KR0125515Y1 - Body side combination structure of bumper fascia for a vehicle - Google Patents
Body side combination structure of bumper fascia for a vehicleInfo
- Publication number
- KR0125515Y1 KR0125515Y1 KR2019950044419U KR19950044419U KR0125515Y1 KR 0125515 Y1 KR0125515 Y1 KR 0125515Y1 KR 2019950044419 U KR2019950044419 U KR 2019950044419U KR 19950044419 U KR19950044419 U KR 19950044419U KR 0125515 Y1 KR0125515 Y1 KR 0125515Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- fascia
- bumper fascia
- vehicle
- bumper
- vehicle body
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
본 고안은 자동차 범퍼 페시아의 차체 측면부 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체에 고정·결합되는 페시아 보강 지지대와 범퍼 페시아와의 체결면적을 보다 넓게 하여, 약간의 충격으로는 그 변형이 극히 적게 되는 자동차 범퍼 페시아의 차체 측면부 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of the vehicle side side coupling of the bumper fascia of the vehicle, and more particularly, the fastening area between the fascia reinforcement support and the bumper fascia, which is fixed and coupled to the vehicle body, is wider, and the deformation is extremely small with a slight impact. The present invention relates to a vehicle side coupling structure of a bumper vehicle.
이러한 본 고안은 자동차 범퍼 페시아의 차체 측면부 결합구조에 있어서, 일측에 끼움공 (22)에 형성된 차체 측면부 패널(10)과, 상기 끼움공(12)의 연장선상에 형성된 범퍼 페시아(20)와, 상기 범퍼 페시아(20)의 하부에 위치되고 상기 결합공(22)의 연장선상에 위치되어 내측에 체결너트부(37)를 갖고 외측 하향으로 몸체(31)에서 돌출·형성된 체결 보강돌기(35)와 상기 몸체(31)의 양측단에 돌출·형성된 보강돌기(32)을 갖는 페시아 보강 지지대(30), 및 상기 차체 측면부 패널(10)의 끼움공(12)과 상기 범퍼 페시아(20)의 결합공(22)을 관통하고 상기 페시아 보강 지지대(30)의 체결 너트부(37)에 체결·고정되는 고정 볼트(40)를 구비하여서 된 것이다.The present invention, in the vehicle body side portion coupling structure of the automobile bumper fascia, the vehicle body side panel 10 formed in the fitting hole 22 on one side, the bumper fascia 20 formed on the extension line of the fitting hole 12, The fastening reinforcement protrusion 35 which is positioned below the bumper fascia 20 and is positioned on an extension line of the coupling hole 22 and has a fastening nut portion 37 therein and protrudes from the body 31 downwardly downward. And a fascia reinforcement support 30 having reinforcement protrusions 32 protruding and formed at both ends of the body 31, and a fitting hole 12 of the vehicle body side panel 10 and the bumper fascia 20. It is provided with the fixing bolt 40 which penetrates the ball 22 and is fastened and fixed to the fastening nut part 37 of the said facia reinforcement support 30.
Description
제1도는 종래의 결합구조를 보인 요부 확대 측단면도.Figure 1 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion showing a conventional coupling structure.
제2도는 본 고안 일실시 예의 요부를 확대한 측단면도.Figure 2 is an enlarged side cross-sectional view of the main portion of one embodiment of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 차체 측면부 패널 12 : 끼움공10 body side panel 12 fitting holes
20 : 범퍼 페시아 22 : 결합공20: bumper fascia 22: coupling holes
30 : 페시아 보강 지지대 31 : 보강 지지대 몸체30: facia reinforcement support 31: reinforcement support body
32,52 : 보강 돌기 30 : 체결 보강 돌기32,52: reinforcement projection 30: fastening reinforcement projection
37 : 체결 너트부 40 : 고정 볼트37: fastening nut part 40: fixing bolt
50 : 보강편 51 : 보강편 몸체50: reinforcing piece 51: reinforcing piece body
53 : 체결공53: fastener
본 고안은 자동차 범퍼 페시아의 차체 측면부 결합구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차체에 고정·결합되는 페시아 보강 지지대와 범퍼 페시아와의 체결면적을 보다 넓게 하여, 약간의 충격으로는 그 변형이 극히 적게 되는 자동차 범퍼 페시아의 차체 측면부 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to the structure of the vehicle side side coupling of the bumper fascia of the vehicle, and more particularly, the fastening area between the fascia reinforcement support and the bumper fascia, which is fixed and coupled to the vehicle body, is wider, and the deformation is extremely small with a slight impact. The present invention relates to a vehicle side coupling structure of a bumper vehicle.
일반적으로 자동차의 범퍼(BUMPER)는 차량의 앞·뒤에서 보디를 보호하기 위하여 설치되어 있는 장치로서, 만약의 경우 부딪혔을 때 그 충격을 흡수하는 역할을 하게된다. 예전에는 강철 재료의 보디에서 약간 튀어나온 정도였으나 미국에서 대형 범퍼가 채용되면서 현재에는 에너지 흡수 범퍼라고 불리우는 것이 일반화 되어 있다. 보통, 우레탄 등이 쓰이며 충격흡수의 정도가 커져 있으나 동시에 보디와 일체화 한 디자인 등에 의하여 장식을 겸한 부품으로 되어가는 추세이다.In general, a bumper of a vehicle is a device installed to protect a body in front and rear of a vehicle, and serves to absorb a shock when it is hit. It used to be a bit protruding from the body of steel, but in the United States, it has become commonplace to call it an energy-absorbing bumper. Usually, urethane is used and the degree of shock absorption is increased, but at the same time, it is becoming a part that also serves as a decoration by a design integrated with a body.
이런 에너지 흡수 범퍼는 저속으로 충돌했을 때 차체가 손상을 받지 않도록, 충돌시의 기계적 에너지를 흡수하는 범퍼로서, 북미에서는 5마일(8㎞/h) 충격 에너지 흡수 범퍼의 장치가 법으로 의무화 되어 있었으나, 현재는 4㎞/h로 완화되었다. 이런 범퍼는 각 메이커에서 여러 가지 범퍼를 개발하고 있으나 크게 나누어 우레탄 등 완충재를 쓰는 우레탄 범퍼와 오일의 점성을 이용하는 메너스코식 범퍼 등이 있다.The energy absorbing bumper is a bumper that absorbs mechanical energy during a collision so that the vehicle body is not damaged when collided at a low speed. In North America, a device of a 5 mile (8 km / h) shock energy absorbing bumper is required by law. At present, it is relaxed to 4km / h. These bumpers are developed by various manufacturers, but there are largely divided urethane bumpers that use cushioning materials such as urethane, and menersco bumpers that use the viscosity of oil.
이런 범퍼는 외부에서 내측으로 볼 때 차체의 외장부에 속하는 범퍼 페시아와 범퍼 에너지 압소버, 범퍼 임팩트 바, 범퍼 어퍼 서포트, 서포트 범퍼 임팩트 브라켓, 범퍼 임팩트 스테이, 등으로 구성되어 충격 에너지를 흡수하게 된다.These bumpers are composed of bumper fascia, bumper energy absorber, bumper impact bar, bumper upper support, support bumper impact bracket, bumper impact stay, etc., which belong to the exterior of the vehicle from the outside to the inside. .
제1도는 이런 범퍼의 페시아와 차체 측면부 패널과의 종래 결합구조를 보인 요부 확대 측단면도이다.1 is an enlarged side sectional view of a main portion showing a conventional coupling structure of the bumper fascia to the vehicle body side panel.
이렇게 안전 상으로 중요한 역할을 수행하는 범퍼를 차체의 조립과정에서 조립시에는 보통, 차체 측면부 패널(10)의 일측에 복수개 형성된 끼움공(12)과, 상기 끼움공(12)에 상응하여 복수개 형성된 결합공(22)을 갖는 범퍼 페시아(20)와, 상기 범퍼 페시아(20)의 하부에 위치되어 상기 결합공(22)의 연장선상에 위치되는 체결공(53)을 갖고 몸체(51)의 양측단에서 돌출·형성된 보강 돌기(52)를 갖는 페시아 보강편(50), 및 상기 차체 측면부 패널(10)의 끼움공(12)과 상기 범퍼 페시아(20)의 결합공(22)을 관통하고 상기 페시아 보강편(50)의 체결공(53)에 체결·고정되는 고정 볼트(40)를 구비하여서 된다.When assembling a bumper that plays an important role in safety during the assembly of the vehicle body, a plurality of fitting holes 12 formed on one side of the vehicle body side panel 10 and a plurality of fitting holes 12 are formed correspondingly. Both sides of the body 51 having a bumper fascia 20 having a coupling hole 22 and a fastening hole 53 positioned below the bumper fascia 20 and positioned on an extension line of the coupling hole 22. Pescia reinforcement piece 50 having reinforcement protrusions 52 protruding from the end, and through the fitting hole 12 of the vehicle body side panel 10 and the coupling hole 22 of the bumper fascia 20 The fixing bolt 40 fastened and fixed to the fastening hole 53 of the facia reinforcement piece 50 may be provided.
이러한 종래 차체 측면부 패널과 범퍼 페시아와의 체결구조는 작업자가 범퍼 페시아 (20)의 결합공(22)을 차체 측면부 패널(10)의 끼움공(12)과 일치시키고, 그 일치된 끼움공(12)과 결합공(22)을 차체 측면부 패널(10)의 내측에서 고정 볼트(40)로 관통시켜 범퍼 페시아(20)의 하부에서 페시아 보강편(50)의 체결공(53)을 고정 볼트(40)로 체결시키면 된다.The fastening structure between the conventional vehicle body side panel and the bumper fascia allows the operator to match the fitting hole 22 of the bumper fascia 20 with the fitting hole 12 of the vehicle body side panel 10 and the corresponding fitting hole 12. ) And the coupling hole 22 through the fixing bolt 40 from the inside of the vehicle body side panel 10 to fix the fastening hole 53 of the fascia reinforcement piece 50 at the lower part of the bumper fascia 20. Fasten with).
이때, 고정 볼트(40)에 의해 복수개 체결되는 보강편(50) 체결공(53)의 체결면적은 극히 좁기 때문에, 약간의 충격으로도 그 체결부위가 손상되어 범퍼 페시아(20)의 변형이 크게 일어나게 되고 결국 범퍼 페시아(20)를 자주 교환하여야 되는, 차량의 유지와 보수상의 문제점이 있을 뿐만 아니라, 본 고안은 이런 종래의 문제점들을 해결하기 위해 개발된 것으로서, 본 고안의 목적은 차체에 고정·결합되는 페시아 고정 브라켓과 범퍼 페시아와의 체결너트부에 의한 체결면적을 보다 넓게 하여, 차체에 고정·결합되는 복수개의 보강편을 최소화 하여 한 개로 일체함으로써, 약간의 충격으로는 그 체결부위의 변형이 극히 적게 될뿐만 아니라, 또한 그 조립 작업시의 작업공수가 줄어 들어 생산 능률을 향상시킬 수 있는 자동차 범퍼 페시아의 차체 측면부 결합구조를 제공함에 있다.At this time, since the fastening area of the fastening holes 53 of the reinforcing pieces 50 fastened by the fixing bolts 40 is extremely narrow, the fastening part is damaged even with a slight impact, and the deformation of the bumper fascia 20 is greatly increased. In addition to the problems of maintenance and repair of the vehicle, which occurs frequently and eventually need to replace the bumper fascia 20, the present invention was developed to solve these conventional problems, the purpose of the present invention is fixed to the vehicle body By widening the fastening area by the fastening nut part of the fascia fixing bracket and the bumper fascia to be joined, and minimizing a plurality of reinforcing pieces fixed and joined to the vehicle body, it is integrated into one, so that the fastening part is deformed with a slight impact. Not only is this extremely low, it also combines the body side of the car bumper fascia, which reduces the number of man-hours in the assembly work, improving production efficiency. To provide a crude.
위의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 자동차 범퍼 페시아의 차체 측면부 결합구조에 있어서, 일측에 끼움공이 형성된 차체 측면부 패널과, 상기 끼움공의 연장선상에 형성된 결합공을 갖는 범퍼 페시아와, 상기 범퍼 페시아의 하부에 위치되고 상기 결합공의 연장선상에 위치되어 내측에 체결 너트부를 갖고 외측 하향으로 몸체에서 돌출·형성된 체결 보강 돌기와 상기 몸체의 양측단에 돌출·형성된 보강 돌기를 갖는 페시아 보강 지지대, 및 상기 차체 측면부 패널의 끼움공과 상기 범퍼 페시아의 결합공을 관통하고 상기 페시아 보강 지지대의 체결 너트부에 체결·고정되는 고정 볼트를 구비하는 특징이 있다.In order to achieve the above object, the present invention, in the vehicle body side portion coupling structure of the vehicle bumper fascia, the body side panel with a fitting hole formed on one side, bumper fascia having a coupling hole formed on the extension line of the fitting hole, the bumper A fascia reinforcement support positioned at a lower part of the fascia and positioned on an extension line of the coupling hole, and having a fastening reinforcement protrusion protruding from the body downwardly and having reinforcing protrusions protruding from and formed at both ends of the body, And a fixing bolt that penetrates the fitting hole of the vehicle body side panel and the coupling hole of the bumper fascia and is fastened and fixed to the fastening nut part of the fascia reinforcement support.
이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail a preferred embodiment of the present invention.
제2도는 본 고안 일실시 예로 설치상태의 요부를 확대한 측단면도이다.2 is an enlarged side sectional view of the main portion of the installation state as an embodiment of the present invention.
즉, 자동차 범퍼 페시아의 차체 측면부 결합구조에 있어서, 일측에 끼움공(12)이 형성된 차체 측면부 패널(10)과, 상기 끼움공(12)의 연장선상에 형성된 결합공(22)을 갖는 범퍼 페시아(20)와, 상기 범퍼 페시아(20)의 하부에 위치되고 상기 결합공(22)의 연장선상에 위치되어 내측에 체결 너트부(37)를 갖고 외측 하향으로 몸체(31)에서 돌출·형성된 보강 돌기(35)와 상기 몸체(31)의 양측단에 돌출·형성된 보강 돌기(32)을 갖는 페시아 보강 지지대(30), 및 상기 차체 측면부 패널(10)의 끼움공(12)과 상기 범퍼 페시아(20)의 결합공(22)을 관통하고 상기 페시아 보강 지지대(30)의 체결 너트부(37)에 체결·고정되는 고정 볼트(40)를 구비하여서 된 것이다.That is, in the vehicle body side portion coupling structure of the automobile bumper fascia, the bumper fascia having the vehicle body side panel 10 having the fitting hole 12 formed on one side thereof, and the coupling hole 22 formed on the extension line of the fitting hole 12. And a reinforcement protruding from the body 31 downwardly from the lower side of the bumper fascia 20 and positioned on an extension line of the coupling hole 22 and having a fastening nut portion 37 therein. Fascia reinforcement support 30 having projections 35 and reinforcement protrusions 32 protruding and formed at both ends of the body 31, and fitting holes 12 and bumper fascias of the vehicle body side panel 10. The fixing bolt 40 penetrates the coupling hole 22 of the 20 and is fastened and fixed to the fastening nut part 37 of the facia reinforcing support 30.
이처럼 구성된 본 고안은 차체 측면부 패널(10)의 하부에 범퍼 페시아(20)를 설치하고 차체 측면부 패널(10)의 끼움공(12)과 결합공(22)을 일치시키고, 차체 측면부 패널(10)의 상부에서 끼움공(12)과 결합공(22)에 고정볼트(40)를 끼움·결합한다.According to the present invention configured as described above, the bumper fascia 20 is installed at the lower portion of the vehicle body side panel 10, and the fitting hole 12 and the coupling hole 22 of the vehicle body side panel 10 are matched, and the vehicle body side panel 10 is provided. At the top of the fitting hole 12 and the coupling hole 22, the fixing bolt 40 is fitted and coupled.
그리고 끼움공(12)과 결합공(22)을 관통시킨 고정 볼트(40)의 하부에 체결 보강 돌기(35)를 갖는 페시아 보강 지지대(30)의 체결 너트부(37)를 끼움·결합시키고 고정볼트(40)를 돌려 차체 측면부 패널(10)에 범퍼 페시아(20)를 완강히 체결시킨다.And the fastening nut part 37 of the facia reinforcement support 30 which has the fastening reinforcement protrusion 35 in the lower part of the fastening bolt 40 which penetrated the fitting hole 12 and the coupling hole 22 is inserted, fixed and fixed. Turn the bolt 40 to firmly fasten the bumper fascia 20 to the vehicle body side panel 10.
이렇게 범퍼 페시아(20)의 하부에 밀착되어 차체 측면부 패널(10)측으로 완강히 체결된 페시아 보강 지지대(30)는 차체의 측면부 전체에 적당한 압력의 체결력을 유지시키면서 그 결합을 보다 완강히 하게 된다.The fascia reinforcement support 30 closely attached to the lower portion of the bumper fascia 20 and firmly fastened to the side surface panel 10 of the bumper fascia 20 maintains a fastening force of a proper pressure on the entire side surface of the vehicle body, thereby more rigidly engaging the coupling.
이렇게 체결 보강 돌기(35)를 갖는 페시아 보강 지지대(30)에 의해 차체 측면부 패널(10)에 고정·결합되는 범퍼 페시아(20)는 약간 정도의 외부 충격으로는 범퍼 페시아(20)의 변형을 갖지 않게 되고, 그 지지면적이 보다 넓어서 차체 측면부 패널(10)에 고정·결합되는 페시아 보강 지지대(30)의 개수를 여러개 구성시킬 필요가 없게 된다.The bumper fascia 20 fixed and coupled to the vehicle body side panel 10 by the fascia reinforcement support 30 having the fastening reinforcement protrusion 35 does not have the deformation of the bumper fascia 20 with a slight external impact. Since the support area is wider, it is not necessary to configure the number of facia reinforcement supports 30 fixed and coupled to the vehicle body side panel 10.
이상에서와 같이 본 고안에 따르면, 차체에 고정·결합되는 페시아 보강 지지대와 범퍼 페시아의 체결너트부에 의한 체결면적을 보다 넓게 하고, 차체에 고정·결합되는 복수개의 보강편을 최소화 하여 한 개로 일체함으로써, 약간의 충격으로는 그 체결부위의 변형이 극히 적게 될뿐만 아니라, 또한 그 조립 작업시의 여러 곳에 각각의 보강편을 체결하는 작업 공수가 크게 줄어 들게 되어 생산 능률을 보다 향상시킬 수 있는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the fascia reinforcement support fixed and coupled to the vehicle body and the fastening area by the fastening nut portion of the bumper fascia are wider, and the reinforcement pieces fixed and coupled to the vehicle body are minimized to unite into one. By doing so, not only the deformation of the fastening part is extremely small with a slight impact, but also the number of work pieces for fastening the respective reinforcing pieces at various places during the assembly work is greatly reduced, which can improve the production efficiency. There is.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044419U KR0125515Y1 (en) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | Body side combination structure of bumper fascia for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019950044419U KR0125515Y1 (en) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | Body side combination structure of bumper fascia for a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970035173U KR970035173U (en) | 1997-07-26 |
| KR0125515Y1 true KR0125515Y1 (en) | 1998-10-15 |
Family
ID=19436200
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019950044419U KR0125515Y1 (en) | 1995-12-20 | 1995-12-20 | Body side combination structure of bumper fascia for a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0125515Y1 (en) |
-
1995
- 1995-12-20 KR KR2019950044419U patent/KR0125515Y1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970035173U (en) | 1997-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR20070055144A (en) | Front end part structure of vehicle | |
| KR0125515Y1 (en) | Body side combination structure of bumper fascia for a vehicle | |
| KR200174349Y1 (en) | Bumper of air pressure cylinder type | |
| KR0125514Y1 (en) | Body combinating structure of bumper fascia for a vehicle | |
| KR0125509Y1 (en) | Body setting bracket of bumper fascia for a vehicle | |
| KR200146881Y1 (en) | Bumper stay for a vehicle | |
| KR19980021176U (en) | Bumper Back Beam Mounting Structure of Automobile | |
| KR100334278B1 (en) | Front bumper guard fixing device of automobile | |
| KR100200372B1 (en) | Bumper facia fixing structure | |
| KR0115977Y1 (en) | Structure of bumper stay | |
| KR100380378B1 (en) | A Shock Absorbing Structure with Function for Walker Protection in Fender Panel and Hood Panel | |
| KR0119204Y1 (en) | Reinforcement plate structure of bumper | |
| KR200188442Y1 (en) | The reinforcement structure of rear part | |
| KR100218630B1 (en) | Rear bumper mounting method | |
| KR0121953B1 (en) | Mounting structure of a bumper stay | |
| KR19980048155U (en) | Bumper side deflection prevention structure | |
| KR20020043875A (en) | Rear bumper for a car | |
| KR0115985Y1 (en) | A mounting structure of a bumper of an automobile | |
| KR100193664B1 (en) | Car bumpers | |
| KR100200521B1 (en) | Establishing structure of rear bumper for a vehicle | |
| KR19990005786U (en) | Bumper Pescia and Bumper Back Beam Structure | |
| KR19980012884U (en) | Bumper stay shock relief structure of car | |
| KR20030032522A (en) | Bumper Reinf Installation Structure for Vehicle | |
| KR19980065868U (en) | Side plate for bumper fastening | |
| KR19980067809U (en) | Structure of Automobile Bumper Pescia Assembly Bracket |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20090526 Year of fee payment: 12 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |