기(32)로 구성된다.The present invention employs a one-touch contact switch that does not require the engine key to be rotated for a long time. When the engine does not start, the invention relates to a vehicle engine starting device that protects the starting motor by automatically shutting off the power. In the engine starter of a vehicle which starts the engine 44 by operating the starter motor 40 by electricity supplied from the battery 22 in accordance with the operation of the starter switch 16, one end of the starter switch 16 A relay coil 24 connected to the ignition terminal 18 of the c) and the other end connected to the first terminal 50 of the generator 48, a relay switch 28 operated when the relay coil 24 is energized, The first terminal 50 connected to the relay switch 28 and the second terminal 36 connected to the start terminal 20 of the start switch 16 via the bimetal switch 30 are supplied from the battery 22. Electric switch through the third terminal (38) Drive silicon controlled rectifier 32 which is delivered to the starting terminal 42 of the tooth.
Description
제1도는 종래 기술에 의한 차량의 엔진 기동장치를 보인 구성도.1 is a configuration diagram showing an engine starting device for a vehicle according to the prior art.
제2도는 본 고안에 따른 차량의 엔진 기동장치를 보인 구성도.2 is a block diagram showing an engine starting device for a vehicle according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
16 : 기동 스위치 18 : 이그니션 단자16: start switch 18: ignition terminal
20 : 스타트 단자 24 : 릴레이 코일20: start terminal 24: relay coil
28 : 릴레이 스위치 30 : 바이메탈 스위치28: relay switch 30: bimetal switch
32 : 실리콘 제어 정류기 40 : 기동모터32: silicon controlled rectifier 40: starting motor
44 : 엔진 48 : 발전기44: engine 48: generator
본 고안은 차량의 엔진 기동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 원터치로 작동되는 접점식의 기동 스위치를 채용하여 엔진 키를 오랫동안 돌리고 있을 필요가 없으며, 엔진이 기동되지 않는 경우에는 자동으로 전원을 차단하여 기동모터를 보호하는 차량의 엔진 기동장치에 관한 것이다.The present invention relates to an engine starting device of a vehicle, and more specifically, it is not necessary to turn the engine key for a long time by adopting a one-touch contact type start switch, and when the engine does not start, the power is automatically turned on. The present invention relates to an engine starting device for a vehicle which cuts off and protects a starting motor.
내연기관인 자동차의 엔진은 자가시동이 불가능하므로 시동시에는 외부의 기동력에 의해 크랭크축을 회전시켜야 한다. 또한, 크랭크축의 회전은 일정이상의 속도를 내야만 기동이 가능하기 때문에 시동모터를 사용하고 있다. 현재 많이 사용하고 있는 시동장치는 밧데리를 전원으로 하는 직류직권모터가 있으며, 이것은 모터의 회전력을 피니언을 통해 엔진의 링기어로 전달하는 구조를 갖는다. 또한, 엔진이 기동된 다음에, 기동모터에 공급되는 전원을 차단하는 것으로서, 1993년 11월 18일자로 등록된 대한민국 실용신안공보 제93-7827호에 개시된 바와 같은 기동모터용 자동전원차단장치가 있으며, 본 고안의 이해를 돕기 위해 첨부된 제1도를 참고로 종래의 기동장치에 대하여 설명하기로 한다.Since the engine of a car, which is an internal combustion engine, cannot start itself, the crankshaft must be rotated by the external maneuvering force when starting. In addition, the starter motor is used because the crankshaft rotation can be started only when a certain speed is reached. The current starter is a DC series motor that uses a battery as a power source. It has a structure that transmits the rotational force of the motor through the pinion to the engine ring gear. In addition, after the engine is started, an automatic power cut-off device for the starting motor, as disclosed in Korean Utility Model Publication No. 93-7827, registered on November 18, 1993, which cuts off the power supplied to the starting motor. And, it will be described with respect to the conventional starting device with reference to the accompanying Figure 1 to help understand the present invention.
제1도는 종래 기술에 의한 엔진 기동장치의 구성도로, 이것의 대략적인 구성을 보면, 기동 스위치(2)의 밧데리(4)에서 공급되는 전기에 의해 기동되는 기동모터(12)가 있으며, 기동모터(12)의 기동 후에, 엔진(10)에서 공급되는 부압에 의해 전원을 차단하는 부압 스위치(6)가 설치되어 있다. 엔진(10)이 기동되기 전에는 부압 스위치(6) 내에 부압이 작용하지 않으므로, 기동 전에는 부압 스위치(6)에 내장된 가동접점(9)이 고정접점(8),(8')과 접촉되어 있다. 따라서 밧데리(6)에서 공급된 전기는 이들 접점을 경유하여 마그네틱 스위치에 있는 단자(14)로 전달됨으로써 기동모터(12)를 회전시켜 엔진(10)을 기동한다. 엔진(10)의 기동 후에는 부압 스위치(6)에 엔진 부압이 작용함으로써, 가동접점(9)과 고정접점(8),(8')간의 접속상태가 해제되어 전원을 차단하여 기동모터(12)를 정지시킨다.FIG. 1 is a configuration diagram of an engine starting apparatus according to the prior art. As a rough configuration thereof, there is a starting motor 12 which is started by electricity supplied from the battery 4 of the starting switch 2. After the start of (12), a negative pressure switch 6 is provided to cut off the power by the negative pressure supplied from the engine 10. Since the negative pressure does not act in the negative pressure switch 6 before the engine 10 is started, the movable contact 9 incorporated in the negative pressure switch 6 is in contact with the fixed contacts 8 and 8 'before starting. . Therefore, the electricity supplied from the battery 6 is transmitted to the terminal 14 in the magnetic switch via these contacts to rotate the starter motor 12 to start the engine 10. After the engine 10 is started, the engine negative pressure is applied to the negative pressure switch 6, whereby the connection state between the movable contact 9 and the fixed contact 8, 8 'is released and the power is cut off to start the motor 12. Stop).
이러한 구성을 갖는 종래의 엔진 기동장치에서는 엔진 기동시 가속페달을 조작하게 되면 부압이 변동되어 부압 스위치가 오동작될 우려가 있으며, 시동이 걸릴 동안에 운전자는 계속해서 스위치를 작동시켜 전기를 공급함으로 기동모터에는 과전류가 흘러 모터가 손상되는 문제가 있다.In the conventional engine starting device having such a configuration, when the accelerator pedal is operated during engine start, the negative pressure may change and the negative pressure switch may malfunction.The driver continuously operates the switch to supply electricity while starting the motor to start the motor. There is a problem in that an overcurrent flows and the motor is damaged.
이 같은 문제를 해결하기 위해 본 고안은 원터치로 작동되는 접점식의 기동 스위치를 채용하여 엔진 키를 오랫동안 돌리고 있을 필요가 없으며, 엔진이 기동되지 않는 경우에는 자동으로 전원을 차단하여 기동모터를 보호할 수 있는 차량의 엔진 기동장치를 제공하는데 있다.In order to solve such a problem, the present invention adopts a one-touch contact switch that does not need to turn the engine key for a long time. When the engine does not start, it automatically shuts off the power to protect the starting motor. To provide an engine starting device for a vehicle that can.
상술한 본 고안의 목적은 기동 스위치의 작동에 따라 밧데리에서 공급되는 전기에 의해 기동모터를 작동시켜 엔진을 기동하는 차량의 엔진 기동장치에 있어서, 일단은 기동 스위치의 이그니션 단자와 접속되고 타단은 발전기의 제1단자와 접속된 릴레이 코일과, 릴레이 코일의 통전시 작동되는 릴레이 스위치와, 바이메탈 스위치를 개재하여 릴레이 스위치와 연결된 제1단자 및 기동 스위치의 스타트 단자와 연결된 제2단자를 통해 밧데리에서 공급된 전기를 제3단자를 통해 마그네틱 스위치의 기동단자로 전달하는 구동용 실리콘 제어 정류기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 엔진 기동장치에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is in an engine starting device of a vehicle which starts a engine by operating a starting motor by electricity supplied from a battery according to an operation of a start switch, one end of which is connected to an ignition terminal of the start switch and the other end of the generator The battery is supplied from the battery through a relay coil connected to the first terminal of the relay, a relay switch operated when the relay coil is energized, a first terminal connected to the relay switch via a bimetal switch, and a second terminal connected to the start terminal of the start switch. It is achieved by the engine starting device of a vehicle, characterized in that it comprises a driving silicon controlled rectifier for transferring the electricity to the starting terminal of the magnetic switch through the third terminal.
다음에는 첨부된 제2도를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 차량의 엔진 기동장치에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Next, with reference to the accompanying Figure 2 will be described in detail with respect to the engine starting device of the vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
제2도는 본 고안의 엔진 기동장치를 보인 구성도이다.2 is a block diagram showing the engine starting device of the present invention.
먼저, 통상의 기동모터(40)는 기동 스위치(16)의 작동에 따라 밧데리(22)에서 공급되는 전기에 의해 피니언(41)을 회전시켜 플라이휘일에 부착된 링기어를 구동함으로써 엔진을 기동하게 된다.First, the normal starting motor 40 starts the engine by driving the ring gear attached to the flywheel by rotating the pinion 41 by electricity supplied from the battery 22 according to the operation of the start switch 16. do.
여기에서, 기동시 밧데리(22)의 전기를 기동모터(40)에 공급하는 구성을 보면, 일단은 기동 스위치(16)의 이그니션 단자(18)와 접속되고 타단은 발전기(48)의 제1단자(50)와 접속된 릴레이 코일(24)과, 릴레이 코일(24)의 통전시 작동되는 릴레이 스위치(28)와, 바이메탈 스위치(30)를 개재하여 릴레이 스위치(28)와 연결된 제1단자(34)(통상, 애노드의 약자를 따서 A단자라 칭함) 및 기동 스위치(16)의 스타트 단자(20)와 연결된 제2단자(36)(통상, 게이트의 약자를 따서 G단자라 칭함)를 통해 밧데리(22)에서 공급된 전기를 제3단자(38)를 통해 마그네틱 스위치의 기동단자(42)로 전달하는 구동용 실리콘 제어 정류기(32)(silicon controlled rectifier:SCR, 통상은 사이리스터라 칭함)로 이루어져 있다.Here, in the configuration of supplying electricity of the battery 22 to the starting motor 40 at the start, one end is connected to the ignition terminal 18 of the start switch 16 and the other end is the first terminal of the generator 48. The first terminal 34 connected to the relay switch 24 via the relay coil 24 connected to the 50, the relay switch 28 operated when the relay coil 24 is energized, and the bimetal switch 30. (Usually called A terminal after the abbreviation of the anode) and a second terminal 36 (commonly referred to as G terminal after the gate abbreviation) connected to the start terminal 20 of the start switch 16. A driving silicon controlled rectifier 32 (silicon controlled rectifier: SCR, commonly referred to as a thyristor) that transfers the electricity supplied from the 22 through the third terminal 38 to the starting terminal 42 of the magnetic switch. have.
여기에서, 기동 스위치(16)는 리턴 스프링(21)에 의해 가압된 상태로 이그니션 단자(18)와 스타트 단자(20)간을 이동하는 접점식 스위치이다.Here, the start switch 16 is a contact switch that moves between the ignition terminal 18 and the start terminal 20 in a state of being pressed by the return spring 21.
또한, 릴레이 코일(24)은 전자석(26)에 감겨져 있는 것으로, 일단은 기동 스위치(16)의 이그니션 단자(18)와 접속되어 있으며, 타단은 발전기(48)의 제1단자(50)에 접속되어 있다. 발전기(48)의 G단자인 제1단자(50)는 차체에 접지 되어 있다. 따라서, 기동 스위치(16)의 이그니션 단자(18)가 접속되어 릴레이 코일(24)에 전류가 공급되면, 전자석(26)이 자화되어 릴레이 스위치(28)를 점선으로 도시한 바와 같이 접촉시켜 바이메탈 스위치에 전기를 공급한다.The relay coil 24 is wound around the electromagnet 26, one end of which is connected to the ignition terminal 18 of the start switch 16, and the other end of which is connected to the first terminal 50 of the generator 48. It is. The first terminal 50, which is the G terminal of the generator 48, is grounded to the vehicle body. Therefore, when the ignition terminal 18 of the start switch 16 is connected and a current is supplied to the relay coil 24, the electromagnet 26 is magnetized to bring the relay switch 28 into contact with a dashed line as shown by a dotted line. To supply electricity.
다음에, 엔진 기동 후에는 발전기(48)에서 생성된 +전류가 릴레이 코일(24)로 전달되어 전자석(26)은 더 이상 자성을 띠지 않게 되고, 릴레이 스위치(28)는 실선으로 도시한 위치로 이동된다.Next, after the engine is started, the + current generated in the generator 48 is transmitted to the relay coil 24 so that the electromagnet 26 is no longer magnetic, and the relay switch 28 is in the position shown by the solid line. Is moved.
바이메탈 스위치(30)는 일정시간 동안 기동 스위치를 작동시켜 전류를 공급해도 엔진이 기동되지 않는 경우, 자체 발열되어 저항 값이 증가됨으로써 전류를 자동으로 차단하여 구동용 실리콘 정류기(32)의 제1단자에 전기가 공급되지 않게 되어 기동모터(40)를 과전류로부터 보호하는 역할을 한다.When the engine does not start even when the current is supplied by operating the start switch for a predetermined time to supply the current, the bimetal switch 30 automatically generates a resistance by increasing the resistance value, thereby automatically cutting off the current to drive the first terminal of the driving silicon rectifier 32. The electricity is not supplied to the starter motor 40 serves to protect the overcurrent.
이하에는 이러한 구성을 갖는 본 고안의 엔진 기동장치를 이용하여 엔진을 기동하는 원리를 설명한다.Hereinafter, the principle of starting the engine using the engine starting device of the present invention having such a configuration will be described.
운전자가 기동 스위치(16)를 동작하면, 발전기(48)에서 공급되는 전기는 기동 스위치(16)의 이그니션 단자(18)를 통해 릴레이 스위치(28)와 릴레이 코일(24)로 전달된다. 이때, 릴레이 코일(24)의 일단은 접지된 발전기(48)의 제1단자(50)에 의해 차체에 접지되어 있으므로, 전자석(26)이 자화되어 릴레이 스위치(28)를 접촉시켜 바이메탈 스위치(30)를 통해 구동형 실리콘 제어 정류기(32)의 제1단자(34)에 전류를 공급한다.When the driver operates the start switch 16, the electricity supplied from the generator 48 is transmitted to the relay switch 28 and the relay coil 24 through the ignition terminal 18 of the start switch 16. At this time, since one end of the relay coil 24 is grounded to the vehicle body by the first terminal 50 of the grounded generator 48, the electromagnet 26 is magnetized to bring the relay switch 28 into contact with the bimetal switch 30. The current is supplied to the first terminal 34 of the driving silicon controlled rectifier 32.
이때, 운전자가 기동 스위치(16)를 돌려 점선으로 도시한 바와 같이 스타트 단자(20)와 접속되면, 밧데리(22)에서 공급되는 전기는 스타트 단자(20)를 경유하여 신속하게 구동형 실리콘 제어 정류기(32)의 제2단자(36)로 입력된다. 그러므로, 구동형 실리콘 제어 정류기(32)는 제1단자(34)의 전기를 제3단자(38)로 보내 기동모터(40)를 작동시켜 엔진(44)을 기동함과 동시에, 스타트 단자(20)가 통전된 상태를 유지하게 되므로, 기동 스위치(16)를 계속 돌리고 있을 필요가 없다.At this time, when the driver turns the start switch 16 and is connected with the start terminal 20 as shown by the dotted line, the electricity supplied from the battery 22 is quickly driven via the start terminal 20. Input to the second terminal 36 of (32). Therefore, the driven silicon controlled rectifier 32 sends electricity of the first terminal 34 to the third terminal 38 to operate the starter motor 40 to start the engine 44 and at the same time the start terminal 20. ) Keeps the energized state, it is not necessary to keep turning the start switch 16.
엔진(44)이 기동된 다음에, 벨트(46)에 의해 발전기(48)가 작동되어 전기가 생성되기 시작하면, 발전기(48)의 제1단자(50)를 통해 릴레이 코일에 +전류가 공급되어 전자석(26)의 자화상태가 해제되므로, 릴레이 스위치(28)는 실선으로 도시한 바와 같이, 자동으로 전원이 차단됨으로써 기동모터(40)에는 더 이상 전류가 공급되지 않게 된다.After the engine 44 is started, when the generator 48 is operated by the belt 46 and starts to generate electricity, + current is supplied to the relay coil through the first terminal 50 of the generator 48. Since the magnetization state of the electromagnet 26 is released, the relay switch 28 is automatically cut off as shown by the solid line, so that the current is no longer supplied to the starting motor 40.
이상으로 설명한 본 고안의 엔진 기동장치는 원터치로 작동되는 접점식의 기동 스위치를 채용하여 엔진 키를 오랫동안 돌리고 있을 필요가 없으며, 엔진이 기동되지 않는 경우에는 자동으로 전원을 차단하여 기동모터를 보호하는 효과를 지닌다.The engine starting device of the present invention described above does not need to rotate the engine key for a long time by adopting a one-touch contact type start switch, and when the engine does not start, it automatically shuts off the power to protect the starting motor. Has an effect.
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Families Citing this family (1)
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