KR0128320Y1 - 플래스틱 도어 프레임 가니쉬 - Google Patents

Abstract

본 고안의 목적은 승용차의 중앙 기둥부에 장착되는 가니쉬를 플래스틱 가니쉬로 하여 넌-페인팅화, 경량화, 원가절감화를 도모할 수 있는 프래스틱도어 프레임 가니쉬에 관한 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 통상의 보스와 패드가 수평으로 반복되어 형성된 제1면과, 이 제1면의 일방향 중간 상측에 구멍을 형성하면서 일체로 형성된 제2면으로 이루어진 도어 프레임 가니쉬에 있어서, 상기한 도어프레임 가니쉬를 플래스틱재로 함과 아울러 상기 가니쉬의 제1면과 일체로 된 보스와, 상기 보스 하단에 구성한 양면테이프를 포함하여 이루어진 플래스틱 도어 프레임 가니쉬를 특징으로 한다.

Description

플래스틱 도어 프레임 가니쉬

제1도는 본 고안인 도어 프레임 가니쉬의 장착부위를 나타냄을 도시한 사시도.

제2도는 본 고안인 도어 프레임 가니쉬를 도시한 사시도.

제3도는 본 고안인 도어 프레임 가니쉬를 절개한 측단면도.

제4도는 종래 기술의 도어 프레임 가니쉬를 도시한 사시도.

제5도는 종래 기술의 도어 프레임 가니쉬의 장착시 절개한 측단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

6 : 제1면 28 : 가니쉬

30 : 보스 32 : 양면테이프

34 : 제1홀 36 : 제2홀

[산업상의 이용분야]

본 고안은 프라스틱 도어 프레임 가니쉬에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승용차의 중앙 기둥부에 장착되는 가니쉬를 플라스틱 가니쉬로 하여 넌-페인팅화, 경량화, 원가절감화를 도모할 수 있는 프라스틱 도어 프레임 가니쉬에 관한 것이다.

[종래기술]

제4도는 종래 기술의 도어 프레임 가니쉬를 도시한 사시도이고, 제5도는 종래 기술의 도어 프레임 가니쉬의 장착시 절개한 측단면도로서, 부호(2)는 가니쉬를 지칭한다.

상기한 가니쉬(2)에 통상의 보스(4)가 수평으로 형성된 제1면(6)과, 이 제1면(6)의 일방향 중간 상측에 구멍(8)을 형성하면서 일체로 형성된 제2면(10)으로 이루어진 구성이다.

상기한 가니쉬(2)의 장착시 제1면(6)에 형성된 보스(4) 사이에 완충 역할을 하는 패드(12)를 부착하고, 인너패널(14)에 장착된 그로멧트(16)에 보스(4)가 삽입되어 빠지지 않도록 클립(18)을 보스(4)에 나사(20)로 고정하고 있다.

상기한 클립(18)의 가장자리는 톱니형상으로 되어 있기 때문에 인너패널(14)에 끼워진 그로멧트(16)에 용이하게 삽입되고 견고하게 장착된다.

상기한 보스(4)가 인너패널(14)에 고정된 그로멧트(16)에 삽입 장착될 때 보스(4)의 상측에 제1면(6)과 일체로 된 제2면(10)은 인너패널(14)의 일측에 위치한 제2면(10) 상에 형성된 구멍(8)을 통하여 나사(22)로 고정되게 되어 있다.

상기와 같이 인너패널(14)과 제1, 2면(12)으로 직각을 이룬 가니쉬(2) 상에 글래스런(24)을 끼운다음 글래스(26)가 삽입되게 되어 있다.

[고안이 해결하려고 하는 문제점]

상기한 도어 프레임 가니쉬(2)는 소정의 금속을 사용한 금속재로서 다이캐스팅 공법으로 제작하여 왔다. 이는 금속을 사용하므로서 라운드 된 승용차 중앙 기둥부에 맞게 가니쉬(2)를 라운딩해야 하는데 이 작업을 수작업으로 하여 왔다.

상기한 가니쉬(2)의 라운딩 작업을 수작업으로 하여 왔기 때문에 라운딩된 승용차의 중앙 기둥부에 부착시 맞지 않는 불량이 문제점으로 발생하였다.

상기와 같이 수작업에 의한 도어 프레임 가니쉬의 부착이 이루어지기 때문에 많은 인원이 소요되는 공정을 거쳐야 하는 문제점이 발생하였다.

또한 상기한 금속재질의 도어 프레임 가니쉬의 장착에 따라 승용차의 전체적인 차중량 상승의 원인이 문제점으로 제기 되었다.

상기한 가니쉬(2)는 승용차에 장착시 외부로 들어나는 부분이기 때문에 부착되는 제1면(8)의 반대측면에 블랙 페인트로 도색과 아울러 코팅처리를 해야 한다.

상기와 같이 도어 프레임 가니쉬(2)에 페인트로 도색과 코팅처리를 하고 장시간 사용될 때 페인트가 벗겨져 상품의 신뢰성을 떨어뜨리는 문제점도 발생하였다.

상기의 이유에 의해 가니쉬(2)의 표면에 처음하는 페인트 도색과 코팅처리에 따른 비용에 의한 제작단가의 상승 요인과 벗겨진 도색부분의 보수 유지에 따른 경제적 요인에 의해 상승되는 문제점이 발생하였다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 고안의 목적은 승용차의 중앙 기둥부에 장착되는 가니쉬를 플라스틱 가니쉬로 하여 넌-페인팅화, 경량화, 원가절감화를 도모할 수 있는 플라스틱 도어 프레임 가니쉬에 관한 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 통상의 보스와 패드가 수평으로 반복되어 형성된 제1면과, 이 제1면의 일방향 중간 상측에 구멍을 형성하면서 일체로 형성된 제2면으로 이루어진 도어 프레임 가니쉬에 있어서, 상기한 도어프레임 가니쉬를 플라스틱재로 함과 아울러 상기 가니쉬의 제1면과 일체로 된 보스와, 상기 보스 하단에 구성한 양면테이프를 포함하여 이루어진 플라스틱 도어 프레임 가니쉬를 특징으로 한다.

상기한 제1면에서 수평으로 형성되는 제1홀과, 이 제1홀에서 수직되게 소정의 방향으로 제1면과 맞닿아 제2홀로 형성된 보스를 포함하여 이루어진 플라스틱 도어 프레임 가니쉬를 제공하는데 있다.

[작용]

상기한 본 고안은 승용차의 센타 필러 트림에 장착되는 것으로서 제1면과 일체로 된 보스의 근원부에 소정의 방향으로 수직하는 제2홀을 형성하여 사출에 의한 싱크 마크의 발생을 해결할 수 있다.

상기한 플라스틱 도어 프레임 가니쉬의 제1면 성형에 따른 이면의 싱크 마크 발생은 고속 사출기를 사용하므로서 해소되도록 하고 있다.

상기한 보스의 하단에 부착된 양면테이프를 구성하므로서 플라스틱 재질의 가니쉬가 플렉시블한 성질에 의한 장착성의 저하를 해소하게 한 것이다.

[실시예]

이하 본 고안에 바람직한 일 실시예를 도면을 통하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안인 플라스틱 도어 프레임 가니쉬의 장착부위를 나타냄을 도시한 사시도이다. 제2도는 본 고안인 플라스틱 도어 프레임 가니쉬를 도시한 사시도이고, 제3도는 본 고안인 도어 플레임 가니쉬를 절개한 측단면도이다. 그리고 제4, 5도와 동일 부분에 대한 부호는 동일하게 지칭한다.

상기한 플라스틱 도어 프레임 가니쉬(28)는 제1면(6)과 일체로 소정의 구조를 한 보스(30)와, 상기 보스(30) 하단에 구성한 양면테이프(32)를 포함하여 이루어져 있다.

상기한 보스(30)는 제1면(6)에서 수평으로 형성되는 제1홀(34)과, 이 제1홀(34)에서 수직되게 소정의 방향으로 제1면(34)과 맞닿아 제2홀(36)로 형성되어 플라스틱 도어 프레임 가니쉬(28)에 일체로 되어 있다.

상기한 플라스틱 도어 프레임 가니쉬(28)의 장착은 종래의 장착구조와 같다. 제1면(6)의 일측면에 형성된 보스(30)는 인너패널(14)에 장착되기 위하여 클립(18)이 나사(20)로 고정되어 있다. 상기 클립(18)의 가장자리는 톱니형상으로 되어 있기 때문에 인너패널(14)에 끼워진 그로멧트(16)에 용이하게 삽입되고 견고하게 장착된다.

상기한 보스(30)가 인너패널(14)에 고정된 그로멧트(16)에 삽입 장착될 때 보스(30)의 상측에 제1면(6)과 일체로 된 제2면(10)은 인너패널(14)의 일측에 위치한 제2면(10) 상에 형성된 구멍(8)을 통하여 나사(22)로 고정되게 되어 있다.

상기한 플라스틱 도어 프레임 가니쉬(28)의 장착시, 제1면(6)에 형성된 보스(30) 사이에 완충 역할을 하는 하는 패드(12)를 부착하고, 인너패널(14)에 장착된 그로멧트(16)에 보스(30)가 삽입되어 빠지지 않도록 클립(18)을 보스(30)에 나사(20)로 고정하고 있다.

그리고 상기한 보스(30)의 하단에는 양면 테이프(32)를 구성시켜 인너패널(14)에 부착되도록 하여 플라스틱 도어 프레임 가니쉬(28)의 장착성을 높히게 한다.

상기와 같이 인너패널(14)과 제1, 2면(6), (10)으로 직각을 이룬 플라스틱 도어 프레임 가니쉬(28) 상에 글래스런(24)을 끼운다음 글래스(26)가 삽입되게 되어 있다.

이와 같은 플라스틱 도어 프레임 가니쉬(28)는 종래 금속재의 가니쉬(2)를 플라스틱재질로 하여 사출하기 위한 것이다.

상기한 종래 가니쉬(2) 형상은 그대로 하고 재질만을 플라스틱재로 하여 사출하기 위하여는 용용된 플라스틱재의 사출에 따른 싱크마크(sink mark)문제점을 극복하여야 한다.

상기한 싱크 마크란 일측면의 이면에 형성된 보스나 돌기에 플라스틱 재질이 쏠리므로서 일측면의 표면이 굴곡 형성되거나 오목하게 형성되는 사출현상을 일컫는다.

상기한 싱크 마크를 해결하기 위하여 가니쉬(2)의 제작에 있어 제2면(10)의 이면에 형성된 싱크 마크는 고속 사출기를 사용하여 해결되나 제1면(6)과 일체로 형성된 보스(4)에 의한 싱크마크는 고속 사출기로 해결이 어려웠다.

이에 따라 본 고안인 플라스틱 도어 프레임 가니쉬(28)는 보스(30)가 제1면(6)과 맞닿아 수직하는 근원부에 제2홀(36)을 형성하므로서 외측면에 나타나는 싱크마크 발생을 방지할 수 있다.

[고안의 효과]

이러한 본 고안은 종래의 금속재 가니쉬를 플라스틱재의 가니쉬로 제작하므로서 단가의 저감과 차중량의 감소를 가져온다. 그리고 종래 수작업에 라운드 구조 작업을 사출공정으로 할 수 있어 공정의 단축을 가져온다.

또한 플라스틱재의 사출시 광택을 조절하여 반광택으로 하므로서 종래의 블랙 페인팅하거나 페인트가 벗겨짐 등을 해소할 수 있으므로 경제적이다.

소정의 플라스틱재를 사용하므로서 충격강도와, 내열성, 내약품성 그리고 내후성이 우수한 효과가 있다.

Claims (2)

1. 통상의 보스와 패드가 수평으로 반복되어 형성된 제1면과, 이 제1면의 일방향 중간 상측에 구멍을 형성하면서 일체로 형성된 제2면으로 이루어진 도어 프레임 가니쉬에 있어서, 상기한 도어프레임 가니쉬(28)를 플라스틱재로 함과 아울러 상기 가니쉬(28)의 제1면(6)과 일체로 된 보스(30)와, 상기 보스(30) 하단에 구성한 양면테이프(32)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 플라스틱 도어 프레임 가니쉬.
2. 제1항에 있어서, 제1면(6)에서 수평으로 형성되는 제1홀(34)과, 이 제1홀(34)에서 수직되게 소정의 방향으로 제1면(6)과 맞닿아 제2홀(36)로 형성된 보스(30)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 플라스틱 도어 프레임 가니쉬.