KR0124932Y1

KR0124932Y1 - 클러치페달 자동작동 시스템

Info

Publication number: KR0124932Y1
Application number: KR2019940038686U
Authority: KR
Inventors: 정영대
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-12-30
Filing date: 1994-12-30
Publication date: 1998-08-17
Also published as: KR960021328U

Abstract

본 고안은 클러치페달 자동작동 시스템에 관한 것으로서, 좀더 상세히 설명하면 차량의 운행시 저속에서 브레이크를 작동하는 경우 클러치페달이 자동적으로 작동하도록 하는 클러치페달 자동작동 시스템에 관한 것으로서, 본 고안의 목적은, 저속에서 제동을 하는 경우 클러치페달이 자동으로 작동하게 됨으로써 운전자가 번거롭지 않게 되며 클러치페달이 자동으로 작동하게 됨으로써 운전자가 번거롭지 않게 되며 또한 피로감을 쉽게 느끼지 않게 하는 클러치페달 자동작동 시스템을 제공해주기 위한 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은, 에어 브레이크 시스템의 브레이크 밸브(2)와 브레이크 장치(6)사이에 존재하는 에어도관(5)을 분기시켜 자석밸브(7), 클러치 부스터(8) 및 클러치 페달(9)을 순차적으로 연결하며, 또한 제어수단(10)을 제공하여 그 입력단에는 브레이크 페달(1)과 속도감지부(11)를 전기적으로 접속함과 동시에 그 출력단에는 자석밸브(7)를 전기적으로 접속하여 브레이크 페달(1)의 가압과 저속시에는 자석밸브(7)을 개방하며 또한 브레이크 페달(1)의 해제시에는 자석 밸브(7)을 폐쇄하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 클러치 자동작동시스템을 제공해준다.

Description

클러치페달 자동작동 시스템

도면은 본 고안의 양호한 일실시예에 따른 클러치페달 자동작동 시스템의 개념도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1:브레이크 페달 2:브레이크 밸브

5:에어도관 7:자석밸브

8:클러치 부스터 9:클러치 페달

10:제어수단 11:속도감지부

본 고안은 클러치페달 자동작동 시스템에 관한 것으로서, 좀더 상세히 설명하면 차량의 운행시 저속에서 브레이크를 작동하는 경우 클러치페달이 자동적으로 작동하도록 하는 클러치페달 자동작동 시스템에 관한 것이다.

도심지에서 주행하는 경우등과 같이 저속에서 수시로 제동을 하는 경우에는 클러치페달을 동시에 반복적으로 조작해주아야 하기 때문에 운전자가 번거롭게 되며 또한 쉽게 피로감을 느끼게 되는 문제점이 있다.

본 고안은 전술한 종래의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 저속에서 제동을 하는 경우 클러치페달이 자동으로 작동하게 함으로써 운전자가 조작하기에 번거롭지 않게 되며 또한 피로감을 쉽게 느끼지 않게 하는 클러치페달 자동작동 시스템을 제공해주기 위한 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은, 에어 브레이크 시스템의 브레이크 밸브와 브레이크 장치사이에 존재하는 에어도관을 분기시켜 자석밸브, 클러치 부스터 및 클러치 페달을 순차적으로 연결하며 또한 제어수단을 제공하여 그 입력단에는 브레이크 페달과 속도감지부를 전기적으로 연결함과 동시에 그 출력단에는 자석밸브를 전기적으로 연결하여 브레이크 페달의 가압과 저속시에는 자석밸브를 개방하며 또한 브레이크 페달의 해제시에는 자석 밸브를 폐쇄하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 클러치 자동작동시스템을 제공해준다.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 고안의 양호한 일실시예에 따른 클러치페달 자동작동 시스템을 설명한다.

도면은 본 고안의 양호한 일실시예에 따른 클러치페달 자동작동 시스템의 구성도이다.

참조번호 1은 브레이크페달을 지시한다. 상기 브레이크페달(1)에는 그 조작에 대응하여 조작되는 브레이크 밸브(2)가 연결되어 있다.

한편, 상기 브레이크 밸브(2)에는 일측에 에어도관(3)이 연통되어 있으며 또한 그 단부에는 에어탱크(4)가 설치되어 있다. 그리고, 상기 브레이크 밸브(2)의 타측에는 에어도관(5)이 연통되어 있으며 또한 그 단부에는 브레이크 장치(6)가 설치되어 있다. 전술한 브레이크밸브(2)는 브레이크 페달(1)을 밟을 경우 에어도관(3)과 에어도관(5)을 개방시켜 주며 또한 브레이크 페달(1)을 놓을 경우에는 에어도관(3)을 폐쇄하는 한편 에어도관(5)을 대기와 연통하게 해준다.

한편, 본 고안에 다르면 도관(5)을 분기시켜 자석 밸브(7), 클러치 부스터(8) 및 클러치 페달(9)를 차례로 설치해준다. 이때, 전술한 클러치 부스터(8)는 에어가 공급되는 경우 클러치 페달(9)을 작동시켜 클러치 페달(9)을 누르게 된다.

아울러, 제어수단(10)을 제공하여 그 입력단에는 브레이크 페달(1)과 속도감지부(11)을 전기적으로 접속시켜 전술한 브레이크 페달(1)이 일정한 속도 이하의 저속에서 가압되면 자석 밸브(7)을 개방시켜주며 또한 그러하지 않을 경우에는 전술한 자석 밸브(7)을 폐쇄시켜 주도록 제어한다.

이때, 전술한 자석 밸브(7)는 제어수단(10)으로부터 개방신호가 전달될때에는 분기도관을 개방시켜 주며 또한 전술한 제어수단(10)으로 부터 폐쇄신호가 전달될때에는 브레이크 밸브(2)측으로부터의 도관은 폐쇄시켜 주는 한편 클러치 부스터(8)측으로의 도관은 대가로 개방시켜 주도록 구성한다.

이하에서는 전술한 본 고안의 구성에 따른 작용을 설명한다.

전술한 브레이크 페달(1)을 가압하는 경우 전술한 에어탱크(4)로부터 에어가 공급되어 개방된 브레이크 밸브(2)를 통과하여 브레이크 장치(6)와 자석 밸브(7)측으로 에어가 공급된다. 한편. 이와 동시에 브레이크 페달(1)로부터의 가압 신호와 속도감지부(11)로부터의 속도신호는 제어수단(10)에 입력되어 저속에서 브레이크 페달(1)이 가입되었다고 판단될시에는 전술한 자석 밸브(7)을 개방시켜 준다. 이 결과, 전술한 에어탱크(4)로부터의 에어가 클러치 부스터(8)에 전달되어 최종적으로 전술한 클러치 페달(9)을 브레이크 페달(1)의 작동과 동시에 작동시키게 된다.

가압되었던 브레이크 페달(1)을 해제할 경우에는, 브레이크 밸브(2)의 동작에 의해 에어탱크(4)측의 에어도관(3)이 폐쇄되는 한편 브레이크장치(6)와 클러치 페달(9)측의 도관은 대기에 연통되어 개방되며 또한 전술한 제어수단(10)으로부터의 신호에 의해 자석밸브(7)가 작동하여 브레이크 밸브(2)측의 도관은 폐쇄되는 한편 클러치 부스터(8)측의 도관은 개방되어 대기와 연통됨으로써 에어가 제거되게 된다.

전술한 구성의 본 고안에 따르면, 저속에서 제동을 하는 경우에는 클러치 페달(9)을 동시에 작동할 필요가 없으므로 운전자에게 번거로움이 야기시키지 않으며 또한 운전자가 이로인한 피로감을 쉽게 느끼지 않게 된다.

Claims

에어 브레이크 시스템의 브레이크 밸브(2)와 브레이크 장치(6)사이에 존재하는 에어도관(4)을 분기시켜 자석밸브(7), 클러치 부스터(8) 및 클러치 페달(9)을 순차적으로 연결하며 또한 제어수단(10)을 제공하여 그 입력단에는 브레이크 페달(1)과 속도감지부(11)를 전기적으로 접속함과 동시에 그 출력단에는 자석밸브(7)를 전기적으로 접속함과 동시에 그 출력단에는 자석밸브(7)를 전기적으로 접속하여 브레이크 페달(1)의 가압과 저속시에는 자석밸브(7)를 개방하며 또한 브레이크 페달(1)의 해제시에는 자석 밸브(7)를 폐쇄하도록 제어하는 것을 특징으로 하는 클러치 자동작동시스템.