KR0128619Y1 - 자동차용 접지선 - Google Patents

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Abstract

본 고안은 접지선이 마모되는 것을 최소화할 수 있음은 물론 소망하는 접지선의 기능을 충실히 수행하는 자동차의 접지선에 관한 것으로, 자동차의 후방에 설치된 정역회전모터와, 상기 정역회전모터의 구동축에 일측이 고정되어 정역회전모터의 구동에 따라 선택적으로 노면에 접촉되어 자동차에서 발생되는 정전기를 노면으로 드레인시키는 접지선과, 운전석의 일측에 자동차를 주차상태로 유지시키는 핸드 브레이크와, 상기 핸드 브레이크의 일측에 핸드 브레이크의 작동레버가 회동됨을 감지하는 위치감지센서와, 상기 위치감지센서의 감지됨에 따라 정역회전모터를 선택적으로 정방향 및 역방향으로 구동시키는 주제어부로 이루어지는 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 접지선
제1도는 종래에 따른 접지선이 자동차에 설치된 상태를 보인 사시도.
제2도는 본 고안에 따른 자동차용 접지선의 구성을 보인 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
20 : 정역회전모터 22 : 구동축
24 : 접지선 26 : 핸드 브레이크
28 : 작동레버 30 : 위치감지센서
32 : 주제어부
본 고안은 자동차용 접지선에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 접지선이 마모되는 것을 최소화할 수 있음은 물론 소망하는 접지선의 기능을 충실히 수행하는 자동차용 접지선에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에서는 다량의 정전기(靜電氣)가 발생되는데 이를 제거하기 위하여 자동차와 노면을 연결하는 접지선이 장착되어 있다. 제1도는 종래에 따른 접지선이 장착된 상태를 보인 사시도이다. 제1도를 설명하면, 자동차(10)의 후방에는 기관과 연결되어 기관에서 발생되는 배기가스를 외부로 방출하는 배기 파이프(12)가 설치되며 배기 파이프(12)에는 자동차(10)에서 발생되는 정전기를 노면으로 드레인시키는 접지선(14)이 고정된다. 접지선(14)을 배기 파이프(12)에 고정함에 있어서는 용접 또는 볼트 등의 고정수단을 이용한다. 이 접지선(14)은 자동차(10)에서 발생되는 정전기를 용이하게 흡수할 수 있음은 물론 신속하게 노면으로 드레인시킬 수 있는 전도성 재질로 이루어진다.
그러나 상기와 같이 구성된 종래에 따른 자동차의 접지선을 사용할 경우에는 여러 가지의 문제점이 발생한다.
먼저, 자동차에서 발생되는 정전기를 노면으로 드레인시키기 위하여는 배기 파이프에 접지선을 용접 또는 볼트 등의 고정수단을 이용하여 고정시켜야 하므로 작업성이 불량하고 생산성이 저하되는 문제점이 있다.
또한, 접지선이 항상 노면과 접촉되어 있으므로 일정기간이 경과함에 따라 접지선이 마모되며, 접지선이 마모됨에 따라 자동차에서 발생되는 정전기를 노면으로 드레인시킬 수 없는 문제점이 있다.
이에 본 고안은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 접지선이 마모되는 것을 최소화할 수 있음은 물론 소망하는 접지선의 기능을 충실히 수행하는 자동차의 접지선을 제공함에 있다.
이러한 본 고안의 목적은 자동차의 후방에 설치된 정역회전모터와, 상기 정역회전모터의 구동축에 일측이 고정되어 정역회전모터의 구동에 따라 선택적으로 노면에 접촉되어 자동차에서 발생되는 정전기를 노면으로 드레인시키는 접지선과, 운전석의 일측에 자동차를 주차상태로 유지시키는 핸드 브레이크와, 상기 핸드 브레이크의 일측에 핸드 브레이크의 작동레버가 회동됨을 감지하는 위치감지센서와, 상기 위치감지센서의 감지됨에 따라 정역회전모터를 선택적으로 정방향 및 역방향으로 구동시키는 주제어부로 이루어지는 자동차용 접지선에 의하여 달성될 수 있다.
이하, 본 고안에 따른 자동차용 접지선의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
제2도는 본 고안에 따른 자동차용 접지선의 구성을 보인 구성도이다. 제2도를 설명하면, 자동차의 후방에는 정역회전모터(20)가 설치되고 이 정역회전모터(20)의 구동축(22)에는 자동차에서 발생되는 정전기를 노면으로 드레인시키는 접지선(24)의 일측이 고정된다. 이 접지선(24)은 자동차(18)의 정전기를 용이하게 흡수할 수 있음은 물론 신속하게 노면으로 드레인시킬 수 있는 전도성 재질로 이루어진다.
운전석의 일측에는 자동차를 주차상태로 유지시키는 핸드 브레이크(26)가 설치되며 핸드 브레이크(26)의 일측에는 핸드 브레이크(26)의 작동레버(28)가 회동됨을 감지하는 위치감지센서(30)가 구비된다. 이 위치감지센서(30)에서 작동레버(28)가 회동되는 것을 감지함에 따라 선택적으로 정역회전모터(20)를 구동시키는 주제어부(32)가 구비된다.
상기와 같이 구성된 자동차용 접지선은 운전자가 자동차를 주차하기 위하여 핸드 브레이크(26)의 작동레버(28)를 상부로 선회동시키면 핸드 브레이크(26)의 일측에 구비된 위치감지센서(30)가 작동레버(28)의 선회동됨을 감지하여 주제어부(32)로 신호를 인가한다. 위치감지센서(30)의 신호를 인식한 주제어부(32)는 정역회전모터(20)로 신호를 인가하고 주제어부(32)의 신호를 인식한 정역회전모터(20)는 정방향으로 구동된다. 정역회전모터(20)가 정방향으로 구동함에 따라 구동축(22)에 일측이 고정된 접지선(24)이 하부로 이동하여 노면에 접촉되며, 이때 정역회전모터(20)는 정지한다. 즉, 운전자가 자동차를 주차함에 따라 접지선(24)이 노면과 접촉하여 자동차에서 발생되는 정전기를 흡수하여 노면으로 드레인시킨다.
이와 반대로, 운전자가 핸드 브레이크(26)의 작동레버(28)를 최초의 위치로 선회동시키면 핸드 브레이크(26)의 일측에 구비된 위치감지센서(30)가 작동레버(28)의 선회동됨을 감지하여 주제어부(32)로 신호를 인가한다. 위치감지센서(30)의 신호를 인식한 주제어부(32)는 정역회전모터(20)로 신호를 인가하고 주제어부(32)의 신호를 인식한 정역회전모터(20)는 역방향으로 구동된다. 정역회전모터(20)가 역방향으로 구동함에 따라 접지선(24)이 구동축(22)에 감기게 되며 이때 정역회전모터(20)는 정지한다.
종래에는 자동차에서 발생되는 정전기를 노면으로 드레인시키기 위하여 배기 파이프에 접지선을 용접 또는 볼트 등의 고정수단을 이용하여 고정시켜야 하므로 작업성이 불량하고 생산성이 저하됨은 물론 접지편이 항상 노면과 접촉되어 있으므로 일정기간이 경과함에 따라 접지선이 마모되어 접지선이 마모됨에 따라 자동차에서 발생되는 정전기를 노면으로 드레인시킬 수 없는 문제점이 있었지만, 본 고안은 자동차의 후방에 설치된 정역회전모터(20)와, 상기 정역회전모터(20)의 구동축(22)에 일측이 고정되어 정역회전모터(20)의 구동에 따라 선택적으로 노면에 접촉되어 자동차에서 발생되는 정전기를 노면으로 드레인시키는 접지선(24)과, 운전석의 일측에 자동차를 주차상태로 유지시키는 핸드 브레이크(26)와, 상기 핸드 브레이크(26)의 일측에 핸드 브레이크(26)의 작동레버(28)가 회동됨을 감지하는 위치감지센서(30)와, 상기 위치감지센서(30)에서 작동레버(28)가 선회동되는 것을 감지됨에 따라 정역회전모터(20)를 선택적으로 정방향 및 역방향으로 구동시키는 주제어부(32)로 이루어지는 자동차용 접지선을 구비하여 접지선이 마모되는 것을 최화할 수 있음은 물론 소망하는 접지선의 기능을 충실히 수행하는 것이다.

Claims (1)

  1. 자동차의 후방에 설치된 정역회전모터(20)와, 상기 정역회전모터(20)의 구동축(22)에 일측이 고정되어 정역회전모터(20)의 구동에 따라 선택적으로 노면에 접촉되어 자동차에서 발생되는 정전기를 노면으로 드레인시키는 접지선(24)과, 운전석의 일측에 자동차를 주차상태로 유지시키는 핸드 브레이크(26)와, 상기 핸드 브레이크(26)의 일측에 핸드 브레이크(26)의 작동레버(28)가 회동됨을 감지하는 위치감지센서(30)와, 상기 위치감지센서(30)의 작동레버(28)가 선회동되는 것을 감지됨에 따라 정역회전모터(20)를 선택적으로 정방향 및 역방향으로 구동시키는 주제어부(32)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 접지선.
KR2019960011483U 1996-05-11 1996-05-11 자동차용 접지선 KR0128619Y1 (ko)

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