KR0124801Y1

KR0124801Y1 - 리어스포일러의 취부구조

Info

Publication number: KR0124801Y1
Application number: KR2019960018171U
Authority: KR
Inventors: 조도환
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-06-28
Filing date: 1996-06-28
Publication date: 1998-09-15
Also published as: KR980002603U

Abstract

본 고안은 리어스포일러의 취부구조에 관한 것으로, 트렁크리드판넬 접촉부의 도장이 나사체결시에 파손되는 것을 방지하고, 나사체결 작업도중 작업자의 실수로 인해 체결너트가 트렁크리드판넬과 보강후레임사이의 공간부로 떨어지는 것을 방지하여 작업생산성을 향상시키며, 보강후레임의 작업공에 끼우는 마개의 분실을 방지할 수 있도록 하기 위하여 리어스포일러의 바닥판 소정의 위치에 삽입설치된 고정볼트가 트렁크리드판넬의 후부측 소정의 위치에 형성된 나사관통구멍에 삽입되고, 상기 트렁크리드판넬의 안쪽에 보강부착된 보강후레임의 작업공으로는 체결너트가 체결되어 고정되는 리어스포일러의 체결구조에 있어서, 상기 트렁크리드판넬의 안쪽도장면과 보강후레임사이의 공간부에는 상기 보강후레임의 작업공을 통하여 내부에 개구된 하부로부터 공간부가 형성되고, 하부둘레로 띠형상의 플랜지가 형성된 원추형의 너트커버와, 상기 너트커버의 공간부에 삽입되어 상기 체결너트에 의해 체결되고 내부에는 개구된 하부로부터 공간부가 형성된 원추형의 캡와셔와, 상기 너트커버의 플랜지에 결합 구성되는 마개로 이루어진 것이다.

Description

리어스포일러의 취부구조

제1도는 종래 리어스포일러의 취부구조를 나타내는 단면도

제2도는 본 고안에 따른 리어스포일러의 취부구조를 나타내는 단면도

제3도는 본 고안의 부분절결 분해사시도

제4도는 본 고안의 장착상태를 나타내는 부분절결 분해사시도이다

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 너트커버 25 : 나사관통공

40 : 캡와셔 50 : 마개

60 : 리어스포일러 70 : 트렁크리드판넬

80 : 보강후레임 85 : 작업공

90 : 고정볼트 95 : 체결너트

105 : 공간부

본 고안은 리어스포일러의 취부구조에 관한 것으로, 더욱 자세하게는 리어스포일러의 고정볼트에 너트를 체결할 때 체결너트의 접촉에 의하여 트렁크리드판넬의 접촉도장부분이 파손되는 것을 방지하고, 너트 체결도중 작업자의 실수로 인해 체결너트가 트렁크리드판넬과 보강후레임사이의 공간부로 떨어지는 것을 방지할 수 있도록 한 리어스포일러의 취부구조에 관한 것이다.

종래의 리어스포일러 취부구조는 제1도에 도시된 바와 같이 트렁크리드판넬(70)의 후부측 소정의 위치에 형성된 나사관통구멍(75)에 리어스포일러(60)의 바닥판(65)에 삽입설치된 고정볼트(90)를 삽입시키고, 그 고정볼트(90)에 체결너트(95)를 체결시킨 후, 상기 트렁크리드판넬(70)의 안쪽에 설치된 보강후레임(80)의 작업공(85)에 둥그런 상판의 저면으로 일측이 개구된 원통형의 끼움부가 일체로 형성된 마개(100)를 끼워 너트체결부위가 보이지 않도록 마감처리가 되어 있다.

상기와 같은 종래의 취부구조는 트렁크리드판넬의 도장면에 스프링와셔(100)를 부착시킨 후 체결너트가 체결되기 때문에 스프링와셔의 접촉면과 절개된 모서리날에 의해 트렁크리드판넬의 접촉부분도장이 파손되어 녹이 발생되고 이로 인해 제품의 품질이 저하되는 문제점이 발생된다는 문제가 있다.

또한, 상기의 리어스포일러를 탈부착시키는 과정에서 작업자의 실수로 체결 너트를 트렁크리드판넬과 보강후레임사이의 공간부로 떨어뜨리는 경우가 종종 있는데 이를 꺼내어 제거하기가 쉽지 않고 실수를 범하지 않으려다 보면 생산작업활동에 제약이 생겨 제품생산성의 저하가 유발되는 한편, 보강후레임의 작업공에 끼우는 마개가 상기의 보강후레임에 고정되어 있지 않기 때문에 리어스포일러의 탈부착작업 과정중 분실되는 경우가 발생되는 등의 문제점등이 있다.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 트렁크리드판넬 접촉부의 도장이 나사체결시에 의해 파손되는 것을 방지하고, 나사체결 작업도중 작업자의 실수로 인해 체결너트가 트렁크리드판넬과 보강후레임사이의 공간부로 떨어지는 것을 방지하여 작업생산성을 향상시키며, 보강후레임의 작업공에 끼우는 마개의 분실을 방지할 수 있도록 한 새로운 형태의 리어스포일러의 취부구조를 제공하고자 하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 리어스포일러의 바닥판 소정의 위치에 삽입설치된 고정볼트가 트렁크리드판넬의 후부측 소정의 위치에 형성된 나사관통구멍에 삽입되고, 상기 트렁크리드판넬의 안쪽에 보강부착된 보강후레임의 작업공으로는 체결너트가 체결되어 고정되는 리어스포일러의 체결구조에 있어서, 상기 트렁크리드판넬의 안쪽도장면과 보강후레임사이의 공간부에는 상기 보강후레임의 작업공을 통하여 내부에 개구된 하부로부터 공간부가 형성되고, 하부둘레로 띠형상의 플랜지가 형성된 원추형의 너트커버와, 상기 너트커버의 공간부에 삽입되어 상기 체결너트에 의해 체결되고 내부에는 개구된 하부로부터 공간부가 형성된 원추형의 캡와셔와, 상기 너트 커버의 플랜지에 결합 구성되는 마개로 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안에 따른 리어스포일러의 취부구조의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제2도는 본 고안에 따른 리어스포일러의 취부구조를 나타내는 단면도, 제3도는 본 고안의 부분절결 분해사시도이고, 제4도는 본 고안의 장착상태를 나타내는 부분절결 분해사시도로서, 이에 도시된 바와 같이 리어스포일러(60)의 바닥판(65)소정의 위치에 삽입설치된 고정볼트(90)가 트렁크리드판넬(70)의 후부측 소정의 위치에 형성된 나사관통구멍(75)에 삽입되고, 상기 트렁크리드판넬(70)의 안쪽에 보강부착된 보강후레임(80)의 작업공(85)으로는 체결너트(95)가 체결되어 고정되는 리어스포일러의 체결구조에 있어서, 상기 트렁크리드판넬(70)의 안쪽도장면(70a)과 보강후레임(80)사이의 공간부(105)에는 상기 보강후레임(80)의 작업공(85)을 통하여 내부에 개구된 하부로부터 공간부(30)가 형성되고, 하부둘레로 띠형상의 플랜지(20)가 형성된 원추형의 너트커버(10)와, 상기 너트커버(10)의 공간부(30)에 삽입되어 상기 체결너트(95)에 의해 체결되고 내부에는 개구된 하부로부터 공간부(40d)가 형성된 원추형의 캡와셔(40)와, 상기 너트커버(10)의 플랜지(20)에 결합 구성되는 마개(50)로 이루어진 것이다.

상기 너트커버(10)는 트렁크판넬(70) 접촉도장면(70a)의 도장이 손상되는 것을 방지하기 위해 연질의 합성물질로 되어 있고, 편평한 상부면(15) 중앙에는 소정크기의 나사관통공(25)이 형성되어 있으며, 상기 상부면(15)의 반대측 저면(17)이 편평하게 되어 있고, 상기 공간부(30)의 내주면(35)의 상부쪽에는 단면이 반원형으로 요입된 멈춤홈(35a)이 형성되어 있는 한편, 상기 내주면(35)의 하부에는 상기 마개(50)가 걸리도록 복수의 걸림턱(35b)이 마주보게 형성되어 있다.

그리고, 상기 너트커버(10) 플랜지(20)의 저면(20a) 안쪽 둘레에는 멈춤턱(20d)이 형성되고, 상기의 멈춤턱(20b) 바깥쪽 소정의 위치에는 다각형의 편평한 부착홈(20c)이 형성되어 있다.

상기 캡와셔(40)는 상기 너트커버(10)보다 짧은 길이를 갖는 금속 재질로 형성되고 상부면(40a) 중앙에는 상기 너트커버(10)의 것과 같은 직경의 나사관통공(40b)이 형성되어 있고, 내부에는 개구된 하부로 공간부(40d)가 형성되어 있으며, 상기 너트커버(10)의 멈춤홈(35a)과 대응되는 외주면(40e)상에는 멈춤돌기(40c)가 돌출 형성되어 있다.

상기의 마개(50)는 원판으로 되어 있고, 그 일측 단부가 소정 크기의 반원형으로 절취되어 절개홈(50b)이 형성되어 있으며, 상기 절개홈(50b)이 마주보는 단부에는 절곡가능한 연결부(50c)에 의해 고정부(51)가 일체로 형성되어 있는 한편, 상기 고정부(51)와 절개홈(50b) 사이의 양 단부쪽 상부면(50a)에는 상기의 단부로부터 상기 멈춤턱(20b)의 폭만큼 안쪽 위치에 걸림턱(52a)이 바깥쪽을 향하도록 하여 복수의 후크핀(52)이 형성되어 있다.

이와 같은 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제2도에 도시된 바와 같이 트렁크리드판넬(70)의 안쪽도장면(70a)과 체결너트(95) 사이에 연질로 된 너트커버(10)가 끼워지므로 도장이 파손이 방지되고, 너트커버(10)내에 삽입된 캡와셔(40)가 너트체결시 체결회전력에 의해 삽설되어 상기 너트커버(10)가 회전되지 않도록 하여 역시 도장의 파손이 방지되는 한편, 트렁크리드판넬(70)과 보강후레임(80) 사이의 공간부(105)에는 상기의 너트커버(10)가 삽입되어 차단판 역활을 하므로 해서 체결작업 도중에 체결너트(95)가 상기의 공간부(105)로 떨어지는 것이 방지되고 이로 인해 조립작업의 제약조건이 제거되어 증대되며, 상기의 마개(50)는 상기의 너트커버(10)에 일체로 조립되어 있기 때문에 분실의 우려가 없는 등의 효과가 있다.

Claims

리어스포일러(60)의 바닥판(65) 소정의 위치에 삽입 설치된 고정볼트(90)가 트렁크리드판넬(70)의 후부측 소정의 위치에 형성된 나사관통구멍(75)에 삽입되고, 상기 트렁크리드판넬(70)의 안쪽에 보강부착된 보강후레임(80)의 작업공(85)으로는 체결너트(95)가 체결되어 고정되는 리어스포일러의 체결구조에 있어서, 상기 트렁크리드판넬(70)의 안쪽도장면(70a)과 보강후레임(80)사이의 공간부(105)에는 상기 보강후레임(80)의 작업공(85)을 통하여 내부에 개구된 하부로부터 공간부(30)가 형성되고, 하부둘레로 띠형상의 플랜지(20)가 형성된 원추형의 너트커버(10)와, 상기 너트커버(10)의 공간부에 삽입되어 상기 체결너트(95)에 의해 체결되고 내부에는 개구된 하부로부터 공간부(40d)가 형성된 원추형의 캡와셔(40)와, 상기 너트커버(10)의 플랜지(20)에 결합 구성되는 마개(50)로 이루어진 것을 특징으로 하는 리어스포일러의 취부구조.
제 1 항에 있어서, 상기 너트커버(10)는 원추형 몸체의 상부면(15) 중앙에 나사관통공(25)이 형성되고, 그 내부 공간부(30)에는 반원형으로 멈춤홈(35a)이 요입되고 복수의 걸림턱(35b)이 마주보게 형성되는 한편, 상기 플랜지(20)의 저면(20a) 안쪽 둘레에는 멈춤턱(20b)이 형성되고, 이 멈춤턱(20b)의 바깥쪽 소정위치에는 다각형의 편평한 부착홈(20c)이 형성된 것이며, 상기 캡와셔(40)는 상기 너트커버(10) 보다 짧은 길이로 형성되어 그 상부면(40a) 중앙에 나사관통공(40b)이 형성되고, 그 외주면(40e)에는 상기 너트커버(10)의 멈춤홈(35a)과 대응되는 위치에 멈춤돌기(40c)가 돌출 형성된 것이고, 상기 마개(50)는 원형으로 형성되어 그 일측 단부에 반원형으로 절취된 절개홈(50b)이 형성되고, 상기 절개홈(50b)의 마주보는 단부에는 절곡가능한 연결부(50c)에 의해 고정부(51)가 일체로 형성되는 한편, 상기 고정부(51)와 절개홈(50b) 사이의 양 단부쪽 상부면(50a)에는 상기 너트커버(10)에 끼워져 걸리도록 상기 멈춤턱(20b)의 폭만큼 안쪽 위치에 걸림턱(52a)이 바깥쪽으로 향하도록 복수의 후크핀(52)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 리어스포일러의 취부구조.