KR0126077Y1 - 프론트 스트러트 마운팅의 시일구조 - Google Patents

프론트 스트러트 마운팅의 시일구조 Download PDF

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KR0126077Y1 KR2019950017105U KR19950017105U KR0126077Y1 KR 0126077 Y1 KR0126077 Y1 KR 0126077Y1 KR 2019950017105 U KR2019950017105 U KR 2019950017105U KR 19950017105 U KR19950017105 U KR 19950017105U KR 0126077 Y1 KR0126077 Y1 KR 0126077Y1
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Abstract

본 고안은 프론트 스트러트(strut) 마운팅에 관한 것으로서, 물이나 이물질이 침입되는 것을 방지하기 위해, 상단부에 나사부가 형성되는 댐퍼(10)가 상부가 개방되는 마운팅고무(30)에 관통되어 상기 마운팅고무 하부의 댐퍼 외주면에 베어링(11)이 끼워지고, 상기 마운팅고무의 개구부를 통해 댐퍼의 나사부에 고정너트(12)가 체결되는 것에 있어서, 상기 마운팅고무의 개구부 상단부에 탄지되도록 외곽부가 확개되고 중간부에 관통구멍이 형성되는 스프링와셔(15)가 상대 댐퍼 상단의 나사부에 끼워져 상기 고정너트에 의해 고정되도록 구성하여, 스프링와셔(15)를 댐퍼(10) 상단의 나사부에 끼우고 고정너트(12)를 댐퍼(10) 상단의 나사부에 체결하면, 스프링와셔(15)의 중간부가 마운팅고무(30)의 개구부에 탄력적으로 삽입되고, 스프링와셔(15)의 와곽부가 마운팅고무(30)의 상단부에 기밀하게 탄지되도록 하므로 기밀성이 향상되도록 하는 프론트 스트러트 마운팅의 시일구조이다.

Description

프론트 스트러트 마운팅의 시일구조
제1도는 종래 자동차의 프론트 스트러트 마운팅구조를 나타내는 단면도.
제2도는 본 고안 프론트 스트러트 마운팅구조를 나타내는 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 댐퍼 11 : 베어링
12 : 고정너트 15 : 스프링와셔
20 : 차체 30 : 마운팅고무
본 고안은 프론트 스트러트(strut) 마운팅에 관한 것으로서, 특히 상단 기밀성이 향상되도록 하여 베어링 내로 물이나 이물질이 침입되는 것을 방지하도록 하는 프론트 스트러트 마운팅의 시일구조에 관한 것이다.
종래 자동차의 프론트 스트러트 마운팅구조는 제1도에 도시되는 바와 같이, 상단부에 나사부가 형성되는 댐퍼(10)가 휠하우스부의 차체(20)에 관통되게 설치되어, 차체(20)의 상단면에 지지되도록 댐퍼(10)의 외주면에 베어링(11)이 끼워지고, 베어링(11) 상부의 댐퍼(10) 외주면에 상부가 개방되는 마운팅고무(30)가 끼워지며, 마운팅고무(30)의 개구부를 통해 댐퍼(10)의 상단 나사부에 고정너트(12)가 와셔(13)를 사이에 두고 체결되어 있다. 또한, 마운팅고무(30)의 상단 개구부에 댐퍼(10)가 관통되도록 구멍이 형성되는 브라켓(31)이 기밀하게 취부되고, 개구된 마운팅고무(30)의 상부에 덮개(14)가 착탈 가능하게 덮여져 있다.
이와 같이 구성되는 종래 자동차의 프론트 스트러트 마운팅구조는, 주행중 노면상태와 주행조건에 따라 앞바퀴를 통해 전달되는 충격과 진동이 댐퍼(10)에 의해 흡수되도록 하는 것으로, 조향시 댐퍼(10)에 작용되는 마찰이 베어링(11)에 의해 저감되고, 덮개(14)가 마운팅고무(30) 상부의 기밀작용을 하여 베어링(11)으로 먼지나 물이 침입되는 것을 방지하도록 되어 있다.
그러나, 이러한 종래 자동차의 프론트 스트러트 마운팅구조는, 덮개(14)가 단순하게 덮여지는 구조이기 때문에, 기밀성이 낮아 먼지 및 물이 마운팅고무(30)의 개구부로 유입되는 문제점이 있었다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 마운팅고무의 상단부에 외곽부가 밀착되도록 확개되고 중간부가 동심원상으로 하향 절곡되는 스프링와셔를 댐퍼의 상단 나사부에 탄력적으로 체결하여, 스프링와셔에 의해 댐퍼 상부가 실링되도록 하는 프론트 스트러트 마운팅의 시일구조를 제공하는 데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안도 제2도에 도시되는 바와 같이, 상단부에 나사부가 형성되는 댐퍼(10)가 휠하우스부의 차체(20)에 관통되게 설치되어, 차체(20)의 상단면에 지지되도록 댐퍼(10)의 외주면에 베어링(11)이 끼워지고, 베어링(11) 상부의 댐퍼(10) 외주면에 상부가 개방되는 마운팅고무(30)가 끼워지며, 마운팅고무(30)의 개구부를 통해 댐퍼(10)의 상단 나사부에 고정너트(12)가 체결되고, 마운팅고무(30)의 상단 개구부에 댐퍼(10)가 관통되도록 구멍이 형성되는 브라켓(31)이 기밀하게 취부되는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 마운팅고무(30)의 개구부 상단부가 브라켓(31) 상단의 내측으로 연장되게 형성되며, 마운팅고무(30)의 상단 연장부에 외곽부가 밀착되도록 확개되고 중간부가 동심원상으로 하향 절곡되며 중간부에 관통구멍이 형성되는 스프링와셔(15)가 댐퍼(10)의 상단 나사부에 끼워져 고정너트(12)에 의해 탄력적으로 고정됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와 같이 구성되는 본 고안은, 스프링와셔(15)를 댐퍼(10) 상단의 나사부에 끼우고 고정너트(12)를 댐퍼(10) 상단의 나사부에 체결하면, 스프링와셔(15)의 중간부가 마운팅고무(30)의 개구부에 탄력적으로 삽입되고, 스프링와셔(15)의 외곽부가 마운팅고무(30)의 상단부에 탄력적으로 밀착되게 되어, 댐퍼(10)의 상부가 기밀을 유지하도록 한다.
따라서, 이러한 본 고안은 먼지나 물이 베어링부로 침투하는 것을 방지하고, 스프링와셔(15)가 와셔의 기능을 하여, 베어링이 오염되는 것을 방지하므로, 조향이 원활하도록 하는 효과를 갖는다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 마운팅고무의 상단부에 외곽부가 밀착되도록 확개되고 중간부가 동심원상으로 하향 절곡되는 스프링와셔가 댐퍼의 상단 나사부에 끼워져, 스프링와셔에 의해 댐퍼 상부가 실링되도록 하므로, 먼지나 물이 베어링부로 침투하는 것을 방지하는 매우 유용한 것이다.

Claims (1)

  1. 상단부에 나사부가 형성되는 댐퍼가 상부가 개방되는 마운팅고무에 관통되어 상기 마운팅고무 하부의 댐퍼 외주면에 베어링이 끼워지고, 상기 마운팅고무의 개구부를 통해 댐퍼의 나사부에 고정너트가 체결되는 것에 있어서, 상기 마운팅고무의 개구부 상단부에 탄지되도록 외곽부가 확개되고 중간부에 관통구멍이 형성되는 스프링와셔가 상기 댐퍼 상단의 나사부에 끼워져 상기 고정너트에 의해 고정됨을 특징으로 하는 프론트 스트러트 마운팅의 시일구조.
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