KR0127795Y1 - 항타기의 리더구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 건축물을 건축하기에 앞서 기초공사로 지반에 파일을 박는 작업을 효과적으로 할 수 있도록 하는 항타기의 리더구조에 관한 것으로, 이는 리더마스트(3)의 조절리더(30)(30a)(30b)에 전면과 일측면에 길이방향으로 가이드레일(7)(8)을 구비하되, 제1조절리더(30)의 가이드레일(7)(8) 상,하단에 각각 삽입돌기(71)(81)와, 제2 및 제3조절리더(30a)의 상, 하부에는 삽입홈(70)(80) 및 삽입돌기(71)(81)를 구비하고, 연결부재(10)에 의해 고정설치되는 고정리더(3a)의 전면과 양측면에는 상단에 삽입홈(82)를 갖는 가이드레일(7)(8)(8a)을 삼방향으로 구비하며, 리더마스트(3)의 상단 안내부(20)는 오거와이어(4a)가 선택적으로 체결되어 안내되는 다수개의 후면로울러(21) 및 전면로울러(23)와, 해머와이어(4b)가 후면로울러(21)를 통해 선택적으로 체결되고 양측으로 구비되는 방향전환용 안내로울러(22) 및 측면로울러(24)(24a)와, 작업와이어(4c)가 선택적으로 체결되고 양측면으로 각각 구비되는 안내로울러(25)(25a)로 구성하여서 된 것이다.

Description

항타기의 리더구조

제1도는 본 고안이 적용되는 크레인의 작업상태를 보인 전체적인 구성도.

제2도는 본 고안 제1도에서 요부만을 보인 측면구성도.

제3도의 (a), (b)는 본 고안이 설치되는 상태의 평면구성도.

제4도는 본 고안에 따른 리더의 조립구성을 상세히 보인 일부 분리사시도.

제5도의 (a), (b)는 본 고안에 따른 사용상태를 보인 설명도.

제6도의 (a), (b)는 본 고안에 따른 다른 사용상태를 보인 설명도.

제7도는 본 고안의 안내부를 보인 평면구성도.

제8도는 본 고안 제7도의 측면구성도.

제9도는 본 고안 제7도에서 사용상태를 보인 구성도.

제10도는 본 고안의 리더마스트에서 고정리더를 보인 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 크레인 3 : 리더

4,4a,4b,4c : 와이어 6 : 오거

7,8,8a : 가이드레일 9 : 해머

20 : 안내부 21,22,23,24,24a,25,25a : 안내로울러

30,30a,30b : 조절리더 3a : 고정리더

70,80,82 : 삽입홈 71,81 : 삽입돌기

본 고안은 항타기의 리더구조에 관한 것으로, 특히 건축물을 건축하기에 앞서 기초 공사로 지반에 파일을 박는 작업을 효과적으로 할 수 있도록 하는 항타기의 리더구조에 관한 것이다.

일반적으로 어떤 건축물구조물을 건축하려면 구조물이 침하되지 않도록 지반에 파일을 수직으로 박는 기초공사가 필연적으로 선행되어야만 하는데, 이러한 기초공사는 여러가지의 공법이 알려져 실제로 널리 사용되고 있는 것이었으며, 그 중에서도 가장 보편적이고도 널리 사용되고 있는 시공방법은 콘크리트 말뚝을 해머로서 지반에 직접 때려 박는 직항타법이 주로 사용되고 있다.

또한, 근래에는 상기와 같은 직항타법에서 여러가지 문제점을 보완하기 위하여 스크류관을 이용하여 먼저 지반에 구멍을 뚫은 다음 이의 구멍에 말뚝을 박는 방법이 알려져 사용되고 있다.

즉, 이러한 시공방법에 사용되는 항타기의 일반적인 구조를 일예를 들어 개략적으로 살펴보면, 이는 첨부도면의 제1도에서도 보는 바와 같이 체인바퀴(2)로 이동되는 크레인(1)의 전단에 리더(3)가 수직방향으로 설치되어 있고, 이 리더(3)의 최상단에는 크레인(1)의 권취드럼(5)으로 부터 인출되는 와이어(4)가 안내되는 안내로울러가 다수개로 구비되어 있으며, 이의 와이어(4)의 끝단에는 스크류관(S)을 회전구동시키는 오거(6)가 현수되어 리어(3)에 수직방향으로 설치되는 전면가이드레일(7)에 안내되면서 승강작동 되어진다.

또한, 상기 리더(3)의 일측면에는 또다른 측면가이드레일(8)이 설치되어 있고, 이의 가이드레일(8)에는 해머(9)가 설치되어 있다.

따라서 지반에 파일을 박고자 하면, 먼저, 스크류관(S)을 크레인의 와이어등을 이용하여 파일의 박고자 하는 위치에 수직방향으로 위치시킨 다음 오거(6)를 구동시켜 스크규관(S)을 지반에 박게 된다.

이때, 스크류관(S)은 오거(6)에 의해 회전구동되면서 땅을 굴착하게 됨과 동시에 그 외연에 구비되는 스크류에 의해 굴착시 발생되는 발생이토는 지상으로 배출되어 지는 것이고, 이와 같이 스크류관이 일정깊이로 굴착되어지면, 오거를 역회전시켜 이를 인발하게 된다.

이와 같은 작업이 완료되면, 스크류관에 의해 천공된 구멍으로 콘크리트 파일을 투입하고 해머(9)의 위치를 콘크리트 파일측으로 이송시켜 이의 해머(9)로서 파일의 상단부에 타격을 가하여 파일을 지반에 박게 되는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 구성에 있어서는 리더(3)에 수직방향으로 구비되는 양측 가이드레일(7)(8)이 전면과 일측면에 각각 구비되어 있음으로써 오거(6)로서 굴착작업시에는 측면가이드레일(8)에 의해 운전석에서 오거(6)의 작업과정에 따른 시야가 가리게 되어 작업이 곤란한 문제점이 있다.

즉, 크레인(1)의 운전석은 차종에 따라서는 전면의 왼편 또는 오른편에 구비되어 있는데, 일예를 들어 첨부도면의 제3도의 (a)에서 보는 바와 같이 크레인(1)의 오른쪽에 운전석이 있을 경우 1차적으로 리더(3)의 전면상에 구비되는 오거(6)로서 작업을 수행할때에 측면가이드레일(8)이 운전자의 시야를 가리게 됨으로써 스크류관(S)의 굴착작업시나 파일의 항타작업시에 작업의 어려움은 물론 안전상에도 상당한 문제점이 있는 것이었다.

이때, 상기 측면가이드레일(8)을 운전석이 있는 반대편으로 위치시킨다면 시야가 확보될 수는 있으나, 이러한 경우 종래의 구조에 있어서는 수직방향으로 다수개가 연결되는 리더(3)의 구조상 이를 반대측으로 위치시켜 설치할 수가 없는 문제점이 있는 것이었다.

이를 좀 더 상세히 설명하여보면, 첨부도면에서 알수 있는 바와 같이 리더(3)는 크레인과의 고정을 위하여 최하단부에 고정리더(3a)가 구비되어 있고, 이의 고정리더(3a)는 연결부재(10)로서 크레인(1)과 고정설치되어 있음으로써 리더(3)의 위치를 변형시키게 되면, 이의 리더(3)와 고정리더(3a)와의 결합이 불가능하게 되는 문제점이 있는 것이다.

그러므로, 운전자는 측면의 가이드레일에 의해 시야를 가린상태에서 작업을 수행할수밖에 없어 자신의 어려움과 안전상의 문제점을 항상 안고 작업을 수행하여야만 하는 것이었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로 그 목적은 크레인의 운전석이 어떠한 위치에 있더라도 리더의 설치방향을 마음대로 설정하여 사용할 수 있도록 함으로써 사용의 호환성을 갖도록 하는 항타기의 리더구조를 제공함에 있다.

본 고안의 다른 목적은 오거를 사용하여 굴착작업시에 리더의 설치방향을 임의로 조절 가능토록 함으로써 운전자의 시야를 확보하여 작업을 용이하게 하도록 하는 항타기의 리더구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 항타기의 리더구조와 리더의 상단에 설치되어 와이어를 안내하도록 하는 안내로울러의 구조를 개선함으로써 달성되는 바 계속해서 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면의 제1도는 본 고안이 적용되는 항타기의 전체적인 구성을 보인 측면도로, 도면중 부호 3은 본 고안에 따른 리더마스트의 구조를 나타내고 있다.

상기 리더마스트(3)는 크레인(1)의 전면에서 수직방향으로 설치되는 것으로, 이는 다수개가 수직방향으로 조립되어 구비되는 것이며 이를 크게 구분하면, 상부의 크레인(1)에 고정되는 상부리더(31)와, 중간부에 설치되어 조립방향을 변경할 수 있도록 하는 다수개의 조절리더(30)(30a)(30b)와, 이의 하부에 크레인(1)과 연결부재(10)로 연결되어 고정되는 고정리더(3a)로 구성되어 있다.

이때, 상기 조절리더의 갯수는 작업환경이나 크레인(1)에 따라서 여러개가 조립되어 질수 있는 것임으로써, 여기서는 세개를 기준으로 설명하기로 한다.

상기 리더마스트(3)는 첨부도면의 제4도에서 더욱 상세히 도시된 바와같이 원통형의 파이프형으로 구비되고, 일정한 길이로 가지면서 상,하단에는 서로의 연결을 위한 플랜지(33)가 각각 구비되어 이를 통해 수직방향으로 연결되어 진다.

또한, 상기 상부리더(31)과 조절리더(30)(30a)(30b)의 전면상에는 수직방향으로 전면가이드레일(7)이 약간 돌출된채로 구비되어 있어 다음과 동시에 일측면에는 측면가이드레일(8)이 동일한 구조로 각각 구비되어 있다.

이때 상기 가이드레일(7)(8)은 비교적 그 굵기가 가는 파이프형으로 구비되어 있는데, 상부리더(31)의 사이드레일(7)(8)의 하단부는 삽입홈(70)(80)이 각각 구비되어 있다.

또한 상기 상부리더(31)와 결합 체결되는 제1조절리더(30)의 가이드레일(7)(8)의 상,하단부에는 각각 삽입홈(70)(80)에 삽입체결될 수 있는 삽입돌기(71)(81)가 각각 일체형으로 구비되어 있다.

또한, 상기 제1조절리더(30)와 결합되는 제2조절리더(30a)및 제3조절리더(30b)의 가이드레일(7)(8)은 상단부에 삽입홈(70)(80)과 하단부에 삽입돌기(71)(81)을 가지는 형태로 구비되어 있다.

그리고, 제2조절리더(30a)와 조립되는 고정리더(3a)에는 전면과 양측면에 각각 가이드레일(7)(8)(8a)이 삼방향으로 구비되어 있으며, 이들의 상부에는 삽입홈(82)이 각각 구성되어 있다.

따라서, 첨부도면의 제5도에서 보는 바와 같이 조절리더(30)(30a)(30b)의 측면가이드레일(8)을 우측방향으로 위치시키고자 하면, 조절리더의 순서를 제1조절리더(30)가 상부로 위치하도록 순차적으로 조립하면 된다.

이와는 반대로 상기 조절리더가 크레인(1)의 운전자에게 시야가 가리게 되어 이를 운전석이 있는 반대편으로 위치시키고자 하면, 첨부도면의 제6도에서와 같이 조절리더(30))(30a)(30b)들을 완전히 뒤집어서 제3조절리더(30b)가 상부로 제1조절리더(30)가 하부로 위치되도록 조립하게 되면, 측면가이드레일(8)은 운전석과는 반대방향에 위치되어져 스크류관(S)으로서의 굴착작업에 아무런 장애를 주지않게 되는 것이다.

이때 상기 측면가이드레일(8)에는 해머(9)가 체결되어 승강작동되도록 구비되어 있고, 이의 해머(9)는 리더마스트(3)의 최상단에 구비되는 안내부(20)에 체결되는 와이어로서 크레인(1)의 권취드럼과 연결되어 있다.

상기 안내부(20)는 첨부도면의 제7도내지 제8도에서 상세히 도시되어 있다.

이의 안내부(20)는 리더마스트(3)의 최상단에 고정설치되면서도 와이어를 원활하게 안내하도록 하는 기능을 가지는 안내로울러로서, 이는 오거(6)를 승강작동시키는 오거 와이어(4a)와, 해머(9)를 승강작동시키는 해머와이어(4b)와, 그리고 스크류관(S) 및 콘크리트 파일을 운반 및 이송시키기 위한 작업와이어(4c)를 안내하도록 하는 기능을 가지게 된다.

이러한 기능은 다수개의 공회전로울러가 전면과 양측면, 또는 일정한 각도로 배열설치됨으로써 가능하게 되어 있다.

즉, 후면에 구비되는 세개의 후면로울러(21)을 기준으로 하여 방향전환용 안내로울러(22)가 양측으로 한쌍씩 구비되어 있고, 전면에는 후면로울러(21)를 통하여 방향이 설정되는 전면로울러(23)가 구비되어 있으며, 또한 좌,우측방향으로 방향전환용 안내로울러(22)에 의해 안내되면서 직각방향으로 방향이 전환되는 좌,우측면로울러(24)(24a)가 구비되어 있다.

또한 상기 전면로울러(23)와 측면로울러(24)(24a)의 사이로는 경사진 각도로 각각 또다른 안내로울러(25)(25a)가 양측으로 구비되어 있다.

따라서, 오거(6)와 해머(9)등의 설치위치에 따라 이들과 연결되는 와이어의 체결위치를 결정하게 될 것이다.

즉, 첨부도면의 제9도에서 보는 바와 같이 오거(6)의 설치위치에 따라 오거와이어(4a)는 후면로울러(21)의 그 어느하나의 전면로울러(23)의 어느하나를 통해 선택적으로 연결되어 지는 것이고, 또한 해머(9)의 위치가 리더마스트(3)의 설치위치에 따라 일측으로 설치되어 지면 이를 따라 해머와이어(4b)가 후면로울러(21)와 방향전환용 안내로울러(22) 및 측면로울러(24)(24a)를 통해 선택적으로 연결되어 지는 것이다.

또한, 상기 전면로울러(23) 및 측면로울러(24)(24a)의 사이에 구비되는 안내로울러(25)(25a)를 통해 체결되는 와이어는 스크류관(S) 또는 파일을 이송 및 작업하기 위하여 사용되어 지는 것이다.

따라서 이와 같이 구성되는 본 고안의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부도면의 제3도에서 보는 바와 같이 크레인(1)의 운전석이 우측에 있고, 리더마스트(3)는 그 전방의 소정위치에 연결부재(10)로 고정설치된다.

이러한 상태에서 리더마스터(3)의 전면 가이드레일(8)에 설치되는 오거를 이용하여 스크류관(S)을 타설시키는 리더마스트(3)의 우측면에 위치하게 되는 측면가이드레일(8)이 시야를 방해하기 때문에 이때에는 측면가이드레일(8)을 반대편측으로 위치하도록 할 필요가 있다.

즉, 첨부된 도면의 제1도 및 제2도에서와 같이 고정리더(3a)와 상부리더(31) 사이에 구비되는 조절리더(30)(30a)(30b)를 해체하여 이의 조절리더를 상,하부가 바뀌도록 뒤집어서 제1조절리더(30)는 하부의 고정리더(3a)에 제3조절리더(30b)는 상부의 상부리더(31)에 각각 체결조립하게 된다.

이때, 상기 조절리더는 좌,우측이 각각 바뀌게 되는 것이나, 제1조절리더(30)의 양 가이드레일(7)(8)은 상부에 삽입돌기(71)(81)가 각각 구비되어 있음으로써 이의 삽입돌기(71)(81)는 하부 고정리더(3a)의 가이드레일(7)(8)에 각각 삽입체결되어 진다.

즉, 상기 고정리더(3a)에는 삼방향으로 가이드레일(7)(8)(8a)이 각각 구비되어 있음으로써 조절리더의 가이드레일 위치가 바뀌더라고 이를 수용하게 되는 것이다.

그러므로 조절리더(30)(30a)(30b)의 측면가이드레일(8)이 운전석의 반대편으로 위치되어짐으로써 운전자의 시야는 확보되어 지는 것이고, 이에 따라 오거(6)의 승강작동이 완전하게 보이게 됨으로써 스크류관(S)으로서의 굴착작업을 원활하게 수행할 수 있게 되는 것이다.

한편, 상기와 같이 오거작업이 완료되어 콘크리트 파일의 항타작업을 하고자 할경우에는 다시 조절리더(30)(30a)(30b)를 뒤집어 체결하여 운전석의 반대편에 위치고 있는 가이드레일(8)을 운전석측으로 변환하여야 하는데, 이때에는 전술한 역작업으로 조절리더를 조절함으로써 작업을 원활하게 수행할 수가 있게 되는 것이다.

한편, 크레인(1)은 그 종류에 따라서는 운전석의 위치가 좌,우 달리 구비되어 있는데, 이러한 경우에도 리더(3)의 상단에 구비되는 본 고안의 안내부(20)에 의해 호환성 있게 사용할 수가 있게 되는 것이다.

즉, 상기 안내부(20)의 후면로울러(21) 및 전면로울러(23) 등을 이용하여서는 오거와이어(4a)를 임의적으로 체결하여 사용하면 되는 것이고, 또한 해머(9)의 설치위치에 따라서는 해머와이어(4b)를 후면로울러(21), 방향전환 안내로울러(22) 및 측면가이드레일(24)(24a) 등에 체결하여 사용하면 되는 것이다.

그리고, 스크류관(S)이나 또는 콘크리트 파일등의 작업시에는 작업와이어(4c)를 후면로울러(21) 및 안내로울러(22)(25)(25a)등을 이용하여 필요한 방향으로 체결하여 사용하면 되는 것이다.

그러므로, 본 고안은 리더(3)의 설치방향을 임의대로 조절할 수가 있음으로써 크레인의 운전석에서 작업상황에 맞게 시야를 충분히 확보하여 콘크리트 파일의 타설작업을 효과적으로 할 수가 있게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

즉, 크레인의 운전석이 좌측에 있던 우측에 있던 관계없이 리더의 설치방향만을 조절하여 사용함으로써 보다 작업을 효과적으로 할 수 있는 장점을 가지게 됨은 물론이고, 오거로서 굴착작업과 해머로서 항타작업을 병행해서 할 수가 있음으로써 작업성을 향상시키게 되는 것이다.

그리고, 리더의 상단에 구비되어 와이어들을 안내하는 안내부의 구조도 이에 맞게 개선함으로써 크레인 운전석의 위치에 상관없이 오거작업과 해머작업을 할 수가 있는 장점도 가지게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 크레인(1)의 리더마스트(3)에 체결되어 와이어에 의해 승강작동되는 오거(6) 및 해머(9)를 이용하여 콘크리트 파일을 땅속에 박는 것에 있어서, 상기 리더마스트(3)의 조절리더(30)(30a)(30b)에 전면과 일측면에 길이방향으로 가이드레일(7)(8)을 구비하되, 제1조절리더(30)의 가이드레일(7)(8) 상, 하단부에 각각 삽입돌기(71)(81)와, 제2 및 제3조절리더(30a)의 상, 하부에는 삽입홈(70)(80) 및 삽입돌기(71)(81)를 구비하고, 연결부재(10)에 의해 고정설치되는 고정리더(3a)의 전면과 양측면에는 상단에 삽입홈(82)를 갖는 가이드레일(7)(8)(8a)을 삼방향으로 구비하며, 리더마스트(3)의 상단 안내부(20)는 오거와이어(4a)가 선택적으로 체결되어 안내되는 다수개의 후면로울러(21) 및 전면로울러(23)와, 해머와이어(4b)가 후면로울러(21)를 통해 선택적으로 체결되고 양측으로 구비되는 방향전환용 안내로울러(22) 및 측면로울러(24)(24a)와, 작업와이어(4c)가 선택적으로 체결되고 양측면으로 각각 구비되는 안내로울러(25)(25a)로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 항타기의 리더구조.