KR0128798B1

KR0128798B1 - 배분형 자동차용공조장치

Info

Publication number: KR0128798B1
Application number: KR1019950043684A
Authority: KR
Inventors: 김한경
Original assignee: 박기영; 대우기전공업주식회사
Priority date: 1995-11-21
Filing date: 1995-11-21
Publication date: 1998-04-04
Also published as: KR970026100A

Abstract

본발명은 배분형 자동차용공조장치에 관한 것으로서, 공기통로(20)내에 공기흡입도어(1), 팬(2), 모우터(3), 증발기(4), 히터코어(6), 온도조절도어(5)의 작동조절에 의하여 냉방 또는 난방된 공기가 배출하는 실내배출구(7)를 조절도어(10)가 조절하여 급송하며 상기 실내배출구(7)는 운전자축(D)과 중앙콘솔박스측(C) 및 조수석측(A)으로의 급송하는 공기통로를 분지하여 가지는 배분형 자동차용공조장치에 있어서, 상기 실내배출구(7)의 운전자축(D)과 중앙콘솔박스측(C) 및 조수석측(A)으로의 분지된 공기통로전방에 각 방향으로의 급송풍량을 조절하는 배분도어(15)를 더 가지고, 상기 배분도어(15)는 조작판넬상의 구동스위치와 연동하여 전기적인 제어장치를 구성하며, 상기 전기적인 제어장치에는 차량(40)의 운전자측일사센서(41)와 조수석측차량센서(42)를 각각 구비하여 이일사센서(41,42)로부터의 신호에 의하여 배분도어(15)를 선택적으로 구동하는 것을 특징으로 하여, 본고안의 배분형 자동차용공조정장치는 실내전방으로 유입되는 풍량의 국부적인 위치에 따라서 상이하게 배분하는 구성을 구비함으로서 특히 하절기 주행시에 균일한 체감온도를 느끼게하여 빈빈한 공조장치의 조절을 방지하게하여 간편성을 증대하며 고장의 발생 또한 저하시키는 것을 목적으로 한다.

Description

배분형 자동차용공조장치

제1도는 종래의 일반적인 자동차용공조장치를 도시하는 개략적인 구성도.

제2도는 본발명의 배분형 자동차용공조장치를 도시하는 개략적인 구성도.

제3도는 본발명의 배분형 자동차용공조장치의 센서적용부를 도시하는 사시도.

제4도는 본발명의 배분형 자동차용공조장치의 작동을 제어하기 위한 예시적인 제어흐름도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 공기흡입도어, 2 : 팬,

3 : 모우터, 4 : 증발기,

5 : 온도조절도어, 6 : 히터코어,

7 : 실내배출구, 10 : 조절도어,

15 : 배분도어, 41,42 : 일사센서.

본 발명은 배분형 자동차용공조장치에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 자동차용공조장치에 있어서, 차량 실내로의 국부적으로 상이한 량의 풍량을 급송하는 공기조절이 가능하도록 구성된 배분형 자동차용공조장치에 관한 것이다.

자동차의 공조장치는 차량실내로 유입되는 공기를 제어조절하도록, 폐쇄된 차량실내 공기유동공간을 구성하고 가열 및 냉각부재와 공기유동조절부재가 공기유동통로상에 장착되어 냉난방된 공기를 유입하는 제어를 수행한다.

제1도의 종래 구성의 공조장치를 도시하는 개략적인 구성도에서, 플라스틱 사출제등의 밀폐관체인 공기통로(20)내에는 공기흡입도어(1)가 힌지축연결되어 흡입되는 공기를 제어하고, 이러한 흡입력은 공기흡입도어(1) 후방의 팬(2)을 구동하는 모우터(3)에 의하여 이루어지며, 흡입된 공기는 증발기(4)를 경유하여 증발기(4)에 대하여 상대적으로 하방에 위치하는 히터코어(6)로 인입되며, 가열된 공기의 제어는 온도조절도어(5)의 개폐에 의하여 이루어진다.

상기의 증발기(4)와 히터코어(6)에 의하여 소정의 냉방 또는 난방된 공기는 각각의 실내배출구(7,8,9)로 조절도어(10,11)에 의하여 수행되며 상기의 각 도어는 판상의 도어플레이트가 일단부에서 힌지축 지지되어 작동한다.

상술한 구성의 공조장치중 차량전방의 실내배출구(7)는 운전자측(D)과 중앙콘솔박스측(C) 및 조수석측(A)으로 각각 분지(分技)된 배출관으로 조절된 공기가 배출되도록 된다.

그러나, 상기와 같이 단일의 실내배출구(7)를 구비하는 공조장치에서는 하기와 같은 중요한 문제점을 가지게 된다.

통상, 하절기에는 태양광선이 조사(唄射)되는 측과 그렇지 아니한 측에는 온도의 체감편차가 심하게되어, 태양광선이 비치는 측이 운전석이라면 일사광의 직진특성상 조수석측은 광선이 비치지 않게 된다.

따라서 일정한 수준의 냉방을 수행하는 경우, 운전자측에서의 체감온도와 조수석의 탑승자의 체감온도는 당연히 다름에도 불구하고 동일한 풍량의 냉풍이 운전자측(D)과 중앙콘솔박스측(C)및 조수석측(A)으로 각각 분지(分技)된 배출관으로 동일하게 배출되므로 운전자는 덥게 느끼는 반면, 조수석의 탑승자는 상대적으로 한기를 느끼게 되는 문제점을 가진다.

이러한 문제점은 통상 주행하는 차량의 경우, 상기의 상황이 수시로 변경되므로(예를 들면, 상기의 경우 U턴을 행한 차량에서는 반대의 상황이 될 것이다) 이를 수시로 종래 구성으로서 수동조절하기가 어려운 문제점을 가진다.

본발명은 상술한 종래의 자동차용공조장치의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 차량의 태양광조사상태에 따라서 각 좌석으로의 급송 풍량을 자동적으로 제어할 수 있는 구성의 배분형 자동차용공조장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

이하의 부수된 도면과 함께 본발명의 배분형 자동차용공조장치를 종래의 공조장치의 문제점과 함께 비교하여 더욱 상세하게 설명한다.

제2도는 본발명의 배분형 자동차용공조장치를 도시하는 개략적인 구성도, 제3도는 본발명의 배분형자동차용공조장치의 센서적용부를 도시하는 사시도, 제4도는 본발명의 배분형 자동차용공조장치의 작동을 제어하기 위한 예시적인 제어흐름도이다.

제2도에 개략적으로 도시한 바와 같이, 본발명의 배분형 자동차용공조장치에서는 실내배출구(7)의 상술한 구성의 공조장치중, 운전자측(D)과 중앙콘솔박스측(C)및 조수석측(A)으로의 급송 풍량을 조절하는 배분도어(15)를 더 가진다.

이 배분도어(15)는 힌지축(16)을 중심으로 각 방향으로의 풍량을 제어할 수 있도록 통상적인 레버기구로서 작동하며 운전석의 조작판넬(도시하지 아니함)과 연동하여 구동하는 기구로서 그러한 기구적인 설명은 일반적인 작동기술이므로 여기에서의 상술은 피한다.

상기 배분도어(15)및 조작판넬상의 구동스위치와 연동하여 전기적인 제어장치를 구성하는 전기회로는 온도자동제어용의 집적회로에 구성하여 넣을 수도 있고 별도의 전기적인 회로를 구성할 수 있다.

상기 배분도어(15) 및 조작판넬상의 구동스위치와 연동하는 전기적인 제어장치는 제3도에 도시한 바와 같이 차량(40)의 운전자측 전방창유리측과 조수석측 전방창유리측에 각각 운전자측일사센서(41)와 조수석측량센서(42)를 각각 구비하고, 이 차량(40)의 운전자측일사센서(41)와 조수석측량센서(42)으로부터의 신호가 상기의 전기적인 제어장치로 보내어져서 배분도어(15)는 자동적으로 구동되도록 전기적으로 결선된다.

이러한 제어의 흐름도의 일실시예로서의 제4도에 도시되는 바와 같이, 에어컨 ON 및 배분도어의 자동제어모우드를 설정(50)하면, 차량(40)의 운전자측일사센서(41)와 조수석측차량센서(42)로부터의 신호가 입력(60)되며, 만일, 운전자측일사센서(41)의 측정값(Sd)과 조수석측차량센서(42)의 측정값(Sa)의 차의 절대값 즉, │Sd-Sa│ 이 소정의 기준값(B)과 비교(51)하여 기준값(B) 이하이면(즉, 양쪽센서로부터의 측정값의 차가 허용치내에 있음. 이는 운전석과 조수석사이의 배분조절이 필요없는 경우가 된다.) 배분도어(15)는 중립위치(M)(61)로 하여 운전석과 조수석으로 급송되는 풍량을 동일하게 하고, 만일 │Sd-Sa│ 이 소정의 기준값(B) 이상이고(즉, 양쪽센서로부터의 측정값의 차가 소정의 허용값(B)이상으로서 배분조절이 필요한 경우가 된다.) Sd와 Sa를 비교하여, SdSa 인가를 판단(52)하여 SdSa이면배분도어(15)를 운전석(D')측으로 하여 운전석으로의 급송량을 증대(53)하고, SdSa이면 배분도어(15)를 조수석(A')측으로하여 조수석으로의 급송량을 증대(54)하도록 구성할 수 있다.

상기에서 운전자측일사센서(41)의 측정값(Sd)과 조수석측차량센서(42)의 측정값(Sa)의 차의 절대값이 비교하는 기준값(B)은 통상적으로 인간이 인지할 수 있게 되는 센서값의 차이며 이는 실험적으로 구하여 지는 값일 것이다.

이상과 같은 본고안의 배분형 자동차용공조장치는 실내전방으로 유입되는 풍량의 국부적인 위치에 따라서 상이하게 배분하는 구성을 구비함으로서 특히 하절기 주행시에 균일한 체감온도를 느끼게하여 빈번한 공조장치의 조절을 방지하게하여 간편성을 증대하며 고장의 발생 또한 저하시키는 유용한 고안인 것이다.

Claims

공기통로(20)내에 공기흡입도어(1), 팬(2), 모우터(3), 증발기(4), 히터코어(6), 온도조절도어(5)의 작동조절에 의하여 냉방 또는 난방된 공기가 배출하는 실내배출구(7)를 조절도어(10)가 조절하여 급송하며 상기 실내배출구(7)는 운전자축(D)가 중앙콘솔박스측(C)및 조수석측(A)으로의 급송하는 공기통로를 분지하여 가지는 배분형 자동차용공조장치에 있어서, 상기 실내배출구(7)의 운전자축(D)과 중앙콘솔박스측(C) 및 조수석측(A)으로의 분지된 공기통로전방에 각 방향으로의 급송풍량을 조절하는 배분도어(15)를 더 가지고, 상기 배분도어(15)는 조작판넬상의 구동스위치와 연동하여 전기적인 제어장치를 구성하며, 상기 전기적인 제어장치에는 차량(40)의 운전자측 전방창유리측과 조수석측 전방창 유리측에 각각 운전자측일사센서(41)와 조수석측차량센서(42)를 각각 결선, 구비하여 상기 일사센서(41,42)로부터의 신호에 의하여 배분도어(15)를 선택적으로 구동하는 것을 특징으로 하는 배분형 자동차용공조장치.
제1항에 있어서, 상기 배분도어(15)의 전기적인 제어는, 에어컨 ON 및 배분도어의 자동제어모우드를 설정(50)하면, 차량(40)의 운전자측일사센서(41)와 조수석측차량센서(42)로부터의 신호가 입력(60)되고, 만일, 운전자측일사센서(41)의 측정값(Sd)과 조수석측량센서(42)의 측정값(Sa)의 차의 절대값, 즉, │Sd-Sa│이 소정의 기준값(B)과 비교(51)하여 기준값(B)이하이면 배분도어(15)는 중립위치(M)로하여 운전석과 조수석으로 급송되는 풍량을 동일하게 하고, 만일 │Sd-Sa│이 소정의 기준값(B)이상이고 Sd와 Sa를 비교하여, SdSa 또는 SdSa인 상태에서는 배분도어(15)를 조수석(A)측 또는 운전석(D)측으로 선택적으로 구동하여 공기풍량을 제어하는 것을 특징으로 하는 배분형 자동차용공조장치.
제1항에 있어서, 상기 배분도어(15)의 작동은 조작판넬상의 구동스위치와 연동하여 선택적으로 선택 또는 해제되는 것을 특징으로 하는 배분형 자동차용공조장치.
제1항에 있어서, 상기 운전자측일사센서(41)의 측정값(Sd)과 조수석측차량센서(42)의 측정값(Sa)의 차이 절대값이 비교하는 기준값(B)은 통상적으로 인간이 인지할 수 있게 되는 센서값의 차인것을 특징으로 하는 배분형 자동차용공조장치.